අපි තායිලන්තයේ මාස හතරක් පමණ රැඳී සිටීමට සැලසුම් කර ඇති නිසාත්, හුවා හින් අවට ප්‍රදේශය එහි පැතලි භූමි ප්‍රදේශයකට ප්‍රසිද්ධ වූ නිසාත්, පැමිණ දෙවන හෝ තුන්වන දිනයේදී මවුන්ටන් බයිසිකලයක් බැගින් මිලදී ගැනීමට මම සහ මගේ බිරිඳ තීරණය කළෙමු. ඒ විදිහට අපිට ගෙදර යන බයිසිකල් පැදීම අඩු වෙනවා, එහෙමත් නැත්නම් සමහරවිට කොහෙත්ම නැති වෙන්න පුළුවන්.
අද තායි රියදුරෙකුගේ ප්‍රහාරයකට ලක් වූ පිට පිට දෙවැනි දිනයයි. ඊයේ අපි Petchasemweg හි ඉන්ධන පිරවුම්හලක රිය පදවන විට තායි ජාතිකයෙක් තිරිංග නොගෙන ඔහුගේ ජංගම දුරකථනය කනේ තබාගෙන ධාවන පථයට හැරෙව්වා. අහම්බෙන් අපටත් 7/11 හිදී යමක් මිලදී ගැනීමට එම ඉන්ධන පිරවුම්හලට යාමට අවශ්ය නොවී, වාසනාවකට රිය පදවන මාර්ගයට ඇතුළු වූයේ නම්, සියල්ල නරක ලෙස අවසන් වීමට ඉඩ තිබුණි.
අද අපි නිස්කලංක ප්රධාන මාර්ගයක රිය පැදවූයෙමු. දෙපස පාපැදි මාර්ගය ඇත්තේ මාර්ගයේ එක් පසෙක ය. ටිකක් දුරින් වමෙන් එනකොට අපි දැක්කා අතුරු පාරකින් SUV එකක් එනවා. දකුණු පසින් ස්කූටරයක් පැමිණෙන විට වාහනය නතර විය. ස්කූටරය SUV එක පසු කරද්දී මගේ බිරිඳත් කාර් එක පහු කරගෙන ගියා. මම ඇය පසුපසින් ගොස් තායි රියැදුරා මට පසුකර යාමට ඉඩ දෙනු ඇතැයි උපකල්පනය කළෙමි. අඩුම තරමේ මට එහෙම හිතුනත් කාර් එක පහුකරගෙන යන්න ඕන උනාම ඒක හෙල්ලෙන්න පටන් ගත්ත නිසා හයියෙන් කෑ ගහල බ්‍රේක් කරන්න උනා. වාසනාවකට මෙන්, නරක් වීම වැළැක්වීම සඳහා SUV රථය නියමිත වේලාවට නතර විය.
තායිලන්ත රථවාහන නීතිවල වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට වඩා මෝටර් රථවලට සැමවිටම ප්‍රමුඛත්වය දෙන ප්‍රතිපාදනයක් තිබේදැයි මම කල්පනා කරමි. මාර්ග නීති කිසිවක් තිබේදැයි සමහර විට මට සැකයි. තවත් කලකිරවන පුරුද්දක් නම්, ඔබ බයිසිකලයක හෝ ස්කූටරයක ගියත් තායි රථ රියදුරන් ඔබව අභිබවා ගොස් මීටර් දහයක් ඔබ ඉදිරියෙන් හැරීමයි. කෙසේ වෙතත්, අපි දැනටමත් ස්කූටර් පැදීමෙන් මෙම හැසිරීමට පුරුදු වී සිටිමු. අපගේ පාපැදි සවාරිය ආරක්ෂිතව ඉදිරියට ගෙන යා හැකි යැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. ආරක්ෂිත පැත්තේ සිටීමට, මම මගේ බිරිඳට විහිළුවට යෝජනා කළා, අපි අපේ බයිසිකල් බෑගයට පිජාමා ජෝඩුවක් දමමු, සියල්ලට පසු, ඔබ අනපේක්ෂිත ලෙස රෝහලට ඇතුළත් වන්නේ කවදාදැයි ඔබ දන්නේ නැත ...
