شايد ناراضگي نمبر 1 اسان لاءِ ڊچ ڊچن: هوائي جهاز جي اڪانومي ڪلاس ۾ تمام ننڍو ڪمرو.
بئنڪاڪ تائين اٽڪل 12 ڪلاڪن جي اڏام ۾ ڦاٿل ۽ پوءِ ڀڄي ويو ٿائيليند پهچڻ. اهو هڪ خوشگوار امڪان نه آهي. اتي ڪيترائي متبادل نه آھن. هڪ ڪاروباري طبقي جي ٽڪيٽ ڪيترن ئي ماڻهن لاء ناهي. خوشقسمتيءَ سان، ڪيترين ئي ايئر لائنن وٽ وچولي درجي جي آهي جيئن ته EVA Air سان 'Evergreen de Luxe'، جنهن کي هاڻي 'Elite Class' سڏيو وڃي ٿو.
legroom ذريعي ايئر لائن چونڊيو
آنز ٽپ: اسان جي وچ ۾ ڊگھي ماڻھن لاء، اھو مفيد ٿي سگھي ٿو ڪيترن ئي ويب سائيٽن سان صلاح ڪرڻ کان پھريائين ٿائلينڊ ڏانھن اڏام جي ٽڪيٽ. جهڙوڪ ويب سائيٽن تي سٿ گورو en هوائي جهاز جي معيار توهان آساني سان ايئر لائنز جي legroom چيڪ ڪري سگهو ٿا. جن کي legroom اهم معلوم ٿئي ٿو اهي legroom في ايئر لائن جو مقابلو ڪري سگهن ٿا. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو، 'سيٽ پچ' ليڊر روم جي نمائندگي نٿو ڪري، پر هڪ سيٽ جي وچ ۾ فاصلو ٻئي جي حوالي سان.
نئين ڳالهه اها آهي ته توهان سيٽ گرو ۽ آن تائين رسائي ڪري سگهو ٿا سيٽ ماهر توهان جي پرواز تي بهترين سيٽون ڳولي سگهو ٿا. توهان ويب سائيٽ تي ڪمپني، پرواز جو نمبر ۽ توهان جي روانگي جي تاريخ ڀريو. ان کان پوء توهان جهاز جو نقشو ڏسندا. اھو بھترين سيٽن کي ظاھر ڪري ٿو. بدترين سيٽن کي پڻ اشارو ڪيو ويو آهي ۽ ان جو سبب. عام طور تي ڇاڪاڻ ته اهي ٽوائليٽ يا پينٽري جي ويجهو واقع آهن. ٻيو سبب اهو آهي، مثال طور، ته پٺتي کي ترتيب نه ٿو ڏئي سگهجي. ڪيتريون ئي ايئر لائنز سان توهان آن لائن چيڪ ڪري سگهو ٿا ۽ پنهنجي سيٽ چونڊي سگهو ٿا، سيٽ جي ماهر تي توهان آساني سان ڏسي سگهو ٿا ته ڪهڙي سيٽ بهترين آهي ۽ ڪهڙي سيٽ بدترين آهي.
ٿائي ايئر ويز جو نمبر بلند آهي
ٿائيلينڊ جي قومي ايئر لائن: THAI (Thai Airways International)، ڪيترن ئي محاذن تي تمام سٺو اسڪور ڪري ٿو. ڊگھي ھلندڙ پروازن تي ۽ اڪانومي ڪلاس ۾، ٿائي ايئر ويز سڀ کان وڌيڪ سيٽن جي جاءِ پيش ڪندي نظر اچي ٿي: ھڪڙي سيٽ ۽ ٻئي جي وچ ۾ 36 انچ يا 91,44 سينٽي ميٽر. ايئربرلن 29 انچ يا 73,66 سينٽي ميٽرن سان گهٽ ۾ گهٽ جڳهه پيش ڪري ٿو. اهو لڳ ڀڳ 18 سينٽي ميٽر جو فرق آهي!
