Rli රජයට උපදෙස් දෙයි: පියාසර කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික විය යුතුය!
පරිසරයට වන ප්‍රතිවිපාක සඳහා ගුවන් සේවා වගකිව යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පියාසර කිරීම වඩාත් ආකර්ශනීය නොවන අතර එබැවින් මිල අධික විය යුතු බවයි. පරිසර හා යටිතල පහසුකම් සඳහා වූ ස්වාධීන කවුන්සිලය (Rli) අමාත්‍ය Cora van Nieuwenhuizen (යටිතල පහසුකම්) වෙත උපදෙස් දී ඇති බව සඳහන් කරයි.
සංචාරකයාට ඔහුගේ පරිසර හිතකාමී නොවන තේරීම් සඳහා දඩ මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. කවුන්සිලයට අනුව, ගුවන් ටිකට්පත් සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික විය යුතුය. කැබිනට් මණ්ඩලය දැනටමත් පියාසර බද්දක් මත වැඩ කරමින් සිටින නමුත් උපදෙස් අනුව එය ප්රමාණවත් නොවේ. මෙම බද්දෙන් ලැබෙන ආදායම ගුවන් සේවා වඩාත් තිරසාර කිරීමට යොදා ගත යුතුය.
Rli එහි උපදෙස් වල පවසන්නේ මෙයයි:
ලොව පුරා, නෙදර්ලන්තය ඇතුළුව ගුවන් සේවා තියුනු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත. ගුවන් ගමනාගමනය නෙදර්ලන්තයේ හොඳ ජාත්‍යන්තර ප්‍රවේශය සඳහා දායක වේ. කෙසේ වෙතත්, ශබ්ද කරදර සහ අංශු ද්‍රව්‍ය සහ CO2 විමෝචනය හේතුවෙන්, ගුවන් ගමනාගමනයේ වර්ධනය සෞඛ්‍ය සම්පන්න සහ ප්‍රසන්න ජීවන පරිසරයක වැදගත්කම සහ දේශගුණ ප්‍රතිපත්තියට අදාළ කාර්යයන් සමඟ වඩ වඩාත් ගැටෙමින් පවතී. මෙම පරස්පර අවශ්‍යතා, රජය සහ ගුවන් සේවා අංශය කෙරෙහි මහජන විශ්වාසය පිරිහීම සමඟ ඒකාබද්ධව, ගුවන් සේවා ප්‍රතිපත්තියේ නව ඉදිරිදර්ශනයක් ඉල්ලා සිටී.
මෙම උපදේශන වාර්තාවේ, කවුන්සිලය අවධානය යොමු කරන්නේ ගුවන් සේවා ප්‍රතිපත්තිය තුළ වෙනස් ඉදිරිදර්ශනයක් කළ හැකිද යන්න සහ එසේ නම්, මෙම නව ඉදිරිදර්ශනය රජයේ ප්‍රතිපත්ති සඳහා විවිධ ආරම්භක ස්ථාන සහ ප්‍රතිපත්ති විකල්පයන් කරා ගෙන යනු ඇත්ද යන ප්‍රශ්නය කෙරෙහි ය. ජාතික පාලන විකල්පයන් විමර්ශනය කර ඇති අතර ඒවා පරිපූරණය කළ හැක්කේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදේශනය තුළ කවුන්සිලය තර්ක කරන්නේ ගුවන් සේවා සාමාන්ය කර්මාන්තයක් ලෙස සැලකිය යුතු බවයි - අනෙකුත් කර්මාන්තවලට වඩා වෙනස් නොවේ. ආරක්ෂාව, පාරිසරික සහ පාරිසරික තත්ත්වය, කරදර සහ CO2 ගුවන් ගමනාගමනය සඳහා ඇති හැකියාව සඳහා සීමාවන් නියම කරයි. අනෙකුත් ආර්ථික අංශ මෙන්ම ගුවන් සේවා ද එම සීමාවන් තුළ දියුණු විය යුතුය.
කවුන්සිලය සිය උපදෙස් මාලාවේ නිර්දේශ ගණනාවකින් මෙය විස්තාරනය කරයි:
- ගුවන් සේවා සඳහා පැහැදිලි සීමා අගයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
- ALARA මූලධර්මය යොදන්න (සාධාරණ ලෙස ළඟා කර ගත හැකි තරම් අඩු).