Gust විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී
මම නිතරම Hua Hin හි බයිසිකල් පදිනවා. ප්‍රන්බුරි දෙසට ලස්සන පාපැදි මාර්ගයක් ඇති අතර, එතැන් සිට ඔබ නිස්කලංක මාර්ග වෙත ළඟා වේ. අපූරු බයිසිකල් පැදීම.
කෙසේ වෙතත් නගරය වෙනස් කතාවකි. පාපැදි කරුවෙකු ලෙස ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය - ඔබේ පිජාමා වලට අමතරව, කමිකේස් ධාවකයන් අපේක්ෂා කිරීමට හැකි වන පරිදි ඔබේ බයිසිකලයේ හිස්වැස්මක් සහ කණ්ණාඩියක් පැළඳීම ද හොඳ අදහසකි. උදේ 10 විතර වෙනකන් ට්‍රැෆික් හරි, ඒත් ඊට පස්සේ තමයි අවධානය යොමු කරන්න වෙන්නේ. පාපැදි කරුවෙකු ලෙස ඔබ හුදෙක් මාර්ග තදබදයෙන් තොරයි - කාර් සහ ස්කූටර් යන දෙකටම.
අපි හුවා හින්හි බයිසිකල් ද, කිලෝමීටර 31 ක කඳුකර මාර්ගයක් සහ සැබෑ පාපැදි මාර්ගයක් සහිත ප්රධාන මාර්ගයක් දිගේ ආපසු යන්නෙමු, එය කිරීමට පහසුය.
ඔබේ බයිසිකලය සමඟ මධ්‍යයෙන් ඈත් වන්න, මෙහි හුවා හින්හි අලංකාර පාපැදි මාර්ග තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස හුවා හින් සිට ප්‍රන්බුරි දෙසට හෝ පාක් නම් ප්‍රාන් දක්වා හෝ හුවා මොංකොල් දෙසට සහ ඉඟිය මගේ රේසිං බයිසිකලයේ දර්පණ 2 ක් ඇති බැවින් එය සිදුවිය හැකි බැවිනි. තායි යතුරුපැදියක් වම් පසින් ගමන් කිරීමට අවශ්ය බව, එබැවින් අවධානයෙන් සිටින්න, එවිට හුවා හින් සහ ඒ අවට ප්‍රදේශයේ බයිසිකල් පැදීම පතායා වලට වඩා අපූරු සහ සාපේක්ෂව ආරක්ෂිතයි
ඉතා ජනප්රිය. යුරෝපයේ වගේ තායිවරුන්ට නීති නැහැ. පුරුදු වෙන්න අඩුම තරමේ හෙල්මට් එකක් වත් දාගන්න. විනෝද වන්න. මේරියන්.
බයිසිකලයේ, ඔබට සෘණාත්මක දැක්මක් තිබේ නම්, ඔබේ වැසි ආම්පන්න සමඟ BB [ශරීර බෑගයක්] එකතු කිරීම වඩා හොඳය.
සහ නැහැ, මම අදහස් කරන්නේ ඔබ ඔබේ අත යට ගෙන යන ලස්සන බෑගයක් නොව, සිපර් එකක් සහිත විශාල කළු ප්ලාස්ටික් බෑගයක්.
තායි ජාතිකයින් මාර්ග නීති යනු කුමක්දැයි සැබවින්ම දනී, ඒවායින් බොහොමයක්, නමුත් ඔවුන් ඔබට වඩා තමන් වැදගත් යැයි සලකන අතර වාහනයක් වැනි ආධාරයක් මේ සඳහා ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.
කොන්ක්‍රීට් ට්‍රක් රථය, අනෙක් අතට, 4×4 ට්‍රක් රථ රියදුරුගෙන් 'මිදෙන්නට' සිදුවේ, එසේ නොමැතිනම් ඔබට ගැටලුවක් තිබේ.
මානයන්හි ධුරාවලිය, ගමනාගමනයේ අයිතිවාසිකම්වලට වඩා මෙහි විශාල වශයෙන් ගණන් ගනු ලැබේ, 'හෙට' එය ඔබ වඩා හොඳ බව පෙනී ගියහොත් එය නැවත ඔබට නැමෙනු ඇත.
