ටිම් තායිලන්තය සොයා ගන්නේ යතුරුපැදියකින්

Tim Poelsma (71) තායිලන්තය ගවේෂණය කිරීම සඳහා යතුරුපැදියක නැගී සිටියි. Hua Hin සිට Bangkok සහ Buriram දක්වා ගමනක්. ඉන්පසු Roi Et සිට Kon Khaen දක්වා. ඉන්පසු Loei හරහා Chiang Khan වෙත සහ Hua Hin වෙත ආපසු යන්න.

මගේ මිත්‍රයා Ee සියලුම දේවල් පැක් කරලා එයාගේ කොල්ලන්ට බාට් 100 බැගින් දීලා මම Hua Hin එකෙන් අයින් උනා. බැංකොක් ගමන සුමටව සිදු විය. මම සුක්සාවත් දෙසට ධාවනය කර අවසානයේ භූමිබෝල් පාලම 1 තරණය කළෙමි. නමුත් යමක් නිවැරදි නොවීය. මම ගිය වතාවට වඩා වෙනස් තැනක අවසන් වුණා.

පාලම හරිද කියලා බලන්න මම යූ ටර්න් එකක් ගත්තා. නමුත් මට මේ පාලම් මතින් යාමට කිසිදා අවසරයක් නොලැබුණු බව පමණක් පෙනී ගියේය. මම වාහන තදබදයකට එකතු වෙලා තොටුපළකට ආවා. නමුත් එය වසර ගණනාවක් සේවයෙන් ඉවත්ව තිබුණි. ඉන්පසු මම සුක්සාවත් වෙත ආපසු ගියෙමි. ඔබ දිගටම මෙම මාර්ගය අනුගමනය කරන්නේ නම්, එය Taksin බවට හැරේ.

එකපාරටම මම කවදාවත් දැකලා නැති පාලමක් තිබුණා. මම එය උඩින් පදවා නගරයේ සිටියෙමි. මම සාමාන්‍යයෙන් ගන්න Taksin පාලමට වඩා ගොඩක් පහසුයි. මගේ වින්ඩෝස් දුරකථනයේ සංචලනය සමඟ මම Nakhon Sawang, Phitsanulok, Phetchaburi සහ Ramkhamhaeng හරහා වීදි හරහා ගමන් කළෙමි. ඊට පස්සේ මින්බුරි ආවා.

ගුවන් තොටුපලේ දේවල් වැරදියි. මම චොන්බුරි සහ චචොංසාඕ වෙත මාර්ගයක් ධාවනය කළෙමි. ටෝල් ගේට්ටුවක් තිබුණා. මගේ ලොකු භීතිය. මක්නිසාද යත් යතුරුපැදිය ගාස්තු මාර්ගවල යාමට ඉඩ නොදෙන බැවිනි. ඔබට ගාස්තු ගේට්ටුවකින් ආපසු යා නොහැක. මැජික් එකකින් මෙන්, පොලිස් නිලධාරියෙකු පැමිණ විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කරන්නේ ඔබ කොල්ලකෑමේ හැකියාවෙන් අපරාධයක් කර ඇති බවයි. ඊට පස්සේ ඒක මුදලට කඹ ඇදිල්ලක්. ඒත් පොලිසිය ආවේ නැහැ.

මිනිසෙක් මට කිව්වා මට රිය පැදවිය යුතුයි, කිලෝමීටර් 20 කට පසු හැරීමක් තිබුණා. ඒ පිටවීමේදී මම තවත් ගාස්තු කුටියකට පැමිණියෙමි. ආයේ පොලිසිය නැද්ද?! මට එම උපදෙස් ලබා දී ඇත, නමුත් පිටවීම බොහෝ කලකට පෙර වූ අතර මෙවර මම පැමිණියේ කිසිවෙකුට විවෘත මාර්ගයකටය. මෙහි Chachoengsao සමඟ සංඥා ද විය. අන්තිමට පාරේ, නැත්නම් දැනුණා.