اهو پڻ جڏهن اهو اچي ٿو معيار ۽ legroom (هوائي جهاز جي معيار) THAI کي سٺو اسڪور ڪيو. ڊگھي ھلندڙ پروازن تي، ٿائي ايئر ويز، رينڪنگ ۾ ٽيون نمبر، پيش ڪري ٿو بهترين ليڊر روم اڪانومي ڪلاس ۾. نمبر 1 قطر ايئر ويز آهي ۽ ٻيو هندستان کان ڪنگ فشر ايئر لائن آهي. مٿين 10 ڪيترن ئي مسافرن جي جائزي جي بنياد تي مرتب ڪيو ويو آهي. توهان انهن کي پڙهي سگهو ٿا ايئر لائن جي معيار جي ويب سائيٽ تي هوائي جهاز جي معيار.
مون هڪ دفعو ڊسلڊورف کان ٿائي ايئر وي جي نتيجن سان ڪيو ۽ اهو واقعي عظيم هو. خدمت جي شاندار هجڻ کان علاوه، legroom پڻ ٺيڪ هو. تمام گهڻي سفارش ڪئي وئي آهي.
Downside يقيناً ايئر برلن جي مقابلي ۾ قيمت ٽيگ آهي، پر توهان پئسن جي قيمت حاصل ڪندا آهيو. ۽ ٻيو نقصان فرانڪفرٽ يا ميونخ ۾ منتقلي سان لاڳاپيل انتظار جي وقتن ۽ بيگز جي اضافي چيڪن سان آهي. بعد ۾ ڊسلڊورف پهچڻ تي کوليو ويو ۽ شيون بغير ڪنهن اطلاع جي غائب ٿي ويون.
evaair سان سٺو تجربو حاصل ڪريو، خاص طور تي وچولي طبقي، حقيقت ۾ ٿورو وڌيڪ قيمتي پر فرق جي دنيا. ايوايئر وٽ روانگي جا سٺا وقت آهن (منهنجي لاءِ اهو آهي) ۽ سڌو اڏامي ٿو ams-bkk
EVA کان Evergreen/Elite پڻ AMS تي منهنجو پسنديده آهي، پر BKK کان 400 يورو وڌيڪ مهانگو آهي. مان ان کي ٻين شين تي خرچ ڪرڻ بدران. معيشت ۾ چائنا ايئر لائنز ۽ ايوا سان مسئلو 3-4-3 سيٽ اپ آهي. ونڊو سيٽ سان توهان کي ايمرجنسي جي صورت ۾ 2 پاڙيسرين مٿان چڙهڻو پوندو. ايئر برلن 2-4-2 جي ترتيب سان ايئر بيس ۾ اڏامي ٿو. 60 يورو في فلائيٽ جي اضافي ادائيگي لاءِ، توھان خريد ڪري سگھوٿا گلي واري سيٽن سان گڏ وڌيڪ ليڊر روم. ته پوءِ توهان نڪرندڙن مان هڪ آهي. 14C بهترين انتخاب آهي؛ 14A توهان جي سامهون سلائڊ جو ٽڪر آهي. قطار 36 ۾ ڪڏهن به XL سيٽ نه وٺو. پوء توهان وڌيڪ legroom لاء ادا ڪندا، پر اهو مسلسل ماڻهن جي قبضي ۾ آهي جيڪي ٽوائلٽ وڃڻ چاهيندا آهن.
چين ايئر لائنز هاڻي 3-4-3 نه پر 2-3-2 آهي
توهان جو مطلب ٿيندو 2-4-2 چين جي هوا سان گذريل هفتي اڏامي
اڪانومي ڪلاس ۾، ايشيائي ايئر لائنز، جهڙوڪ ٿائي، سنگاپور ۽ ملائيشيا ۾، سڀ کان وڌيڪ ليڊر روم آهن.
ان کي ائين رکڻ بيوقوفي. ايشيائي ڪمپنين جي وچ ۾ ڪافي فرق آهي، ۽ اهو پڻ جهاز جي قسم تي تمام گهڻو منحصر آهي. توهان اهو چئي سگهو ٿا ته جن ايئر لائنز جو توهان ذڪر ڪيو آهي انهن ۾ عام طور تي گهٽ قيمت واري ايئر لائنز جهڙوڪ ايئر برلن ۽ ايئر ايشيا کان وڌيڪ ليڊر روم آهن، پر پوءِ ٻيهر… جهاز جو قسم اڪثر ڪري ڪمپني کان وڌيڪ فيصلو ڪندڙ هوندو آهي.