මම කිසිම ප්‍රශ්නයක් නැතුව අවුරුදු ගාණක් බයිසිකල් පැදලා තියෙනවා, ඔයාලා හැමවෙලේම ප්ලෑන් බී එකත් එක්ක යම් ආකාරයක 'ම්ලේච්ඡත්වයක්' ගොඩනගා ගත යුතුයි.
Straight යනු වස්තු දෙකක් අතර ඇති කෙටිම සම්බන්ධතාවය වන අතර ගමනාගමනයේදී එය ඔබට ලැබෙන සහ නොගන්නා දෙයකි.
නිසැකවම තායිලන්තයේ නොවේ.
අවාසනාවකට, තායි පාරවල් මන්දගාමී ගමනාගමනය සඳහා නිර්මාණය කර නැත, එය තනිවම බයිසිකල් පැදීම අතිශයින් භයානක ය. ඉදිරියෙන් තායි ජාතිකයෙකු විසින් මෙහෙයවන ලද කණ්ඩායමක් සහ පිටුපසින් එක් කණ්ඩායමක් සමඟ අපට කිසිදා ප්‍රශ්න ඇති නොවීය.
ඇත්ත වශයෙන්ම අවදානමට ලක්විය හැකි මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ඇත, නමුත් ඔවුන් ඇත්තටම ඔවුන්ගේම ගැන තැකීමක් නොකරයි
ඒවගේම 2000 අවුරුද්දේ බෙල්ජියමේ සහ නෙදර්ලන්තයේ මේක ටිකක් වෙනස් වුණා විතරයි අවුරුදු 20කින් විතර ඒවත් වෙනස් වෙයි කියලා බලාපොරොත්තු වෙනවා, ඒත් මට කවදාහරි ඒ අත්දැකීම ලැබෙයිද කියලා සැකයි මොකද එතකොට ඉස්කෝලේ දැනුවත් කිරීම් කරන්න වෙනවා. හැදී වැඩෙන්න, දෙමාපියන් සමඟ
නමුත් ඔව්, ඔවුන් මාර්ග නීති ගැන කිසිවක් දන්නේ නැත
හුවාන් හින්හි සහ පොදුවේ තායිලන්තයේ බයිසිකල් පැදීම ඉතා අනාරක්ෂිත ය!
පාපැදි මාර්ග වැනි පහසුකම් කිහිපයක් සහ පාපැදිකරුවන්ට යතුරුපැදිකරුවන් විසින් කිසිදු ගෞරවයක් නොදක්වන අතර රාත්‍රියේදී එය වඩාත් නරක අතට හැරේ. මිනිසුන් ඔබව දකින්නේ ඉතා අඩුවෙන්!!
නීති රීති සහ මාර්ග නීති උදව් කරන්නේ නැත, තායිස් ඔවුන් දන්නේ නැති තරම්ය, මෙන්න ශක්තිමත්ම නීති වල නීතිය !!
තායිලන්තයට තවමත් උස් සහ ආරක්ෂිත පාපැදි මාර්ග සහ අඩිපාරවල් තැනීමට බොහෝ දුර යා යුතුව ඇත, එම නිසා තායිලන්තයේ බයිසිකල් පැදීම නිර්දේශ නොකරයි.
ස්කූටරය වඩා හොඳ නමුත් තවමත් භයානක ය, නමුත් ඔබට වාහන ගමනාගමනය අනුගමනය කළ හැකිය, ස්කූටරයේ ශරීරය ද යම් ආරක්ෂාවක් සපයන අතර විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී බොහෝ ස්කූටරවල වඩා හොඳ ආලෝකකරණයක් සපයයි.
හොඳයි ආදරණීය ගස්ට්,
ඔබ "හදිසි කාමරයේ" අවසන් වන විට පිජාමා ඇඳීමෙන් ගැලවී ගියහොත්, ඔබ වාසනාවන්තයි.
