Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- Matthias: خير ريني، مان توهان سان ان ڳالهه تي 100 سيڪڙو متفق آهيان. هر هنڌ توهان وڃو، يا انٽرنيٽ تي هر ميڊيا تي، اهو اسان جي ڳچيء ۾ اڇلايو ويندو آهي
- جيڪ ايس: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ شاديون…. انسان اوه انسان... مان پراڻو ٿي رهيو آهيان... مون کي انهن احمقانه مخففات سان مليو آهي.
- سيب: هاءِ، توهان گهرن جا مختلف نمونا يا قسمون حاصل ڪري سگهو ٿا، ڪافي چونڊون، پر توهان هڪ معمار کي به ڪم ڪري سگهو ٿا
- بندا: ڊائون لوڊ ڪريو "موسم جي اڳڪٿي ڪندڙ" ويجيٽ 2024. اتي توهان کي هر روز تازه ترين مفيد معلومات ملندي، بشمول هوا جي معيار
- بندا: هتي هڪ گهر تعمير ڪرڻ واضح طور تي هالينڊ يا بيلجيم جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ خرچ آهي. ڪيترو گھر جي قيمت ان جي سائيز تي منحصر آھي
- الفونس: اهو صحيح آهي ته توهان کي اکين سان رابطو ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ گهرجي، پر ٿائلينڊ ۾ هڪ مسئلو اهو آهي ته ڪيتريون ئي ڪارون انڌا آهن ۽ توهان ان ڪري نٿا سگهو.
- يرى: ڊائون لوڊ ڪريو Airvisual (IQAir) ايپ ڏسڻ لاءِ ته ڪٿي هوا جو معيار بهترين آهي.
- Co: توهان ان کي قيمتي بڻائي سگهو ٿا جيئن توهان چاهيو. پر هڪ مثال ڏيڻ لاءِ، جيڪا رقم توهان 8 سالن ۾ ڪرائي تي ورتي هئي، توهان وٽ هوندو...
- روڙٿائي ماڻهن سان هڪ مسئلو اهو آهي ته هو ڪا به نئين شيءِ سکڻ نٿا چاهين، خاص ڪري پرڏيهين کان، ان ڪري هو 50-60 سالن تائين چانور پوکيندا رهن ٿا.
- رين: ٿي سگهي ٿو اهو توهان جي مدد ڪندو. دنيا جي فضائي آلودگي: ريئل ٽائيم ايئر ڪوالٽي انڊيڪس https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- ليون: پيارا رابرٽ، قيمت في m2 آهي 10k ۽ 13k جي وچ ۾. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته حساب ڪتاب ڇت جي ٻاهرئين ڪنڊ مان ٺهيل آهن. منهنجو گهر اٽڪل 145 m2 آهي
- رين: مان بلڪل وسيع ذهن وارو آهيان ۽ چاهيان ٿو ته هر ڪنهن جي زندگي خوشگوار هجي يا ان کان سواءِ هڪ ئي جنس جي ڀائيواري سان يا نه
- روب وي.: مان لڳ ڀڳ سوچيان ٿو ته لڳ ڀڳ سڀئي مغربي ليکڪ جيڪي ٿائلينڊ سان ناول لکن ٿا، انهن جو هڪ ئي پلاٽ آهي
- روڊول: اقتباس: في m² گھر تعمير ڪرڻ جي موجوده اندازي مطابق قيمتون ڇا آھن. اهو صرف ان تي منحصر آهي ته توهان ڪهڙي قسم جي ضرورتن سان ملن ٿا
- جاني بي جي: 50ع کان 80/90ع واري ڏهاڪي ۾ ڊچ جي باقاعدي پوکيل کاڌي ۾ به زهر هوندو هو ۽ ان جي باوجود هالينڊ ۽ TH ۾ 20 سيڪڙو بزرگ ماڻهو آهن.
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » ايئر لائن ٽڪيٽون » KLM ٻيهر منظم ٿيڻ وارو آهي ۽ پاڻ کي تمام پيچيده، تمام سست ۽ تمام قيمتي سڏيندو آهي
ايئر لائن KLM ان جي انتظام ۽ سپورٽ اسٽاف جي پوزيشن جو هڪ چوٿون حصو ٻيهر منظم ڪرڻ ۽ کٽائڻ وارو آهي. اهو ظاهر ٿئي ٿو هڪ ليڪ ٿيل بحالي واري منصوبي مان جيڪو NOS جي هٿن ۾ آهي.
