2021 දී ගුවන් ගමන් බද්දක් හඳුන්වා දීමට රජයට අවශ්‍යයි. වඩාත් සුදුසු යුරෝපීය සන්දර්භය තුළ, නමුත් එය ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම්, සැලැස්ම තවමත් ඉදිරියට යනු ඇත. තායිලන්තයට ගුවන් ගමන් සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ටිකට් පතක් එක් පුද්ගලයෙකුට යුරෝ 22 වඩා මිල අධික වනු ඇති බවයි.
රාජ්‍ය ලේකම් Snel පවසන පරිදි, මෝටර් රථය, බසය හෝ දුම්රිය මෙන් නොව පියාසර කිරීම සඳහා කිසිදු ආකාරයකින් බදු අය නොකිරීම පුදුම සහගතය. ආණ්ඩුවට ඕන මේක වෙනස් කරන්න. බොහෝ අවට රටවල දැනටමත් ගුවන් මගී බද්දක් ඇති අතර යුරෝපීය සහයෝගීතාව මුලින්ම සලකා බලනු ලබන්නේ එබැවිනි.
මේ රජයට අවශ්‍ය වන්නේ බදු අය කර ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රය තිරසාර කිරීමටයි. සභාග ගිවිසුම පිරිසිදු ගුවන් සේවා සහ ගුවන් සේවා සඳහා බදු හඳුන්වා දීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. නව බද්දෙන් ලැබෙන ආදායම වැඩ සහ ව්‍යවසායකත්වය සඳහා වන බදු අඩු කිරීමට සහ දේශගුණික ක්‍රියාමාර්ග සඳහා මුදල් යෙදවීමට යොදා ගැනේ. රජයට අවශ්‍ය වන්නේ පාරිභෝගිකයින් සහ සමාගම් තම තේරීම් වලදී පරිසරය ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වන බව සහතික කිරීමයි. මෙයට විදුලිය වෙනුවට ගෑස්වලට වඩා දැඩි ලෙස බදු පැනවීම, අපද්‍රව්‍ය බද්ද වැඩි කිරීම පමණක් නොව නව බද්දක් හඳුන්වාදීම ද ඇතුළත් වේ: ගුවන් බද්ද.
පර්යේෂණ
රජයට අනුව, CE ඩෙල්ෆ්ට් විසින් සිදු කරන ලද ගුවන් ගමන් බදු වල බලපෑම් පිළිබඳ පර්යේෂණවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ ගුවන් සේවා සඳහා බද්දක් ලන්දේසි සමෘද්ධිය, දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය සහ දේශගුණය කෙරෙහි සීමිත නමුත් ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බවයි.
බලපෑම මෙතෙක් සාපේක්ෂව සීමිත වීමට හේතු දෙකක් තිබේ. පළමුව, එය සාපේක්ෂව අඩු බද්දකි. යුරෝ මිලියන 200 ක ආදායමක් ගණනය කරන්නේ නම්, එක් ප්‍රභේදයකට යුරෝපය තුළ එක් මගියෙකුට යුරෝ 3,80 ක බද්දක් සහ අන්තර් මහාද්වීපික ගුවන් ගමන් සඳහා යුරෝ 22 ක් ඇතුළත් වේ.
දෙවනුව, විශේෂයෙන්ම Schiphol හි සීමිත ධාරිතාව සීමා කිරීම් තිබේ. ධාරිතා සීමා කිරීම් මගින් ගුවන් සමාගම්වලට අනාගතයේදී මිල වැඩි කර අමතර ලාභ ඉපැයීමට හැකි බව පර්යේෂණයෙන් පෙන්නුම් කරයි. ගුවන් සේවා සඳහා බද්දක් හඳුන්වා දුන් විට, ඔවුන්ට මෙම අමතර ලාභය බොහෝ දුරට බද්ද දැරීමට භාවිතා කළ හැකි අතර, එම බද්ද අඩු ගුවන් ගමන් වලට මග පාදනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරන බව අධ්‍යයනය පෙන්වා දෙයි. සීමාවකින් තොරව, බද්ද සම්පූර්ණයෙන්ම පාරිභෝගිකයා විසින් දරනු ලබන අතර ගුවන් ගමනාගමනයට සහ පරිසරයට බලපෑම් වැඩි වේ.
දේශීය පාරිසරික බලපෑම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කෙටි කාලීනව, ගුවන් යානයකට බද්දක් මගියෙකු සඳහා අය කරන බද්දට වඩා තරමක් හොඳ බව පර්යේෂණයෙන් පෙන්නුම් කරයි.
