තායිලන්තයේ රාත්රී දුම්රිය: ලාභ නමුත් මන්දගාමී
ලාබෙට යන්න ඕනද තායිලන්තය ගමන්, ඔබට පුළුවන් දුම්රිය සලකා බැලීමට. දුම්රිය සාමාන්යයෙන් පිළිවෙලට සහ ආරක්ෂිතයි.
තායිලන්තයේ දුම්රිය (තායිලන්ත ප්‍රාන්ත දුම්රිය, කෙටියෙන් SRT), අනෙක් අතට, හරියටම වේගවත්ම ප්‍රවාහන මාධ්‍ය නොවේ. කාලසටහනේ පැමිණීමේ වේලාවන් අපේක්ෂිත පැමිණීමේ වේලාව ලෙස සැලකිය යුතුය. විශේෂයෙන් දිගු දුරක් සඳහා කිසිදු සහතිකයක් නොමැත. තායිලන්තයේ රාත්රී දුම්රිය සාමාන්යයෙන් ප්‍රකාශ කළ කාලයට වඩා පැය තුනකට පසුව පැමිණේ. ඔබ නියමිත වේලාවට කොහේ හරි සිටිය යුතුද? එවිට බස් හෝ ගුවන් යානයකින් ගමන් කිරීම වඩා හොඳය. පැමිණීමේ වේලාවන් සම්බන්ධයෙන් මේවා වඩාත් විශ්වාසදායකය. කෙසේ වෙතත්, තායිලන්තයේ දුම්රියෙන් ගමන් කිරීම ද බොහෝ වාසි ලබා දෙයි. මේ ආකාරයෙන් ඔබට එකක් භාවිතා කළ හැකිය රාත්රී දුම්රිය. නවාතැන් වියදම් සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීමට විශිෂ්ට ක්රමයක්.
බැංකොක් හි නව දුම්රිය ස්ථානය
බැංකොක්හි නව දුම්රිය ස්ථානය වන Krung Thep Aphiwat Central Terminal, Bang Sue Grand Station ලෙසද හැඳින්වේ, අග්නිදිග ආසියාවේ විශාලතම දුම්රිය ස්ථානය වේ. නගර මධ්‍යයේ සිට කිලෝමීටර් 10ක් පමණ උතුරින් පිහිටා ඇති එය 2023 ජනවාරි මාසයේදී නිල වශයෙන් විවෘත කරන ලදී. මෙම ස්ථානය නගරයේ ප්‍රධාන දුම්රිය ස්ථානය ලෙස පැරණි Hua Lamphong දුම්රිය ස්ථානය ප්රතිස්ථාපනය කරයි. වේදිකා 26 ක් සහ මුළු බිම් ප්‍රමාණය වර්ග මීටර් 270.000 කට වඩා වැඩි වන අතර එය දිනකට මගීන් 600.000 ක් දක්වා හැසිරවීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම ස්ථානය සාප්පු මධ්‍යස්ථානයක්, ආපනශාලා සහ කැෆේ ඇතුළු පුළුල් පහසුකම් සපයන අතර, නගර මධ්‍යයට පහසුවෙන් ප්රවේශ වීම සඳහා බැංකොක් මාස් වේගවත් සංක්‍රමණ (MRT) පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ. මෙම ස්ථානය තායිලන්තයේ ආර්ථික වර්ධනයට සහ සංචාරක ව්‍යාපාරයේ තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර, බැංකොක්හි මාර්ග තදබදය අවම කිරීමට සහ වාතයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.
තායිලන්තයේ රාත්රී දුම්රිය
තායිලන්තයේ රාත්රී දුම්රිය ඔබ නිදා සිටියදී දුර ගමන් කිරීමට ජනප්රිය සහ කාර්යක්ෂම ක්‍රමයකි, කාලය ඉතිරි කර ගැනීම සහ හෝටල් නවාතැනක වියදම ඉතිරි වේ. මෙම දුම්රිය අයවැය-හිතකාමී පමණක් නොව, සුන්දර තායි භූ දර්ශනය අගය කිරීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙන අතර ගුවන් ගමන් සඳහා වඩාත් පරිසර හිතකාමී විකල්පයකි.
තායිලන්තයේ රාත්රී දුම්රියවල පළමු, දෙවන සහ තෙවන පන්ති ඇතුළුව විවිධ පන්ති තිබේ. පළමු පන්තියේ ඇඳන් සහ බේසම සහිත පුද්ගලික මැදිරි පිරිනමයි, පුද්ගලිකත්වය සහ සුවපහසුව අපේක්ෂා කරන සංචාරකයින් සඳහා වඩාත් සුදුසුය. දෙවන පන්තියේ යම් පෞද්ගලිකත්වයක් සඳහා පරිවර්තනය කළ හැකි ඇඳන්/තිර සහිත ආසන ඇති අතර, පළමු පන්තියේ ඉහළ මිලක් නොමැතිව සුවපහසුව අවශ්ය අය සඳහා හොඳ තේරීමක් වේ. තුන්වන පන්තිය ආසන පමණක් පිරිනමනු ලබන අතර එක රැයකින් රැඳී සිටීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ.
තායිලන්තයේ ජනප්රිය රාත්රී දුම්රිය මාර්ග අතරට බැංකොක් සිට චියැං මායි, සූරත් තානි (දකුණු දූපත් වෙත දොරටුව), නොං ඛායි (ලාඕසයට ගමන් කිරීම සඳහා) සහ උබන් රට්චතානි ඇතුළත් වේ. මෙම මාර්ග සංචාරකයින්ට බැංකොක් සිට තායිලන්තයේ ප්‍රධාන සංචාරක ගමනාන්ත කිහිපයකට ගමන් කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි.
තායිලන්තයේ රාත්රී දුම්රියෙන් ගමන් කිරීම සඳහා සමහර ප්‍රායෝගික උපදෙස් ඇතුළත් වන්නේ ආසනයක් සහතික කිරීම සඳහා කල්තියා ප්‍රවේශපත්‍ර වෙන්කරවා ගැනීමයි, විශේෂයෙන් උපරිම කාලවලදී හෝ ප්‍රාදේශීය නිවාඩු දිනවල. සාමාන්යයෙන් භෝජන සංග්‍රහයක් නැවෙහි ඇතත් ආහාර පාන රැගෙන ඒම ද සුදුසු ය. සංචාරය අතරතුර සුවපහසුව සඳහා, නිදි ආවරණයක් සහ කන් ප්ලග් ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි අතර, වායු සමීකරණය නිසා උණුසුම් ඇඳුම් හෝ බ්ලැන්කට්ටුවක් ගෙන ඒම.
පුටුව සහ ඇඳ
මැදිරි සහ ආසන සියල්ල පැහැදිලිව අංක කර ඇත. ඔබේ ස්ථානය සොයා ගැනීමට ඔබට උපකාර කිරීමට දුම්රිය කාර්ය මණ්ඩලය සතුටු වනු ඇත. සවස් වරුවේ, තායි දුම්රිය සේවකයෙකු ආසන නිදා සිටින ස්ථාන බවට පත් කිරීමට පැමිණේ. ඇඳන් පිරිසිදු ඇඳ ඇතිරිලි, බ්ලැන්කට් සහ කොට්ට වලින් සාදා ඇත. ඉහළ ඇඳන් පහළට ඇද දමනු ලැබේ. ආරක්ෂිත ලෝහ ඉණිමඟක් හරහා ඒවාට ප්රවේශ වේ. ඉහළ සහ පහළ ඇඳන් අසල කියවීමේ විදුලි පහන් ඇත. මගේ අත්දැකීම නම් ඒවා හැමදාම ක්‍රියාත්මක නොවන බවයි. ඔබේම කියවීමේ ආලෝකය හෝ ෆ්ලෑෂ් ලයිට් ගෙන ඒම වඩාත් සුදුසුය.
ඉඟිය: පහළ තට්ටුව තෝරන්න. මෙම ඇඳන් වඩා මිල අධිකයි, නමුත් වාසි ගණනාවක් ඇත. ඒවා තරමක් පළල් වන අතර වැඩි හිස් කාමරයක් ඇත. ඔවුන් තිරයක් සහිත කවුළුවක් ද ඇත.