- CO2 විමෝචනය අඩු කිරීමේ ඉලක්ක සහිත ගුවන් සේවා සඳහා ලන්දේසි දේශගුණික ප්‍රතිපත්තියක් සකස් කරන්න.
- දැඩි ලෙස බලාත්මක කිරීම සහ සම්බාධක හරහා පුරවැසියන් අතර විශ්වාසය ඇති කරන්න.
- දූෂකයාට ගෙවීමක් කරන්න.
- සංචාරකයින්ගේ හැසිරීම (බලපෑම) කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න.
- නෙදර්ලන්තයේ ජාත්‍යන්තර ප්‍රවේශ්‍යතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කර එම සන්දර්භය තුළ ජාල ගුණාත්මකභාවය නැවත සලකා බලන්න.
රාත්‍රියේ කරදර සීමා කිරීම සහ ඕලන්ද ගුවන් තොටුපළ සඳහා භූමිතෙල් සපයන්නන් සඳහා තිරසාර ඉන්ධන සඳහා මිශ්‍ර කිරීමේ වගකීමක් හඳුන්වාදීම ඇතුළුව, මෙම නිර්දේශවල සංයුක්ත විස්තාරණ ගණනාවක් කවුන්සිලය විසින් සකස් කරයි.
ලන්දේසි ගුවන් සේවා ජාත්‍යන්තර ක්‍රීඩා පිටියක ක්‍රියාත්මක වන බැවින්, ඉහත අංශවල වෙනස්කම් සඳහා නෙදර්ලන්තයට යුරෝපා සංගමය සහ ජාත්‍යන්තර සන්දර්භය තුළ වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථය නම්, මේ පිළිබඳ ගෝලීය සම්මුතිය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. එබැවින් නෙදර්ලන්තය හැකි සෑම අවස්ථාවකදීම ගුවන් ගමන් වල ඇති බාධක මැඩපැවැත්වීම සඳහා තමන්ගේම ප්‍රතිපත්තියක් අනුගමනය කළ යුතු බව කවුන්සිලය විශ්වාස කරයි.
මූලාශ්රය: Rli
හරිතාගාර පිරවීම සඳහා දහනම අධිභාරය.
ප්‍රභූන් එය තනිවම කරන්නේ නම්, එයට බදු අය නොකෙරේ, දුම්පානය, මත්පැන් සහ විශේෂයෙන් රිය පැදවීම අතිශයින් අධික ලෙස බදු අය කරනු ලබන්නේ එය තොප්පිය සමඟ ජනවාරි වෙත ප්‍රවේශ විය හැකි වූ විට පමණි.
දැන් පියාසර කිරීමත් සමඟ, ප්‍රභූන් ඇසට කටුවක් වනු ඇත, ෂිපෝල් සහ අනෙකුත් ගුවන් තොටුපලවල දිගු පෝලිම්.
ඊනියා ටෙස්ලා බද්දට හෝ සූර්ය පැනලවලට සහනාධාර ලබා නොදී එම මුදල් වියදම් කරන්නේ කුමක් සඳහාද සහ ඇත්ත වශයෙන්ම පරිසරයට ප්‍රයෝජනවත් වන්නේද යන්න සැබවින්ම පැහැදිලි නම් පුද්ගලිකව මම එතරම් විරුද්ධ නොවනු ඇත.