دستاويز ٻڌائي ٿو ته KLM پاڻ کي تمام پيچيده، تمام سست ۽ تمام قيمتي سمجهي ٿو. ڪمپني تمام گهڻي درجي واري آهي، تمام گهڻا مينيجر آهن ۽ "گراهڪ جي نظر کي وڃائي ڇڏيو آهي." ڪمپني خرچن کي گھٽائڻ چاهي ٿي، ڇو ته مينيجرن جو هڪ چوٿون ڇڏڻو پوندو. جيڪي رهندا آهن انهن جي هيٺان وڌيڪ ملازم هوندا. اتي به انتظاميا جي گهٽ پرت. ڪٽڻ واري عملي جي نتيجي ۾ هر سال 40 ملين يورو جي بچت ٿيڻ گهرجي.
ري آرگنائيزيشن پلان 8 جولاءِ تي ورڪس ڪائونسل ڏانهن موڪليو ويو. ورڪس ڪائونسل ڪجهه شرطن تي هن موضوع جي حق ۾ آهي. سڄو منصوبو هڪ سال جي وقت ۾ شڪل وٺڻ گهرجي. بحاليءَ جو گهڻو انتظار ڪيو ويو آهي. KLM هڪ جواب ۾ چوي ٿو ته منصوبي جو مقصد ڪمپني کي مستقبل جو ثبوت ڏيڻ آهي. KLM اهو نٿو چئي سگهي ته ڪيتريون نوڪريون وڃائي وينديون.
ذريعو: NOS
اهو خراب آهي ته هڪ تنظيم جهڙوڪ KLM اهو نتيجو آهي ته اهو "گراهڪ جي تصوير کي وڃائي ڇڏيو آهي". ٽي وي تي ڪالهه جي خبر ڏيکاري ٿي يورپ جي اندر هڪ پرواز جي قيمت جي مقابلي ۾، جيڪا KLM تي ٻيڻو کان وڌيڪ قيمت هئي. ان کان اڳ، 'ڊي پوليٽڪس' ماڻهن کي ٿورڙو شاونسٽ ٿيڻ لاءِ سڏيو ۽ KLM سان وڌيڪ بک ڪرڻ لاءِ هن ڪمپني کي هيٺ وڃڻ کان بچائڻ لاءِ چيو. 'سياست' هميشه ائين ڪندي آهي جڏهن اهي پاڻ ترقي تي پنهنجي گرفت وڃائي ويٺا آهن.
2008 جي سڀني بحرانن کي برداشت ڪرڻ کان پوءِ صارفين اڳ ۾ ئي تمام گهڻو ڇڏي ڏنو آهي، جنهن کان پوءِ ڪٽ ماڻهن کي وڌيڪ سخت متاثر ڪيو. پوء توهان نيم رياستي ملڪيت جي ڪمپنين جي حمايت ڪرڻ وارا نه آهيو. KLM کي وڏين ايئر لائنز سان ڪنيڪشن نه وڃائڻ لاءِ اهم قيمتن ۾ گهٽتائي متعارف ڪرائڻي پوندي. discounters سان مقابلو اڳ ۾ ئي وڃائي ڇڏيو آهي. Transavia ۽ Martinair جون ڪوششون، مثال طور، Ryanair ۽ Easyjet جي مقابلي ۾ مڪمل طور تي ناقص ثابت ٿيون.
KLM اعلان ڪيو ته بحالي هڪ سال جي وقت ۾ هڪ حقيقت هوندي. اسان ڏسنداسين ته ٽڪيٽ جي قيمتن جا نتيجا ڇا آهن.
مناسب مقابلو ناهي
ڪالهه جيڪو ڏيکاريو ويو هو صحيح نه هو. جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته توهان سان گڏ سامان يورپ ۾ گهٽ قيمت واري ايئر لائنز تي، توهان کي پنهنجي کيسي ۾ گهيرو ڪرڻو پوندو. legroom پڻ ڊرامائي طور تي گهٽ آهي ۽ مان به ڳالهائڻ نه آهيان جڏهن مسئلا آهن. قيمت ويڙهاڪن پوءِ گراهڪ کي ڊفالٽ طور سردي ۾ ٻاهر ڇڏيندا آهن. ۽ پوءِ مان ڪائنن جي علاج جي باري ۾ به نه ڳالهائي رهيو آهيان جيڪو هڪ اڪثر انعام ويڙهاڪن کان وصول ڪندو آهي. ٻين لفظن ۾، جيڪڏھن توھان موازنہ ڪريو، اھو ايمانداري سان ڪريو.
