بس ڊرائيور اڪثر ڪري حادثن جو سبب بڻجن ٿا
ٿائيلينڊ بسون
هانس بوش طرفان
سياحن کي خبردار ڪرڻ جو هڪ ٻيو سبب آهي سفر ڪرڻ in ٿائيليند. اهو آهي حادثن جو وڏو تعداد جنهن ۾ بين الصوبائي بسون شامل آهن. هر سال 4000 سنگين حادثا ٿين ٿا، روزانو 10 کان وڌيڪ. ٽن چوٿين ڪيسن ۾ اهي ڊرائيور جي ڪري ۽ 14 سيڪڙو ۾ بس ۾ خرابي جي ڪري. صرف 11 سيڪڙو چون ٿا ته روڊ غير محفوظ آهي. هر سال، ٿائيلينڊ ۾ 12 ملين مسافر بس وٺي، 8000 کان وڌيڪ بسين ۽ 300 رستن تي پکڙيل آهن. جيڪي اڪثر ملڪ جي ڪنڊ ڪڙڇ تائين پهچن ٿا، پر ڪهڙي قيمت تي؟ انهن مان لڳ ڀڳ 2000 هڪ تابوت ۾ گهر ايندا آهن، جڏهن ته هڪ اندازي مطابق 10.000 اسپتال ۾ ختم ٿي ويندا آهن.
ڊرائيور اڪثر ڪري پيالي جي پويان سمهندا آهن. قانون موجب، انهن کي ڊرائيونگ جي هر چئن ڪلاڪن ۾ اڌ ڪلاڪ جو وقفو وٺڻ گهرجي. ڊرائيورن کي صرف 8 ڪلاڪ في ڏينهن سائيڪل جي پويان اجازت ڏني وئي آهي. پر ٿائيلينڊ ۾ ڪير ڪنٽرول ڪري ٿو؟ ڊرائيورن ۽ ڪو ڊرائيورن جي وڏي کوٽ آهي، خاص ڪري آچر ۽ سرڪاري موڪلن تي. ان کان علاوه، پرمٽ جاري ڪرڻ سان تمام گهڻو غلط آهي. اهي 7 سالن لاءِ صحيح آهن ۽ هولڊر کي اجازت ڏين ٿا ته هو ذيلي ٺيڪيدارن ڏانهن رستن کي آئوٽ سورس ڪري. اهو حال 80 سيڪڙو رستن تي آهي. پئسا ڪمائڻ لاء، انهن کي ڏينهن رات ۽ جيترو جلدي ٿي سگهي ڊرائيو ڪرڻو پوندو. اتي ڊرائيور ھلندا آھن جن کي سالن ۾ ھڪڙي ڏينھن جي موڪل نه ملي آھي ۽ انھن کي پنھنجي بس جي ڀرسان يا ان ۾ سمهڻ گھرجي. تعجب جي ڳالهه ناهي ته مسافرن جي حفاظت لاءِ خدشا گهٽ اثرانداز آهن.
نتيجي طور، اتر ۽ شمال مشرقي رستن تي مسافرن جو لڳ ڀڳ ٽي چوٿون، پيش ڪيل سروس ۽ طريقي سان مطمئن نه آهن جنهن ۾ بس ڪمپنيون پنهنجو پئسا ڪمائڻ چاهين ٿيون. ان جي مقابلي ۾ ڏاکڻين رستن تي رڳو 30 سيڪڙو غير مطمئن آهن. هاڻ سوال اهو ٿو پيدا ٿئي ته هن کوهه جي ڀرجڻ کان اڳ اڃا ڪيترا ڍڳي ٻڏي ويا آهن.
.