එම කවුන්සිලය ලිෆ්ට් කරන්න, Rli Rip බවට පත් වේ (සාමයෙන් විවේක ගන්න), එමඟින් 'පරිපාලකයින්' සඳහා මිල අධික වැටුප් මත විශාල මුදලක් ඉතිරි වේ. පියාසර කිරීම වඩා මිල අධික කිරීම සඳහා නෙදර්ලන්තයට නායකත්වය දීමට ඉඩ දීම සඳහා ඒකපාර්ශ්වික තීරණ උපකාරී නොවන අතර යුරෝපය තුළ අපගේ තරඟකාරී තත්ත්වයට ද හානි වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථය නම්, මේ පිළිබඳ ගෝලීය සම්මුතිය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. එබැවින් නෙදර්ලන්තය හැකි සෑම අවස්ථාවකදීම ගුවන් ගමන් වල ඇති බාධක මැඩපැවැත්වීම සඳහා තමන්ගේම ප්‍රතිපත්තියක් අනුගමනය කළ යුතු බව කවුන්සිලය විශ්වාස කරයි. බලන්න, නෙදර්ලන්තයේ ගෑස් ඉවත් කිරීමත් සමඟ නෙදර්ලන්තයද එය තනිවම කරයි. හා ඔව් ඇත්ත වශයෙන්ම, දූෂකයා ගෙවයි !!! තවත් හිනාවක්!!
මූලාශ්රය: Rli
ගණිතය කරන්න, මිත්‍රවරුනි... A380 සහ වෙනත් විවිධ නව ගුවන් යානා කි.මී. එකකට අඩු ඉන්ධන සහ ගුවන් යානා ආසනයකට පරිභෝජනය කරයි (= CO2 විමෝචනයේ මූලාරම්භය, සියල්ලට පසු: හයිඩ්‍රොකාබන දහනය කිරීම). යල් පැන ගිය ජම්බෝ පවා ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා (කිලෝමීටර් 9000) ගමන සඳහා එම දුරින් ඇති Ugly Duck අතුරු මාර්ගයට වඩා අඩුවෙන් නිකුත් කරයි. (කිලෝමීටර් 14.000)
ඉතින්: පරිසරය වැඩි දියුණු කරන්න, පියාසර කරන්න.
නැතහොත් ඇත්ත වශයෙන්ම නිවාඩුවක් ගත කිරීම සඳහා බැල්කෝනියාව හෝ අයිජන්ට්ලන්ඩ් වෙත යන්න
එබැවින් පියාසර කිරීම ධනවතුන් සඳහා පමණි.
සුපුරුදු පරිදි නැවතත් කරත්තය අශ්වයා ඉදිරියෙන් තබමින් සිටී.
අමතර බදු පනවා ප්‍රවේශපත්‍ර මිල වැඩි කර ගුවන් ගමන් අඩු කිරීමටයි උත්සාහ කරන්නේ. ගුවන් යානයක් දූෂණය කරන්නේ එන්ජින් ය. එබැවින් ඔබ එන්ජින් සැපයුම්කරුවන් සමඟ සිටිය යුතුය, නමුත් අපට සමාගම්වලට වැඩි අවශ්‍යතා (ඊටත් වඩා) බර පැටවිය නොහැක, විය හැකි රැකියා අහිමිවීම් වළක්වා ගැනීමට අපි ඔවුන්ට බදු ශුන්‍යයක් ලබා දෙමු.
පිළිගත හැකි විසඳුමකට එළඹීම සඳහා මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එන්ජින් සැපයුම්කරුවන් සහ තාක්ෂණික විශ්ව විද්‍යාල අතර සහයෝගීතාව ප්‍රවර්ධනය කිරීම.
ප්‍රවේශපත්‍ර මිල (දැඩි ලෙස) ඉහළ දැමීමෙන්, කෙටි ගුවන් ගමන් භාවිතා කරන පුද්ගලයන් නිසැකවම මෝටර් රථයකින් තම ඉලක්කයට ළඟා වීමට මාරු වනු ඇත, එබැවින් වැඩි එන්ජින් පරිසර දූෂණයට හේතු වන අතර මිනිසුන්ට ද හොඳ ය. පොදු ප්‍රවාහනය, දුම්රිය කියවන්න, ඔබට පරිසර හිතකාමී ලෙස ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය නම් ඔබව ගෙයින් ගෙට ගෙන යන්නේ නැත, මෙය රඳා පවතින්නේ භාවිතා කරන විදුලිය නිපදවන ආකාරය මත මිස ගල් අඟුරු / ගෑස් බලාගාර හරහා නොවේ. හයිඩ්‍රජන් වෙත මාරු වන්න, නමුත් නැත. , ඇස් පමණක් විකල්ප ලෙස සුළං මෝල් සහ සූර්ය බලශක්තිය ඉලක්ක කර ඇති අතර එම කෝණයෙන් තාක්ෂණික විශ්ව විද්‍යාල සඳහා සහනාධාර ලබා දෙන අතර වැටුප් ලබන ඕනෑම කෙනෙකුට ඔහුගේ නිෂ්පාදනයට විශ්ව විද්‍යාලවල හයියෙන් සහාය ලැබේ. කිසිවෙකු හයිඩ්‍රජන් ගැන උනන්දුවක් නොදක්වයි, මෙම සමාගම් තවමත් ඒ සඳහා කුඩා වැඩිය. මෙහිදී රජයම මූලිකත්වය ගත යුතුයි. විශ්ව විද්‍යාල ඉතා වානිජ බවට පත් වී ඇති අතර එම නිසා වැඩිම ලංසුකරුට පමණක් සහය දක්වන අතර එම නිසා තවදුරටත් රජයේ සහාය ලබා නොදිය යුතුය.