KLM 747 ۾ legroom جي لحاظ کان تمام غريب آهي
پر KLM هڪ ڊگهي وقت تائين 747 سان بئنڪاڪ ڏانهن پرواز نه ڪيو ويو آهي، پر هڪ 777-300ER سان. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته اڃا تائين اهڙا ماڻهو آهن جيڪي اڳ ۾ ئي KLM بابت منفي لکندا آهن، جڏهن ته اهي ان جي لائق نه آهن.
توهان اٽڪل 2 سال اڳ جي تبصري جو جواب ڏئي رهيا آهيو، انهي وقت ۾ شيون تبديل ٿي سگهن ٿيون، يقينا. اتفاق سان، KLM ان 777 ۾ ٻين ڪيترن ئي ايئر لائنز جي ڀيٽ ۾ ويڪر ۾ وڌيڪ سيٽ ڪري ٿو، يعني 10 بدران 9.
اها بيوقوفي ناهي، رابرٽ، هر ايئر لائن سيٽن جي وچ ۾ فاصلو (پچ) پاڻ طئي ڪري سگهي ٿي.
لنڪ ڏسو: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
تنهن ڪري هانسي صحيح آهي ته ايشيائي ماڻهن کي ٿائي ايئر ويز سان وڌيڪ legroom پيش ڪن ٿا جيتوڻيڪ 33 انچ سان گڏ هڪ مثبت آئوٽلر جي طور تي.
يورپ ۾، KLM 31 انچ سان گهٽ پاسي تي آهي.
توهان جنهن مطالعي جو حوالو ڏيو ٿا اهو هيٺين ريت آهي: 'طول و عرض بين الاقوامي پروازن تي ايئر لائن پاران پيش ڪيل مخصوص سيٽ پچ جي نمائندگي ڪن ٿا - اهو ٿي سگهي ٿو سڀني ايئر لائن جي جهازن جي جهازن تي دستياب ناهي، ۽ ڪجهه حالتن ۾ ڏيکاريل طول و عرض هر هڪ جي تازي سيٽ تعارف کي بيان ڪري ٿو. ايئر لائن.'
اصطلاح ڏسو 'عام سيٽ پچ' جي بدران 'ضمانت واري سيٽ پچ' ۽ 'شايد سڀني ايئر لائن جي جهازن جي جهازن تي دستياب ناهي'.
سيٽ پچ اڪثر ڪري استعمال ڪيو ويندو آهي مارڪيٽنگ ٽرڪ برٽ جي طور تي. بهرحال، چئو ته ڪمپني ۽ جهاز جو قسم فيصلو ڪندڙ آهن (مان اصل ۾ اڳ ۾ ئي چيو آهي، پر ٺيڪ آهي). هرڪو خوش.
مان برقرار رکان ٿو ته توهان واقعي اهو نٿا چئي سگهو ته هڪ ايئر لائن ۾ ٻي کان وڌيڪ ٽنگ روم آهي. ٿي سگهي ٿو ڪاغذ تي، پر عملي طور تي نه.
هوائي جهاز جو قسم مون لاء ڪا به معني ناهي.
جيتوڻيڪ هڪ ڪمپني جي اندر هڪ قسم جي جهاز جي اندر، مختلف ترتيبون ڳولي سگهجن ٿيون، جهڙوڪ B-777 لاء SA.
سيٽگرو تي جهازن جا جهاز ڳولي سگهجن ٿا.
هڪ جهاز جي ترتيب جي لحاظ کان هڪجهڙائي نه آهي، هر ايئر لائن جو هڪ مختلف ترتيب آهي.
۽ توهان ٻين ايئر لائنز سان گهٽ قيمت ڪيريئر جو مقابلو نٿا ڪري سگهو.
اھو صحيح آھي، توھان کي صرف ھڪڙو مناسب خيال آھي legroom جيڪڏھن توھان ڄاڻو ٿا ايئر لائن جي ميلاپ ۽ جهاز جي قسم.
گهڻو ڪري اهو پڻ ٿورڙي تي منحصر آهي جتي توهان آهيو. ۽ جهاز جي پراڻي نسل سان جتي انفلائيٽ تفريح بعد ۾ تعمير ڪئي وئي هئي، توهان اڪثر پاڻ کي پنهنجي پيرن تي اهڙي پريشان ڪندڙ باڪس سان ڳوليندا آهيو. پوء سيٽ پچ ٿورو فرق ٿو.
