(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)
رائل اين ايل آر، آر آءِ وي ايم سان گڏ، جهاز ۾ ڪرونا وائرس جي سانس ذريعي مسافر جي متاثر ٿيڻ جي خطري جي تحقيق ڪئي آهي. تدبيرون اڳ ۾ ئي موجود آهن جيڪي ان موقعي کي گهٽائي ڇڏيندا آهن ته هڪ متاثر ٿيندڙ مسافر جهاز ۾ سوار ٿيندو. جيڪڏهن اهو شخص اڃا تائين ڪيبن ۾ آهي، ساٿي مسافر ستن قطارن جي هڪ حصي ۾ - متعدي مسافر جي چوڌاري - اوسط تي COVID-19 جو نسبتا گهٽ خطرو هلائي ٿو. کان گهٽ، مثال طور، ساڳئي سائيز جي اڻڄاتل ڪمرن ۾.
مسافر کي COVID-19 (ڪورونا وائرس بيماري 2019) جهاز تي چڙهڻ. مثال طور، سڀني هوائي مسافرن لاءِ صحت جو اعلان ضروري آهي ۽ بورڊنگ کان 24 ڪلاڪن تائين هڪ اضافي اينٽيجن ريپڊ ٽيسٽ جي ذميواري تمام گهڻي خطري وارن علائقن کان مسافرن تي لاڳو ٿئي ٿي. مسافرن کي بغير امتحان جي منفي نتيجن جي اجازت نه هوندي بورڊ جهاز تي.
روانگي جي جاءِ تي وائرس جي گھٽ پکڙجڻ ۽ بورڊنگ کان اڳ ناڪاري ٽيسٽ جي نتيجي ۾، مسافرن جي سوار ٿيڻ جو امڪان ننڍڙو هوندو آهي. جيڪڏهن بورڊ تي هڪ غير متوقع شخص آهي، مختلف عنصر جهاز تي وائرس جي ممڪن پکيڙ تي اثر انداز ڪن ٿا.
بورڊ جهاز تي COVID-19 جي خطرن جو جائزو وٺڻ لاءِ، رائل NLR - هالينڊ ايرو اسپيس سينٽر ۽ نيشنل انسٽيٽيوٽ فار پبلڪ هيلٿ اينڊ دي انوائرنمينٽ (RIVM) انفراسٽرڪچر ۽ واٽر مينيجمينٽ جي وزارت جي طرفان هڪ سائنسي مطالعو ڪيو. اهو فرض ڪري ٿو ته هوائي جهاز جي شعبي لاءِ ڪورونا قدمن جي تعميل ڪئي وئي آهي، جهڙوڪ منهن جا نقاب پائڻ. ايروسولائز ٿيل SARS-CoV-2 وائرس جي ذرڙن جي ڪري بيماري جي خطري جي تحقيق ڪئي وئي آهي (سخت شديد تنفسي سنڊروم ڪورونوايرس 2)، هوائي جهاز جي ڪيبن ۾ هڪ متاثر ٿيندڙ مسافر طرفان خارج ٿيل. هن مطالعي ۾ وائرس جي منتقلي جي تحقيق نه ڪئي وئي سڌي رابطي ۽ سطحن ذريعي.
نتيجو
مختلف حالتن جو اندازو لڳايو ويو آھي ماپن ۽ نقلن جي بنياد تي. هر هڪ جهاز لاءِ عام جهازن جي اڏام جي مدي لاءِ جاچ ڪئي وئي، متاثر مسافر جي چوڌاري ستن قطارن ۾ مسافرن طرفان وائرس جي ذرات جي ساهه کڻڻ سبب COVID-19 جو خطرو 1:1800 کان 1:120 تائين اندازو لڳايو ويو. هڪ سپر شيڊر جي صورت ۾ - هڪ شخص جيڪو سراسري طور تي 300 ڀيرا ڪيترن ئي وائرس جي ذرات کي وهائي ٿو - سراسري خطرات 1:370 کان 1:16 تائين وڌي ويا. رپورٽ موجب، ان قسم جي بايوميڊيڪل پهلوئن جو خطرو تي تمام وڏو اثر آهي. خطرات پڻ وڌندا آھن پرواز جي ڊگھي عرصي سان. بورڊ تي منهن جا ماسڪ پائڻ خطري کي گھٽائي ٿو.