එය තවත් මුදල් එළදෙනක් වනු ඇත.
පුංචි රටකට ආයෙත් මග පෙන්වන්න ඕන!! ඔය නිල් වෙල්වට් පුටු උඩ තියෙන 150 සිනහ මුසු මුහුණින් අපි ලන්දේසීන් සෑහෙන්න මිරිකිලා නැද්ද!!
සාදන ලද බදු අයකිරීමකින් වැට් බද්ද අය කිරීමට පවා ඔවුන්ට ධෛර්යයක් ඇත, ඔබේ විදුලි බිල පරීක්ෂා කරන්න, !!
ප්‍රශ්නය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගුවන් යානා එන්ජින් පිරිසිදු විය හැකිද යන්නයි.
එය බොහෝ උපක්‍රම සමඟ කළ හැකි නම්, ඒවා නිසැකවම මිල අධික වනු ඇත, එය ටිකට් පතේ මිලෙන් පිළිබිඹු වේ.
හයිඩ්‍රජන් වායුව වෙත මාරු වීම හොඳ යැයි හැඟේ, නමුත් ඔබ මුලින්ම එම හයිඩ්‍රජන් වායුව යමක් බවට පරිවර්තනය කළ යුතුය.
දැන් සිදුවෙමින් පවතින ආකාරයට පෙට්‍රෝලියම් වලින් ඔබ එය සෑදුවොත්, එයින්ද කිසිදු ප්‍රගතියක් ඇති නොවන අතර, ගල් අඟුරු බලාගාරයකින් විදුලිය ලබාගෙන, විද්‍යුත් විච්ඡේදනය හරහා ජලයෙන් එය සෑදුවහොත්, ඔබට වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර, කාරණය වූයේ තෙල් සංචිත හෝ ඒ වෙනුවට, ෆොසිල ඉන්ධන සංචිත දශක කිහිපයක් ඇතුළත අවසන් වනු ඇතැයි අප බිය වූ බවයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එහි භාවිතය සීමා කිරීමට බදු අය කිරීමට සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, වසර සිය ගණනක් තිස්සේ අප සතුව තවමත් පොසිල ඉන්ධන ඇති බව දැන් පෙනී යයි, CO2 විමෝචනය පෘථිවිය උණුසුම් කිරීමට කිසිසේත්ම දායක නොවේ (පෘථිවියම එහි විශාලතම "දූෂකය" වේ.
ඒ නිසා භාණ්ඩාගාරය පිරෙන්න තවත් අලුත් ගොදුරක් හොයාගන්න වෙනවා.
තවද මෙම පෘථිවි ගෝලයේ පිහි පොයින්ට් එකක් වන නෙදර්ලන්තයට අවශ්‍ය වන්නේ මඟ පෙන්වීමට සහ 'පිරිසිදු වාතය' නිපදවීමටයි. මොන තරම් ස්වයං වැදගත්කමක්ද?
ඔබට හානිකර වායු විමෝචනය සීමා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, තවත් න්‍යෂ්ටික බලාගාර ඇති බවට සහතික වන්න. මේවා පරිසරයට අවම බලපෑමක් ඇති කරන බව පෙනේ. එක මස් අඩුයි, එතකොට ඔයාටත් අඩු ගවයින් ඉන්නවා උන්ගේ ෆාට් වලින් වාතය විනාශ කරනවා....