ඔව් හොදයි. ඔක්සිජන් ආශ්වාස කිරීම සඳහා බද්දක් අය කරන්නේ කවදාද? එය € 22 කින් ආරම්භ වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම වසරකම අමතර මුදලක් එකතු වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉක්මනින්ම පියාසර කිරීම නැවතත් සුඛෝපභෝගී දෙයක් බවට පත් වනු ඇත, ධනවත් ප්‍රභූ පැලැන්තියට පමණක් දැරිය හැකි මිලකට. Jan met de Pet Lunteren හි කඳවුරු භූමියට යා යුතුය.
අපොයි, අපේ රජය කරන හෝ සැලසුම් කර ඇති බොහෝ අමතර වියදම් නිසා, අපට කොහෙන් හෝ මුදල් එකතු කිරීමට සිදු වේ.
අවාසනාවකට මෙන්, ලන්දේසි ජනගහනයෙන් 25% කට මූල්‍ය හේතූන් මත නිවාඩු ගත නොහැක, එබැවින් එය ටිකක් අපහසු කරන්න.
තවද මෙය නිසැකවම තවත් තීරුබදු වල ආරම්භය වනු ඇත.
රෝදය නැවත සොයා ගැනීමට කැමති තවත් ඇමැතිවරයෙක්. ඔවුන් දැනටමත් මෙය හඳුන්වා දී ඇත, නමුත් එය සාර්ථක වූයේ නැත. හැමෝම ඉක්මනින්ම බ්‍රසල්ස් හෝ ජර්මනියෙන් පියාසර කරයිද? ඒ වගේම දේශ සීමාවෙන් ටිකක් එහායින් ඉන්න මිනිස්සු.
නෙදර්ලන්තය පන්තියේ සිටින මෝඩම පිරිමි ළමයා වේ
ඔබ 4 දෙනා සමඟ බැංකොක් වෙත ගොස් බෙල්ජියමට රැගෙන යා හැකි නෙදර්ලන්තයේ මිතුරෙකු සිටී නම්, එය ඔබට යුරෝ 100 කට ආසන්න මුදලක් පහසුවෙන් ඉතිරි කර ගත හැකි යැයි සිතන්න.
ඔබට වහාම එම මිතුරාට මුදල් ගෙවීමට හෝ ඔහුට හෝ ඇයට සවාරියක් දීමට තීරණය කළ හැකිය.
බෙල්ජියම එසේ නොකරන්නේ නම් නෙදර්ලන්තය ගුවන් යානා වලින් වායු දූෂණය සඳහා බද්දක් හඳුන්වා දිය යුත්තේ ඇයි? වෙනත් ගුවන් යානා??? වෙනත් වායු දූෂණයක් ??? මේ පිස්සුව නවත්තන්න
විශේෂයෙන්ම ඇමතිතුමාට ලියපු වාර්තාවක් වගේ.
ආර්ථිකයට හොඳයි, සමෘද්ධියට හොඳයි, පරිසරයට හොඳයි, විශේෂයෙන්ම රජයේ මුදල් සම්භාරයට හොඳයි.
1 යුරෝපය?
මෝටර් වාහන සඳහා BPM ගෙවීම සිදු වන්නේ නෙදර්ලන්තයේ පමණි.
මෙය ළඟදීම ජර්මනියේ සහ බෙල්ජියමේ ද හඳුන්වා දෙනු ඇත.
1 යුරෝපය ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරන නිසා අසල්වැසි රටවල පෙට්‍රල් සහ සිගරට් ද ලාභදායී වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම නෙදර්ලන්තයට ද අවශ්‍ය වන්නේ පුරවැසියන් මෙයින් උරා ගැනීමට ය, මන්ද දැන් ආර්ථිකය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන බැවින් වැඩි අදහස් දැක්වීමක් සිදු නොවනු ඇත.
කලබල වෙන්න එපා.
බදු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි බෙල්ජියමේ නායකයන් වෙමු
http://www.welingelichtekringen.nl/economie/603511/in-deze-europese-landen-betalen-inwoners-de-meeste-belasting.html
බෙල්ජියමේ මෝටර් රථ සඳහා ලියාපදිංචි බද්දක් (BIV) ද ඇත
https://nl.wikipedia.org/wiki/Belasting_op_inverkeerstelling
.
මාර්ගය වන විට, මිනිසුන් සැලසුම් කරන ඊළඟ දෙය මෙයයි
https://www.hln.be/geld/consument/moet-je-straks-tot-280-euro-per-jaar-betalen-voor-co2-uitstoot-minister-marghem-overweegt-koolstoftaks~a0ed09ea/
මම හිතන්නේ එය හොඳ අදහසක්, එවිට අපට ලැබෙන ආදායම ෂෙල් සහ යුනිලීවර් සතුටු කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය.
යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තුව බ්‍රසල්ස් සිට ස්ට්‍රාස්බර්ග් දක්වා මාසිකව ගෙනයාමට ඔවුන්ට ඉඩ දෙන්න. මෙම පියවර මගින් CO19 ටොන් 000කින් පරිසරය දූෂණය විය. සෑම වසරකම ස්ට්‍රාස්බර්ග්හි රැස්වීම් 2ක් පැවැත්විය යුතුය. වසරකට යුරෝ මිලියන 12 ක් පමණ වැය වේ.
කොක්ගේ කාර්තුව ගැන, එය භාණ්ඩාගාර හිඟය අඩු කිරීමට තාවකාලික පියවරක් පමණක් වනු ඇත. කවදාවත් ආපසු හැරුනේ නැහැ. දැන් එය ආසන්න වශයෙන් යුරෝ 25 ක් වනු ඇත. මුලින්ම බලන්න ඒක ආයේ එනවද කියලා, මම බය නෑ. දූෂකයාට ගෙවීම ගැන දේශපාලනඥයන් බොහෝ දේ කතා කරයි, නමුත් ඔවුන් එය සාමාන්‍ය මිනිසා වෙත ලබා දෙයි.
උදාහරණය: ගෑස් හෝ විදුලිය ස්ථාවර බෙදාහැරීමේ පිරිවැය € 70, ජාලක පිරිවැය € 315, මුළු € 385, ඔබ ටිකක් හෝ ගොඩක් භාවිතා කළත්. එබැවින් බොහෝ දේ භාවිතා කරන අය ගෑස් හෝ ජලය kWh හෝ m* සඳහා සාපේක්ෂ වශයෙන් වඩාත්ම ලාභදායී වේ.
උදාහරණය 2000 ගෑස් සහ විදුලිය ස්ථාවර පිරිවැය යුරෝ 385 ඒකකයකට ශත 19,25 කි.
උදාහරණය: 10000 යනු ශත 3,85 ක් පමණි.
10000 පාරිභෝගිකයාට වඩා 5 ගුණයකින් 2000 ක පාරිභෝගිකයා විදුලිබල පද්ධතියට සහ පරිසරයට බර පටවයි.
එබැවින් ස්ථාවර පිරිවැය kWh සහ ගෑස් මිලෙහි ඇතුළත් කර ඇති පද්ධතිය වෙත ආපසු යමු.
බී ගර්ට්ස්
ඇත්ත වශයෙන්ම 21% වැට් බද්ද ද ගුවන් බද්ද මත අය කෙරේ. බදු මත බද්ද, එය ද සාමාන්‍යයෙන් ලන්දේසි ද? ගුවන් යානා ව්‍යාපාරය ජාත්‍යන්තර වන අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් භාණ්ඩාගාරය පිරවීම සඳහා සියලු වර්ගවල බදු ක්‍රියාමාර්ගවලට මම කිසිසේත් කැමැත්තක් නොදක්වමි, නමුත් ගුවන් ගමන් බද්දක් හඳුන්වා දීමට ප්‍රබල හේතු තිබේ නම්, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම යුරෝපීය සන්දර්භයක් තුළ සිදු විය යුතුය. පෙර ගුවන් ගමන් බද්දෙන් පරිපාලකයින් කිසිවක් ඉගෙන ගෙන නැද්ද?
පැහැදිලිවම කිවහොත්: එය සෑම ආකාරයකින්ම යුරෝ 22 ක් සම්බන්ධ වේ, මට තේරෙනවා. ජාත්‍යන්තර ගුවන් ගමන් සඳහා වන බදු සැක සහිත ය: සියල්ලට පසු, ගුවන් යානය විනාඩි 15 කින් වෙනත් රටකට යා හැකිය. වැට් බද්දක් අය නොකරන්නෙත් ඒකයි.
ආණ්ඩුව යළිත් වරක් කිසිදා ප්‍රමාණවත් නොවන දළඹුවෙක් සේ ක්‍රියා කරමින් ජනතාව තවත් මිරිකමින් සිටී. දැනට, පසුගිය වතාවේ මෙන්, ඩසල්ඩෝෆ් හරහා පියාසර කිරීම දැන් වඩාත් ආකර්ශනීය බව මම දකිමි, එය සාමාන්‍යයෙන් ලාභදායී වූ අතර ඊටත් වඩා වැඩි ය. Plus, ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල අඩු ඉන්ධන සහ මත්පැන්.
තායිලන්තයට ගියොත් යුරෝ 22 ට මොන සෘණාත්මක ප්‍රතිචාර ද?
ඔබගේ නිවාඩු ගමනාන්තයේ එක් සන්ධ්‍යාවක් ආහාර පාන සඳහා සාමාන්‍යයෙන් වැඩි මුදලක් වැය වේ
නෙදර්ලන්තයේ පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ලීටර් 1ක් සඳහා දැනටමත් බදු සහ නිෂ්පාදන බදු වශයෙන් යුරෝ 1ක් පමණ වැය වේ.