KLM ان بابت ڪجهه ڪريو !!!
اهو عام آهي ته KLM جهاز ۾ سيٽون تمام گهڻي سيزن دوران بينڪاڪ ڏانهن قبضو ڪيو ويندو آهي. اڃا تائين هڪ واقف احساس مون سمجهيو.
ڪسٽمر ڪيئر جي حوالي سان KLM مڪمل طور تي پنهنجو رستو وڃائي چڪو آهي. اهو ڪيبن ۾ ٺيڪ آهي، پر افسوس آهي ته جيڪڏهن KLM ٻي جاء تي غلطي ڪئي. ۽ مان ڳري زمين جي عملدار بابت نه ڳالهائي رهيو آهيان. ڪنهن به صورت ۾، ڪسٽمر ڪيئر مشڪل سان انهن اي ميلن جو جواب ڏئي ٿو جيڪي KLM ويب سائيٽ ذريعي موڪلي سگهجن ٿيون. Facebook هڪ بهتر اختيار آهي، پر هرڪو نه ٿو (سمجهڻ لائق سببن جي ڪري) سوشل ميڊيا استعمال ڪرڻ چاهي ٿو پنهنجي شڪايت لاءِ.
منهنجي تجربي ۾، KLM سچ کي سنجيده وٺڻ کان به ڊپ ناهي. سڀ ثبوت ميز تي هئا (۽ آهي)، KLM آخرڪار ڏوهه قبول ڪيو، معافي ڏني، پر …… انڪار ڪيو (۽ اڃا به انڪار ڪري ٿو) ٿورڙي ايئر ميلز جي مسئلي کي حل ڪرڻ لاء. مان هتي بين البراعظمي ڪاروباري طبقي جي ٽڪيٽن جي باري ۾ ڳالهائي رهيو آهيان ۽ KLM واقعي ان مان وڌيڪ ڪمائي ٿو اوسط € 3 کان جيڪا اها دعويٰ ڪري ٿي في فلائيٽ ڪمائڻ جي. صرف هڪ شيء جيڪا KLM کي چيو ويو آهي اهو پهچائڻ لاءِ جيڪو ادا ڪيو ويو آهي.
بدحالي جي سٺي تصوير حاصل ڪرڻ لاءِ، KLM جي فيس بوڪ پيج تي ڪجهه ڏينهن جي پيروي ڪرڻ تمام گهڻو معلوماتي آهي (جيتوڻيڪ مون کي اهو تاثر آهي ته انهن گذريل هفتي ۾ ڪجهه ڪيو آهي انهي صفحي تي گهٽ ڏکوئيندڙ ظاهر ٿيڻ). ماڻهن کي واقعي تمام گهڻي حد تائين وڃڻو پوندو ته جيئن موتمار سنگين شڪايتن کي سنجيدگي سان ورتو وڃي. توهان پنهنجي 12 سالن جي ٻار جي رهنمائي لاءِ ادا ڪيو هوندو ۽ پوءِ ان ٻار سان گڏ 5 ڪلاڪن لاءِ لائين تي ويهڻو پوندو جيڪو دير واري اڏام لاءِ گيٽ تي اڪيلو انتظار ڪري رهيو آهي. ھڪڙي وڏي جھاڑو کي ان سڄي ڪسٽمر ڪيئر ڊپارٽمينٽ مان وڃڻو پوندو. اهو ڊپارٽمينٽ پڻ ٻولي ۾ سبق استعمال ڪري سگهي ٿو. KLM لاءِ، ’u‘ جو جمع هاڻي ’تون‘ آهي. ٻئي لفظ ساڳئي پيغام ۾ استعمال ڪيا ويا (ڪڏهن ڪڏهن منهنجي مڙس جو حوالو پڻ ڏنو ويو ۽ پوء اوچتو اهو 'تون' بڻجي ويو). خوفناڪ ڪلب!