දැන් කැඩිච්ච පාරවල් ගැන ප්‍රශ්න ඇති වුණා. එක් අවස්ථාවක, මම තරමක් වේගයෙන් රිය පැදවූ විට, මම නොදැනුවත්වම ලිහිල් වැලි වල නතර විය. වැලි ඉදිරිපස රෝදය සෑම දිශාවකටම ඇද ගැනීමට උත්සාහ කළේය. වැටෙන්න ඔන්න මෙන්න තියෙද්දිම වැල්ල තද කොටසක් බවට පත් වුණා. සැහැල්ලුවෙන් මම ගමන දිගටම කරගෙන ගියා, නමුත් යාත්‍රා කිරීමකින් තොරව, දුරකථනයේ බැටරිය හිස් වූ නිසා. සවස් වරුවේ මම නොන් ඩිංගේන් බුරිරම් හි ලෝන්ග් තොන්ග් හෝටලයේ නිදා ගතිමි. මට හොඳටම දත් කැක්කුමක් තිබුණා. ඊටත් වඩා නරකයි හෝටලයේ Wifi ක්‍රියා නොකිරීම.

බුරිරාම්

මම රාත්‍රී නවයට පමණ හෝටලයෙන් පිටව ගියෙමි. මම මුලින්ම සුවපහසු නගරයක් වන Nang Rong හරහා ගොස් පසුව Buriram සහ Maha Sarakham දෙසට ගමන් කළෙමි. මෙම මාර්ගයේ යසෝතොන් වෙත හැරීමක් විය. එතනින් තමයි මම එලෙව්වේ. එය මනරම් කුඹුරු හා වනාන්තරවලින් යුත් සුන්දර මාර්ගයක් බවට පත් විය. යසොතොන්හි සිට අම්නාට් චාරොයින් දක්වා වූ මාර්ගය වඩාත් සුන්දර විය. තවත් ග්‍රාමීය.

මට බැංකොක් සිට එන අතරමගදී කුලී රථ විශාල ප්‍රමාණයක් හමු වූ බව මම දුටුවෙමි. ඒකයි බැංකොක් වල යන්න යන්න දන්නේ නැති ටැක්සි ඩ්‍රයිවර්ලා ගොඩක් ඉන්නේ. ඔවුන් එන්නේ මෙතැනින්. මම Amnat Charoen වෙත පැමිණීමට පෙර, මගේ හිස මත දැඩි වැස්සක් ලැබුණි. මම එයට වෛර කරන්නේ හෝටලයේ ඔබට වියලීමට සියල්ල එල්ලා තැබිය යුතු බැවිනි.

හවසට දත් කැක්කුම නැති වුනාට පහ හමාර වෙද්දි හොටෙල් එකේදි මට ඒක ආපහු ලැබුනා. දැන් මෙම පිළිකුල් සහගත සියලු හැකි ප්රකාශනයන් තුළ. මම පැරසිටමෝල් ගන්න ෆාමසියකට ගියා. මේ නගරය කිසිවක් නොවේ. නිදි ගමක්, ඊට වඩා දෙයක් නැහැ. මම සවස් වන විට හෝටලයේ සහ නාසිහි ග්‍රැපෝ ඇණවුම් කළෙමි. එය එක් සේවයක් සඳහා බාට් 45 ක් පමණක් වැය වන අතර එය දෙකම ඉතා රසවත් විය.

රෝයි එට්

Fai Kid හෝටලයේ උදෑසන ආහාරය ද හොඳ විය. ඊට පස්සේ මම පිටත් වුණා. මුලින් මම කලින් පදවපු පාරේ තමයි වාහනේ ගියේ. රාත්‍රී වැසි ඒ ​​සියල්ල තව තවත් කොළ පැහැයෙන් වඩාත් අලංකාර කළේය. යසෝතොන් පස්සේ මම රෝයි එට් එකට ගියා. ඒ වගේම ලස්සන ගමනක්. කොන් ඛාන් වෙත යන අතරමගදී මට හැරීමක් වැරදී කැඩී ගිය පාරක කිලෝමීටර් 15ක් පමණ ආපසු යාමට සිදු විය.

ලෝයි වෙත යන අතරමගදී මට ගෑස් අවසන් විය, නැතහොත් අඩුම තරමින් එය ඉන්ධන පිරවිය යුතු යැයි ආලෝකයට සිතුනි. නමුත් පොම්පයක් නොතිබූ අතර එය සෑහෙන කාලයක් ගත විය. මම දැනටමත් වේගය අඩු කර පෙට්‍රල් රහස ගැන සිතමින් සිටියෙමි. එය සෑදී ඇත්තේ මළ මුහුදු ජීවීන්ගෙනි. බොහෝ සාගර සතුන් කම්මැලියි. ඔවුන් ජලයේ පාවීමට කැමැත්තක් දක්වයි. එවිට ඔවුන් පාවෙන හෝ ගිලී යාම වැළැක්වීම සඳහා සෑම විටම යමක් තට්ටු කිරීමට අවශ්ය නැත. ඒ වෙනුවට, ඔවුන් මේදය සාදයි, ඒවායේ නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය මුහුදු ජලයට සමාන වේ.

