Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- ඩේව්: ඔබ කතා කරන්නේ ලිඛිත පෙළ හෝ ශ්‍රව්‍ය ගැනද? මම වීඩියෝ, පෙළ ආදිය සඳහා Felo AI පදනම් වූ පරිවර්තන ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරනවා. ht
- ජොස්: කරුණාකර සබැඳියක් ලබා දෙන්න...
- ජොස්: හායි ආර්නෝල්ඩ්ස්, Microsoft කණ්ඩායම් වලට ලන්දේසි සහ තායි අතර සජීවී කණ්ඩායම් රැස්වීම් සංවාද පරිවර්තනය කළ හැක. ජෝස් වෙතින් සුබ පැතුම්
- කොර්නේලිස්: මෙයද බලන්න: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- කොර්නේලිස්: සඳහන් කර ඇති තත්ත්වය තුළ ඔබේ විශ්රාම වැටුප අඩු කිරීමට ABP පමණක් බව ඇත්ත වශයෙන්ම සත්යයකි. ABP වෙබ් අඩවියේ ග්‍රහණ වාක්‍ය ඛණ්ඩය: ඔබට ලැබේ
- පීටර් ඇල්බ්‍රොන්ඩා: හිතවත් එඩී, ඔබගේ ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයට ස්තූතියි. මම Groningen අසල Haren හි ජීවත් වන අතර එබැවින් මම ලන්දේසි වෙමි. එම NL සතුව 'ප්‍රතිවිකුණුම් a
- රුඩොල්ෆ්: Quote Khoen: ඔබට තවදුරටත් වැටුප් බදු බැර භාවිතා කළ නොහැක, නමුත් ඔබට තවදුරටත් සමාජ ආරක්ෂණ දායක මුදල් ගෙවිය නොහැක, දායක මුදල් නොමැත
- හෙන්ක්: වෝල්ටර්, ඔබේ පුතා කිමිදුම් ජිම් හිමියන් සමඟ කතා කර රැකියාවක් තිබේදැයි විමසන්න
- හෙන්ක්: ඔබ දෙවරක් වැරදියි: කහ නිවසේ පොතක් දේපල ලේඛනයක් නොව ඔබ යම් ලිපිනයක ලියාපදිංචි වී ඇති බවට සාක්ෂි පමණි.
- එරික් කුයිපර්ස්: ජෝර්ජ්, මසකට යුරෝ 100 කට ආසන්න ප්‍රමාණයකින් අඩු කිරීම, ප්‍රතිලාභ වශයෙන් එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ආපසු කිසිවක් නැතැයි මට සිතාගත නොහැක
- ගීර්ට්: මම නිතරම Google Translate භාවිතා කරනවා. එය තවමත් වඩාත්ම නිවැරදි ය. මුලින්ම Google Translate සියල්ල මතක තබා ගන්න
- පෙනහළු ඇඩි: හිතවත් පීටර්, මම ගුවන් විදුලි ආධුනිකයෙක් වන අතර තායිලන්තයේ බලපත්‍රයක් ඇත. මට පවරා ඇති ඇමතුම් ලකුණ HS0ZJF වේ. මම හරිම ක්‍රියාශීලීයි
- එරික් කුයිපර්ස්: Khoen, ඒක එහෙමද, ඔයාගේ අන්තිම වාක්‍යය? තවමත්, මෙහි කියවන්න: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php මම usufr දකිමි
- Ger Korat: ඔබ විවාහ වී නොමැති අතර දෙදෙනාටම ඔවුන්ගේම නිවාස ඇති තාක් කල්, ඔබට ඔබේ මුළු නිවසම ඔබේ සහකරුගේ බඩු බාහිරාදිය පුරවා ගත හැකිය.
- Ger Korat: Koen අවසන් වරට ලියන දේ නිවැරදි නොවේ: ඔබ විවාහ වී එකට ජීවත් නොවන්නේ නම්, ඔබට තවමත් අවම වැටුපෙන් 50% A ලෙස ලැබෙනු ඇත.