මෝටර් රථයක් හිමි තායි ජාතිකයෙකුට කරුණු දෙකක් වැදගත් ය; ජ්වලන යතුරක් සහ ජංගම දුරකථනයක්.
ඔහු/ඇය ඇතුළු වීමට පෙර, රිය පදවන විට ජංගම දුරකථනය ඔහුගේ කනේ තබා ඇත. එබැවින් පැද්දෙන සහ මන්දගාමී රිය පැදවීම සුක්කානම නිසා නොවේ.
ඒ නිසාම පාපැදි පැදීම නිතරම ගැමි පාරවල්වල තිබෙන අතර එය බොරළු පාරවල්ද විය හැක. ඒ වගේම හැමවිටම ප්‍රතිදීප්ත ඇඳුම් අඳින්න.
එසේම දීප්තිමත් දිලිසෙන පසුපස ආලෝකය. සහ පිටුපසින් කොඩි ලෙලවයි.
තට්ටු කිරීම: කිසිවක් සිදු වී නැත.
රථවාහන නීති සම්බන්ධයෙන් ගත් කල: ඒවා නිසැකවම පවතී, නමුත් බොහෝ තායිලන්ත ජාතිකයන්, විශේෂයෙන් වැඩිහිටියන් ඒවා නොදනිති. ඔවුන්ට රියදුරු බලපත්රයක් ඇති අතර ඒ සඳහා ඔවුන්ට එකල පාඩමක් ඉගෙන ගැනීමට අපහසු විය.
මම තායිලන්තයේ උතුරේ ජීවත් වන අතර නිතිපතා එම ප්‍රදේශයේ බයිසිකල් පදින්නෙමි. එය ලස්සන වන අතර මාර්ග සහ මාර්ග හොඳයි, නමුත් රියදුරෙකුට හදිසියේම අමුතු චලනයක් කළ හැකි බව ඔබ සැමවිටම දැන සිටිය යුතුය. නොදැනුවත්කම නිසා හෝ ඔහු බීමත්ව සිටින නිසා!
ඒ වගේම මම මංසන්ධියකට ළඟා වන විට ප්‍රමුඛතා නීති මොනවාදැයි මට කියන්නට මෙතෙක් කිසිවෙකුට නොහැකි වී තිබේ. සමහරවිට ශක්තිමත්ම (මෝටර් රථය) ගේ අයිතිය විය හැකිය. අරුමය නම් තායිලන්ත ජාතිකයින්ටම මෙයින් කිසිඳු කරදරයක් නොවීමයි. ඔවුන් හුදෙක් අන්තරායන් නොදකිති. අනෙක් අතට, ඔබ පුරුදු වූ පසු, අනතුරු ටිකක් වළක්වා ගත හැකි වූ පසු, නොමිලේ බූටරයක් ලෙස රිය පැදවීම අපූරු ය.
මංසන්ධියක ප්‍රමුඛතා නීති ඇත: සමාන මාර්ගවල, වමට පළමුව යන අතර මෙය යතුරුපැදි, යතුරුපැදි සහ බයිසිකල් සඳහාද අදාළ වේ, අතුරු මාර්ගවල විශාල මාර්ගයේ සිටින පුද්ගලයාට ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත (සියල්ලන්ම පිළිපදින ලිඛිත රීතියක් නොවේ). මට ප්‍රමුඛතා සලකුණු කිසිවක් හමු නොවේ, එය වාසනාවකි, මන්ද එවිට ඔබට සෑම අතුරු මාර්ගයකටම ලකුණක් පෙනෙනු ඇති අතර ඕනෑවට වඩා එහි ඇති බැවිනි. පාපැදි කරුවෙකු සහ යතුරුපැදිකරුවෙකු වශයෙන් ඔබට විශාල වාහන වලින් නීත්‍යානුකූලව ආරක්ෂාව ඇති අතර හදිසි අනතුරකදී ඔබ සැමවිටම පොලිසියට ඇමතිය යුතුය. මම හැම විටම සිතන්නේ දෙවැන්න අවශ්ය බවයි. වරදක් ඇති පුද්ගලයාට හිමිකම් පියවීම් සහ රෝහල් සහ බයිසිකල් වියදම් යනාදිය සඳහා ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, අවශ්ය