هڪڙي شيء جيڪا مون کي پريشان ڪري ٿي اها آهي ته ڪسٽمر ڪيئر اهو تاثر ڏئي ٿو ته KLM جا سسٽم تمام شفاف نه آهن، ۽ مان ان کي نرميء سان وجهي رهيو آهيان. مون وٽ منهنجو آهي - اميد آهي ته ناجائز - سوچون جڏهن هڪ ايئر لائن جو حصو ڦري ٿو.
ايندڙ پرواز (هن مهيني) هالينڊ ڏانهن KLM کي ڇڪي سگهي ٿو ۽ اهو هڪ ڀيرو ٻيهر ڪيبن جي عملدار جي غلطي ناهي. مون کي اڃا تائين بک ڪرڻو آهي، پر KLM هن وقت گهر ۾ منع ڪئي وئي آهي.
ٻه سال اڳ مون هالينڊ کان بئنڪاڪ تائين KLM جي قيمت ادا ڪئي جيڪا ايتري مهانگي هئي جو مون اها نه ڪئي.
مان 12 سالن تائين ايوا ايئر سان پرواز ڪريان ٿو جيڪو تمام سٺو آهي، مان ايور گرين ڪلب پرواز ڪريان ٿو،
ساڳئي ڪلاس کي KLM ۾ مختلف سڏيو ويندو آهي، پر ان وقت تمام گهڻو قيمتي هو، مان KLM سان وڃڻ چاهيان ٿو
ڇو ته مان ڊچ آهيان، پر ڪنهن به قيمت لاء نه
جي دي وريس
گهٽ قيمت وارن جهازن ۽ خليجي جهازن جي آمد سبب هوائي جهازن جي دنيا بدلجي وئي آهي.
ايئر فرانس / KLM تي، ماڻهن کي اهو تمام گهڻو دير سان محسوس ٿيو ۽ ماڻهو (جزوي طور تي اڃا تائين) بادلن ۾ رهندا هئا.
گھٽ قيمت واري گاڏين سان گڏ سواري کي ڇڪڻ لاء، عمل تمام جلدي ورتو وڃي.
پر ها، 5 ڪمپنين کي هڪ تلاء ۾ مڇي مارڻ ڏيو تمام قيمتي انتظام سان ؟؟؟
(KLM يورپي پروازون، Transavia، KLM cityhopper، HOP! ۽ ايئر فرانس يورپي پروازون ۽ اصل ۾ پڻ سٽي هاپر برطانيه ۾، جيڪو طرفان پرواز ڪري ٿو)
اهو پڻ ممڪن ناهي ته موج ڪيريئر سان سواري کي ڇڪڻ. انهن وٽ تمام بهتر سروس ۽ فرسٽ ڪلاس سيٽون ۽ سٺيون بزنس ڪلاس سيٽون آهن. KLM فخر سان 2013 ۾ لگزري سيٽون پيش ڪيون، ٻه بزنس ڪلاس ۾ هڪ ٻئي جي اڳيان!!!!!!! حيرت انگيز طور تي، توهان تمام گهڻو ادا ڪيو، توهان دريء جي ڀرسان ويهندا آهيو ۽ توهان جي ڀرسان مسافر سمهي ٿو ۽ پوء توهان کي هن جي مٿان چڙهڻو پوندو. جڏهن ته ٻيون ايئر لائنون زڊيڪ سيٽون انسٽال ڪري رهيون آهن، 1-2-1 سيٽنگ ۾. هر سيٽ سان سڌي رستي تائين رسائي.
ڇا اهي بوئنگ 777 جهاز ۾ پراڻين سيٽن جي بدران 10 سيٽن سان نيون سيٽون لڳائڻ وارا آهن، ان جو مطلب اهو آهي ته سيٽن کي گهٽ ۾ گهٽ 9 سينٽي کان وڌيڪ تنگ هجڻ گهرجي ته جيئن 3 هين سيٽ اندر هجي ۽ ٻاهر نه؟ (EVA AIR 10 سيٽن سان اڏامي وئي ۽ گذريل خميس سان ڀريل هئي. مڪمل طور تي وڪرو ٿي وئي) توهان کي صرف 9 ڪلاڪن لاءِ 11 سينٽي سخت سيٽ تي ويهڻو پوندو. ان کان پوء اهو هڪ تمام ڊگهو سيٽ آهي.