جڏهن هڪ اندروني ڊيزائن ٺاهيندي، ايئر لائنز هر طبقي لاء گهٽ ۾ گهٽ legroom جي حوالي سان پنهنجي پاليسي جي پيروي ڪندا آهن.
اهو انهن جي جهازن تي لاڳو ٿئي ٿو.
۽ سيٽن جي هيٺان رڪاوٽون هر ايئر لائن ۾ سامهون اينديون آهن. تنهن ڪري، اهو انتهائي ڪارائتو ٿي سگهي ٿو اڳ ۾ هڪ سٺي سيٽ بک ڪرڻ لاءِ SearGuru جي وضاحت کي استعمال ڪندي. اهي رڪاوٽون اتي بيان ڪيون ويون آهن.
ڇا ڪنهن کي ايئر لائن سان تجربو آهي، Jetairfly، Bangkok-Brussels ۽ Brussels-Bangkok ذريعي Pukhet. Legroom، خدمت، وغيره مان توهان جو ردعمل ڏسڻ چاهيندس،
ايم ڊي
فرانڪڪي
خوشقسمتيء سان ان سان ڪو به تجربو نه آهي.
پچ 30 انچ، KLM 31 تي، چائنا ايئر لائنز 32 تي.
توهان کي وڃڻو پوندو برسلز کان.
ٻاهرئين سفر تي فوڪيٽ ۾ اسٽاپ اوور.
بورڊ تي صرف 1 ماني.
سڀ الڪوحل پيئڻ لاء ادا ڪيو وڃي.
سيٽن ۾ ڪو به تفريحي نظام ناهي. ادائگي جي خلاف الڳ ڊوائيس.
مون هر روز پرواز ڪرڻ جو خيال نه ڪيو.
۽ وڏا سرچارج جيڪڏھن توھان قاعدن تي بلڪل عمل نه ٿا ڪريو، مثال طور ھٿ جو سامان جنھن جو L+W+H وڌ ۾ وڌ 110 سينٽي ميٽر ٿي سگھي ٿو. اهي KLM يا CA تي اهڙين شين کي تمام ويجهي نظر نه ٿا ڪن، پر مون کي هميشه ڊپ آهي ته اهي گهٽ قيمت ايئر لائنز ان کي نچوض ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن.
مختصر ۾: توهان ڪڏهن پرواز ڪرڻ وارا آهيو ۽ قيمت ۾ ڪيترو فرق آهي؟
مثال طور 29/8 کان 20/9 تائين اڏام لاءِ هڪ نظر وٺو:
چين ايئر لائنز: EUR 696.74 (سڌو).
KLM: EUR 768.74 (سڌو).
Jetairfly: ٻنهي ڏينهن تي ڪابه پرواز موجود ناهي.
متبادل: 1 سيپٽمبر ٻاھر (فوڪٽ ۾ اسٽاپ اوور سان)، 23 سيپٽمبر واپس.
يورو: 629.98
چين ايئر لائنز سان قيمت جو فرق اٽڪل 3 يورو في ڪلاڪ في ڪلاڪ آهي. پنهنجو منافعو شمار ڪريو. 🙂
صرف ٿائي، BKK - برسلز 39,000 THB ۾ واپسي سان بک ڪيو ويو آهي... سستا نه پر پوءِ به هڪ اڏام لاءِ وڏي قيمت بغير وچ واري اسٽاپ/منتقلي وغيره جي.
فريڪي،
توهان هڪ سارڊين وانگر جهاز ۾ ڀرجي وڃڻ تي ڳڻپ ڪري سگهو ٿا.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
اهو ٿائي جي 34 انچ پچ سان ختم ٿي ويو آهي!
نئين 777-300ER ۽ "پراڻي" 777-200 ريٽروفٽ کان پوءِ صرف 32 انچ پچ هوندي نئين سيٽن سان.