නම් පොලිසිය විසින් මෙය දුම්රිය ස්ථානයේදී සංවිධානය කරනු ඇත. තවද ඔබව පාරෙන් ඉවතට තල්ලු කරන්නේ නම් හෝ ඔවුන් අතුරු මාර්ගයක හෝ ධාවන පථයක හෝ පාපැදි මාර්ගයක නතර නොවන්නේ නම්, එය වැරදි හැසිරීමකි. ඔබ රිය පදවන්නේ අපි දෘඩ උරහිස ලෙස හඳුන්වන නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය යතුරුපැදි සහ පාපැදිකරුවන් සඳහා මාර්ගයේ ඇති ඉඩ ප්‍රමාණයෙන් නම්, ඔබ පිටුපසින් යන ගමනාගමනය ගැන නිතරම අවධානයෙන් සිටින්න, මන්ද මත්පැන්, අයහපත්
මාර්ග මතුපිට හෝ නොගැලපීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථ සමහර විට ඝන රේඛා හරහා ධාවනය වන අතර මිනිසුන් පිටුපසින් පහර දෙන බවයි. මසකට පෙර බුරිරාම් හි මිතුරෙකුගේ ගමකදී පාපැදිකරුවන් පිරිසකට පිටුපසින් පහර දීමෙන් 2 දෙනෙකු මිය ගොස් කිහිප දෙනෙකුට තුවාල සිදු වූ උදාහරණයක් කියවන්න. යතුරුපැදි ධාවකයෙකු ලෙස, මම ප්රධාන මාර්ගවල පසුපස දර්පණ දෙස නිරන්තරයෙන් බලන්නේ, හරියටම බයිසිකල්කරුවන් පිටුපසින් තද උරහිසට හැප්පුණු අනතුරු පිළිබඳ කථා කිහිපයක් මා කියවා ඇති බැවිනි.
මම වසර 18ක් පුරා සතියකට 3 වතාවක් Huahin හි මගේ මවුන්ටන් බයිසිකලයෙන් හෝ රේසිං බයිසිකලයෙන් බයිසිකල් පැද ඇති අතර කිසි විටෙකත් පහර දී නොමැත. ඔව්, මම සෑම දෙයක්ම සැලකිල්ලට ගෙන එම තායි ගමනාගමනය සමඟ ජීවත් වීමට ඉගෙන ගතිමි.
හොඳින් අවධානය යොමු කරන්න, හැකි නම්, ඔවුන්ට පළමුව යාමට ඉඩ දෙන්න, මම නවතා තිබූ මෝටර් රථයක පිටුපසට හැප්පුවේ එක් වරක් පමණි, නමුත් එය මගේම වරදකි.
පෙනෙන විදිහට ඔබ හොඳින් සූදානම් වී නැත. තායිලන්තය ගමනාගමනය සඳහා දෙවන අනාරක්ෂිත රටයි. නීති ඇත, නමුත් තායිස් සාමාන්යයෙන් ඒවා නොදන්නා අතර ඔවුන් ඒවා දන්නේ නම්, ඔවුන් ඒවා පිළිපදින්නේ නැත. නමුත් අපි, මගේ බිරිඳ සහ මම සහ බොහෝ නෙදර්ලන්ත ජාතිකයින් මෙහි ගමනාගමනය නෙදර්ලන්තයට වඩා ඉතා සුමට හා ප්‍රසන්න ලෙස සලකමු. නෙදර්ලන්තයේ, එහි පටු වීදි සහ බොහෝ නීති සමඟ, ඔබ මෙහි පුරුදු වී ඇත්නම් එය කළ නොහැකි තරම්ය. නමුත් මෙහිදී ප්රධාන වශයෙන්ම අවධානය යොමු කිරීම, අපේක්ෂා කිරීම සහ ශක්තිමත්ම පාලනයයි. වාසනාව හා විනෝද වන්න.
තායිලන්තයේ බයිසිකල් පැදීම සියදිවි නසාගැනීමක් යැයි ඔබ සිතනු ඇති සියලුම සෘණාත්මක කථාවලින් පසුව, වාසනාවකට මෙන් ධනාත්මක කථාන්දර තිබේ.