ජර්මනිය ලිග්නයිට් වලට මාරු වී ඇත ... දැන් න්‍යෂ්ටික ව්‍යසන දෙකටම වඩා වැඩි පිරිසක් එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මිය යයි.
තව සල්ලි හොයන්න හැමතැනම බලනවා. මට මහා සංචාරක ව්‍යාපාරය ගැන ඇත්තටම පිස්සුවක් නැත, පසුගිය වසර 30 තුළ පියාසර කිරීම ලාභදායී වී ඇති අතර, බොහෝ දෙනෙකුට එය දැරිය හැකි බව මම විශ්වාස කරමි, නෙදර්ලන්තයේ (හෝ චීනයේ) රැඳී සිටිය යුතු පුද්ගලයින්… නමුත් මෙය කෘතිමව වැඩි කිරීමට බදු…. ඒ අපේ ආණ්‌ඩුවල භාණ්ඩාගාරය පුරවන එක විතරයි.
එදා ඒ රෝම සමාජය බැලුවා නම් 2000න් පස්සේ අපිට පියාඹන්නවත් ලැබෙන්නේ නැහැ.
ඔබට තවමත් පරිසරය ගැන යමක් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, සරලම විසඳුම වන්නේ Bussines පන්තිය ඉවත් කිරීමයි. දැන් පුටු 15ක් තියෙන තැන 50ක් දාන්න පුළුවන්. තවද සෑම පුද්ගලයෙකුටම සාමාන්ය පුටුවක වාඩි විය හැකිය. නමුත් ඔව්, එම විසඳුම ලාච්චුවට අමතර මුදල් ගෙන එන්නේ නැති අතර එය අවසානයේ එයයි.
De Telegraaf ට අනුව, බොහෝ සාමාජිකයින් හරිත වමේ සාමාජිකයින් වන අතර එය බොහෝ දේ පැහැදිලි කරයි
සියල්ල දන්නවා යැයි සිතන තවත් එන්.ජී.ඕ. ආණ්ඩුව මේ වාර්තාව පිළිගත යුතු නැත.එසේ තිබියදී වාමාංශික පිවිතුරු ආයෙත් මේ ගැන විශාල අවධානයක් යොමු කරයි. මෙවැනි සමාජ ශාලා අපට ඕනෑවටත් වඩා තිබේ.
යුරෝපයේ සිටින අපි අපවම ශෝධනය කර චීනුන්ට නිදහස ලබා දීමේ කාර්යබහුල වෙමු. ඔවුන් මේ වගේ විකාර පතුරවන්නේ නැහැ
ඒ කියන්නේ ජර්මනියේ හෝ බෙල්ජියමේ සිට පියාසර කිරීම.
පළමුව ඔබේ දූෂණය කරන මෝටර් රථය සමඟ විදේශගත වී පසුව දූෂිත ගුවන් යානය සමඟ ඉදිරියට යන්න 😉
ඔවුන් කවදාවත් මෙහි ඉගෙන ගන්නේ නැත.
Rli යනු සහනාධාර ස්පොන්ජියකි. Groenlinks, D'66ers, පාරිසරික සමාජ ආදිය මගින් ජනාකීර්ණයි.
ඔවුන්ගේ මායාකාරී අදහස් හොඳ ආදායම් මාර්ගයක් බවට පත් කළා. රැකියා දහස් ගණනක් ගුවන් සේවා මත රඳා පවතින බව පහසුව සඳහා අමතක කරන්න (ඔව්, ඔව්, ඔවුන්ගේම නොවේ!).
ක්‍රමයෙන් නෙදර්ලන්තයේ කුඩා විනෝදයක් ඉතිරි වේ.
මීට වසර 400 කට පෙර රුවල් බෝට්ටුවක් සමඟ අපි නැවතත් නැගෙනහිර දෙසට යමු. හෝ බටහිර…
අළු මේස් දැන් මේ කාලයේ නොවේ ...