پراڻي 747 کي بحال ڪيو ويندو ۽ برقرار رکيو ويندو 34 انچ
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
تازن سالن ۾ اسان امارات سان ڊسلڊورف کان دبئي ۾ اسٽاپ اوور سان پرواز ڪري رهيا آهيون. ڊسلڊورف کان دبئي تائين بوئنگ 777 سان ڪافي ڪمرن سان گڏ ۽ دبئي کان ايئربس 380 سان، هڪ حقيقي عيش و آرام سان؛ ڪافي ڪمرا ۽، ان کان علاوه، توهان آهيو، جيئن هو، هڪ لڪير ۾ ويٺي آهي، جنهن جي سيٽ جڏهن توهان پٺتي کي هيٺ ڪريو ٿا ته اڳتي وڌندي آهي. ۽ اهو سڀ معيشت بغير اضافي ادائيگي جي. 2013 کان اسان Schiphol کان پرواز ڪندا آهيون، اسان A380 سان سڄي طريقي سان پرواز ڪندا آهيون. ۽ اهي ئي فائدا نه آهن، قيمت پڻ سٺي آهي ۽ ... توهان وٺي سگهو ٿا 30 ڪلو سامان پي پي + 10 ڪلوگرام هٿ جو سامان. اهو بهترين آهي Vliegwinkel.nl تي بک ڪرڻ، اهي سستا آهن، اڃا به سستا آهن سڌو امارات سان بک ڪرڻ کان.
ڊسمبر 2011 ۾ اسان امارات سان گڏ SPL کان دبئي ذريعي BKK تائين پرواز ڪيو. SPL کان دبئي تائين بوئنگ 777 (ٽريپل ست) سان ۽ اڳتي ايئربس 380 سان. 777 ۾ ونڊو پاسي 2 سيٽون آهن، 380 واقعي 3، تنهنڪري توهان کي هميشه پنهنجي 1.93 ميٽر جي اوچائي سان ڇڪڻ گهرجي. 777 تي سيٽون 380 جي سيٽن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آرامده آھن. 380 جي پٺيءَ جو مٿيون حصو گھٽ ۾ گھٽ 6 ڪلاڪن تائين توھان جي ڪلھن جي بليڊ ذريعي اڌ رستي تي آرام ڪري ٿو. 380 ۾ legroom پڻ 777 جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو محدود آهي. دبئي کان BKK تائين قطار 45 ۾، ڊرامائي. پوئتي بهتر هئي، قطار 41. هي پهرين قطار آهي هيٺين ڊيڪ تي. خدمت به ايتري عظيم ناهي جيتري مثال طور EVA تي. ان جو سبب اهو آهي ته اهي امارات ۾ سوچين ٿا، تنهنڪري 1 ڪلاڪن کان پوءِ دبئي پهتاسين، پوءِ توهان دبئي ايئرپورٽ تي تفريح جي ڳولا جاري رکي سگهو ٿا. خير اهو ايئرپورٽ ڏاڍو مايوس ڪندڙ آهي. ڪيترائي دڪان جيڪي هر 6 ميٽر کان پوء ساڳئي ترتيب ۾ واپس اچن ٿا. هٿ جي سامان لاءِ تمام ٿورا سامان گاڏيون، جڏهن توهان جهاز تان لهو ٿا ۽ توهان کي پنهنجي ايندڙ اڏام تي مڪمل سيڪيورٽي چيڪ مان وڃڻو پوندو، مضحکہ خیز. دبئي ايئرپورٽ تي 300 کان 4 ڪلاڪ انتظار ڪرڻ يقيناً ڪو مزو نه آهي.
صلاح؛ سٺو ۽ سڌو ايمسٽرڊيم کان ايوا ايلٽ ڪلاس سان.
اسان هميشه ايوا ايئر ايلٽ ڪلاس سان اڏامندا آهيون 'واقعي عظيم اتي ڪافي ٽنگ روم آهي پر يقينا اهو ان تي به منحصر آهي ته توهان جون ٽنگون ڊگهيون آهن.
Jetairfly سان سفر ڪندي سوال جو جواب.
جيڪڏهن توهان آرام واري طبقي سان بک ڪندا آهيو ته توهان کي هن اڏام سان ڪو مسئلو نه ٿيندو.
ڪمرو ڪافي آهي. ٻيو آرام پڻ ڪافي آهي.
ڪرسيون ڪافي آرام سان پيش ڪن ٿيون، پر جيڪڏهن پاڙيسري پنهنجي ڪرسي کي فوري طور تي ننڊ جي موڊ ۾ رکي، اهو هڪ ڊرامو آهي جڏهن هو پڻ باقاعده پنهنجي ڪرسي مان نڪرندو آهي ۽ ان ۾ واپس اچي ٿو.