මෙය තනි සෛල සතුන් සඳහා ද අදාළ වේ. ජීවත්වන පරිසරය වෙනස් වීම නිසා ඔවුන් සමූහ වශයෙන් මිය ගියහොත්, පතුලේ ද මේදය ගොඩක් තිබේ. තෙල්වල පදනම එයයි. එබැවින් එය මාළු තෙල් වර්ගයකි. තාමත් සනීපයි. මම මෙයට පෙට්‍රල් රහස යැයි කියන්නේ මම වරක් ප්‍රංශ බලශක්ති ඉංජිනේරුවෙකුට කතා කළ නිසාත් ඔහු මෙය නොදැන සිටි නිසාත් ය.

මෙහෙම කල්පනා කර කර ඉන්නකොට ගමේ පොම්පයක් දැක්කා. මා අසලට ගිය කාන්තාව මා දෙස බැලුවේ කුතුහලයෙන්. ඇගේ මුහුණ "ඒ මොන වගේ මිනිහෙක්ද?" ඇය ඉතා ලස්සන විය. ඔව්, මම ඇයව ඉතා ආකර්ෂණීය ලෙස දුටුවෙමි. මම කලින් දවසේ මිලදී ගත් ඇපල් සඳහා ඇයගෙන් තවත් පළතුරු පිහියක් මිලදී ගත්තා. මාළු තෙල් ගැන කුණු කතන්දර සමඟින් මට දිගු කිරීමට අවශ්‍ය වූ තවත් කතාබස් අපි කළෙමු, නමුත් එය මගේ වචන මාලාවෙන් බැහැර විය.

ඉතින් මම ආයෙත් ගියා, මේ වතාවේ රහස් පෙට්‍රල් පිරුණු ටැංකියක් අරගෙන. මාව Loei හිදී අත්අඩංගුවට ගත්තා. 'ඕලන්දය, පාපන්දු, රොබන් සහ යනාදිය.' ඊට පස්සේ මට ආයෙත් එලවන්න පුළුවන් වුණා. අපි චියැං ඛාන් වෙත පැමිණි විට, චියැං ඛාන් ගෙස්ට්හවුස් හි පැරණි කළමනාකරු පිම් උතුරු හිරු සමඟ පිටත්ව ගොස් ඇති බව පෙනී ගියේය. මම කොහොම හරි ඉන්න තීරණය කළා.

නව ලොක්කා මිත්රශීලී ය, නමුත් පෙර වාතාවරණය පහව ගොස් ඇත. හරිම කණගාටුයි. සේවාව බිංදුවයි. මගේ ඇඳ මත ගරා වැටුණු බ්ලැන්කට්ටුවක් තිබුණා, මදුරු දැල ඉවරයි, දැන් නාන්න සීතලයි. හවසට පිම් වගේ දොර ඉස්සරහා ජූස් විකුණනවා. ඇය එයට සම්බන්ධ වූවාය. ඇය කීවේ මා මෙහි පැමිණි අවසන් වතාවේදී ඇයට මෙතැනින් පිටව යාමට සිදුවුවහොත් ඇයට මෙය විකිණීමට හැකි ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය බවයි. යුෂ. නමුත් එය වෙනස් ආකාරයකින් සිදුවනු ඇත.

මගේ දුරකථනය මෙහි ක්‍රියා නොකරන නිසා මට Ee ඇමතීමට නොහැකි විය. ඒ මගේ sim එක නිසා, ඒක True එකෙන් ඇවිත් මෙතන කලින් fail වෙච්ච නිසා, The Mekong ආයෙත් ලස්සනට පෙනුනා. ගඟ සෑම දිනකම වෙනස් වේ. කාන්තාවන්ට අවශ්‍ය වන්නේ එයයි, එය ඔවුන්ගේ රහසයි. ඒ නිසා තමයි සාප්පු සවාරි වැඩි. සෑම පැයකටම ගඟ වෙනස් වන බවත්, බොහෝ විට අස්ථායී කාලගුණය තුළ බවත් මිනිසා රහසක් ලෙස තබා ගැනීම හොඳය.

