උතුරු තායිලන්තයේ සංචාරය කිරීම: යතුරුපැදියක විදේශිකයෙක් (වීඩියෝ)

ඔව්, මමත් ඇත්තටම තායිලන්තයේ යතුරුපැදි පැදවීමට කැමතියි.

Honda Steed 400cc එකක් සහ 600cc එකක් තියාගන්න, එකම විදියට බලන්න.
ගිය මාසේ තවත් සවාරියක්.

Khon Kaen – Uttaradit- Mae Sai (එහි දින 1 විවේකය) – Chiang Mai- Pisanolok-Khon Kaen, 400cc සමග. සාමාන්‍යයෙන් පැයට කිලෝමීටර 90ක් ධාවනය කරන්න. එසේත් නැතිනම් බොහෝ වක්‍ර සහිත සුන්දර ප්‍රදේශ හරහා සහ කඳුකරයේ තරමක් මන්දගාමී වේ.

ඉතින් දවස් 5ක්, 1800km විතර ගියා. දිනකට කිලෝමීටර් 350 - 450 ක් ධාවනය කරන්න. cha-am හි දකුණ හැර සෑම තැනකම බොහෝ දුරට විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම පික්-අප් එකක් පැදවීමට වඩා ඉතා හොඳ සහ සැහැල්ලුවෙන්. අපිට Isuzu High Lander එකක් සහ Mistsubishi Triton එකක් තියෙනවා. එය ගෑස් මත ධාවනය වේ. එන්ජින් 1 න් 25 ක් පමණ පෙට්‍රල් භාවිතා කරයි, එබැවින් ගෑස් වලින් ධාවනය වන මෝටර් රථයට වඩා මිල අධිකය. තායිස් සෑම විටම තේරුම් නොගනී, මන්ද ඔබ මෝටර් රථයක් පදවන විට ඔබට වඩා වැදගත් වේ.

වරක් යතුරුපැදිය පෙරළී ගියේ මට කික්ස්ටෑන්ඩ් එක නිවා දැමීමට අමතක වූ නිසාත්, මට රිය පැදවීමට අවශ්‍ය වූ විටත් යතුරුපැදිය තවමත් සුක්කානම තුළය. ( වයස?). යතුරුපැදිය කෙළින් කිරීමට ඔබට උදව් කරන අය සැමවිටම සිටිති. ඔබ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරන්නේ නම්, එය මෝටර් රථයක් පැදවීමට වඩා භයානක නොවේ. ඔබ වඩාත් නම්‍යශීලී ය.

මම වරක් හදිසියේම පාර හරහා ගිය සාමාන්‍ය බල්ලෙකු මතින් දිව ගියෙමි. දැන් ටිකක් එහා මෙහා කරගෙන දිගටම රිය පදවන්න. බල්ලා වීදියේ රැඳී සිටියේය. එක පාරක් පාරේ වම් පැත්තේ හරකෙක් හිටගෙන හිටියා, මම එනකොට ඌ එහා පැත්තේ ඇනලා තිබ්බ ඊයම් දාලා හරස් කළා. ඒ නිසා මට ඒ ලණුව මඟහරින්න බැරි වුණා. රෝද 1 අතර හරි හිරවෙලා.වාසනාවට මම තනියම හිටියේ නැති නිසා මගේ යාළුවා කඹේ උඩ හිටගෙන මට දිගටම යන්න පුළුවන් වුණා.

ලොම් සක් සහ පිසානියොලොක් අතර සොබා දහම හරිම සුන්දරයි කියලා මට හිතෙනවා. විටෙක මම නැවතත් එම සොබා සෞන්දර්යය නරඹන්නට රිය පදවන්නෙමි.

දැන් අවුරුදු 600කින් විතර 60.000cc එකෙන් කිලෝමීටර් 5ක් පැදලා තියෙනවා.

දිගු කලක් එය කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමි, මම උපත ලැබුවේ 1939 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, යුද්ධයට පෙර ගුණාත්මක බවින්.

ජාකොබ්