پوء ڪڏهن ڪڏهن توهان واقعي پڪڙي رهيا آهيو.
خاص ڪري جڏهن هو پنهنجي ڪرسيءَ تان اُٿڻ مهل پنهنجي ميز کي وڍڻ کان به گهڻو پريشان آهي. سيٽن جي ٻٽي قطار وري ٿورو پوئتي ھلندي آھي.
مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته اهي ڪجهه پراڻا جهاز آهن، پر قيمت جي معيار سٺي آهي.
بهرحال، 2013 جي قيمتن کي هاڻي گهٽ نه ٿو چئي سگهجي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو هاڻي ٻيهر ضروري آهي ته ڪمپنيون ڳولڻ لاء گهٽ قيمتون.
فرييا سان برسلز ايئرپورٽ جو سفر به اڳي کان وڌيڪ مهانگو آهي.
مجموعي طور تي، اهو ٻيهر سستو ٿي سگهي ٿو Schiphol کان سفر ڪرڻ لاء ٻيهر.
ٻيو فائدو برسلز کان مناسب سفر جو وقت هو. ۽ نه روڪيو.
مون هاڻي اٽڪل 4 ڀيرا Jetairfly ۽ بورڊ تي مختلف دوستانه عملي سان گڏ پرواز ڪيو آهي.
ھدايت جڏھن Phuket ۾ منتقلي غريب آهي. واضح ناهي ته ڪٿي ٻيهر چيڪ ان ڪجي.
نه روڪيو، توهان لکندا آهيو، ۽ پوء توهان فوڪيٽ ۾ منتقلي بابت ڳالهايو. پوءِ سڌي اڏام جو سوال ئي پيدا نٿو ٿئي، ڇا اهو آهي؟ اتفاق سان، مان ذاتي طور تي هڪ بجيٽ ايئر لائن ۾ ٿورڙو ڏسان ٿو جتي توهان کي بظاهر هڪ اعليٰ ڪلاس ۾ بک ڪرڻو پوندو آهي ته جيئن ڪنهن به صورت ۾ ’باقاعده‘ شيڊول سروس جي سطح تي ٿورو آرام حاصل ڪجي.
KLM پڻ فيس لاءِ آرام وارو ڪلاس آهي. وڌيڪ legroom ۽ سيٽ وڌيڪ recline ڪري سگهو ٿا. ڪڏهن ڪڏهن KLM سان هڪ اڏام تمام سستي آهي جيڪڏهن توهان برسلز کان وڃو. توهان پهريون ڀيرو واپس ايمسٽرڊيم ڏانهن پرواز ڪندا، خبر ناهي ڇو اهي ائين ڪندا آهن.
مون اڳي به ائين ڪيو آهي، پر پوءِ ٽرين جي ٽڪيٽ ورتي. شيفول ۾ چيڪ ان ڪرڻ وقت اسٽيمپ ٿيل ٽڪيٽ ڏيکارڻي هئي. ۽ اهي ائين ڇو ٿا ڪن؟ گراهڪن کي راغب ڪرڻ بابت ڪيئن؟
پيارا ماڻهو، مان اڪثر چائنا ايئر لائنز سان اڏامندو آهيان. اڪانومي ڪلاس ۾، منهنجي 1,92 ميٽر لاءِ ٽنگ روم ڪافي کان وڌيڪ آهي، پر پچ، سيٽ جي چوٽي، تمام وڏو مسئلو آهي. هميشه پنهنجي پاڙيسري / زال سان ڪرسي جي پٺڀرائي بابت ۽ هڪ ٻئي جي تمام ويجهو وڙهندا. توهان جي اڳيان هڪ پياري گرل فرينڊ سان، اهو مسئلو ضرور گهٽ آهي.
ھاڻي چائنا ايئر لائنز سان پھريون قطار (پارٽيشن تي، چئو) بُڪ ڪيو آھي، تنھنڪري توھان جي اڳيان ڪو به سيٽ پوئتي نه اڇلائي. پاڻ ۾ سٺو مان سمجهان ٿو منهنجي 1.90 سان.
ها ها ۽ هميشه گلي، اهو پڻ سٺو آهي.