Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- ڪارنيلس: ’اوور سياحت جو وڌندڙ مسئلو‘؟ هڪ ڏينهن اهي وڌيڪ سياحن کي راغب ڪرڻ لاء قدم کڻندا آهن، ٻئي ڏينهن
- Lieven Cattail: قدرتي. ڇت تان تري ٿو ته ٿائلينڊ تمام 'عجب' آهي ۽ هر ڪنهن کي ڏسڻ جي دعوت ڏيو، م
- جاني بي جي: اي دوست، اوچتو چين ۾ انساني حقن جي ڀڃڪڙين کي انهن جي سٺي سبق سان وساري ڇڏيو آهي؟ بدقسمتي سان، توهان تصوير جي تصديق ڪريو ٿا
- T: پروازن ۽ جهازن جي تعداد کان علاوه، ان ۾ اضافو ڪرڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي، پر هوائي جهازن ۾ فوسلز جهڙوڪ KLM ۽ Lufthansa
- ساک: مان 12 سالن کان هتي ايسان ۾ رهي رهيو آهيان، مون وٽ هاڻي مون لاءِ عيان کاڌو ناهي، اهو تمام لذيذ ناهي، ۽ مان ڪڏهن ڪڏهن حيران ٿي ويس ته ڇا هي کاڌو هتي اهڙو آهي؟
- روب وي.: اوچتو هڪ الهام: سڀني قسمن جي اسٽريٽائپيڪل ڪردارن سان گڏ هڪ ناول لکڻ لاءِ تمام سٺو، ۽ ڪلچي واقعا اي لاءِ هوندا.
- پوٽوٽر: قيمت مون لاءِ صحيح آهي (قورات کان 20 ڪلوميٽر ڏکڻ). مون وٽ هڪ سٺو ٺيڪيدار هو ۽ اتفاق ڪيل قيمت 1,45 هئي
- روب وي.: مان مڪمل طور تي متفق آهيان ڪوآپريٽو جي حوصلا افزائي سان، جاني، ڇاڪاڻ ته اهو منهنجي سوشلسٽ دل کي تيز ڪري ٿو. ؛) پر
- جاني بي جي: “- اتي اڳ ۾ ئي ٺيڪي جي پوک ۾ واڌارو آهي (چين سان واپارين جي شروعات تي؛ دوريان، لونگون، مينگوسٽين، چانور) ۽
- روب وي.: مان ھاڻي ڪتاب اڌ ۾ ڇڏي چڪو آھيان. هينئر تائين مکيه ڪردار ڪليچز تي هلڻ وارا آهن: اڇو نڪ فوري طور تي پيار ۾ پوي ٿو، ليڊي جيل
- جاني بي جي: آخري ڪوڙ هجڻ مسئلو آهي پر حل پڻ. بس پنھنجي سالياني رسم ڪريو ۽ ان نتيجي تي پھچي
- ڪرس: ڪجھ نوٽس: - ٿائلينڊ ۾ زراعت چانورن کان گھڻو وڌيڪ آھي. ڊالر ۾ اظهار ڪيو، ميوو جي برآمد ۽ پڻ
- رني: علائقي ۾ جتي منهنجا سسرا رهن ٿا، نتن ۾ اوبن رتچٿاني، قيمت في m² 11.000 غسل مڪمل طور تي ختم ٿي وئي آهي. ادائگي
- Arno: حقيقت هيءَ آهي ته هاريءَ کي، پنهنجي محنت سان، پنهنجي چانورن لاءِ لڳ ڀڳ ڪجهه به نه ٿو ملي ۽ پنهنجي خرچ کي به پوري ڪري سگهي ٿو.
- تيو: چانورن جي پوک ۾ سادي ٽيڪنالاجيءَ سان هاڻي چانور پوکڻ تمام مهانگو ٿي ويو آهي. 10 ري سيٽ ڪريو. اسان وٽ آخري هئي
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » تھائی لینڈ کان خبرون » جاوا سمنڊ ۾ ايئر ايشيا جي حادثي ۾ فني ۽ انساني ناڪامي
ٽيڪنيڪل ۽ انساني ناڪامي سبب گذريل سال جي آخر ۾ ايئر ايشيا پاران هلندڙ انڊونيشيا جي ايئربس A320 جي حادثي جو شڪار ٿيو. حادثي ۾ جهاز ۾ سوار 162 ڄڻا اجل جو شڪار ٿي ويا. اھو اھو آھي جيڪو انڊونيشيا جي محققن جو نتيجو آھي.