Chainat යනු පාපැදි පළාතේ විශිෂ්ටත්වය, ලස්සන රතු පාපැදි මාර්ග, ලස්සන පාපැදි මාර්ග වන අතර මෙහි ඇත්ත වශයෙන්ම පාපැදිකරුවායි, ඔබ දැන් වෙනත් පළාත්වල ආරක්ෂිත පාපැදි මාර්ග ද දකින බැවින් එය සෙමින් දියුණු වෙමින් පවතී, තායිලන්ත ජාතිකයන් ද පාපැදි සොයා ගෙන ඇත.
මම ඔක්කොම කතා කියෙව්වා, මම කෙලින්ම යන්නේ අපායට කියන හැඟීමයි. අපි Prachuap Khiri Khan හි ජීවත් වන අතර සෑම දෙයක් ගැනම බයිසිකල් පදිනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය, එය සෑම දෙයකටම අදාළ වේ. ඔබ පළපුරුදු පාපැදිකරුවන් දැයි මම නොදනිමි, නමුත් මම මගේ ජීවිත කාලය පුරාම බයිසිකල් පදිමින් සිටිමි, මට වයස අවුරුදු 80 ට ආසන්නයි. මම PKK වටේ බයිසිකල් පදින විට මට හේග් නගරයට වඩා අඩු ආරක්ෂාවක් දැනෙන්නේ නැත. එහිදීද ඔබ රථවාහන භාවිත කරන්නන්ගේ හැසිරීමෙන් මවිතයට පත්වන අතර ඔබ ස්ථිර අවදානමක් දරයි, නමුත් එය ව්‍යායාමයේ සතුටට සහ ඔබ අත්විඳින සුන්දර හමුවීම්වලට වඩා වැඩි නොවේ. ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, බයිසිකල් පැදීම නවතා අලෙවියක් ගන්න. සහ එසේ නොමැතිනම් විනෝද වන්න සහ අවධානය යොමු කරන්න. හොඳ සහ විශ්වාසදායක බයිසිකලයක් සමඟ විනෝදජනක බයිසිකල් පැදීමක් කරන්න
මාර්ග තදබදයේ සිටින පුද්ගලයින් සියලු වර්ගවල තොරතුරු පෙරහන් කරන බවත්, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ඒවා අඩුවෙන් දකින මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ද පෙරීමට වැඩි ඉඩක් ඇති බවත් මම සමහර විට අසා ඇත්තෙමි: නෙදර්ලන්තයේ, උදාහරණයක් ලෙස, යතුරුපැදිකරුවන්. ඔබ ප්රධාන වශයෙන්ම මාර්ගයේ මෝටර් රථ බලාපොරොත්තු වන්නේ නම්, ඔහු හෝ ඇය වෙනත් ආකාරයකින් කැපී පෙනෙන්නේ නැතිනම්, ඔබ යතුරුපැදිකරුවෙකු නොසලකා හැරීමට ඉඩ තිබේ. එම න්‍යාය නිවැරදි නම්, තායිලන්තයේ මිනිසුන් පාපැදිකරුවන් අපේක්ෂා නොකිරීම සහ ඔවුන් නොසලකා හැරීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩි වීම පුදුමයක් නොවේ.
ඔව්, තායිලන්තයේ මාර්ග නීති තිබේ. සමාන මංසන්ධිවලදී, වමට පළමුව යයි, ප්‍රමුඛතා මාර්ගයක ඔබට ප්‍රමුඛත්වය ඇත. නමුත් දැඩි ලෙස නීති අනුගමනය කිරීම හෝ ඉල්ලා සිටීම වෙනුවට, ප්‍රායෝගිකව බොහෝ විට ප්රධාන වශයෙන් මාර්ග භාවිතා කරන්නා (බර වැඩි වාහනය) කවුරුන්ද යන්න ප්‍රශ්නයකි. පාපැදි කරුවෙකු ලෙස ඔබ පික්කිං අනුපිළිවෙලෙහි ඉහළින්ම නැත. මිනිසුන් පාපැදිකරුවන් බලාපොරොත්තු නොවන්නේ නම්, එය උදව්වක් නොවේ, නමුත් ඔබ ඔබේ බයිසිකලය (තැඹිලි පැහැති කොඩියක් හෝ එවැනි දෙයක්) සමඟ වඩාත් කැපී පෙනෙන්නේ නම්, එය ටිකක් උපකාරී වනු ඇත.