හොඳයි ඔව් මිලදී ගැනීමේ ශක්තිය ප්රමාණවත්! සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ බලශක්ති බදු, යුරෝ 25.000 වටිනා තාප පොම්ප, ඉතා මිල අධික විදුලි මෝටර් රථ සහ ගෝලීය පරිමාණයෙන් එය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද? 0,005% අඩු CO2 විමෝචනය. තවත් නව ගල් අඟුරු බලාගාරයක් ඇතුළුව චීනය, බ්‍රසීලය, ඉන්දියාව, රුසියාව, යනාදී ප්‍රතිශතයක් සතියකින් අතුගා දමනු ඇත. මේ ආකාරයේ පියවර අවම වශයෙන් යුරෝපීය රටක ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. සන්දර්භය, එසේ නොමැති නම් එය පිරිසිදු හරිත වාම පිස්සුවකි!
CO2 ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට විශාල වශයෙන් දායක වේද නැද්ද යන්න පිළිබඳව ලොව පුරා පිළිතුරක් ලබා දීමට ඔවුන්ට පළමුව ඉඩ දෙන්න. ලොව පුරා සිටින විද්‍යාඥයන් තවමත් එම ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සම්බන්ධයෙන් විශාල වශයෙන් බෙදී සිටිති. ප්‍රධාන වශයෙන් වාමාංශික දේශපාලකයින් (මගේ මතය අනුව, මේ මිහිපිට සුළුතරයක් වන) ඔවුන්ගේ අදහස් තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කරයි. පරිසරය සම්බන්ධයෙන් පමණක් නොව, සරණාගත ප්‍රශ්නය, දුම්පානය, මත්පැන්, සෞඛ්‍ය සම්පන්න ආහාර ගැනීම ආදී සෑම අංශයකම.
මේ සියලු දෙනාම තමන්ටම හොඳ ආදර්ශයක් ලබා දී තවදුරටත් ගුවන් යානයෙන් ගමන් නොකර තම ධනය අඩු වාසනාවන්තයින් සමඟ බෙදා ගන්නේ නම්, දුප්පත්කම සහ පරිසරය පිළිබඳ ප්‍රශ්නය ද බොහෝ දුර (අඩුම තරමින් ඔවුන්ගේ ඇස් හමුවේ) විසඳනු ඇත.
ඒ මිනිස්සු පස් පිඩැල්ලක ඉපදිලා ගේට්ටුවෙන් එලියට බැස්සේ නැද්ද? දේශපාලනයේ දේශසීමා ගැන කතා කළ සැණින් අපි කතා කරන්නේ කුමක් දැයි කවුරුත් දනිති. නමුත් බිම සිට සෙන්ටිමීටරයක් ඉහළින් සීමාවක් නොමැත. වාතය එය හරහා ගමන් කරයි. දැන් රේඛාවේ එක් පැත්තකින් ඔබට පරිසරය සඳහා සියලු ආකාරයේ පියවරයන් ඉදිරිපත් කළ හැකිය, නමුත් ඔබ මායිමේ සිටින අසල්වැසියා සමඟ මේ ගැන සාකච්ඡා කරන්නේ නම්, ඔබ ඔහුගේ වාතය ආශ්වාස කරන්න, ඔහුට කිසිවක් වැය නොවන අතර ඔහු ඔබේ වාතය ලබා ගනී. , මිනිසුන් බොහෝ සෙයින් ගෙවන.
මෙහි තායිලන්තයේ ගුවන් තොටුපළ රටේ සෙසු ප්‍රදේශවලට සාපේක්ෂව වඳ ය. පාරේ ඝන දුම් පිහාටු, කුඹුරු ගිනි තැබීම, ප්ලාස්ටික්, වෙනත් අපිරිසිදු අපිරිසිදු හා රසායනික අවුල් වැනි දේ දෙස බලන්න. සෑම ගබඩාවකම සෑම දෙයක්ම ප්ලාස්ටික් බෑග්වල යනවා. ප්ලාස්ටික් බෑගයක තිබූ ඇණ ගොනුවක් (!) කඩේ මුදලාලි අතට දීම වැළැක්වීමට මට හැකි විය. ඒ වගේම තායිලන්තය මේ සම්බන්ධයෙන් තනිවම නොවේ.