ගුවන් පෙට්‍රල් (භූමිතෙල්) මත බදු සහ නිෂ්පාදන බදු වශයෙන් යුරෝ 0 ක්. එය සාධාරණද?
දූෂකයා ගෙවන්නේ යැයි කියනු ලැබේ. ඉතින් ගුවන් යානයකට නැග්ග පුද්ගලයා දූෂණය කරන්නේ නම්
ඔබ පියාසර නොකරන්නේ නම්, ඔබ දූෂණය නොකරයි. එබැවින් තායිලන්තයට යන ගමනකට යුරෝ 22 ක් යනු අප සැලකිලිමත් වන දෙයයි.
අපි 2x යුරෝ 22, එහි සහ ආපසු ගැන සැලකිලිමත් වෙමු. ලන්දේසි රජය තමන්ගේම පුරවැසියන් කොල්ලකයි.
එය එක් ආකාරයකින් යුරෝ 22,00 ක් බව පෙනේ, එබැවින් ආපසු ගෙවීම € 44,00 ක් වන අතර පුද්ගලයන් 2 දෙනෙකු සඳහා € 88,00 ක් වන අතර එය නරක නැත.
ඔව්, හොඳයි, යුරෝ 22, එය ගැටලුවක් නම්, මම හිතන්නේ දිවා ආහාරය නිවාඩුවක් සඳහා වඩාත් සුදුසු ස්ථානයකි.
මේ අතරතුර, උනුසුම් වීම හොඳින් සිදු වේ, පසුගිය මාසයේ කාලගුණය සහ එළඹෙන මාසය සඳහා පුරෝකථනය දෙස බලන්න.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මට තවදුරටත් උණුසුම් ස්ථානවලට (පවා) පියාසර කිරීමට හේතුවක් නැත 🙂
එය යුරෝ 22 ක් නොව දුර ගමන් සඳහා යුරෝ 40 ක් වන අතර පුද්ගලයන් 4 දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලක් සමඟ එය යුරෝ 160 කි
නෙදර්ලන්තයේ පරිසරය සඳහා සිතියමේ පින් පතුරක්
එය පරිසරයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි, එය හුදෙක් මුදල් ඉපයීමකි
එක් ගුවන් ගමනකට බද්දක් හඳුන්වා දෙන්න, නමුත් මාර්ග මිලක් නැත. ඉන්පසු දෙවැන්න කරන්න. එතකොට අනුන්ගේ මෙගා ඩ් රයිවින් හැසිරීම් වලට මම ගෙවන්නේ නැහැ. නමුත් නැත, මැතිවරණ වශයෙන් ඔවුන් එසේ කිරීමට එඩිතර වන්නේ නැත. එය සාධාරණ වන අතරම. එසේම මෙහි වෙසෙන සහ විදේශීය බලපත්‍ර තහඩුවක් සමඟින් ගමන් කරන සියලුම විදේශිකයන් සඳහා.
මෙය හුදෙක් පරිසරයට ප්‍රතිලාභයක් නොවන භාණ්ඩාගාරයට මුදල් එකතු කිරීමකි.
මේක අලුත් දෙයක් නෙවෙයි, බලන්න ටිකට් මිල කීයද? සමහර වෙලාවට ගුවන් තොටුපළ බද්දත් ඒ තරමටම වැඩියි.
මේ කතා සියල්ල කියවීමෙන් පසු, එය පෙනෙන්නේ තමන් ගැන ඉතා හොඳින් බලා ගන්නා, හොඳම වැටුප් වැඩිවීමක් සංවිධානය කරන, පියාසර කිරීම සීමා කිරීමට සහ බදු වියදමින් නිහඬව එය කරගෙන යන ඉහළ පෙළේ සිවිල් සේවකයින්ගේ අදහසකි. ගෙවන්නන්, සහ ඔවුන් ඔබට අදහසක් ඇත්නම්, වැඩි මුදලක් ලබා ගැනීම සඳහා පාරිසරික හේතුව යටතේ යමක් ප්‍රවර්ධනය කිරීමට ඔබට වහාම අවශ්‍ය වේ.
ඒක එහෙමයි, මගේ මතය අනුව, රාජ්‍ය සේවකයන්ගේ බලය සීමා නොකරන තාක්, කිසිම දෙයක් වෙනස් වෙන්නේ නැහැ, රාජ්‍ය සේවක බලය බිඳින්න පුළුවන් පක්ෂයක් නැති නිසා.
නමුත් ඔබට අවශ්‍ය දේ සමඟ ගොස් ඔබ කරන දේ සමඟ විනෝද වන්න.