තුර්කි ගුවන් සේවය සමඟ ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බැංකොක් දක්වා අඩු වියදමකින් පියාසර කරන්න (ඉස්තාන්බුල්හි නැවතුම්පොළක් සමඟ)
(කර්තෘ ණය: Erman Gunes / Shutterstock.com)
දෙසැම්බර් මාසයේ සිට තුර්කි ගුවන් සේවය Schiphol සහ Istanbul ගුවන් තොටුපළ අතර ගුවන් ගමන් වාර ගණන දිනකට පස් වතාවක් දක්වා වැඩි කරනු ඇත. දැනට දිනපතා ගුවන් ගමන් හතරක් පවතින අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් එයාර්බස් A330 ගුවන් යානා සමඟින් ක්‍රියාත්මක වේ. අලුතින් එකතු කරන ලද දහවල් ගුවන් යානය Airbus A320 සමඟ පියාසර කරනු ඇත.
නව ගුවන් යානය, TK1962, Schiphol සිට පස්වරු 14.00 ට පිටත් වී දේශීය වේලාවෙන් රාත්‍රී 19.30:2024 ට පමණ ඉස්තාන්බුල් ගුවන් තොටුපළට ගොඩ බැසීමට නියමිතය. තුර්කි ගුවන් සේවය එහි අනුබද්ධිත AnadoluJet හරහා සිය සේවාවන් පුළුල් කරමින් සිටින අතර එය XNUMX දී AJet යන නාමය භාවිතා කරනු ඇත. AnadoluJet දැනටමත් Schiphol සහ Istanbul හි Sabiha Gökçen ගුවන් තොටුපළ අතර දෛනික ගුවන් ගමන් දෙකක් පිරිනමයි.
ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට ඉස්තාන්බුල් දක්වා මාර්ගයේ, තුර්කි ගුවන් සේවය මගීන් සඳහා සෘජු ගුවන් ගමන් පමණක් නොව, තායිලන්තය සහ අප්‍රිකාව වැනි ආසියාවේ විවිධ ගමනාන්ත වෙත සම්බන්ධක ගුවන් ගමන් සපයයි.
ඉස්තාන්බුල් සිට බැංකොක් දක්වා
තුර්කි ගුවන් සේවය දැනට ඉස්තාන්බුල් සිට බැංකොක් දක්වා දිනපතා සෘජු ගුවන් ගමන් සපයයි. මෙම ගුවන් ගමන් ඉස්තාන්බුල් ගුවන් තොටුපළෙන් (IST) පිටත් වන අතර බැංකොක්හි සුවර්ණභූමි ගුවන් තොටුපළට (BKK) ගොඩබසියි. සාමාන්‍ය පියාසැරි කාලය පැය නවය විනාඩි තිහක් පමණ වේ.
නිශ්චිත ගුවන් ගමන්, TK68, තනිකරම තුර්කි ගුවන් සේවය විසින් මෙහෙයවනු ලබන අතර, සතියකට ගුවන් ගමන් 21 ක් සමඟ, සතිපතා මගීන් 26.010 ක ධාරිතාවක් ලබා දෙයි. ඉස්තාන්බුල් සහ බැංකොක් අතර පියාසැරි දුර දළ වශයෙන් සැතපුම් 4.665 (හෝ කිලෝමීටර් 7.508) වන අතර වේගවත්ම සෘජු ගුවන් ගමනට ආසන්න වශයෙන් පැය 9 යි විනාඩි 35 ක් ගතවේ.
2023 ජූලි වන විට, තුර්කි ගුවන් සේවය සහ තායි එයාර්වේස් විසින් මෙහෙයවනු ලබන ඉස්තාන්බුල් සිට බැංකොක් දක්වා සතියකට ගුවන් ගමන් 38 ක් ඇත. මෙම පියාසැරි OneWorld, SkyTeam සහ Star Alliance වැනි සන්ධානවල කොටසක් වන අතර, Economy, Premium Economy, Business Class සහ First Class වැනි විවිධ පන්ති විකල්ප පිරිනමයි. මෙම මාර්ගය සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන ගුවන් යානය වන්නේ එයාර්බස් A330-300 ය.
තුර්කි එයාර්ලයින්ස් නිතිපතා බැංකොක් වෙත පිරිනැමීම් ඇති අතර ව්‍යාපාරික පන්තියේ ගාස්තු ද සිත්ගන්නා සුළුය.
තුර්කි ගුවන් සේවය සමඟ තවමත් බැංකොක් වෙත පියාසර කර නැත, නමුත් ඊටත් වඩා දිගු දුරක් - A330 යානයකින් ව්‍යාපාරික පන්තියේ දකුණු අප්‍රිකාවට ආපසු පැමිණීම. පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත, ආහාර ආදිය විශිෂ්ටයි. එම A330 හි ව්‍යාපාරයේ 2-2-2 වින්‍යාසයක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස EVA Air හි 1-2-1 සැකසුම හා සසඳන විට.
මම ඉස්තාන්බුල්හි ව්‍යාපාරික විවේකාගාරයට අතිශයින්ම ප්‍රිය කළෙමි. ගේට්ටු අතර දුර තරමක් දිගු විය හැකි බැවින්, මාරුවක් සඳහා ඔබේ කාලය ගත කිරීමට වග බලා ගන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම: Star Alliance, EVA Air, Thai සහ Singapore Airlines වගේ.