සියලුම ඇඳන් (ඉහළ සහ පහළ) ඔබේ පෞද්ගලිකත්වය සඳහා තිරයක් ඇත. බොහෝ රාත්රී දුම්රියවල පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා පළමු පන්තියේ පෞද්ගලික නිදන නවාතැන් ද ඇත. ඔබට මෙය ඇතුළත සිට අගුළු දැමිය හැකිය. ඔබ තනිවම ගමන් කරන අතර ඔබ වෙනුවෙන්ම පළමු පන්තියේ මැදිරියක් වෙන් කරවා ගැනීමට ඔබ කැමතිද? එවිට ඔබ මැදිරියේ ස්ථාන දෙකටම ගෙවන්න. ළමයින් සමඟ ගමන් කරන විට, 1 වන පන්තියේ මැදිරිය ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. මැදිරි දෙකක් විවෘත කළ හැකි ආකාරයේ සම්බන්ධක දොරකින් වෙන් කර ඇත. එවැනි අවස්ථාවක ඔබට නිදන ස්ථාන හතරක් සහිත මැදිරි 1 ක් ඇත. පළමු පන්තියේ මැදිරියක අවාසිය නම් ඔබ දුම්රිය සිල්පරවලට සමාන්තරව වැතිර සිටීමයි. ඒ කියන්නේ ගොඩක් වෙව්ලනවා. ඔබ රේල් පීලි ඇති දිශාවටම වැතිර සිටින දෙවන පන්තියට වඩා එය සැපපහසුව බෙහෙවින් අඩුය.
රාත්රී දුම්රිය (Amnat Phutthamrong / Shutterstock.com)
ගමන් මලු කාමරය
ඔබට ඔබේ ගමන් මලු ඔබේ ආසනය / නැංගුරම අසල ලෝහ රාක්ක මත ගබඩා කළ හැකිය. මම රාත්රී දුම්රියක ගමන් කරන විට මගේ වටිනා දේවල් නිතරම මා ළඟ තබා ගන්නවා. ඊට පස්සේ මම ඒවා මගේ ඇඟේ දාගෙන ඉන්නවා. නැත්නම් මම නිදාගන්න ගියාම ඇඳේ තියපු පොඩි බෑග් එකක දාගෙන.
නිදන මැදිරි සහිත දුම්රිය
නිදි මැදිරි ඇත්තේ දිගු දුර රාත්රී දුම්රිය වල පමණි. විදේශීය අමුත්තන් සඳහා ජනප්රිය දුර ගමන් මාර්ග දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න බැංකොක් සහ චියැං මායි අතර උතුරු කාලසටහනයි. දෙවැන්න බැංකොක් සහ චුම්ෆොන් හෝ සූරත් තානි අතර දකුණු කාලසටහනයි. දෙවැන්නෙන් ඔබට තොටුපළෙන් කෝ තාඕ, කෝ ෆා න්ගන් සහ කෝ සමුයි දූපත් වෙත යා හැකිය. ඔබට තායිලන්තයේ වෙනත් විවිධ ගමනාන්ත වෙත බස් රථය රැගෙන යා හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට Khao Sok ජාතික වනෝද්‍යානය හරහා තායිලන්තයේ අන්දමන් වෙරළට යා හැකිය.
රාත්රී දුම්රිය (moxumbic / Shutterstock.com)
රාත්රී දුම්රිය මිල ගණන්
මිල ගණන් දුම්රිය වර්ගය සහ ගමන් කාලය මත රඳා පවතී. අපි උදාහරණයක් ලෙස Chiang Mai සිට Bangkok දක්වා ගමන් කරන දුම්රියක් ගනිමු. මීට වසර කිහිපයකට පෙර මම පහළ බංකුව සඳහා බාත් 880 ක් පමණ ගෙව්වෙමි. ඉහළ ඇඳ සඳහා ඔබ බාත් 790 ක් ගෙවන්න. වායුසමනය කරන ලද දෙවන පන්තියේ මැදිරියක රාත්‍රියක් රැඳී සිටීම මත මිල තීරණය වේ. පළමු පන්තියේ මැදිරියක පහළ ඇඳ සඳහා ඔබ නාන 1900 ක් පමණ ගෙවයි. ඉහළ ඇඳ සඳහා එය නාන 900 කි.
සේවා
රාත්රී දුම්රියවල සාමාන්යයෙන් අවන්හලක් සහිත මැදිරියක් ද ඇත. ඔබට අවශ්ය නම් ඔබේම මැදිරියක කන්න පුළුවන්. ඉන්පසු මේසයක් දිග හැරේ. ඔබට ආහාර වේලක් තෝරා ගැනීමට තායි සහ ඉංග්රීසි මෙනුවක් ලැබේ. ඔබේ ගමන ආරම්භයේදී ආහාර පාන අලෙවි කරන බොහෝ තායි වෙළෙන්දන් සිටී. සෑම දුම්රිය ස්ථානයකම සහ දුම්රිය මැදිරි දෙකෙහිම. එබැවින් ඔබ නිසැකවම කුසගින්නෙන් හෝ පිපාසයෙන් නොසිටිනු ඇත. දෙවන පන්තියේ මැදිරියේ සනීපාරක්ෂක පහසුකම් සෑම විටම විශිෂ්ට නොවේ. එය සෑම විටම නැවුම් සුවඳක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෑත වසරවලදී දුම්රිය ගණනාවක තත්ත්වය යහපත් අතට හැරෙමින් පවතින බව පෙනේ. සාමාන්යයෙන් සෑම මැදිරියකම අවසානයේ තායි ස්කොට් වැසිකිළියක් ඇත. squat වැසිකිලිය ඉදිරිපිට ඔබට බටහිර වැසිකිළියක් ද හමුවනු ඇත. ඔබ පළමු පන්තියේ මැදිරියක රාත්‍රියක් නවාතැන් ගැනීමක් වෙන්කර ගන්නේ නම්, ඔබට පෞද්ගලික සනීපාරක්ෂක පහසුකම් සඳහා ප්‍රවේශය ඇත. එවිට ඔබට ඔබේම වැසිකිළියක් සහ බේසමක් ඇත.
වෙන් කරවා ගැනීමට
දුම්රිය ටිකට් පතක් කල්තියා වෙන් කරවා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. වෙන් කිරීමක් කළේ නැද්ද? එවිට ඔබට සාමාන්යයෙන් දුම්රිය ස්ථානයට පැමිණි පසු එදිනම පිටත්ව යා හැක. ඔබට යාමට අවශ්ය දුම්රිය ඔබට නොතිබිය හැකිය. ඔබට තවදුරටත් ඔබට අවශ්ය ස්ථානය තෝරා ගැනීමට නොහැකි විය හැක. ඔබ දැනටමත් තායිලන්තයේ සිටිනවාද? එවිට පිටත් වීමට අවම වශයෙන් පැය 48 කට පෙර වෙන්කරවා ගැනීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. ඔබට මෙය දුම්රිය ස්ථානවල කළ හැකිය. ඔබට තායිලන්තයේ බොහෝ සංචාරක නියෝජිතායතනවලින් වෙන් කරවා ගත හැකිය. එවිට ඔබ ඔබේ දුම්රිය ප්රවේශ පත්‍රයට ඉහළින් වෙන් කිරීමේ ගාස්තු ගෙවනු ඇත. තායිලන්තයේ ඔබට මාර්ගගතව දුම්රිය ටිකට් පතක් මිලදී ගත හැකිය.
සංචාරක අධික සමයේදී (නොවැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා) රාත්රී දුම්රිය වඩාත් කාර්යබහුලයි. විශේෂයෙන්ම උතුරු රේඛාව (බැංකොක් - චියැං මායි) සහ දකුණු රේඛාව (බැංකොක් සිට චුම්ෆොන්/සුරත් තානි/ට්‍රැන්ග්/හැට් යායි) සඳහා. නිවාඩු දින සහ උත්සව ද එය කාර්යබහුල බව සහතික කරයි. අප්රේල් මාසයේ සොන්ක්රාන් කාලය තුළ එය විශේෂයෙන් ඉතා කාර්යබහුල වේ. මෙය දෙසැම්බර් අවසානයේ අලුත් අවුරුදු නිවාඩු සඳහා ද අදාළ වේ. එම කාල සීමාව තුළ ඔබට දුම්රියෙන් ගමන් කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ ඔබේ දුම්රිය ප්‍රවේශපත්‍රය කල්තියා වෙන්කරවා ගැනීම හෝ මිලදී ගැනීම කළ යුතුය.