චියැං ඛාන්

මම වේලාසනින් අවදි වූ අතර හොඳින් නිදාගත් නිසා මට හොඳක් දැනුනි. සේවාව ගැන පැමිණිලි කිරීමට අවශ්ය නොවීය. මම පොළට ඇවිදගෙන යනකොට මම දැක්කා මට සිම් එකක් ගන්න ඕන කරන කඩේක ෆෝන් එක හරියට වැඩ කරනවා වගේ. මම ඊයට කතා කළා. ඒක වැඩ කළා.

මම නැවත ගෙස්ට්හවුස් වෙත පැමිණි විට, මට එහිද ඇමතීමට හැකි විය. ඒක අද ඊයේ ක්‍රියාත්මක වුණේ නෑ වගේම කලින් වතාවෙත් වැඩ කළේ නැහැ. මම පෑම්ට කතා කළා. ඇය දැන් Kho Chang හි සිටී. ඇය එහි කිසිසේත් කැමති නැති අතර නොනවත්වා වැස්ස. ඇය ඇහුවා මම කොහෙද කියලා. මම චියං ඛාන් හි ඇගේ හෝටලයේ සිටින බව මම පිළිතුරු දුන්නා. ටික වෙලාවක් කතා කර කර ඉඳලා ඇය අඬන්න ගත්තා. ඇයට මෙහි එය බොහෝ සේ මග හැරේ. නමුත් බදු කාලය අවසන් විය.

අනේ දුප්පත්. Hua Hin හි අවස්ථා තිබේදැයි ඇය ඇසුවාය. මම tuk tuk කිව්වා. මම එහෙම කිව්වෙ මම ඉන්න ගමට කිට්ටුව ටූක්ටූ ඩ්‍රයිවර්ලා රැසකගෙ ගෙවල් තියෙන නිසා. විශාල නිවාස, මෝටර් රථ, මොපෙඩ් සහ හොඳ හැඩයකින් යුත් මිනිසුන්ගේ පහසුව. ට්‍රැෆික් එකේ එච්චර හොඳ නැති නිසා එයාට එහෙම ඕන නෑ. මිල අඩු හෝටලයක් ද මට ආයාචනා කළේ ඇය වසර ගණනාවක් තිස්සේ එය කර ඇති බැවිනි. මම ඒ ගැන තවදුරටත් සිතන්නම්.

ඔබ රාත්‍රියේදී චියැං ඛාන් වීදි හරහා ඇවිද ගියහොත්, සාප්පු ඉදිරිපිට සහ සාප්පු තුළ ඇති භාණ්ඩ රාශියක් ඔබට පෙනෙනු ඇත, ඒවා සියල්ලම ඊනියා පැරණි ශිල්ප වලින් පැමිණේ. මම මේ ගැන යමක් කියන්න කැමතියි. මම හිතන්නේ මේ ලෝකය විශාල එළු මේස් බවට පත් කිරීමට අවශ්‍ය කුමන්ත‍්‍රණයක් ගැනයි. ඔබට අවවාද නොකළ බව නොකියන්න.

හුවා හින් වෙත නැවත යන්න

මම පහලට එනකොට එතන පොලිස්කාරයෙක් හිටියා. තරු 1ක් පමණක් ඇති වැඩිහිටි මිනිසෙකි. ඔහු බාහිර ස්පීකර් දෙකක් හරහා වාදනය කළ සියලුම ආකාරයේ ගීත ඔහුගේ දුරකථනයේ තිබුණි. එය කැරෝකී වූ අතර ඔහු ඉතා හොඳින් ගායනා කළේය. මමත් ගොඩක් මියුසික් කරනවා කිව්වා. පියානෝ සහ එසේ ය. ඔහු සතුව පියානෝවක් ද තිබූ බව ඔහු පැවසීය. නමුත් ඔහුට ක්‍රීඩා කිරීමට නොහැකි විය. මම එයාට කිව්වා පොතක් අරන් හැමදාම විනාඩි පහක් සෙල්ලම් කරලා ඒක හෙමිහිට වැඩි කරන්න කියලා. මේ පින්කමෙන් පස්සේ මම බයික් එකට නැගලා යන්න ගියා. අවසාන ගමනාන්තය Hua Hin.