جڏهن مان هي پڙهندو آهيان ته ان جو انڊونيشيا ۾ ڊرائيورن وغيره سان مقابلو ڪريان ٿو، اتي ڊرائيور روڊن کي ريس ٽريڪ سمجهن ٿا ۽ انهن کي هرڪو چريو قرار ڏئي ٿو. ٿائلينڊ ۾ اڃا تائين بس ۾ نه ويا آهيو> اها مئي جي آخر ۾ ايندي، پر مان پاڻ کي تيار ڪندس، اميد آهي ته رستا انڊونيشيا جي ڀيٽ ۾ ڪجهه بهتر هوندا.
مان بئنڪاڪ کان ڪورات تائين باقاعده بس ذريعي وڃان ٿو، پر مان اهو نٿو چئي سگهان ته مان غير محفوظ محسوس ڪريان ٿو.
سچ پڇو، مون کي ان ملڪ ۾ بس جو سفر ڏاڍو وڻندڙ لڳندو آهي.
صرف جيڪڏهن توهان هڪ ننڍڙي ڳوٺ ۾ آهيو هڪ مکيه روڊ سان جيڪو ٻن وڏن شهرن کي ڳنڍي ٿو، توهان کي اڪثر پري وڃڻ ۾ مسئلو آهي. اهو ڪڏهن ڪڏهن ڪجهه ڏينهن وٺي سگھي ٿو ان کان اڳ هڪ بس آخرڪار اچي جنهن ۾ جاءِ هجي. مون کي بعد ۾ هڪ وڏي خرابي لڳي. ڪيترائي ڀيرا مون هڪ مقامي ٿائي واپاريءَ کي مقرر ڪيو ته مون کي ڪار ذريعي ايندڙ وڏي بس اسٽيشن تي وٺي وڃي، ڇاڪاڻ ته مان ان هنڌ کان ٻاهر نڪري نه سگهيس.
ٿائيلينڊ ۾ ٽور گائيڊ جي حيثيت ۾، مون باقاعدگي سان Nakhonchai ايئر جي بس سروس استعمال ڪئي. هڪ بهترين تنظيم جنهن ۾ خوبصورت سجايل بسون، وڏيون سيٽون (VIP)، 5-پوزيشن مساج ڪرسيون وغيره. هڪ حقيقي بس اسٽيوارڊس تازگي آڻيندي. جيتوڻيڪ ٽوائلٽ به ٿي سگهي ٿو. ڊرائيور، بي داغ سفيد قميصن ۾، جتي ممڪن هجي تقريباً 60 کان 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڊوڙندا آهن. Phitsanulok کان Lamphung/Lampang جي رستي تي اسان ڏاڍي احتياط سان گاڏي هلائي.. صحيح وقت تي چيانگ مائي ۾. ٽڪيٽ جي قيمت ٿورو وڌيڪ آهي، پر سڀني کان مٿانهون حفاظت !!
مختصر ۾: هن تنظيم لاء مهرباني. هڪ ٽائيم ٽيبل انٽرنيٽ تي ڳولهي سگهجي ٿو.
چاآام کان اٽڪل 50 ڪلوميٽر جي فاصلي تي رهندڙ، مان ڪڏهن ڪڏهن بئنڪاڪ ڏانهن مني بس وٺڻ چاهيان ٿو. جيتوڻيڪ مون وٽ ڪار آهي، مون کي بئنڪاڪ ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ ۽ پارڪنگ جي جاءِ ڳولڻ ۾ ڏکيائي محسوس ٿئي ٿي، تنهن ڪري مان 180 baht لاءِ هڪ طرفي ٽڪيٽ BKK وٺان ٿو. پر هر ڀيري مان اهو عزم ڪريان ٿو ته ٻيهر ائين نه ڪندس، يعني اهي مني بس ڊرائيور هر ممڪن ضابطو ٽوڙڻ ۾ تاج کڻن ٿا، اهي واقعي ڪماڪزي ڊرائيور آهن ۽ حقيقت ۾ اهو سڀ ڪجهه ڪن ٿا، جنهن کي خدا منع ڪيو آهي، مان سمجهان ٿو ته اهو بس ڊرائيورن کان به بدتر آهي. وڏيون بس لائينون.