ආරක්ෂාව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය; වටිනා දේවල් ඔබ ළඟ තබා ගැනීම හෝ සුරක්ෂිතව ගබඩා කිරීම නුවණට හුරුය. රාත්රී දුම්රිය සාමාන්යයෙන් ආරක්ෂිත බව දන්නා අතර නිතර නිතර පරීක්ෂා කරන කාර්ය මණ්ඩලය එහි සිටී.
තායිලන්තයේ රාත්රී දුම්රියෙන් ගමන් කිරීම A සිට B දක්වා යාමට මාර්ගයක් පමණක් නොවේ. එය දසුන් භුක්ති විඳීමට, ප්‍රදේශවාසීන් හමුවීමට සහ තායිලන්තය හරහා ගමන් කිරීමේ චමත්කාරයට එක් කරන අද්විතීය අත්දැකීමකට සහභාගී වීමට අවස්ථාවකි.
වෙන් කිරීම් සහ නිශ්චිත මාර්ග උපදෙස් ඇතුළුව තායිලන්තයේ රාත්රී දුම්රිය පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සඳහා, ඔබට 12Go.Asia වැනි වෙබ් අඩවි පරීක්ෂා කළ හැකිය, එහිදී ඔබට ප්‍රවේශපත්‍ර මිලදී ගැනීමට සහ වත්මන් පිටත්වීමේ වේලාවන් සොයාගත හැකිය.
වීඩියෝ: තායිලන්තයේ රාත්රී දුම්රිය
පහත වීඩියෝවෙන් ඔබට ඔබේ නිදන ස්ථානයෙන් අපේක්ෂා කළ හැකි දේ පිළිබඳ හොඳ අදහසක් ලබා දේ.
මෙය කියවීම හොඳයි; මම තායිලන්තයේ දුම්රිය ගමන් ගැන තොරතුරු සොයමින් සිටියෙමි. අවාසනාවකට ඉංග්රීසි භාෂාවෙන් පමණක් කියවිය හැකි තායි දුම්රිය මාර්ග වෙබ් අඩවියද හමු වී ඇත. http://www.railway.co.th/home/Default.asp?lenguage=Eng
කාර්යබහුලම මාර්ගය බැංකොක්-සරබුරි-නඛොන්රත්ෂාසීමා-ඛොන්කේන්-උදොන්තානි-නොංකායි
ඔබ ඉක්මන් නොවන්නේ නම්, නමුත් තරමක් පරිකල්පනයකින් නම්, ඩොලර් කිහිපයකින් ඔබට පිළිගත් ගුවන් සේවයක පළමු පන්තියේ අන්තර් මහාද්වීපික ගුවන් ගමනක යෙදෙන අයෙකු මෙන් පොහොසත් යැයි හැඟේ.
ගුවන් යානය සහ බස් රථය ඔවුන්ගේ අවසාන ගමනාන්තයට කලින් ළඟා වේ, රාත්රී දුම්රිය, අනෙක් අතට, මන්දගාමී වන අතර ඔබ උඩු මහලේ නිදා ගන්නේ නම් දුගඳ හමයි, නමුත් අවන්හල් ප්‍රදේශයේ එය ඉතා සුවපහසු විය හැකි නමුත් එය රාත්රී 22 ත් 23 ත් අතර නතර වේ ..
රාත්රී දුම්රිය පිරිසිදු හා නැවුම් බිවෝක් ලිහිල් සහ සුවපහසුයි
තායිලන්තයේ දුම්රිය ගමන් ගැන නොදන්නා අයට ප්‍රයෝජනවත් වන හොඳ සහ තොරතුරු සහිත ලිපියක් බවට සැකයක් නැත.
දුර ගමන් යන විට අපි සාමාන්යයෙන් දුම්රියෙන් ගමන් කරමු. ඔබට බස් රථයක ගමන් කිරීමට වඩා වැඩි නිදහසක් ඇති අතර විවේක ගැනීම (මම එය නිදා ගැනීම ලෙස හඳුන්වන්නේ නැත) එතරම් නරක නැත.
මම සෑම විටම පහත මාලයේ නිදාගන්නා ස්ථානයක් තෝරා ගනිමි. දුම්රිය ධාවනය වන විට එය ඇත්තෙන්ම සිසිල් ය. කෝච්චියේ එල්ලෙන විදුලි පංකා ගැන මම වැඩිය ගණන් ගන්නේ නැහැ, මොකද තිර රෙදි සාමාන්යයෙන් හොඳ වායු සංසරණයකට බාධා කරනවා. එවිට ඉහළ නිදි ස්ථානවල තිර රෙදි පිටුපස ඇත්තෙන්ම පීඩාකාරී විය හැකිය. ඔබේ තිර රෙදි විවෘත කරන්න, එවිට එම රසිකයාගේ සම්පූර්ණ තට්ටුව ඔබ වෙත යොමු කරනු ඇත. තරමක් පළල් හෝ උස පුද්ගලයන් සඳහා ඉහළ නිදාගැනීමේ ස්ථානයට එරෙහිව ද මම උපදෙස් දෙන්නෙමි.
අවන්හලට පැමිණීම ඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණයකි, නමුත් එය ඔබටම සොයා ගැනීමට ඉඩ දීමට මා කැමති ඇයි.
ඔබ ගමන් කරන දිනය දැනගත් වහාම හෝ වෙන් කරවා ගැනීමට හැකියාව ඇති වහාම වෙන් කරවා ගැනීමට මම නිර්දේශ කරමි, මන්ද පහත මාලයේ නිදා සිටින ස්ථාන ඉක්මනින් පහව ගොස් ඇත. මෙය සාමාන්යයෙන් මාස 3 කට පෙර සිට කළ හැකිය. ලිපියේ සඳහන් කාර්යබහුල කාල පරිච්ඡේදයන් තුළ මෙය නිසැකවම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
ලිපියේ දැනටමත් ලියා ඇති පරිදි, දුම්රිය කොපමණ ප්රමාද වී පැමිණේදැයි ගණනය කිරීම සඳහා මම පැමිණීමේ වේලාවන් යොමු කිරීමක් ලෙස පමණක් භාවිතා කරමි, මන්ද එය නිසැක එකම සහතිකය එයයි. කොහොම උනත් ඔයාලට සුභ ගමනක් ප්‍රාර්ථනා කරනවා මොකද හැම අතින්ම නරකම නෑ
අමතර වාසියක් වන්නේ නිදාගන්නා ස්ථානයකට ජංගම දුරකථනය සඳහා ආරෝපණ ස්ථාන සහ කියවීමේ ආලෝකයක් තිබීමයි. කෝපි සහ උදේ ආහාරය අවට පිසිනු ලබන අතර එයද වාසියකි.
ආරක්ෂාව අතින් මමත් ආසයි බස් එකට වඩා කෝච්චියේ ඉන්න.
නොං ඛායි හි ස්ථානයක් සඳහා අපි බොහෝ විට දින 2-3 ක් බලා සිටිමු.
පැමිණීමේ වේලාවන් සෑම විටම නියමිත වේලාවට සාධාරණ විය +/- පැය 1.
මම හිතන්නේ තවමත් මත්පැන් පානය කිරීමට අවසර නැත.
දුම්රියේ පිහිටීම කියවිය හැකි එක් මැදිරියකට රූපවාහිනී තිරයක් ඇත.
පළමු පන්තියේ ඔබට කුටියකට ඇඳන් 2ක් ඇත.
දුම්රියේ පිහිටීම කියවීම සඳහා පුද්ගලික බේසමක් සහ පුද්ගලික රූපවාහිනී තිරයක්.
නිදාගන්නා කුටි 2කට නාන කාමරයක් සහ වැසිකිලි 8ක් පවා ඇත.
ඊට අමතරව: 2 වන පන්තියේ අප සමඟ වායු සමීකරණ අක්රිය කළ නොහැකි විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය කූපේ තුළ පමණක් සීතල විය. උදෑසන ආහාරය අපගේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඉතා දුර්වල විය. දුම්රිය ස්ථානයේදී කල්තියා යමක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. අපි බැංකොක් සිට Chiang Mai දක්වා ගමන් කළා. කෙසේ වෙතත්, මට එය සෑම කෙනෙකුටම නිර්දේශ කළ හැකිය: ඉතා හොඳයි. ඔබ ගමන් කාලය ගැන කරදර විය යුතු නැත. ඔයා නිවාඩුනේ නේද?