මම ටික වේලාවක් 201 දී දකුණට ධාවනය කළෙමි. පෙට්චබුන් කියලා පුවරුවක් දැක්කම මට වැරදුණා. 12 පාර හොඳ නැහැ, එය බටහිරට සහ තරමක් උතුරට ගියා. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දුරකථනයේ සංචලනය අවුල් විය. අවම වශයෙන්, මම හිතන්නේ ඒ නිසා. කෝල් එකෙන් මට නැති පාරවල් එව්වා, මට හැම වෙලාවෙම ආපහු යන්න වුණා, එහෙම ගියාම ආපහු යන්න වුණා. එපමණක් නොව, මාර්ගය බොහෝ විට පින්තූරයෙන් බැහැර විය. ඒත් පාර අංක 12 හරිම ලස්සනයි.

ඇයි මම එවැනි වැරදි කරන්නේ? ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ ඇට්ලස් නොමැති වීමයි. ඔබට සංචාලනයට යා යුත්තේ කොතැනටද යන්න පරීක්ෂා කර දකුණට රිය පැදවීම වෙනුවට බටහිර දෙසට ධාවනය කිරීමෙන් වළකින්න. ඒත් කලින් ගිය ගමනේදී මගේ ඇට්ලස් නැති වුණා. මට මාර්ග සිතියමක් ගෙන ඒමට අමතක විය. ඔවුන් ඉතා අවුල් සහගත නමුත් කිසිම දෙයකට වඩා හොඳයි. නමුත් මා කළ යුත්තේ ඇයි, මෙතෙක් සංචලනය විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියාත්මක විය.

12 න් පස්සේ මම 21 වෙනිදා සරබුරියට ආවා. යන අතරමගදී ලොප්බුරියට යන ලකුණක් දැකීමට මම බලාපොරොත්තු වූවෙමි, මන්ද මට නිදා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ ස්ථානය එයයි. ඒ පිඟානත් ආවා. පිටවීම සහ පොලිස් පරීක්ෂාවකින් පසු, මම ඔබ එහි සිටිනවා යන කුණාටුවක් ඇති විය. මම තෙමෙමින් සිටියෙමි. වැඩි කල් නොගොස් මම ලකුණක් දුටුවෙමි; මට තව කිලෝමීටර් 53ක් යන්න තිබුණා. මම හිතුවා මම තව දුරයි කියලා. එබැවින් එය බලාපොරොත්තු සුන් විය. ඒත් මම හිටියා නම් මාව පිච්චිලා යනවා. තවත් කුණාටු දෙකක් ආවා.

සංචලනය මාව නැවතත් පහත් කළා. එබැවින් මා නෙට් හෝටලයට ගෙන යන ලෙස ලොප්බුරි හි මොපෙඩ් කුලී රථයකින් ඉල්ලා සිටියෙමි. බාට් විස්සක්, ඔහු කෑගැසුවේය. ඒ අඩුව මට දරාගන්න පුළුවන් වීම ගැන මම ගොඩක් ආඩම්බර වුණා.

මට 71, ඔහු අනෙක් අතට සහ නගර මධ්‍යයේ අධික වාහන තදබදය හරහා යොවුන් වියේ වේගයෙන් ගමන් කරයි. මම එයාට බාට් 40ක් දුන්නෙ ඒක සෑහෙන්න දුර නිසා. රූපවාහිනිය, වායුසමීකරණය සහ පරිගණකය අතේ තබාගෙන කිලෝමීටර් ගණනක් ස්නානය කර ඇඳ මත වැතිර සිටින විට ඔබට සුරංගනාවියගේ පැතුම් තුන අවශ්‍ය නොවේ.

ලොප්බුරි

උදේ මම නගරය හරහා ගමන් කළ නමුත් කිසිදු සලකුණක් නොතිබුණි. මම වාහන තදබදයත් එක්ක ගිහින් වතුර දිගේ පාරකට ආවා. මගේ වම් පසින් හිරු උදා විය. නැඟෙනහිර තිබිය යුතුය. එබැවින් මාර්ගය දකුණට ගියේය. කොහොමහරි ඒක හොදයි. මම සෑහෙන වේලාවක් රිය පැදවූ නමුත් හෝටලයෙන් පිට වූ දා සිට ලකුණක් දුටුවේ නැත. එහි තිබුණේ මාර්ග අංක 3196 සහිත පුවරු පමණි.