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්‍රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්‍රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්‍රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්‍රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්‍රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » තායිලන්තයෙන් පුවත් » පර්යේෂණ: බැංකොක් නගරයේ බස් රථ අසතුටුදායක ලකුණු ලබා ඇත
බැංකොක් වල අබලන් සහ අබලන් බස්
බැංකොක් හි නගර බස් රථ පිළිබඳ සමීක්ෂණයකින් පෙනී යන්නේ බොහෝ ප්‍රතිචාර දැක්වූවන් දිගු රැඳී සිටීමේ කාලය, බස්රථවල වයස සහ දුගඳ සහිත කළු පිටාර දුම පිළිබඳව සෑහීමකට පත් නොවන බවයි.
පුද්ගලයන් 1.299 දෙනෙකුගෙන් බැංකොක් විශ්ව විද්‍යාල පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානය විසින් කරන ලද මත විමසුමකදී සියයට 46,7ක් තමන් අවම වශයෙන් තෘප්තිමත් බවත් සියයට 33ක් තමන් තරමක් තෘප්තිමත් බවත් සියයට 29,3ක් තමන් ඉතා තෘප්තිමත් බවත් ප්‍රකාශ කර ඇත. අඩකට වඩා (61%) දිගු රැඳී සිටීමේ වේලාවන් සහ පවතින බස්රථ ඉතා ස්වල්පයක් ගැන පැමිණිලි කර ඇත, සියයට 51,7 ක් බොහෝ බස්රථ පැරණි වැඩි බව ප්‍රකාශ කළහ, සියයට 41,2 ක් බස්රථවල පැතිරෙන කළු, අපිරිසිදු දුමාරය ගැන පැමිණිලි කළහ.
වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අදහස් විමසූ විට, සියයට 61,6 ක් පැවසුවේ මගීන් ප්‍රමාද වී ගමනාන්තවලට නොපැමිණෙන පරිදි නියමිත වේලාවට බස් රථ ධාවනය කළ යුතු බවත්, සියයට 51,3 කට සියලුම බස්රථවල වායු සමීකරණය අවශ්‍ය බවත්, සියයට 51,9 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් යොදවා ඇති බස් රථ හරහා සෙනග අඩු කිරීමට අවශ්‍ය බවත්ය. .
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට්
බැංකොක් සඳහා ඇත්තේ එකම විසඳුමකි
1. නව බස්, හැකි නම් විදුලි හෝ LPG/CNG.
2. මෝටර් රථයක් සමඟ අවම වශයෙන් නව බස් රථ 6000 ක්. සම්ප්‍රේෂණය. (රියදුරු සඳහා වඩා හොඳ).
Sumkhumvit බස් මංතීරුව වැනි ප්‍රධාන මාර්ගවල සහ රථවාහන ආලෝකයේ දී බස් රථය මුලින්ම පැමිණේ.
3. බස් රථයේ අනවශ්‍ය ලෙස රිය පැදවීම සඳහා ඉහළ දඩ මුදලක්. ආදායම අනුව, නමුත් අවම වශයෙන් බාට් 1000 ක්.
4
බස් රථයට මාර්ග සංඥා පාලනය කිරීමට හැකි විය යුතුය.
මගේ මතය අනුව, තවත් හැකි ය.
යමෙකුට මෝටර් රථයකින් ප්‍රධාන නගරයට ඇතුළු වීමට අවශ්‍ය වූ විට මුදල් ලැබෙන තුරු (නමුත් මෝටර් රථයේ පිරිසිදුකම සහ ප්‍රමාණය සහ ක්‍රමයෙන් ඉහළ යයි.
තායි ජාතිකයින්ට මේ සියල්ල දුරදිග යන බව බෙන්.
පොදු ප්රවාහනය (ලාභ ප්‍රවේශපත්‍ර) ඉහළ නැංවීමට ලැබෙන ආදායම භාවිතා කරන්න.
බෙන්
නව බස් රථ ධාවනය ආරම්භ කිරීමට පෙර රියදුරන්ට නිසි ලෙස රිය පැදවිය යුතු ආකාරය ඉගැන්වීම වැදගත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, බස්රථ අංක 8 මාර්ගය.
මෙම රියදුරු හැසිරීම සමාන මට්ටමට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය.
බොහෝ නව බස් රථ දැනටමත් ධාවනය වේ (නිල් වර්ණය)
නමුත් තායි ජාතිකයින් තෝරා ගන්නේ කුමක් දැයි ඔබ දුටුවහොත්, එය විවෘත ජනේල සහිත රතු බස් රථයයි. බාට් 8 ක් සඳහා ඔබට සම්පූර්ණ මාර්ගයම ගමන් කළ හැකිය.