මම 1 වන පන්තියේදී බැංකොක් සිට චියැං මායි දක්වා රාත්රී දුම්රියෙන් ගියෙමි. පැය 3ක් ප්රමාදයි, ඒත් මට පොඩ්ඩක්වත් කමක් නෑ, එළියේ බලලා රසවිදින්න!
මීට වසර කිහිපයකට පෙරත් කළා. ඇත්තෙන්ම නිර්දේශිතයි !! අපි හිටියේ අන්තිම නිදාගෙන හිටපු කාර් එකේ, අන්තිම කෑල්ල දොර ඇරලා තිබ්බ නිසා අපි කෝච්චියේ කෙළවරේ පඩිපෙළේ වාඩි වුණා. උදේ පාන්දරම සුන්දර ස්වභාවය, ඉඳහිට තවත් දුම්රියක් ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන්න. උණුසුම් බිත්තර සහ උණුසුම් තේ සමඟ උදෑසන ආහාරය, එය වැරදියි. මිත්රශීලී කාර්ය මණ්ඩලය. නැවතත්, ඉතා නිර්දේශිතයි !!!
දිවා රාත්රී දුම්රියේ යාම ඇත්තෙන්ම වටිනවා.
දිවා කාලයේදී දැකීමට බොහෝ දේ ඇති අතර විශේෂයෙන් ඔබ උතුරට පැමිණෙන විට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් භූ දර්ශනයක් ඇත.
ඔබ බැංකොක් සිට එන විට රාත්රී දුම්රිය ද ඉතා ලස්සනයි, පළමු කොටස තවමත් සැහැල්ලු ය.
කෑමත් හොඳයි, අපි 2nd class යන අවස්ථා දෙකේම ගමන් කළා, දෙකම විනෝදජනක සහ ප්රසන්න චාරිකා.
ඇත්තෙන්ම නිර්දේශිතයි
ලස්සනයි ලස්සනයි!
මම පළමු වතාවට අප්රේල් මාසයේදී සතියකට udon thani වෙත ගිය අතර මෙය රාත්රී දුම්රිය සමඟ bkk වෙතින්, මෙය මොනතරම් අත්දැකීමක්ද!
මේ පාර අප්රේල් වල මම ඒක ආයෙත් කරන්නම්, ඒත් ඊට පස්සේ චියං මායි සහ උබොන් එකට, ඒක නියමයි නේද 🙂
ෆුකෙට් රැගෙන යන්නේ බසයෙන්, මට සීතල බෙල්ජියමට ආපසු යාමට සහ ඒමට සිදුවුවහොත් සරුංගලය පමණි 🙂
තායිලන්තයේ දුම්රියෙන් ගමන් කිරීම විනෝදජනක ප්‍රවාහන ක්රමයක් බව මම එකඟ වෙමි. අපි ගිය වසරේ Hua Hin සිට Butterworth වෙත ධාවනය කළෙමු. ඒ යනකොට අපිට ගන්න පුළුවන් වුනේ උඩ ඇඳක් විතරයි, ඒත් ආපහු එනකොට පහල ඇඳක් තිබුනා. ඒක කොච්චර පළල්ද කියනවා නම් අපි දෙන්නට ඇඳේ නිදාගන්න පුළුවන් වුණා. වායුසමීකරණය ඇත්තෙන්ම තරමක් සීතල නිසා ඔබට එකිනෙකා උණුසුම්ව තබාගත හැක.
එන ගමන් කෑම - මම හිතන්නේ ඒක උදේ ආහාරය - හොඳයි, නමුත් මම ආපසු එන ගමනේ සවස් වරුවේ කෑමට කැමති වුණේ නැහැ.
මැලේසියාවට යන ගමනේදී ඔබට Padang Besar හි පාස් පාලනය හරහා යා යුතුය. ඔබට ඔබේ ගමන් මල්ල දුම්රියේ තැබිය හැකිය, අත් ගමන් මලු පමණක් රැගෙන යන්න.
අපි මෙය කළේ මට සංචාරක වීසා බලපත්‍රයක් අවශ්ය වූ නිසා, මගේ O වීසා බලපත්‍රය ලබා ගැනීමට එය නැවත භාවිතා කළ හැකි බැවිනි. ඒ වගේම Penang හි දින කිහිපයක් හොඳ ගමනක් විය.
මට වෙන මුකුත් එකතු කරන්න අවශ්ය නෑ....
මම කියන්නම් ඒක කරන්න කියලා.
තායිලන්තයේ රාත්රී දුම්රියෙන් ගමන් කිරීම ගැන මගේ අත්දැකීම. දුම්රියෙන් ගමන් කිරීම වේගවත් නොවේ, නමුත් එය බසයෙන් ගමන් කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. Chang May Bkk viseversa මාර්ගයේ, දුම්රිය බොහෝ විට වැඩි ප්‍රමාදයක් (පැය 4 ක් දක්වා) ඇති නමුත් වැඩි පහසුවක් ලබා දෙනවා හැර, වේලාවෙන් වැඩි වෙනසක් සිදු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ උදේ පාන්දරින්ම පැමිණෙන බව සත්‍යයකි, එනම් ඔබට හෝටලයට ඇතුළු වීමට දහවල් වන තුරු සිටිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, රාත්රී දුම්රියේ ගමනකින් පසු, ඔබ තවමත් වෙහෙසට පත්ව සිටින අතර, ඔබ හැකි ඉක්මනින් ඔබේ හෝටලයට යන්න. එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ රාත්රී හෝටල් ගාස්තු ඉතිරි කරන බවට තර්කයක් නොමැති බවයි. ඔබ ඇතුළු වූ විට මේවා සපයනු ලැබේ
උදේ 9 සිට 10 දක්වා පමණක් අය කෙරේ.
බැංකොක් (හුවා ලැම්පොන්ග්) සිට චියැං මායි දක්වා රාත්රී දුම්රිය නිසැකවම ව්‍යතිරේකයකි. මම මේවා බොහෝ වාර ගණනක් (ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ඇතුළුව) ගෙන ඇති අතර කාලසටහනට වඩා මිනිත්තු කිහිපයකට වඩා පසු කිසි දිනෙක පැමිණ නැත. එය දුම්රියට එතරම් අපහසු නොවන්නේ අතරමග බොහෝ ස්ථානවල දුම්රිය බොහෝ වේලාවක් නවතා ඇති බැවිනි.
ගමන තරමක් “මන්දගාමී” (අඩු සාමාන්‍ය වේගයක්) මට කිසිසේත්ම අදාල නැත, ඔබ තවමත් ඇඳේ සහ නිදාගෙන සිටින ඔබ නිවාඩුවක් හෝ දිගු ගමනක් සඳහා මෙහි සිටී නම් හෝටලයක් හෝ ගෙස්ට් හවුස් එකක් ඉතිරි කරයි. එබැවින් දැනටමත් අඩු මිල ඇත්තෙන්ම හාස්‍යජනක ලෙස අඩු වේ.
දැන් මම චියැං මායි හි සෑහෙන කාලයක් ජීවත් වන බැවින්, ඉතිරි කිරීම තවදුරටත් අදාළ නොවේ, නමුත් මිල සහ සුවපහසු වාතාවරණය බොහෝ විට අයවැය ගුවන් සමාගම්වලට වඩා දුම්රියට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.