මම මගේ වම් පැත්තේ නගරයක් දුටුවෙමි. සමහරවිට එහි සලකුණු තිබුණා. ඇයි. නගර ශාලාව, පොලිස් ස්ථානය සහ සිංබුරි අවධාරනය කර ඇත. සිංග්බුරි තියෙන්නේ බැංකොක් වලට යන ප්‍රධාන පාරක, මම කලින් එතනට ගිහින් තියෙනවා. එය ලොප්බුරියට වඩා උතුරින් වුවද, මට මෙම වංකගිරියෙන් මිදීමට සිදු විය. නගරයෙන් පසු තවත් සිංබුරි ලකුණක් තිබූ අතර පසුව තවත් නැත. වාහන තදබදයක් නැති තරම්, පාරේ මිනිසුන් නැත සහ සංඥා නොමැත. මම බොහෝ වේලාවක් එම මාර්ගයේම ගොස් නගරයකට ඇතුළු වුණෙමි. තවමත් තහඩු නැත. මම රිය පදවා ලොප්බුරි මධ්‍යයේ නතර වුණෙමි.

මම අයුත්යා බැංකොක් පාරට මාව ගෙනියන්න කියලා මෝපෙඩ් ටැක්සියක් ඉල්ලුවා. වගේ දැනෙන්න එපා. මෙහි වම් පසින්, දකුණු පසින් ෆාජ් ඩෙං. මම එදා කළා. මම ආයෙත් වතුර දිගේ පාරකට ආවා. මාර්ග අංක 3196. මම දිවුරුම් දුන්නා. මට එහා පැත්තේ එළවළු කඩේක් හිටියා. මම අයුත්තයට යන පාර ඇහුවා. ඔහු කෙළින්ම ඉදිරිය පෙන්වීය.

මම එය විශ්වාස කළේ නැහැ. මම දුරකථනය අතට ගත්තෙමි. මාලිමා යන්ත්‍රය පෙන්නුම් කළේ උතුර මා පිටුපසින් සිටින බවයි. එවිට යාත්‍රාව: මම 3196 මාර්ගයේ සිටි අතර මට ඉදිරියෙන් සිටියේ උතුරයි. එළවලු කඩකාරයා කෙලින්ම කිව්වා, ෆෝන් එකෙන් වමට හැරෙන්න දකුණට එපා වගේ දෙයක් කිව්වා. කාලය අවසන් වීමෙන් පසුව මම ලොප්බුරි හි සිටිය යුතුද?

දැන් මට ඒ සුරංගනාව අවශ්‍ය වුණා, නමුත් ඒ පුද්ගලයා සිටින්නේ ඔබ ඇඳේ සතුටින් සිටින විට පමණි. මම එළවළු කඩේ මුදලාලිගේ උපදෙස් තෝරගෙන කෙලින්ම ගියා. ඊළඟ වෙළෙන්දාගෙන් මම නැවත ඇසුවෙමි: 'කෙලින් ඉදිරියට'. පසුව නැවතත්: 'කෙලින් ඉදිරියට.' හැමෝම දන්නවනම් මේක ආයුත්තයට යන පාර කියල, ඇයි එක ලකුණක්වත් නැත්තේ? නැත්නම් හරියටම ඒ නිසාද?

නමුත් හදිසියේම ලකුණක් දිස් විය. මම ළං වූ විට, ලකුණ පරිවර්තනය නොකළ බව පෙනී ගියේය. මට ඒක කියවන්න බෑ. ඇස්තමේන්තුගත කිලෝමීටර් 10 ක් හතක්, හැරීමක් සහ ලකුණක් විය. මෙවර පරිවර්තනය සමඟ. ඒකේ නම් දෙකක් තිබුණා. හතේදී මම කාඩ්පතක් මිලදී ගත්තා. සිතියමේ ස්ථාන නම් එකක් හෝ දෙකම සොයා ගත හැකි නම්, මම බොහෝ දුර ගියෙමි. දිගු සෙවුමකින් පසු, සිතියමේ ස්ථාන කිසිවක් දිස් නොවීය. පිටවීම, හිරුට අනුව (මම දුරකථනය ක්‍රියා විරහිත කර තිබුණේ දඬුවමක් ලෙස), දකුණට ගිය නිසා, මම එය පැදවූයෙමි.