සමහර විට RLI විසින් යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කරනු ඇත, අපි සෑම රටකටම වෙනම සීනු බඳුනක් තැබීමට, එවිට සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම පරිසරයක් ඇත. එවිට එවැනි කථාවක් යම් අර්ථයක් ගත හැකිය.
හොඳ උපදෙස් මිල අධිකයි. මෙම කවුන්සිලය යථාර්ථය පිළිබඳ කිසිදු දැනුමක් නැති මිනිසුන්ගේ මුදල් ගසාකන සමාජයකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම විකාර සහගතයි: විකාර උපදෙස් හොඳ උපදෙස් වලට වඩා මිල අධිකයි.
මට දැන් වයස අවුරුදු 75 යි, අපට රාජ්‍යයෙන් කිසිවක් ලැබුණු බව මම කිසි විටෙකත් අත්විඳ නැත, ඔවුන් පමණක් ඔබව නැවත එළියට ඇද දමයි.
මිලිටරි ගුවන් සේවා නිසැකවම පියාසර කිරීම අඩු කරනු ඇත, දැනට එක්සත් ජනපදයේ සිට විශාල ප්‍රවාහන ගුවන් යානා රාත්‍රියේ යුද ද්‍රව්‍ය සමඟ ලැට්වියාවට සහ ලිතුවේනියාවට පියාසර කරයි.
අපි හිතමු දැන් අපි ආයෙත් අයිස් යුගයකට යනවා කියලා, අපි කට වහගෙන ඉමුද , ගෑස් අයින් කරන්න වෙනවා.??
ඔවුන් බර්ගර් තෝරා ගැනීම දිගටම කරගෙන යයි, නමුත් එය අවසන් වනු ඇත.
ඇත්තටම අපි ගුවන් ටිකට්පත්වල මිල අඩු කළ යුතුයි. රජයේ සහනාධාරයක් ඉතා සාදරයෙන් පිළිගනී. ඇයි? හොඳයි, තවත් ගුවන් ගමන් තිබේ නම්, ගුවන් තොටුපල අවට නිවාසවල මිල විශාල ලෙස පහත වැටෙනු ඇති අතර අපට නැවත ලාභදායී ලෙස ජීවත් විය හැකිය. එය ජයග්‍රාහී තත්වයක්.
ඒකපාර්ශ්වික! එවිට අපි බ්‍රසල්ස් හෝ ඔබර්හවුසන් ආදියෙන් ප්‍රවේශපත්‍ර මිල අඩු නම් පිටත් වෙමු.
ගැටලුව තනිවම විසඳයි. ඒකට ටික කාලයක් විතරයි ඕන. සමහර විට වසර 150 හෝ 200 කින් අපේ පෘථිවියේ ගෑස් සහ තෙල් නොමැති වනු ඇත. එබැවින් තවදුරටත් දූෂණය නොවේ. පෘථිවි ගෝලය සැබවින්ම හිස් වූ පසු ... පෘථිවියේ සෑම දෙයක්ම සීමිතය. ප්‍රශ්නයේ අවසානය.....එතකොට තවත් ප්‍රශ්නයක් මතුවෙන්න ඉඩ තියෙනවා.
මට කමක් නැහැ, මම කොහොමත් ජර්මනියේ ඉඳන් පියාසර කරනවා
Rli සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික ලෙස හඳුන්වන්නේ කුමක්ද? සල්ලි ගොඩක් තියෙන මිනිස්සුන්ට දිගටම පියාඹන්න පුළුවන් කියලත් පොඩි මුදල් පසුම්බියක් තියෙන අයට තව දුරටත් පියාඹන්න බැරි බවත්? මොකද ඒක තමයි පහල වෙන්නේ. එය පිරිසිදු වෙනස්කම් කිරීමකි. යමක් කළ යුතු බව නිසැකය, නමුත් එය සෑම විටම පුරවැසියන්ගේ වගකීම නොවේ. මක්නිසාද යත්, මෙය ඉදිරිපත් කළ අය, ක්ලේවර්, ජෙට්ටන්, රූට් වැනි ඔවුන්ගේ නිවාඩු ස්ථාන වෙත නිහඬව පියාසර කරති.