අපි චියං මායි සිට බැංකොක් දක්වා රාත්රී දුම්රියෙන් ගියෙමු. චැං මායි හි නැවතුම්පොළේ රැඳී සිටීම ඉතා අලංකාර ලෙස ආරම්භ විය. දුම්රියේ සේවකයින් වේදිකාවේ පෙළ ගැසී සිටි අතර ඔවුන්ගේ ප්‍රධානියා විසින් පරීක්ෂා කරන ලදී. එතකොට අපිට කෝච්චියට ගොඩ වෙන්න පුළුවන්. ඇත්ත වශයෙන්ම කාර්ය මණ්ඩලය මුද්දක් හරහා යාමට පෙනේ, ඔවුන් සුදු අත්වැසුම් පවා පැළඳ සිටියහ. ඔබට අවශ්ය සියල්ල සමඟ ඔබට උදව් කරන්න. අපේ ඉල්ලීම පරිදි පිරිසිදු ඇඳ ඇතිරිලි, ඇතිරිලි සහ කොට්ටයක් සහිත ඇඳක් ලෙස සකස් කරන ලද උඩු මහලේ සහ පහළ මාලයේ නිදාගැනීමේ ස්ථානයක් අපට තිබුණි. අපිට උදේට කෑම ඕනද කියලා අහන්න තවත් කාන්තාවක් ආවා. එය කිසි විටෙකත් නොකරන්න, එය මිල අධික හා ආහාරයට ගත නොහැකි ය. එය බිත්තර සමග රොටි මෙන් පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම රසය කිසිවක් නැත. ඒවගේම රස නැති තේ ගන්න එපා. මම දුම්රියේ ඇතුළුව ඕනෑම තැනක පහසුවෙන් නිදාගන්නෙමි, අපි 13 වතාවක් පමණ නතර වූ අතර වෙනත් අයෙකු අපගේ මැදිරියට කොහේ හෝ පැමිණි බව යන්තම් දුටුවේය. වායුසමීකරණය පමණක් ඉතා සීතලයි, නමුත් වාසනාවකට මෙන් එය වඩාත් ප්රසන්න උෂ්ණත්වයකට සකස් කළ හැකි විය.බැංකොක් වෙත ළඟා වූ අපට අවම වශයෙන් විනාඩි 3 ක්වත් රැඳී සිටීමට සිදු විය. රේල් පීලි මත සහ ඒ අවට ජීවිතය දෙස බැලීමට එය අපට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය. සෑම කෙනෙකුම පාසලට හෝ රැකියාවට යන අතරතුර රේල් පීලි දිගේ ගමන් කරන අතර මිනිසුන් රේල් පීලි දිගේ විවිධ පැල්පත්වල ජීවත් වෙති. ඉඳහිට කෝච්චියක් ආවම පැත්තකට වෙනවා.
ඔබ ඉක්මන් නොවන්නේ නම්, රාත්රී දුම්රියෙන් යන්න. මම ඇත්තටම එයට බිය වූවෙමි, මන්ද මට කිසිසේත්ම සිදු නොවූ (ගොරවන) සංචාරකයින්ගේ මුළු කූපයම අතර නිදා ගැනීමට සිදුවනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි. මම ඇත්තටම ඒකට කැමති වුණා.
දුම්රියෙන් ගමන් කිරීම සැමවිටම වික්‍රමාන්විතය. ඔබ තායි ජාතිකයින් අතර නිවැරදි වන නිසා වඩාත් සුදුසු වන්නේ 3 වන පන්තියයි. ඔබට සුවපහසුව අවශ්ය නම් ඇත්තෙන්ම සුවපහසුයි එවිට මෙය නිර්දේශ නොකරයි. ඔබ රාත්‍රියේ ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබ තරමක් උණුසුම් ඇඳුම් ඇඳීමට වග බලා ගන්න, සමහර විට ජනේල වසා නොගත හැකි අතර එය තවමත් හොඳින් සිසිල් වේ. අනිවාර්යයෙන්ම සුදු කමිසයක් ගන්න එපා මොකද එනකොට කලුයි. සහ ප්රමාද ??? මෑතකදී මම විනාඩි 30 ක් කලින්
සෑම විටම මෙම සබැඳිය භාවිතා කරන්න..
http://thairailways.com/time-table.intro.html
මම 2015 නොවැම්බර් මාසයේදී thailandtrainticket.com හි සුරත් තානි වෙත ප්‍රවේශපත් 2ක් වෙන් කර ගත්තෙමි, 2016 ජනවාරි මාසයේදී අපගේ ගමන සඳහා, ඒ නිසා මාස 2කට පෙර, ප්‍රවේශපත්‍ර අප වෙනුවෙන් බැංකොක් හි සඳහන් කළ හෝටලයේ බලා සිටියේය. එම සේවාවේ මිල € 2,50. අපි හරියටම නියමිත වේලාවට සූරත් තානි වෙත පැමිණියා. දැන් එය නැවත කරන්න.
නව රෝලිං තොගයක් ඇති කර ඇති අතර මාර්ග හතරක යොදවනු ඇත, නමුත් මෙම බොහෝ මාර්ගවල දුම්රිය හාවා අලුත් කර ඇත, නව බර රේල් සහ සිල්පර
.
බොහෝ මාර්ග කොටස්වල අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වැඩි කර, ආරක්ෂාව සකස් කර කාලසටහන වේගවත් කර ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර කෑලි මත තරමක් ප්රමාද විය හැක.
උතුරු සහ ඊසාන දෙසින් පැමිණෙන දුම්රිය බැංකොක් වෙත පැමිණීමේ සාමාන්‍ය ප්‍රමාදය ඇත්ත වශයෙන්ම පැය 3-4 ක් නොව විනාඩි 22 කි.
ඒවගේම ඒක සිංගල් ට්‍රැක් සෙක්ෂන් වලට සහ ඩීසල් කම්පැනි වලට ගොඩක් හොදයි.
මම සෑම විටම බැංකොක් නොංකායි දුම්රියෙන් කිලෝමීටර 650 පිටත්වීම නියමිත වේලාවට පැමිණීමට ටිකක් වැඩි කාලයක් ගත විය හැකි නමුත් සාමාන්යයෙන් නියමිත වේලාවට හොඳින් ගමන් කරයි. ඔව් මේකත් රෑ කෝච්චියක්. නමුත් ඔබ තායි සහ 3 වන පන්තිය අතර ගමන් කරන්නේ නම් ටිකක් උණුසුම් ඇඳුම් ඇඳීම සුදුසුය. වින්ඩෝස් විවෘතයි, ඒවා වසා දැමිය නොහැක. ඔබට අවන්හලක් නැත, නමුත් යමෙකු නිතරම බීම හෝ කෑමට යමක් රැගෙන පැමිණේ. ඒ වගේම කෝරට් වල ඇත්තටම පොඩි වෙලඳපොලක් තියෙනවා කන්න බොන්න ඕනම දෙයක්. දුම්රියේ ගමන් කිරීම ඉතා විනෝදජනක වන අතර රාත්‍රියේදී බැලීමට කිසිවක් නැතැයි සිතන්නේ… ඔබ සිතනවාට වඩා බොහෝ දේ. දැන් අපි යන්තම් නාන 270 කට මුහුණ දෙමු (මම හිතන්නේ) මම තායි අතර ලී බංකුවක වාඩි වීමට කැමතියි. මේකෙත් චමත්කාරයක් තියෙනවා. කිලෝමීටර 650 ක ගමනකින් පසු ඔබ පිටතට පැමිණීම ගැන ඔබ සතුටු වනු ඇත. ඒ වගේම ඔබ වටා වාඩි වී සිටි මිනිසුන්ගේ සුහද ආචාරය සමඟ. දුම්රිය විනාඩි 5ක් ප්රමාද වන විට බෙල්ජියම් සහ ලන්දේසි ජනතාව නිතරම කෝපයට පත් වේ. මෙන්න පාහේ නියමිත වේලාවට හෝ ටිකක් ප්රමාදයි. පැය කිහිපයක් පැවසීමට ප්‍රමාදයක් තිබේ නම්, එසේ වන්න, ඔබට කිසිවෙකු මැසිවිලි නඟන්නේ නැත. ඔබ දුම්රියෙන් ගමන් කරන බව මම විශ්වාස කරමි, නමුත් ඔබ ගුවන් තොටුපළට යන්නේ නම්, බස් රථයෙන් යන්න.
1 වන පන්තියේ දුම්රිය ගමනෙන් පසු තවත් එක් ඉඟියක්, සෑම තැනකම දූවිලි නිසා හොඳ ස්නානය සඳහා පළමුව බලන්න
බැංකොක් සිට රාත්රී දුම්රිය සමඟ කිහිප වතාවක්ම ගොස් ඇත
Chiang Mai ගියා, ඒ වගේම ප්‍රමාදයකින් තොරව. මම උදෙන්ම එනවාද මට කෙලින්ම මගේ කාමරයට (අධිරාජිනිය) යන්න පුළුවන්ද?
සෑම විටම පළමු පන්තියේ ගමන් කරන්න. එහිදී ඔබට සාමාන්යයෙන් වෙනම කාමරයක, කාර්ය මණ්ඩලය අසල දුම් පානය කළ හැකිය.
බෙහෙවින් නිර්දේශිතයි.
මම මගේ ප්‍රවේශපත්‍ර ග්‍රීන්වුඩ් සංචාරයේදී කල්තියා වෙන්කර ගන්නවා, එවිට මට කරදර විය යුතු නැත.
