මීකොං ගඟ, ආසියාවේ ජීවනාලිය
මීකොං ගඟ ආසියාවේ ප්‍රධාන ගංගා 7 න් එකකි, එහි දිග කිලෝමීටර් 4909 කි. ගංගාවේ ප්‍රභවය ටිබෙට් සානුවේ පිහිටා ඇති අතර ගංගාව චීනය, ලාඕසය, තායිලන්තය, කාම්බෝජය සහ වියට්නාමය හරහා අනුක්‍රමිකව ගමන් කරයි.
මෙම ගංගාව මීකොං ඩෙල්ටාව හරහා දකුණු චීන මුහුදට ගලා බසින අතර ජල මට්ටම් දැඩි ලෙස උච්චාවචනය වේ. ටොන්ලේ යුෂ ගංගාව මගින් මීකොං සම්බන්ධ කර ඇති ටොන්ලේ යුෂ විල වැදගත් නියාමන කාර්යයක් ඇත: තෙත් සමයේදී එය ජලය විශාල ප්‍රමාණයක් අවශෝෂණය කරන අතර එය වියළි කාලවලදී නැවත ගලා යයි.
චීනය විසින් විදුලිය උත්පාදනය සඳහා විශාල වේලි ඉදිකිරීම හේතුවෙන්, ජල මට්ටම්වල විශාල වෙනස්කම් ඇති වී, අසල්වැසි රටවල් සමඟ ආතතීන් ඇති කර ඇත, මන්ද මෙය මත්ස්‍ය සම්පතට සහ වී වගාවට ප්‍රතිවිපාක ඇති කරන බැවිනි. ලෝකයේ විශාලතම කැට්ෆිෂ් මෙම ප්‍රදේශයේ ජීවත් වන අතර සමහර විට දිග මීටර් 3 ක් වේ. නැව්ගත කිරීම ද මෙයින් බලපායි. ගංගාව යාත්‍රා කිරීමට හැකි ලෙස තබා ගැනීම සඳහා ගඟේ දූපත් පුපුරුවා හැරීමට සැලසුම් කරන ලදී.
Chiang Rai හි ආණ්ඩුකාර Boonsong Techmaneesathit පැවසුවේ තමාට එම දිශාවට කිසිදු සැලසුමක් නොමැති බවයි. කෙසේ වෙතත්, කරදරකාරී බාධක ඉවත් කිරීම සඳහා අනෙකුත් රටවල් සමඟ එක්ව කටයුතු කිරීමෙන් ගංගාව වඩාත් නාවික යා හැකි බවට පත් කරන බව ඔහු පෙන්වා දුන්නේය. මෙමගින් ටොන් 100ක් දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන නැව්වලට ගංගාව වඩාත් පහසුවෙන් භාවිත කිරීමට හැකි වේ. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ගල් හා දූපත් 51 ක් පුපුරුවා හැරිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ආණ්ඩුකාරවරයාට අනුව, Chang Rai අසල ප්රදේශය ඉතිරි වනු ඇත. ගංගාව දැන් ලාඕසයේ (ඊසානදිග තායිලන්තයට ආසන්න) ලුආන් ප්‍රබන්ග් වෙත යා හැකිය. කුඩා නැව්වලට තවමත් ගඟ දිගේ ගමන් කළ හැකිය.
මීකොං, කෘෂිකාර්මික හා ධීවර කර්මාන්තයෙන් යැපෙන මිලියන 60 කට වැඩි ජනතාවට මුළු ප්රදේශයම ඉතා වැදගත් වේ.
මම දන්නා තරමින් මීකොං ඩෙල්ටාවේ සිට චීනය දක්වා ගඟ යාත්‍රා කිරීමට තවමත් (කෝපයෙන්) සැලසුම් ඇත.
මට මතකයි දකුණු ලාඕසයේ නොගැඹුරු පාෂාණ එහි පුපුරුවා හැරියහොත් ඔවුන්ගේ පැවැත්මට තර්ජනයක් වන බව දකින කෝපයට පත් ධීවරයින්ගේ පින්තූර. ලාඕසය වැනි දුප්පත් රටකට චීනය අත වනන මුදල් මල්ල ආකර්ශනීය වුවත් එම අවාසනාවන්ත සැලසුම අත්හරිනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. එමෙන්ම මුදල් බොහෝ විට ස්වභාවධර්මය සහ මිනිසුන්ගේ අවශ්‍යතාවලට පහර දෙයි.
