ڊان ميانگ ايئرپورٽ کي توقع آهي ته مسافرن جو تعداد موجوده 4 ملين کان وڌي 11,5 ملين تائين پهچي ويندو جڏهن پنج کان ست بجيٽ ايئر لائنز ڊان ميانگ ڏانهن اينديون.
حڪومت انهن تي زور ڀريو آهي ته هو سوورن ڀومي ۾ گهمڻ کي منهن ڏيڻ لاءِ.
Suvarnabhumi، 45 ملين مسافرن لاء ٺهيل، هن سال 51 ملين مسافرن کي سنڀاليندو آهي، پاسپورٽ ڪنٽرول انتظار جي وقت کي 2 ڪلاڪن تائين وڌايو.
ڊان ميانگ جي ڊائريڪٽر ڪنپت منگڪلاسيري، ڪالهه چيو ته ايئرپورٽ سڀني غير هوائي جهازن سان لاڳاپيل سرگرمين کي روڪيندو ۽ پنهنجي سهولتن کي وڌائڻ تي ڌيان ڏيندو. سڌارن جي قيمت 60 ملين baht، جنهن لاء ايئرپورٽ ٿائيليند اجازت ڏيڻ گهرجي. ٽرمينل 1، اڳ ۾ بين الاقوامي پروازن لاء ٽرمينل، هاڻي نوڪ ايئر ۽ چارٽر پروازن پاران استعمال ڪيو ويندو آهي.
Piyasvasti Amranand، صدر ٿائي ايئر ويز انٽرنيشنل (THAI)، حڪومت جي ڊبل ايئرپورٽ پاليسي جي حمايت ڪري ٿي. هن جو چوڻ آهي ته سوورن ڀوم جي توسيع ۾ گهٽ ۾ گهٽ 5 سال لڳندا ۽ اڃا به ڪيترن ئي مسئلن کي منهن ڏئي سگهي ٿو. ٿائي پنهنجي گهريلو پروازن کي ڊان موانگ ڏانهن منتقل نه ڪندو بين الاقوامي پروازن سان رابطي جي ڪري. جڏهن ٿائي هڪ بجيٽ سروس شروع ڪري ٿي، اهو ٿي سگهي ٿو اتي وڃي.
ٿائي ايئر ايشيا جو ٽاسپون بيجليلڊ محفوظ طور تي رد عمل ڏيکاري ٿو. ”اسان حڪومت جي تجويزن ۽ حالتن جو احتياط سان مطالعو ڪنداسين. حڪومت کي اهو به واضح ڪرڻ گهرجي ته اها ٻيهر پاليسي تبديل نه ڪندي. هو اهو به انتظار ڪري رهيو آهي ته حڪومت ڪهڙيون مراعتون ڏئي ٿي.
اورينٽ ٿائي ايئر لائنز جو Udom Tantiprasongchai پهريون ڀيرو ڏسڻ چاهي ٿو ته ڇا پراڻي ايئرپورٽ جو بنيادي ڍانچو بهتر آهي.
ماريسا پونگپتنپن، ايئر لائن آپريٽرز ڪميٽي جي چيئرمين، صرف هڪ ئي آهي جيڪو بجيٽ ايئر لائنز جي حرڪت جي مخالفت ڪري ٿو. هوءَ نشاندهي ڪري ٿي ته بين الاقوامي مسافر 4 ڪلاڪ گذاريندا آهن لينڊنگ جي وچ ۾ سوورن ڀومي ۽ بورڊنگ تي ڊان موانگ تي گهريلو اڏام لاءِ.
www.dickvanderlugt.nl - ذريعو: بئنڪاڪ پوسٽ
@ Hans Bos هڪ اضافي 7,5 ملين مسافرن جو آواز ڪالهه جي 17 کان 18 کان وڌيڪ ممڪن آهي، ڇا توهان نٿا سوچيو؟
ڇا اڃا تائين يو-ٽيپاؤ کي مڪمل بين الاقوامي هوائي اڏي ۾ ترقي ڪرڻ جي ڳالهه آهي؟ ڪجهه بين الاقوامي پروازن کي U-Tapao ڏانهن منتقل ڪندي Suv کي رليف ڏيڻ جو ارادو هو. مون ان لاءِ ڪٿي ڪٿي ڊزائن به ڏٺي. صرف هڪ شيءِ انهن جو نالو تبديل ڪيو آهي. ان دوران مون اصل ۾ ان بابت ڪجهه به نه پڙهيو آهي. هڪ ڏينهن کان ٻئي ڏينهن تائين ان بابت ڪجهه به نه لکيو ويو آهي. يا مون کي ڪجهه وڃايو آهي جنهن سبب انهن منصوبن کي رد ڪيو ويو؟
سٺو سوال. مون کي ڪا خبر ناهي. گهٽ ۾ گهٽ مون ان بابت ڪجهه به نه پڙهيو آهي.
منهنجو خيال آهي ته هن خطي ۾ ايمرجنسي جي صورت ۾ آمريڪين وٽ U-Tapao جي منزل آهي، ڇا مون ماضي ۾ ان بابت ڪجهه ٻڌو آهي؟ يا ان دوران منصوبا تبديل ٿيا آهن؟
جيڪڏهن مون وٽ ڪو اختيار هجي ها ته مان هميشه ڊان موانگ ذريعي وڃان ها، مون کي نئون ايئرپورٽ پسند ناهي، انتظار جي وقت کان سواءِ، جنهن بابت هرڪو شڪايت ڪري ٿو (پنهنجي پاڻ کي ڪا به شڪايت ناهي)
پر مون کي ڊان موانگ جي ”ٿئلينڊ جي گهر اچڻ“ جو احساس ياد اچي ٿو، ائين ئي روانگي سان، اها خوبصورت عمارت آهي پر ان ۾ روح ناهي.