සුභ පැතුම්
ජීන් මරී
මම වරක් රාත්රී දුම්රියේ පළමු පන්තියේ ගියෙමි.එහෙත් දෙවන පන්තියේ ගමන් කිරීම මට වඩාත් ප්රසන්න විය. කූපේ එකක සුවපහසුව වඩාත් සුවපහසු සහ සැබෑ නිවාඩු හැඟීමකි.
මීටර් 1.95ක් උසැති අයෙකුට bkk හෝ huahin සිට krabi දක්වා 1 වන පන්තිය ලබා ගැනීම කෙබඳු විය හැකිද?
මම 1.92 යි, මේ ගමන ගියේ 1 පන්තියේ. මගේ උස ප්‍රශ්නයක් කියලා මට මතක නැහැ.
CHIANG MAI සිට BANGKOK දක්වා 1 වන පන්තියේ පැරණි රාත්රී දුම්රිය, පුද්ගලයන් 2 දෙනෙකු සඳහා : 2706 THB. දුම්රිය යනු මන්දගාමී දුම්රියක් වන අතර එය සෑම දුම්රිය ස්ථානයකම නතර වේ. හවසට උදේ කෑම ඕඩර් කරලා සල්ලි දුන්නා. හදිසියේම වාර්තා වූයේ අපි විනාඩි 15 කට පසුව අපගේ පර්යන්තයේ සිටි නමුත් තවමත් උදේ ආහාරය ලබා දී නොමැති බවයි. තවමත් අවධාරනය කර ඇත (ගෙවීම් දැක), පසුව ඇතුළත කම්පනයට පත් විය. පොදු සනීපාරක්ෂක පහසුකම් එතරම් පිරිසිදු නැත.
(සුඛෝපභෝගී) බස් රථයකින් ආපසු ගමන (පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකු සඳහා 1304 THB), දිවා කාලයේදී සිදු කෙරේ. තවත් බොහෝ දේ දැක ඇත.
වඩා හොඳ සුවපහසුව. බීම වර්ග සහ කෙටි ආහාර රැගෙන ගියා. පිරිසිදු සනීපාරක්ෂක පහසුකම්. බසය දුම්රියට වඩා ඉතා වේගවත්, සුඛෝපභෝගී සහ ලාභදායී වේ. අනාගතය සඳහා ඉතා සරල නිගමනය.
එය ඔබට හෝටලයේ අමතර රාත්‍රියක් වැය වේද, මට එය ලාභදායී නොවන බව පෙනෙන අතර ඔබට ගමන් කිරීමට අමතර දවසක් අහිමි වේ. සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම තේරීමක් ඇත.
පළමු පන්තියේ පහළ ඇඳක් වන සූරත් තානි - බැංකොක් ප්‍රවේශපත්‍රයක මිල 2020 පෙබරවාරි මාසයේදී THB 1500. ඉහළ ඇඳ THB 400 (විශේෂ ප්රවේශ පත්‍රය) සඳහා නොමිලේ තබා ඇති නිසා මට මගේම මැදිරියක් තිබුණි. මැදිරි හිස්ව පැවතුනි.
ප්‍රමාදය පැය 2කි, නමුත් කොන්දොස්තරට අනුව මෙය අනතුරක් නිසා විය.
තායිලන්තයේ වසර කිහිපයක සිට දුම්රියේ මත්පැන් තහනම් කර ඇත. ඉස්සර කෑම කාර් එකේ සැප පහසුයි. එය තවදුරටත් නොවේ.
නව ද්රව්ය සමඟ, සංචාරය අතිවිශිෂ්ටයි.
දුම්රිය මන්දගාමී වන විට හෝ පිටත් වන විට කිසිදු හිරිකිතයක් පාහේ රියදුරු මත රඳා පවතී.
නව ද්රව්ය හොඳයි.
පඩිපෙළ තවදුරටත් දුම්රියට හරස් නොවේ, නමුත් කල්පවත්නා දිශාවට සහ දිවා කාලයේදී නැවී ඇත.
දුම්රිය ඇති ස්ථානය සහ ඊළඟ දුම්රිය ස්ථානයට පැමිණීමේ වේලාව ඔබට දැකිය හැකි තිර පිළිබඳ වැඩිදුර තොරතුරු.
වසර ගණනාවකට පෙර සාපේක්ෂව ඉතා විශාල දියුණුවක්.
පසුගිය වසරේ සිට නව දුම්රිය ධාවනය කෙරේ.
බෙන්
මමත් බැංකොක් සිට Chiang Mai දක්වා
පෞද්ගලික කුටියේ එය විශිෂ්ටයි
මට මේ වසරේ බැංකොක් සිට සූරත් ටානි වෙත යාමට අවශ්‍යයි
කෝච්චියෙන් යන්න
නිර්දේශ කර ඇත
පැරණි රාත්රී දුම්රිය පමණක් බැංකොක් සිට සුරත් තානි දක්වා ගමන් කරයි. මාර්ගය වන විට, කිරීමට විශිෂ්ටයි.
චියැං මායි වෙත රාත්රී දුම්රිය (මගේ දිනපොතෙන්)
ඊට පස්සේ චියං මායි බලා යන රාත්රී දුම්රියේ ගමන් මල්ලත් එක්ක. ඒක හැමදාම අමතක නොවන අත්දැකීමක් 🙂
එබැවින් එම දුම්රිය උතුරට ධාවනය වන අතර එහි මිශ්‍ර මගීන් මල්ලක් ඇත: ලාඕසියානුවන්, බුරුම, තායිස් සහ ඉඳහිට සංචාරකයෙකු, එනම් ඔහුගේ ශරීරයට *** එකක් ඇති අයෙකු මෙම මාර්ගය හරහා ද ගමන් කිරීමට. මම වගේ තනි තනිව ගමන් කරන ප්‍රංශ ජාතිකයෙක් මට මුණ ගැහුණා. එය රටින් එතෙර වූ දෙවන අවස්ථාව වූ අතර පැය කිහිපයක් අපි සංචාරක අත්දැකීම් හුවමාරු කර ගත්තෙමු.
ඔවුන් ඇත්තටම මෙම දුම්රිය ගමන් විකිණීමට උත්සාහ නොකරන්නේ දේශීය සංචාරක අංශයෙන් උපයා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් මුදලක් නොමැති නිසා සහ ඔවුන් දුම්රිය සහ / හෝ බස් ගමනාගමනය සැබවින්ම දිරිමත් නොකරන බැවිනි. සියල්ලට පසු, ඔබට පැය දෙකකට අඩු කාලයකදී BKK සිට Chiang Mai වෙත පියාසර කළ හැකි අතර, ක්‍රියාකරුවන් එයින් මුදල් උපයති. නමුත් එය සැබෑ අභ්‍යන්තරය නොපෙනෙන අතර සියල්ල පූර්ව වැඩසටහන්ගත කර ඇත. මා පිළිකුල් කරන මාර්ගෝපදේශක කණ්ඩායම් සංචාර ගැන මට නැවත මතක් කර දෙයි.
ගමනට පැය 14ක් ගත වන අතර එය සිල්පර දුම්රියකි. ඔබට කවුන්ටරයේ පහළ හෝ ඉහළ කොටස තෝරා ගත හැකිය. මම හිටපු එක තෝරා ගත්තා. ඉහළ ඇඳ සඳහා හැච් එකක් නවනු ලබන අතර පහළ එක සඳහා ආසන දෙක එකට ඇද, ඊට ඉහළින් තුනී මෙට්ටයක් තබා ඇත. සෑම කෙනෙකුටම පිරිසිදු ආවරණයක් සහ සෝදාගත් බ්ලැන්කට්ටුවක් සහිත කොට්ටයක් ලැබේ. එවිට ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම පෞද්ගලික වන පරිදි කොකු සමඟ දෙපස (ඉහළ සහ පහළ) තිරයක් එල්ලා තබයි. මම ලැජ්ජාව ගැන තැකීමක් නොකළ නිසා (ඔවුන් එම දුම්රියවල බව ඔවුන් නොදන්නා නිසා) මම නිදා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර (!) ඇඳන් සෑදූ ස්ටුවර්ඩ් විසින් ඡායාරූප ගත කර ඇත:
ඉතින් ඒ කෝච්චිය කඳු මැදින් දුවන අතර ඒක ගොඩක් තරණයක්.