جيڪڏهن توهان آفريڪا کان بئنڪاڪ تائين اڏامڻ چاهيو ٿا، ته توهان صرف خليج جهازن سان اڏام ڪري سگهو ٿا، سواءِ ڪينيا ايئر ويز ۽ ايٿوپيئن ايئر ويز جي. ٻين سڀني مقامي ڪمپنين کي ختم ڪيو ويو آهي. (ڪينيا ايئر ويز 300 ۾ تقريبن 2014 ملين ڊالر وڃائي ڇڏيو ۽ هڪ سلسلي سان لٽڪيل آهي.)
مون کي اهو هڪ وڏو افسوس ٿيندو ته KLM ان کي 100 سالن تائين نه ٺاهي، پر هڪ فرانسيسي ڀاء سان، جنهن جو عملو اڃا تائين بادلن ۾ رهندو آهي. مون کي اڃا تائين منهنجو شڪ آهي ته اهي زنده رهندا.
31 ڊسمبر 2014 جي بيلنس شيٽ موجب اهي 500 ملين کان وڌيڪ ناڪاري آهن، بئنڪون ان کي پاڻي هيٺ سڏين ٿيون. جيڪڏهن اهي سود ۽ واپسي جي مدت صحيح طور تي ادا ڪن ٿا، اهو سٺو ختم ٿي ويندو، پر مختلف بينڪن ۾ اڳ ۾ ئي هڪ اسٽاف ميمبر ڪمپني ۾ مقرر ڪيو ويو آهي، ٻي صورت ۾ ايئر فرانس / KLM ڊپ تي آهي.
سال جي پهرين اڌ ۾ هڪ ٻيو نقصان هو. مان واقعي منهنجي سانس رکان ٿو، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته مون ٻڌو آهي ته سپلائرز 80 ۽ 90 ڏينهن جي وچ ۾ ادا ڪيا ويا آهن. صرف 3 چوڻ جي ضرورت آهي، هاڻي اهو ڪافي آهي ۽ اسان ڏيوالپڻي لاءِ فائل ڪريون ٿا ۽ پوءِ توهان وٽ گڏي ناچ آهي.
صبينا ۽ PANAM ڪڏهن به ديوار نه ٿي سگهيا، هاڻي ته اسان ڄاڻون ٿا.
خوش قسمت سڀني کي.
Nico
مان اڪثر ڪري فرينڪفرٽ يا لنڊن ذريعي پرواز ڪندو آهيان جڏهن آئون باس لاءِ اڏامندو آهيان. جرمني ۽ انگلينڊ جا ماڻهو وري سستا پرواز ڪن ٿا Schiphol ذريعي KLM سان پنهنجي منزل ڏانهن. توھان ھاڻي KLM ۾ ھڪڙو اعلي ماڻھو ھوندؤ. توهان کي اصل ۾ صاف ڪرڻ ۽ گم ٿيل پروازن کي هٽائڻو آهي، پر ٻين معاملن جا نتيجا ڇا آهن؟ ٿي سگهي ٿو ته اڏام ڀرپور هجي ۽ ڪيترن ئي ماڻهن جو خيال آهي ته سڀ ڪجهه ٺيڪ ٿي رهيو آهي، پر اها اڏام اڃا تائين باقاعدي خساري ۾ رهي ٿي. KLM واحد ايئر لائن ناهي جيڪا مشڪل وقت گذري رهي آهي. ٿائي ۽ ملائيشيا اڃا تائين حڪومت جي ذريعي موجود آهن. انهن ڪيس جي اصلاح ڪئي آهي يا ڪافي حد تائين اصلاح ڪرڻ وارا آهن. تنهن ڪري KLM سان انهي جو مطلب اهو ٿيندو ته اهي ايشيا جا حصا ڇڏيندا آهن ۽ صرف واپس ايندا آهن جڏهن قيمتون ٻيهر وڌڻ شروع ٿينديون آهن. هڪ دفعو ٻيهر. مان سمجهان ٿو ته KLM جو مٿيون ماهرن سان گڏجي سخت سوچڻ ۽ هڪ رستو ڳولڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. مان صرف اهو سمجهان ٿو ته توهان کي پنهنجو پاڻ کي تبديل ڪرڻو پوندو ۽ انهن کي روڪڻ نه گهرجي جيڪو اهي هاڻي حڪومت سان حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن.
اسان جي KLM
آخرڪار اهو محسوس ٿئي ٿو ته شيون ٺيڪ نه آهن.