මම නොංකායි හි ජීවත් වන අතර බොහෝ වේලි නිසා මෙහි සාමය නැවත පැමිණ ඇත. මට මතකයි අවුරුදු 15ක් තුළ පහළ නගරයේ ඇති විශාල ගංවතුර දෙකක් දැන් ඇති නොවන අතර ගංගා වේලි බැඳ ජලය මුදා හරිමින් සම්බන්ධ රටවල් අතර හොඳ උපදේශනයකින්. වර්ෂා සමයේදී/පසු මෙහි පිරී ගිය ගංවතුර තැනිතලා දැන් ස්ථිරවම වියළී ගොස් ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගෝවා සහ දුම්කොළ සහ වගා කළ හැකි ඉඩම් වගා කෙරේ. ගඟේ වැඩි කොටසක් නගරයට බටහිරින් ගොඩකර ඇත.
තායිලන්තයට Satun හි ගැඹුරු මුහුදේ වරායක් ඉදිකිරීමට අවශ්ය වූ නිසා සහ බෝට්ටුවකට බහාලුම් පටවා ගැනීම සඳහා Satun සිට Chiang Rai දක්වා බහාලුම් දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර තිබූ නිසා Chiang Rai සිට උතුරු දෙසට නැව් ගමනාගමනය එකල ප්‍රවර්ධනය විය.
මියන්මාරය Yangon (Dawei) සිට ගිනිකොන දෙසින් ගැඹුරු මුහුදේ වරායක් ඉදි කිරීමත් සමඟ Saraburi, Bua Yai හරහා කන්ටේනර්-බින්-රේල් සහ Nakhon Phanom, Laos සහ Vietnam හරහා නැගෙනහිර චීනය දක්වා නව මාර්ගයක් සඳහා සැලසුම් නිවේදනය කර ඇත. සැලසුම් නැවත වෙනස් කළ හැකි වුවද ...
සෞභාග්‍යය සඳහා ගංගාව භාවිතා කිරීම සෑම කෙනෙකුටම ප්රයෝජනවත් විය හැකි නමුත් ඔබ එය බුද්ධිමත්ව හා ඉවසිලිවන්තව භාවිතා කළ යුතුය. ඒ වගේම මම හිතන්නේ චීන ජාතිකයන් මෙම ගුණාංග සඳහා ප්රසිද්ධයි.
එරික්
තමන්ගේ උවමනාවට වේලි හැදුවේ හරියටම චීන්නු. ස්වභාවය සැලකිල්ලට නොගෙන. මීකොං ගංගාව ජල ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිත වන්නේ අල්ප වශයෙනි. සෑම දෙයක්ම දුම්රියෙන් හෝ මාර්ගයෙන් කළ නොහැක. නරකයි ඔවුන් උපරිම ගැඹුර ගැන කතා නොකරන නමුත් මම ඉතා ගැඹුරින් දනිමි. එම දූපත්වලට උදව් කළ හැකි නමුත් එහි ඇති සමහර පාෂාණ අතුරුදහන් විය හැකි අතර එය සොබාදහමට හානියක් නොවනු ඇත.
අනේ ඔව් මමත් ජීවත් වෙන්නේ Nong Khai වල
ඇන්ටොයින්
හොඳින්,
ජල ප්‍රවාහය නියාමනය කරන වේලි එහි තැබුවහොත් ජල මට්ටමේ විශාල වෙනස්කම් ඇති වන්නේ කෙසේද? න්යායාත්මකව, නියත ජල ප්රවාහයක් නිර්මාණය කළ යුතුය. ජලය පමණක් මුහුදට පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගතවේ.
එම මිල අධික අධිවේගී දුම්රිය වෙනුවට විශාල වාරි ඇලවල් ඉදිකර, ඉතා සරුසාර ඉසාන භූමිය හොඳින් ප්‍රයෝජනයට ගෙන නිවැසියන්ට ඉහළ ආදායමක් ලබා දීමට රජය මීට වඩා හොඳ දෙයක් කරන්න තිබුණා.
මීකොං හි ජල ප්‍රමාණය ඇත්තෙන්ම අති විශාලය. මුළු ගොවිබිම් මඟ දිගේ වියළී යද්දී, ජලය ලීටර් මිලියන ගණනක් මුහුදට ගලා යයි.