මම නිදාගන්න උත්සාහ කළා, නමුත් එය අමාරුයි. යම් මොහොතක - අවදිවීම සහ නිදාගැනීම අතර - මට කිවිසුම් යාමට සිදුවන බව මට හැඟේ. Tiens, නිසැකවම සීතල නොවේද? නැහැ ... පරාග !!! එය කරත්තය හරහා පියාසර කරන බව ඔබට වචනාර්ථයෙන් දැක ගත හැකිය. මගේ ඇස්වලට එය විශාල ලෙස විඳදරාගැනීමට සිදු වූ අතර මගේ උගුරද එසේමය. ගිය අවුරුද්දේ ඒක මට වදයක් වුණේ නැහැ, නමුත් දැන් ගොඩක් හුළං ඇවිත් ඒ පරාග ඒ ගැල්වලට හමා ගියා. කිවිසුම් යන්න සහ කිවිසුම් යන්න ... ඒ නිසා මම අඩ අඳුරේ නාසය පිඹිමින් මගේ හිස නැවත කොට්ටය මත තැබුවෙමි. එකපාරටම මට දැනෙනවා
ඔබේ මුඛය හරහා උණුසුම් යමක් ධාවනය කරන්න. මගේ වම් නාස් පුඩුවෙන් සහ කොට්ටය මතට ලේ ගලා යන බව මට දැනෙන නිසා මම මගේ නහය ටිකක් තදින් පිඹින්නට ඇත. ඔව්, නාසයෙන් ලේ ගැලීමක්. කෙසේ වෙතත්, එයට එරෙහිව ලේන්සුවක් රැගෙන කෑම මෝටර් රථයට (කිසිවක් සිතන්න එපා ... බීම සහිත කුඩා කුටියක්) සහ මෙම සංවාදය අනුගමනය කළේ:
- ඔබට අයිස් තිබේද?
- සමාවෙන්න සර්, අයිස්ක්‍රීම් නැහැ
- නෑ... ඔයාට ICE තියෙනවද?
- අයිස් ... ඔබට බොන්න අවශ්ය කුමක්ද?
පහේ සහ හයේ පහර ගණනාවකට පසු අවසානයේ මම ප්ලාස්ටික් බෑගයක දමා (කූපේ තුළ) මගේ බෙල්ලට දැමූ අයිස් කැට කිහිපයක් ලබා ගත්තෙමි. ස්ටුවර්ඩ්ගෙන් පිරිසිදු කොට්ට උරයක් ඉල්ලා සිටි අතර ඔහුට නැවත කිවිසුම් යාමට සිදු විය, හොඳයි, අවාසනාවකි. එය කිවිසුම් 1 ක් නොව කෙටි කාලීනව නැවත නැවතත් සිදු වේ.
එම දුම්රිය ගමනේදී පස් වතාවක් පමණ නවත්වන අතර මිනිසුන් දිගටම පැමිණේ. ඔබට ඔවුන්ව නොපෙනේ (සියලු දෙනාම ඔවුන්ගේ තනි නිදන කාමරයේ තිර රෙදි වසා සිටින නිසා), නමුත් ඔවුන් එන බව ඔබට ඇසේ: දුම්රිය නතර වේ, පසුව කතා කරයි, පසුව ඇඳ ඇතිරිලි කරන ශබ්දයෙන් (නිදන පෙට්ටි ඇද ගන්නා බව) ශබ්දය සමඟ ඇතුළත සහ පිටතට ).
ඒ කෝච්චිය පැක් කරලා ටිකක් එහායින් චීන මිනිස්සු කරවල කනවා. අවසානයේදී මුළු මෝටර් රථයම සුවඳ දැනෙන්නට පටන් ගනී... මම දැනටමත් කිහිප දෙනෙකුට හයියෙන් ශාප කර ඇත, නමුත් ඔබට එයට උදව් කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, මම නැවත වරක් දුම්රියේ තාලයේ තාලයට නිදා ගැනීමට උත්සාහ කරමි… මට හදිසියේම ගායනය ඇසෙන තුරු. ප්‍රකෝටිපතියා... නැවතත් ඒ කුමක්ද? මම නැඟිට, රාත්‍රියේ ගීතිකා ගායනා කරන පහත මැදිරියේ මා අසල වාඩි වී සිටින හාමුදුරුවරු දෙනමක් දකිමි! ඔව්, ඒකට ටිකක් වෙලා ගියා, ඒත් මට ඒ දෙන්නව ෆොටෝ එකකින් අමරණීය කරන්න සිද්ධ වුණා...
ඒ වගේම මේ කෝච්චියේ වැසිකිලියට යන්න තරම් වීරකමක් අවශ්‍යයි. ඒවා වැසිකිලි (පොළොවේ සිදුරක්) වන අතර එහිදී ඔබට එල්ලී ඔබේ කාර්යය ඉටු කළ යුතු අතර, සුළඟ හඩමින් සිටියි. කරන්නේ. ඉන්දියානා ජෝන්ස් හැම අතින්ම. පාද ගැන කතා කිරීම ... ඔබ සපත්තු ඇති බව හෝ ඔබ "වතුර" තුළ සිටගෙන සිටින බව ඔබ දැක ගත යුතුය. ආසියාතිකයෙක් වැසිකිලි කඩදාසි භාවිතා නොකරයි, නමුත් විදින යන්ත්‍රයකින් ජලයෙන් පිරිසිදු කරයි. ඒ නිසා ඔබ බඳින බිම වතුරෙන් පිරී ඇත. එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් සිතීමට උත්සාහ කරන්න: දුම්රිය ගැලපෙන පරිදි ගමන් කරයි සහ ආරම්භ වේ, ඔබට එක පැත්තකින් අල්ලා ගත හැකිය, ඔබේ පාද වතුරේ ඇත, එවිට ඔබට විශාල දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
වරදක්.
අනපේක්ෂිත බාධාවක්: පාන්දර 4 ට පමණ දුම්රිය හදිසියේම නතර වේ. එය අමුතුයි, මන්ද සාමාන්යයෙන් ඔහුට දැන් බොහෝ දුර සොයා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. ඔහුට ප්‍රථමයෙන් තවත් දුම්රියක් යන තෙක් බලා සිටීමට සිදු විය හැක, එය තවමත් සිදුවෙමින් පවතී. ඒත් විනාඩි කීපයකට පස්සේ මිනිස්සු එහාට මෙහාට දුවනවා ඇහෙනවා. ටික දුරක් යන විට කාන්තාවක් කතා කරයි. යමක් සිදුවෙමින් පවතී. මාර්ගයේ මෝටර් රථයක, මිනිසෙකු (අනුමාන වශයෙන්) හෘදයාබාධයකට හෝ ආඝාතයකට ලක්ව ඇත. කෝච්චිය නවත්වන අතර අඳුර සහ ගස්වැල් හැරෙන්නට පිටතින් පෙනෙන දෙයක් නැත. ඔවුන් නිදා සිටින මෙට්ටය මත මිනිසෙකු පිටතට ගෙන ගොස් ඇති බව ජනේලයෙන් මට පෙනේ.
මගේ හිස දිගු කළ හැකි තාක් දුරට ඔවුන් ඔහුව පණ ගැන්වීමට උත්සාහ කරන බව මට පෙනේ. පහන් කූඩු කිහිපයක් දල්වන්නාක් මෙන්... එහි නරක දෙයක් තිබේ. මගේ මෝටර් රථය තුළ බොහෝ මගීන් පිටත කලබලයෙන් අවදි වන බව ඔබට ඇසෙනු ඇත. කාන්තාවක් (අනුමාන වශයෙන් ඥාතියෙකු) කෑගසමින් සිටින අතර තවත් කිහිප දෙනෙකු ස්නායු චලනයන් සිදු කරයි. දුම්රිය පැයක් එක තැන නතර විය. ඔබ එය මවා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය. එබැවින් එහි කිසිවක් නොමැති අතර කිසිවක් මැද ගිලන් රථයක් ඇමතීමට නොහැකිය. ටික වේලාවකට පසු ඔහුව නැවත ඇතුළට ගෙන ගිය අතර සියල්ලෝම වාඩි වී ඇහි බැම රැලි කර ගත්හ. එක් ස්ටුවර්ඩ් කෙනෙක් පැමිණ සන්සුන් වීමට ඉංග්රීසි 'හිම් හරි' ඇතුළු භාෂා කිහිපයකින් බලහත්කාරයෙන් සිනහවකින් කීවේය, එයින් මිනිසා හොඳින් සිටින බව නිගමනය කළ හැකිය. ඔහු එසේ කීවේ කලබල නොවී සිටීමටද නැද්ද යන්න අපට අනුමාන කිරීමට ඉතිරිව ඇත.