Utapao خبرن ۾ هو جڏهن بئنڪاڪ ايئرپورٽ تي سياسي "رنگ" جي حامي طرفان قبضو ڪيو ويو. ان وقت ڪافي بين الاقوامي اڏامون هيون، مون به ايوا ايئر کان ايمسٽرڊيم تائين سوچيو. چائنا ايئر لائنز پوءِ چيانگ مائي کان پرواز ڪئي.
ٿوري دير کان پوء، Utapao نالو ڏنو ويو بين الاقوامي هوائي اڏو، پر چارٽر ڪيترن ئي سالن کان يورپي مشرقي بلاڪ ملڪن کان اچي رهيا آهن.
جيڪڏهن توهان انفراسٽرڪچر تي نظر رکون ٿا، منهنجو خيال آهي ته ڊان موانگ بهتر آهي.
جيڪو مون کي اڪثر پسند آهي اهو آهي ته سڄي دنيا جا ماڻهو ڏاڍا پريشان آهن ته ٿائلينڊ ۾ ڇا ٿي رهيو آهي، ۽ ٿائي پاڻ: MAI PEN RAI.
مضحکہ خیز پر اهو پڻ قابل اعتراض آهي ته توهان "دنيا" بابت ڪيئن سوچيو ۽ ان کي پسند ڪيو ڄڻ ته سڄي دنيا چريو آهي. توهان جي اها ڳالهه ته ٿائي چون ٿا ته مائي قلم رائي ڪا معنيٰ نه ٿو رکي ڇو ته 99 سيڪڙو ٿائي ماڻهو اڏام نٿا ڪن ۽ انهن مان هڪ وڏو حصو بين الاقوامي سطح تي به نه اڏامي ٿو. جيڪڏھن توھان صحيح پڙھيو آھي، اھو تعلق آھي بين الاقوامي مسافرن جو تعلق ٿائلينڊ جي باقي علائقن سان.
@ ريني، جڏهن آئون اميگريشن ۾ سست پروسيسنگ جي ڪري پنهنجو جهاز وڃان ٿو، ته مان نه چوان ٿو مائي قلم رائي پر جي وي ڊي. ۽ مان نه ٿو سمجهان ته ساڳئي صورتحال ۾ هڪ ٿائي به خوش ٿيندو.
@KhunPeter
پيٽر، مون لکيو آهي ته مائي قلم رائي ڇو ته سڄي دنيا ۾ ماڻهو ٿائلينڊ جي باري ۾ تمام گهڻو پريشان آهن، ۽ مائي پين رائي واضح طور تي لاڳو نٿو ٿئي جيڪڏهن توهان پنهنجي پرواز کي وڃايو.
@TH.NL
مان يوتاپاو کي بين الاقوامي هوائي اڏي جي طور تي جواب ڏيان ٿو، هر شيء کي ايترو سنجيده نه وٺو.
خير، جيڪڏهن SUV ۽ ڊان جي وچ ۾ هڪ شٽل ٽرين هجي ها، ته اهو ڪنيڪشن لاءِ تمام گهٽ مسئلا پيدا ڪري ها. مون لاءِ ڪو مسئلو نه آهي، ڇاڪاڻ ته ٻي صورت ۾ توهان کي پنهنجي ڪنيڪشن لاءِ ڪلاڪن تائين ايئرپورٽ تي گهمڻ ڦرڻو پوندو.
هيلو، سڀني کي جاڳايو.
ڇا معاملو آهي اميگريشن جي بار کي گهٽائڻ. اهو واقعي هڪ ٿائي حل آهي ۽، ڪجهه مشهوري کان سواء، اهو نتيجو نه ٿو اچي ته اميگريشن ۾ انتظار جي مختصر وقت.
اهو سچ آهي ته توقع کان وڌيڪ مسافر اچي رهيا آهن، پر خاص طور تي ڇاڪاڻ ته بجيٽ ايئر لائنز جيڪي اڳي ڊي ايم تي هيون، ماضي ۾ مختلف حڪومتن پاران ڪيل غير يقيني پوزيشن جي ڪري منتقل ٿي ويا آهن.
مون کي اميد ناهي ته اهي هاڻي واپس ويندا.
وڏي جاڳندي روءُ،
پر تون به.
(گهٽ) بجيٽ ايئر لائنز جو اميگريشن تي ڪو به اثر نه آهي. ٽرانسلانٽڪ علائقي ۾ ڪابه (گهٽ) بجيٽ ڪمپني ناهي.
توهان هڪ سستو ٽڪيٽ خريد ڪري سگهو ٿا، پر اهو (گهٽ) بجيٽ سسٽم سان ڪو به واسطو ناهي. (گهٽ) بجيٽ جو مطلب آهي ته توهان هڪ بنيادي قيمت ادا ڪندا آهيو ۽ اضافي خدمتون، توهان جي خواهش مطابق، بورڊ تي ادا ڪيون وينديون آهن. توهان هميشه مون کي (گهٽ) بجيٽ ايئر لائن ڏئي سگهو ٿا مثال طور... وڌيڪ ڪجهه نه پڇو ڇو ته مون کي بورڊ تي کاڌي ۽ مشروبات جي ضرورت ناهي...