ڪجهه تبديل ٿيڻو آهي تمام گهڻو، مون کي ڊپ آهي ته اهو اڳ ۾ ئي دير ٿي چڪو آهي.
مان ڪڏهن به KLM سان گڏ پرواز نه ڪندس، هميشه تمام قيمتي.
تازو ئي فيس بڪ تي مون KLM جي عالمي ڏينهن بابت پڙهيو، خاص ڪري ماڻهن جو ردعمل
جيڪو بک ڪرڻ چاهيندو هو.
مون کي شرمسار هئي ته KLM انهن جي گراهڪن کي ڪيئن رد ڪيو.
خوش قسمت KLM
مان انهن ماڻهن مان هڪ هوس جيڪي بک ڪرڻ چاهيندا هئا ۽ اهي مون کي لائين تي رکندا هئا جيستائين سڀئي سستا ٽڪيٽ وڪرو نه ٿي ويا. اهي تسليم ڪن ٿا ته ويب سائيٽ تي ڪجهه غلط ٿي ويو آهي، پر اهي صرف ان بابت ڪجھ به نٿا ڪن.
مون ڳالهه ٻولهه کي نقل ڪيو ۽ پنهنجي فلائنگ بليو ڪارڊن سان گڏ KLM ڏانهن موڪليو، جنهن ۾ چيو ويو ته مان ڪڏهن به KLM جهاز ۾ سوار نه ٿيندس… ايستائين جو فلائيٽ اڃا تائين مون کي انهن قيمتن تي پيش ڪئي وئي هئي.
KLM سان شيون غلط ٿي ويون جڏهن اهي وڏائي فرانسيسي قبضو ڪيو. KLM ويب سائيٽ فلائنگ بليو ميمبر طور لاگ ان ٿيڻ لاءِ ڪم نه ڪيو، پر airfrance.nl تي لاگ ان ٿيڻ ڪم ڪيو. KLM.nl ذريعي اڏام ڪريو ۽ پوءِ فرينچ ۾ تصديق حاصل ڪريو.
جيڪڏهن توهان نٿا چاهيو ته توهان جا گراهڪ توهان کي سمجهن، اهو توهان کي ڪرڻ گهرجي.
”KLM گراهڪ جي تصوير کي وڃائي ڇڏيو آهي“ اهي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ وارا آهن گراهڪ تي، چڱيءَ طرح مون کي ان ڳالهه تي کلڻ کپي ته اتي فقط هڪ شيءِ آهي جنهن تي ماڻهو ڌيان ڏين ٿا، يعني پاڻ يا انهن جو پنهنجو اسٽاف جن لاءِ سونهري ضابطا متعارف ڪرايا آهن. پاڻ ۽ ڪير اهي حقيقت ۾ تبديل نٿا ڪن.
مان ٻه مثال ڏيان ٿو؛ بئنڪاڪ لاءِ منهنجي فلائيٽ کان اڳ ڀاڄين جي ماني جو آرڊر ڏنو، جيڪو دستياب نه هو، رڳو مڇي يا گوشت ملي سگهي ٿو، صرف گارنش مان ٿورو کائي، بعد ۾ معلوم ٿيو ته بورڊ تي سبزي کاڌي هئي، جيئن اسٽيوارڊن لاءِ، KLM'r. اهڙي صورت ۾ مان پنهنجي ماني پيش ڪندس ۽ ٻين کي به پاڻ سان گڏ شيئر ڪندس.
گولڊن KLM قاعدو: عملي کي ترجيح ملي ٿي بزنس يا آرام واري طبقي ۾ اپ گريڊ، مسافرن کي ادا ڪرڻ جيڪي سالن کان KLM پرواز ڪري رهيا آهن صرف جيڪڏهن واقعي ڪو ٻيو رستو نه آهي، توهان کي هڪ ڀيرو ادا ڪندڙ مسافر کي خراب ڪرڻ گهرجي ته پوء اهي ڪمپني سان وفادار رهندا، خوشقسمتيءَ سان ٻيا ڄاڻن ٿا ته ڪمپنيون ڄاڻن ٿيون ته مھمانن کي پھرين ڪيئن رکڻو آھي.
درحقيقت، KLM مڪمل طور تي ادا ڪندڙ مهمان جي تصوير يا دلچسپي وڃائي ڇڏيو آهي.