කාරණය නම් ඊළඟ දුම්රිය ස්ථානයේ ගිලන් රථයක් තිබීමයි (එහි නතර කිරීමට සැලසුම් කර නැත), නමුත් එය දුම්රිය පිටත් වී පැය භාගයකට වඩා වැඩි විය. ඔවුන් එය රැගෙන ගියේ මෙට්ටය සහ සියලු (ප්ලස් ගමන් මලු) සහ ඥාතීන් කිහිප දෙනෙකු (?).
එය වචනාර්ථයෙන් සමස්ත අත්දැකීමක් විය. ඒ නිසා මට ඇසිපිය නොහෙලා නිදා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර පෙනෙන විදිහට අනෙක් අයටද එය එසේ නොවීය, ඝෝෂාව අනුව විනිශ්චය කිරීම.
එවිට ඔබට තවමත් 'වැසිකිළියක් සෑදිය හැක' මම එය අවධාරනය කළෙමි. මේකත් වැටෙන්නේ ‘කලාව සහ පියාසර වැඩ’ ගණයට. කරත්තයකට එක ළඟ කුඩා ලාවා බෝට්ටු 2ක් ඇත. කවුරුහරි ඔබ අසල සිටගෙන සිටින්නේ නම්, කුඩා කරාම ඉදිරිපිට කෙළින්ම නැගී සිටීමට හැකිවීම සැබෑ බෙර වාදනයකි. දැනටමත් ඔබ පිටුපස තවත් සමහරු බලා සිටිති. මම එහි 'කැට් වොෂ්' එකක් කළේ අන් අය සිතන හෝ සිතන දේ ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් නොදක්වමිනි... මේ අතරතුර එම දුම්රිය කඳුකරයේ භූ දර්ශනය හරහා එහා මෙහා ගමන් කරයි. නිසැකවම පොහොසත් අත්දැකීමක්.
මම චියැං මායි සිට බැංකොක් දක්වා රාත්රී දුම්රියෙන් 2x පදවාගෙන ගිය අතර එයම විනෝදජනක වික්‍රමයකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම පිටත්වීමේ වේලාව ප්‍රකාශ කිරීමට වඩා බොහෝ ප්රමාද විය, නමුත් ඔබ නිවාඩුවේ සිටින නිසා ඕනෑ තරම් කාලය තිබේ. එය රාත්රී දුම්රියක් වූ නිසා, එය ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ගය අඳුරු වූ අතර බොහෝ දේ දැකීමට නොතිබුණි, නමුත් දුම්රියේ වායුගෝලය හොඳ සහ සුවපහසු විය. අපි පැය කිහිපයක් භෝජන සංග්‍රහයේ වාඩි වී ගිටාර් සමඟ “තායි-හිපි යුවළක්” සමඟ කතාවට ගියෙමු, මම එවැනි සුන්දර දුම්රිය ගමනක් අත්විඳ නැත. පැය 13 ක "බම්ප්" වලින් පසු අපි බැංකොක් වෙත පැමිණි අතර මෙම අමතක නොවන ගමන අවසන් විය.
වසර ගණනාවක සිට දුම්රියේ මත්පැන් තහනම් කර ඇත. මීට පෙර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී විශාල විනෝදයක් විය හැකිය. දුම්රිය ස්ථානවල මත්පැන් අලෙවි නොකෙරේ.
මීට පෙර, රාත්රී දුම්රිය ජපානයෙන් හෝ කොරියාවෙන් භාවිතා කළ නමුත් දැන් නව දුම්රිය කිහිපයක් තිබේ. මෙම නව රාත්රී දුම්රිය සැබෑ දියුණුවකි. සුවපහසු ලෙස බොරු කියන්න. පළමු පන්තිය සතුටට කරුණකි. නොං ඛායි සිට බැංකොක් දක්වා මා වෙනුවෙන් සම්පූර්ණ කූපේ එකක් සඳහා මම පසුගිය වසරේ THB 400ක් වැඩිපුර ගෙව්වෙමි. ප්‍රමාදයක් තිබියදීත්, මට තවමත් උදේ පාන්දර බැංකොක්හි තිබූ බැවින් මට තවමත් මුළු දවසම තිබුණි.
ප්‍රමාදයන් ප්‍රධාන වශයෙන් සිදු වන්නේ බැංකොක්-හුවාලම්ෆොන්ග් දක්වා වූ අවසාන කොටසේ ය. එහිදී උතුර, දකුණ සහ නැගෙනහිර සිට රේඛා ඒකාබද්ධ වේ. ධාවන පථවල ධාරිතාව ඉතා අඩුය. විශේෂයෙන් ගැඹුරු දකුණේ සිට පැමිණෙන දුම්රිය ප්රමාද වන අතර අනෙකුත් දුම්රිය මාර්ග තදබදයෙන් අවසන් වේ.
දකුණු රේඛාව දැන් වැඩි දියුණු කර චම්ෆොන් දක්වා දෙගුණ කර ඇත. අවාසිය නම් ධාවන පථය මීටර් එකක පළලින් පැවතීමයි, එනම් සාමාන්‍ය ධාවන පථයට වඩා වේගය අඩු වීමයි. සුරත් තානි සහ නොං ඛායි අතර. දුම්රිය සමහර සෘජු මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර් 93 දක්වා ළඟා වේ, නමුත් සාමාන්යයෙන් එය ඊට වඩා බෙහෙවින් අඩුය.
ඉන්ටර්කොන්ටිනෙන්ටල් ගුවන් තොටුපළ සහ බැංකොක් ෆායා තායි අතර විදුලි උඩිස් රැහැන් සහිත සාමාන්‍ය ද්විත්ව මාර්ගයක් ඇත. ජර්මානු Siemens විසින් ඉදිකරන ලද්දකි. මෙම මාර්ගය පතායා සහ ඉන් ඔබ්බට දිගු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
චීන ජාතිකයන් දැන් බැංකොක් සිට වියන්ටියාන් දක්වා ඊසාන් හරහා අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකරමින් සිටිති. ඒ ගැන තරමක් මතභේද ඇති වී තිබේ.
අභිප්‍රාය වන්නේ නව Bang Sue Grand Station එක Hualampong Central Station හි කාර්යය භාර ගැනීමයි. Hualamphong පසුව මෙට්රෝ විසින් ඇඳ මත පමණක් වේ. කවුරුහරි දන්නවද මේක කවදා වෙයිද කියලා.
බැංකොක්-හුවාලම්ෆොන්ග් හි විදේශිකයන් සඳහා විශේෂ වෙන් කිරීමේ කාර්යාලයක් ඇත. ඔබ අසුන් ගන්න, හොඳ ඉංග්රීසි කතා කරන මිත්රශීලී කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයෙක් ඔබ වෙනුවෙන් සියල්ල සකසා වෙන්කරවා ගැනීම සංවිධානය කරයි. ඔබ සාමාන්‍ය ගාස්තුව ගෙවයි, එබැවින් ජාතික වනෝද්‍යාන සහ විවිධ උද්‍යානවල මෙන් විදේශික ගාස්තු නැත. අතිරේක සේවාව. ඔබට ක්‍රෙඩිට් කාඩ්පතකින් ගෙවිය හැකිය.
මෙම මාර්ගය අන්තර්ජාලයට වඩා ලාභදායී වේ.
දුම්රිය ප්‍රවේශපත්‍ර සඳහා වෙන්කරවා ගන්නා සංචාරක ආයතන ප්රවේශ පත්‍රයක් මිලදී ගැනීම සඳහා සේවකයෙකු දුම්රිය ස්ථානයට යවයි.
ලාභද? ඔබට සමහර විට චියැං මායි සිට බැංකොක් දක්වා අඩු මිලට පියාසර කළ හැකි අතර ඒ සඳහා පැයක්, දුම්රියෙන් විනාඩි 10ක් ගත වේ. මට තවත් දුම්රියක් අවශ්ය නැත, ඔබ එය වරක් කර තිබිය යුතුය, එය වික්‍රමාන්විත 555කි