تحقيق جا نتيجا ظاهر ڪن ٿا ته خطرو متاثر ٿيندڙ مسافر کان وڌيڪ فاصلي سان گهٽجي ٿو. تنهن ڪري، رپورٽ فرض ڪري ٿي ته مسافر مسافرن کان وڌيڪ 3 قطارن کان پري ويٺل مسافرن کي خطرو ناهي. محققن جو اندازو آهي ته 2 ۽ 44 کروز پروازن جي وچ ۾، هڪ ’باقاعده‘ متاثر ٿيندڙ مسافر جي موجودگي جي نتيجي ۾ گهٽ ۾ گهٽ 1 ڪيس COVID-19 ٿي سگهي ٿو. هڪ سپر خارج ڪندڙ لاء، اهو خطرو 1 کان 9 پروازن تي اندازو لڳايو ويو آهي. اهي انگ اکر ان صورتحال تي لاڳو ٿين ٿا جنهن ۾ هڪ متاثر مسافر جهاز جي ڪيبن ۾ موجود آهي. ان جو امڪان، ٻين شين جي وچ ۾، SARS-CoV-2 سان متاثر ٿيل آبادي ۾ ماڻهن جي تعداد تي منحصر آهي ۽ ڇا بورڊ تي منفي ٽيسٽ جو نتيجو گهربل آهي يا نه. 7 جون جي انگن اکرن جي بنياد تي ۽ هڪ جاچ جي ذميواري، محقق اندازو لڳايو ته بورڊ تي هر 11 کان 33 پروازن تي هڪ متاثر ٿيندڙ مسافر ٿي سگهي ٿو. بورڊ تي انهن مسافرن مان، اندازو لڳايو ويو آهي ته 3 سيڪڙو کان گهٽ سپر خارج ڪندڙ آهن.
- توهان هتي رپورٽ ڊائون لوڊ ڪري سگهو ٿا: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
- هن تحقيق جي اڳڪٿي ۾، NLR جولاءِ 2020 ۾ هاءِ ايفيشينسي پارٽيڪيوليٽ ايئر فلٽرز (HEPA) جي هڪ انوینٽري تيار ڪئي ان نتيجي سان ته 99,1 ۾ ڊچ ايئرپورٽن تي ۽ اتان جي اڏام جي 2019 سيڪڙو حرڪتن جو تمام گهڻو امڪان آهي ته اهي ڪيا ويا. جهاز ذريعي HEPA فلٽرن سان بورڊ تي (ڏسو هتي).
مون کي ڊپ آهي ته هوائي جهازن تي لازمي منهن ماسڪ جي گهرج ختم ٿيڻ ۾ گهڻو وقت لڳندو. مان انهن شين مان هڪ کي ٻارهن ڪلاڪن لاءِ ٿائي لينڊ ۽ گڏوگڏ ايئرپورٽ تي ڪلاڪن تائين پائڻ جو مقابلو نه ٿو ڪري سگهان.
جهاز تي منهن جا ماسڪ پهرين ڪجهه سالن لاءِ سنڀاليندڙ هوندا آهن. ڪالهه مون هينس اينڊرز کان نئون چشمو خريد ڪيو. ملازم مون کي ٻڌايو ته هڪ موقعو آهي ته دڪان مان منهن جا ماسڪ ختم ڪيا ويندا (بشرطي ته اتي وڌيڪ نه آهن. ڪمري ۾ 5 ماڻهو)) اسٽور ڪريو جيئن هاڻي) پر جنهن ڪمري ۾ اکين جي ٽيسٽ ڪئي ويندي آهي، اهي لامحدود وقت تائين اتي ئي رهندا آهن.
بلڪل اهڙيءَ طرح هر هنڌ جتي ماڻهو هڪ ٻئي جي ويجهو ويهندا آهن، اسان ان مان گهڻي وقت تائين لطف اندوز ٿيندا رهياسين، جيڪڏهن اسان ان مان نجات حاصل ڪريون ته، مان سمجهان ٿو ته ڪيترائي سال پري ٿي وينداسين.