ඔබ වාර්තා කරන පරිදි බැංකොක් වෙත යන විට ගාස්තු ගෙවීම දැනටමත් සම්මත වේ. රින්ග් පාර භාවිතා කරන විට මිල 60 කි.
පතායා වෙත යන මාර්ගය ගන්න, ඔබ ගාස්තුවෙන් කම්පනයට පත් වනු ඇත.
තායි සඳහා, මේවා අපි සිනාසෙන දෛනික වියදම් වේ. නමුත් වෙනස් වීම මන්දගාමී වේ. ඔබත් බොහෝ මෝටර්සායි දකිනවා. වේගවත්, කළමනාකරණය කළ හැකි සහ දැරිය හැකි මිලකට.
යතුරුපැදි සහිත බස් රථ ඇණිය නඩත්තු කිරීම දුෂ්කර නමුත් නව බස් රථ නිතිපතා යොදවනු ලැබේ.
බස් මංතීරුවේ අනවශ්‍ය රිය පැදවීම?
මුලින්ම තායි මාර්ග නීති ඉගෙන ගන්න. මම හැමදාම ප්‍රශ්නය දකිනවා.
අඛණ්ඩ රේඛාව, නෙරපා හැරීමේ පෙට්ටිය, රතු ආලෝකය, දැල්වෙන ආලෝකය භාවිතා කිරීම යනාදිය.
කෙසේ වෙතත්, මෙය තායිලන්තය වන අතර එහි චමත්කාරය ඇත.
බෙල්ජියම වඩා හොඳ නමුත් නෙදර්ලන්තයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ය.
ෆ්ලැන්ඩර්ස් හි, ගමන් වලින් 50% ක් ඩි ලිජන් විසින් මෙහෙයවනු ලබන අතර 50% ක් ඩි ලිජන් විසින් පත් කරන ලද කල්බදු හිමියන් විසිනි. ඔබ අංකනය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, බස්රථවලින් හෝ රියදුරන්ගෙන් මෙය ඔබට නොපෙනේ.
සියලුම බස් රථ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය. ක්‍රියාත්මක වන විදුළි බස් රථ නොමැති තරම්ය, LPG හෝ CNG වලින් ධාවනය වන බස්රථ නොමැත, කුඩා දෙමුහුන් බස් රථ සමූහයක් සහ ඒවායින් බොහොමයක් ඩීසල්. ඩීසල් දුම නිකුත් කරන අපවිත්‍ර බස් රථ බොහොමයක් තවමත් පාරේ ඇති නමුත් පසුගිය වසර 7 තුළ මිලදී ගෙන ඇත්තේ නිශ්ශබ්ද හා දුම සහ දුර්ගන්ධය නිකුත් නොකරන පරිසර හිතකාමී ඩීසල් බස් රථ පමණි.
බස්රථවල සාමාන්‍ය වයස අවුරුදු හතහමාරක් පමණ වේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, බස් රථ වසර 15 කට පසු ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ, ව්‍යතිරේක කිහිපයක් ඇත.
නෙදර්ලන්තය පොදු ප්රවාහනය සම්බන්ධයෙන් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. පරිසරය අනුව, රථවාහන ප්රවාහය, වෙලාවට වැඩ කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව. මෙය පෞද්ගලීකරණය නිසාය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම ධනාත්මක නොවේ. De Lijn දෘඩ ව්යුහයක් ඇත. De Lijn ගේ උප කොන්ත්‍රාත්කරුවන් ද මෙම දෘඩ ව්‍යුහයට බැඳී ඇත, නමුත් බොහෝ දුරට කුඩා ආයතන සමඟ වඩා කාර්යක්ෂමව වැඩ කිරීමට කළමනාකරණය කරයි. De Lijn ලබා ගන්නා අයවැය මගින් පරිසර හිතකාමී බස් රථ භාවිතා කිරීමට ප්‍රමාණවත් කාලයක් ලබා නොදේ.
තායි බස්රථ සාමාන්‍යයෙන් පැරණි ඒවා වන අතර ඉතා පරිශීලක-හිතකාමී නොවන අතර විශාල දුමාරයක් නිකුත් කරයි. ලාභයි. බැංකොක් නගරයේ වාහන ගමනාගමනය ප්‍රධාන ගැටලුවකි.