محققن جي مطابق، پائلٽس ان بورڊ ڪمپيوٽرن ۾ فني خرابي جو غلط رد عمل ڪيو جيڪو پرواز جي ڪورس کي ڪنٽرول ڪري ٿو. انهي ڪمپيوٽر ۾ هڪ ناڪامي جيڪا اڳ ۾ ٿي چڪي هئي آٽو پائلٽ جي ناڪامي جي ڪري.
جڏهن پائلٽس اهو مسئلو حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ته انهن غلطيون ڪيون جنهن سبب هو جهاز جو ڪنٽرول وڃائي ويٺا. جهاز سورابايا کان سنگاپور وڃي رهيو هو ته 28 ڊسمبر تي جاوا سمنڊ ۾ ڪري تباهه ٿي ويو.
مان گهڻو ڪجهه چوڻ نٿو چاهيان، پر ڪمپيوٽر جنهن ۾ خرابي اڳ ۾ ئي ڪيترائي ڀيرا خراب ٿي چڪي هئي (هن پيغام ۾ پڻ چيو ويو آهي) ۽ سستي سبب، مسئلو حل نه ٿي سگهيو. اهو هڪ خراب (soldering) رابطو ٿي ويو.
مان هڪ لمحي لاءِ سمجهان ٿو ته اهو سمجهه ۾ اچي ٿو ته آٽو پائلٽ بند ٿي ويو آهي جڏهن ڪمپيوٽر ري سيٽ ڪيو ويندو آهي. افسوس جي ڳالهه آهي ته ڪيترائي ماڻهو اجل جو شڪار ٿي ويا....
جيڪڏهن ڪمپيوٽر جي خرابي اڳ ۾ ٿي چڪي هئي، اها ٽيڪنيڪل ناڪامي نه هئي، پر هڪ انساني ناڪامي هئي.
اهو ڪمپيوٽر ٺيڪ ڪم ڪرڻ گهرجي ها، يا ان جهاز تي نه هجڻ گهرجي ها.
آن-بورڊ ڪمپيوٽر جي ناڪامي کان پوء، ان کي ڪنهن به پريشاني کان سواء مينوئل اسٽيرنگ کي سوئچ ڪرڻ ممڪن هو. ان عمل ۾ جيڪي غلطيون ڪيون ويون، تن جي نتيجي ۾ هڪ نام نهاد اسٽال واري صورتحال پيدا ٿي، جنهن تي پوءِ غلط رد عمل ظاهر ڪيو ويو ۽ آخرڪار حادثي جو سبب بڻيو. پڻ ڏسو http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
پائلٽ ٽريننگ هتي تمام خراب آهي.
پهرين آفيسر ۽ ڪئپٽن جي وچ ۾ تمام گهٽ تعاون آهي، بس اهو هتي ڪيئن ٿئي ٿو.
ڪپتان سمجهي ٿو ته هو سڀ ڪجهه ڄاڻي ٿو ۽ فرسٽ آفيسر هن جي نظر ۾ صرف هڪ غلط ڇوڪرو آهي.
اهي رشتا هتي آهن ۽ اهو تعاون لاءِ وڌيڪ خراب آهي.
ڪيترائي جهاز اڳ ۾ ئي تباهه ٿي چڪا آهن ڇاڪاڻ ته پهرين آفيسر پنهنجي وات کي کولڻ جي جرئت نه ڪئي
هڪ اعليٰ.
يورپ ۾ اهو هڪ بلڪل مختلف معاملو آهي، اتي ماڻهو صرف گڏجي ڪم ڪن ٿا، نتيجو سٺو نتيجو آهي
باهمي تعلقات. ۽ اهو فرض ڪيو ويو آهي ته ٻه هڪ کان وڌيڪ ڄاڻن ٿا.