ඔබ සැමවිටම තායි ගමනාගමනයේදී අවධානය යොමු කළ යුතුය, විශේෂයෙන් තරුණයින් ඉතා ඕනෑවට වඩා විශ්වාසයෙන් රිය පැදවීම සහ නීතිරීති කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි, එබැවින් තරුණයින් අතර තායි ගමනාගමනයට ගොදුරු වන සංඛ්‍යාව ඉහළ ය.
නමුත් ගොවි ගම්මානවල වැඩිහිටි ජනතාවටත් එයින් ප්‍රයෝජන ගත හැකියි.
රථවාහන රෙගුලාසි එහි ළදරු අවධියේ පවතින බව පෙනේ.
මම නිතරම යන්නේ කාර් එකේ හෝ ස්කූටරයකින්. මොකද ඔයා බයිසිකල් කරනකොට බල්ලෝ එළවන එක වෙනම දෙයක්.
තායි ගමනාගමනයේදී ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය.
මම අධිවේගී මාර්ගය ඇතුළුව සියලුම මාර්ගවල වසර ගණනාවක් පාපැදි පැදවූවා. මාව විශ්වාස කරන්න, තායිස් රථවාහන තදබදය තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම පිස්සු! බස් එකක් ඔයාව ඉස්සර කරනවා, එයාලා බ්‍රේක් ගහනවා, ඉස්සරහ දොර ඇරෙනවා, අත ටිකක් සෙලවෙනවා, ඒ කියන්නේ මට බ්‍රේක් කරන්න වෙනවා මොකද බස් එකට ඕන නිසා, නෑ, නොපෙනෙන නැවතුමක නවත්තන්න යනවා. ඔබේ බයිසිකලයේ ඔබ රෝද මත ගමන් කරන දුෂ්කර පදිකයෙක් වන අතර තායිලන්තයේ 'හරි විය හැක'.
මගේ බිරිඳ බයිසිකල් පැදීමට දැඩි ලෙස විරුද්ධ වූ අතර භික්ෂූන් වහන්සේලා ද අඳින වර්ණයෙන් පිළිවෙලට පාපැදි ජැකට් එකක් මට මැසුවාය. නමුත් එය උදව් කළාද? හොඳයි, මම තවමත් ජීවතුන් අතර ...
තායිස් ජාතිකයින්ට මෝටර් රථයක් පැදවිය නොහැකි අතර කිසිවක් නොපෙනේ යැයි උපකල්පනය කරන්න, එබැවින් ඔබ කළ යුත්තේ ආරක්ෂිත බයිසිකල් පැදීමයි. නැත්තම් මෙතන බයික් එකට නැග්ගා නැත්තම් හොදයි.
Samui, Tao, Bangkok සහ Chiang Mai හි පාපැදි අත්දැකීම. කවදාවත් කිසිම ප්‍රශ්නයක් තිබුණේ නැහැ. පාපැදිකරුවන්ට පවා ඉතා ආචාරශීලී ය.
මම හිතන්නේ ලන්දේසි ට්‍රැෆික් මෝඩයන් තායි ට්‍රැෆික් මෝඩයන්ව ජය ගනීවි, නමුත් ඔබට අවාසනාවන්ත වන්නේ එක් වරක් පමණි.
Samui හි මම කාර්යබහුල වූ විට වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරු ඇඟවීමට මගේ බෙල්ලේ විසිල් එකක් පැළඳ සිටිමි. මාර්ගය වන විට, චැන්වෙග් බීච් පාරේ සවස් වරුවේ පමණි.
එහි සිටින රථවාහන පාලකයන් මගේ මිතුරන් ය: සෑම විටම මාපටැඟිල්ල ඉහළට.