පෙබරවාරි 14 වෙනිදා, BKK වෙත EVA ගුවන් යානය අවලංගු කිරීමෙන් පසුව, මම EVA විසින් තුර්කි ගුවන් සේවය වෙත 15 Fen සඳහා නැවත වෙන් කරන ලදී. ඔබගේ පළමු ඉල්ලීම මත EVA වෙතින් ප්‍රමාද වන්දි වශයෙන් €600 ලබා ගත් ඔබ දෙදෙනාටම සුබ පැතුම්. තුර්කි ගුවන් සේවය සමඟ ගුවන් ගමන ඉස්තාන්බුල් වෙත කාර්යක්ෂම මාරුවක් සමඟ ප්‍රසන්න අත්දැකීමක් විය. විශිෂ්ට සේවාවක්, රසවත් ආහාර සහ මිත්රශීලී කාර්ය මණ්ඩලය. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබගේ ඊළඟ සංචාරය සඳහා සලකා බැලීම වටී.
8/11/23 බ්‍රසල්ස් සිට තුර්කි ගුවන් සේවය සමඟ පියාසර කළේය.
ඉතා කුඩා ආසන ඉඩක්.
ඉස්තාන්බුල් හි ලස්සන ගුවන් තොටුපළ.
මම ටීඒ සමඟ ඩසල්ඩෝෆ් සිට බැංකොක් දක්වා සහ ආපසු වසර ගණනාවක් පියාසර කර ඇත, සෑම විටම තෘප්තිමත්. corona සිට දේවල් සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදී ඇත, බොහෝ ප්‍රමාදයන්, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන්ට අනුව පවා වන්දි ගෙවීම සුදුසුය. ගුවන් ගමනෙන් පසු, ඔවුන් සම්බන්ධ කර ගැනීම සඳහා සටහනක් ඔබේ අතේ තබා ඇත, නමුත් මෙය කළ නොහැකි බව පෙනේ. ඔවුන් සම්බන්ධ කර ගැනීමට සටහනක් සමඟ කිහිප වතාවක්ම ඔවුන්ගේ වෙබ් අඩවියට ප්‍රතිපෝෂණ යවා ඇත, කිසිවක් නැත. දින ගණනාවක් බැංකොක් ඇමතුවා, සම්බන්ධ විය නොහැක. ඇත්තටම පාරිභෝගික හිතකාමී සමාගමක් නොවේ.
ඔක්තෝම්බර් 3 ගුවන් යානය IST සිට IST දක්වා පැය 1ක් ප්‍රමාදයි. එතැන් සිට බැංකොක් වෙත Bkk හි පැය 3ක් ප්‍රමාදයි. නමුත් දැන් ආපසු ගමන. 2/11 මගේ ටිකට් වේලාව 23:15. 3/11 ට 01:45 ට IST වෙත ගමන් කිරීමත් සමඟ ඊළඟ ගුවන් ගමන මඟ හැරුණි . බෝඩිං පාස් එකක් ගන්න මට ට්‍රාන්ස්ෆර් එකට සෑහෙන දුරක් පයින් යන්න වුනා (එයට කියන්නේ එතන කෙයාර් සෙන්ටර් එක කියලා) ඒක හොඳ සෙවුමක්. 1951 AMS වෙත ගුවන් යානයක් තිබිය යුතු අතර එය BKK හි දිගු ප්‍රමාදය නිසා මට හසු නොවීය. සත්කාර මධ්‍යස්ථානයේ කාර්ය මණ්ඩලය අවුල් සහ රළු විය.මම හෘද රෝගියෙකු නිසා මම එම අවුල් ජාලයේ නොසිටිමි සහ උදව් කිරීමට බොහෝ ඉල්ලීම් කළ පසු. මට එය සිදු වූයේ පැයකට වඩා වැඩි කාලයකට පසුවය... මම ව්‍යාපාරික පන්තියේ ටිකට් පතකින් ගමන් කර ආර්ථික බෝඩින් බලපත්රයක් ලබා ගත්තෙමි. සහ වලිගයේ පිටුපස ඇති නරකම ආසනය (32B) තිබුණි. එය 1957 ගුවන් යානයට යාමට අවසර නොතිබුණි. CHIRION කුණාටුව හේතුවෙන් පියාසර කළ අතර, ඊට පෙර 1951 දරණ ගුවන් යානය තවමත් ගුවන්ගත වී ගොඩ බැස්සේ එය හොඳ ගොඩබෑමේ අවදානමක් ඇති බැවිනි.
මෙය මට පසුව වාර්තා විය.එය ද හොල්මන් ගුවන් යානයකි... එය 10:30 ට ගොඩබෑමට නියමිතව තිබුණත් එය අවසන් වූයේ 5:30 ට!
Schiphol හි, අවසාන පියවර ලෙස වාහක පටිය මත ගමන් මලු නොමැත.
නරක ගුවන් සේවයේ 100 ස්ථානයේ TK
බීඑම්
ඔබට ඉස්තාන්බුල් සිට රොටර්ඩෑම් වෙත කෙලින්ම පියාසර කළ හැකි කාල පරිච්ඡේදයක් තිබූ බව මම කැමතියි.
එය තවදුරටත් කළ නොහැක්කකි.