කිලෝමීටර් පහකට පසු ගැලවීම සිදුවිය. එය පරිවර්තනය නොකළ තැන් දෙකක් සහිත පුවරුවක් වූ නමුත් ඉන් එකකට පිටුපසින් ඉංග්‍රීසියෙන් Highway 32 ලෙස සටහන් වී තිබුණි.ඕනෑම Highway එකක් ගැන සතුටු විය හැකි නමුත් මෙය බැංකොක් වෙත ගියේය. මට ඒක මතක් වුණා. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන් මම කුඩා දරුවෙකු මෙන් සතුටින් 32 අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කළෙමි.

අයුත්තයාගෙන් ටික වේලාවකට පසු, රින්ග් රෝඩ් 9 වෙත සංකීර්ණ පිටවීමක් බැංකොක් වටා පැමිණියේය. මෙය බොහෝ විට ඉතා නරක ලෙස නතර වේ. ඇතුළට සහ පිටතට යන ගමනාගමනය සමඟ කිලෝමීටර් හැත්තෑවක්. එය නෙදර්ලන්තයට වඩා අඩු පිළිවෙලකි. නමුත් මට කිසිම දුෂ්කරතාවයක් ඇති වුණේ නැහැ. මට එහෙන් මෙහෙන් වාහන අතර රස්තියාදු වෙන්න වුණාට.

මට හුවා හින් සඳහා රාමා II පිටවීම අවශ්‍යයි. ඊට පස්සේ, Samut Sakhon වෙත විශාල තදබදයක් එනවා. සමුත් සොන්ක්‍රම් පසුකරමින් ඔබ අවසනට පැමිණේ. කිලෝමීටර් ගාණක් ගියත් කරන්න දෙයක් නැති නිසා මම එහෙම කියන්නේ. කිසිසේත්ම පෙට්‍රල් නැත, කිසිදු දසුනක් සහ අඳුරු තුරුම්පු. මම සාමාන්‍යයෙන් මෙහි ඉතා වේගයෙන් පදවන අතර මෙම කාලයද ඊට වෙනස් නොවීය.

රට්චබුරි අසල මැද මංතීරුවේ මෝටර් රථයක් දකුණට සංඥා කරයි. මම ඔහුගේ දකුණට පදවන්නෙමි. ළඟ. මම හෝන් කරනවා සහ ගෑස් අඩුයි. මට ඒක අන්තිමට කරන්න තිබුණේ නැහැ. කාර් එක මගේ මංතීරුවට ඇතුල් වෙනවා විතරයි. මම දිගටම හෝන් ගහලා ආයෙත් ගෑස් දෙනවා. නමුත් එය පස්වන ගියරයේ දර්ශනීය බලපෑමක් නැත.

මේ අතර, අර්ධ බුද්ධිමතා ඔහුගේ මෝටර් රථයේ මා ගමන් කරමින්, මාව තව තවත් දකුණට බල කරයි. මම ඔහුගේ දොර අසලින් රිය පදවන විට පමණක් ඔහු රෝදය ආපසු විසි කරයි. දැන් මට පදික වේදිකාවෙන් බේරීමට සිදුවී ඇත, මන්ද අප පැමිණෙන්නේ ඔහුට ගැනීමට අවශ්‍ය වූ U- හැරීමේ කෙළවරට වන බැවිනි. කෙස් ගසකින් පදික වේදිකාව මට මග හැරේ. නමුත් මට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙයක් මග හැරුනේ මෝටර් රථය සහ කර්බ් එක මග හැරුණු විටය.

පහර දීම අවම වශයෙන් මාරාන්තික වනු ඇත. පැටවුන්ගේ පින්තූර, HBS සහ Ankie සමඟ පළමු වරට ඡායාරූප තිබුණේ කොහේද? නිසැකව ම ඒ සඳහා මට හිමි විය. එසේත් නැතිනම් මෙය ඇල්සයිමර් මෙනුවේ, මතකයන් සහිත නමුත් රූප නොමැති වෙනසක්ද? මම විවේකී වේගයකින් ගෙදර ගිය අතර නැවතත් සියල්ලන් දැකීමට සතුටු විය.

ටිම් පොල්ස්මා