منهنجي ڌيءَ 777 تي هڪ پائلٽ آهي ۽ چوي ٿي، توهان بهتر نه ڪريو ايشيا ۾ تربيت يافته ماڻهن سان.
جڏهن مان پنهنجي ڪئپٽن کي نه چوان ته اهو صرف نه آهي.
فلو يا اتي وڌيڪ ٿي رهيو آهي؟ مون لاءِ ڪافي اتفاقي لڳي ٿو ته اٽڪل 12 پائلٽ اوچتو فلو ٿي ويا ...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
ان جو مطلب اهو ٿيو ته ڪافي سار سنڀال نه ٿيڻ سبب فني خرابيون پيدا ٿيون، جنهن کانپوءِ پائلٽ اڳڪٿي ڪرڻ ۽ درست ڪرڻ ۾ ناڪام رهيا. ان کان علاوه، مشاهدو ته ٽريننگ ۽ ريفريشر ڪورس گهڻو ڪري ڇڏي ٿو گهربل هجي، اهي سوال پڇي سگهجن ٿا ته ڪئين ڪميونيڪيشن ٿيندي آهي، ۽ ساڳيو ئي معائنو ڪيئن ڪيو ويندو آهي.
ڇا پوءِ اها عجيب ڳالهه آهي ته مثال طور آمريڪا TH کي حفاظت جي لحاظ کان ڊيموشن ڏئي ٿو؟ اڄ جي بئنڪاڪ پوسٽ ڏسو: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
صحافين جي نالي ۽ نالي تي ناڪام ڪمپنين کي فوري طور تي ڦٽو ڪرڻ بجاءِ صحافت جي ڊگهي ۽ معلوم مسئلن تي ڳالهائڻ شروع ڪرڻ کان پهريان پهريان ڪجهه هزار متاثر ڇو ٿيڻ گهرجن؟
هاڻي ماڻهو، صحيح يا غلط طور تي، ايشين ايئر لائنز سان پرواز نه ڪندا آهن جيستائين اهي گذريل 5 کان 10 سالن ۾ سٺي شهرت حاصل ڪن جهڙوڪ ايوا ايئر، چائنا ايئر، سنگاپور ايئر لائنز،
۽ ڪجھ عرب ڪمپنيون.
روسي ايئر لائن سان اڏامڻ لاءِ توهان کي زندگيءَ کان تنگ ٿيڻو پوندو.
ڇو نه هر مهيني هڪ لسٽ شايع ڪئي ويندي آهي جنهن جي پويان ڪمپنين جا نالا هوندا
انهن جي سار سنڀال جي ذميوارين ۽/يا ٻين ضرورتن سان جيڪي پرواز جي حفاظت کي فروغ ڏين ٿيون.
جڏهن، حادثي کان پوءِ، مون کي ذميوار انتظاميا جا اهي بيمار چهرا نظر اچن ٿا، جيڪي منافقيءَ سان هڪ بيان ۾ چون ٿا ته هو اڃا تائين ان سبب جي باري ۾ ڪجهه به رپورٽ نٿا ڪري سگهن، جڏهن ته کين خبر آهي ته سندن جهاز غير محفوظ آهي ۽ هو ان کي اڏامڻ ڏين ٿا!!! !!!
يا، A320 وانگر، ايئربس وٽ هڪ جهاز آهي جيڪو ماڻهن سان ڀريل آهي، جنهن تي ضعيف تربيت يافته بيوقوف ماڻهن جي هڪ گروپ جي ڪنٽرول آهي، هن سڄي انتظاميا کي فوري طور تي عدالت ۾ وڃڻ گهرجي، صرف هڪ چارج سان،
قرض جي ڪري موت!
پر ڪرپشن جي ڪري، اهي منگول صرف ان سان ڀڄي ويا آهن. اها شرم جي ڳالهه آهي ته اهو اڃا تائين ممڪن آهي ۽ اڃا تائين 2015 ۾ ٿي رهيو آهي.
۽ اصل ۾ 1 وڌيڪ سوال آهي ته متاثرين جي خاندانن لاءِ ڇا ڪيو پيو وڃي؟ اهي ڪيئن موڪليا ويا آهن؟
جانتي