Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- روب وي.: مان لڳ ڀڳ سوچيان ٿو ته لڳ ڀڳ سڀئي مغربي ليکڪ جيڪي ٿائلينڊ سان ناول لکن ٿا، انهن جو هڪ ئي پلاٽ آهي
- روڊول: اقتباس: في m² گھر تعمير ڪرڻ جي موجوده اندازي مطابق قيمتون ڇا آھن. اهو صرف ان تي منحصر آهي ته توهان ڪهڙي قسم جي ضرورتن سان ملن ٿا
- جاني بي جي: 50ع کان 80/90ع واري ڏهاڪي ۾ ڊچ جي باقاعدي پوکيل کاڌي ۾ به زهر هوندو هو ۽ ان جي باوجود هالينڊ ۽ TH ۾ 20 سيڪڙو بزرگ ماڻهو آهن.
- جاني بي جي: مترجم پاڻ کي ڪيترن ئي ذريعن تي مبني آهي، پر حقيقت ۾ ان ۾ گهڻو ڪجهه آهي. ايسان ۾ 50-60 سال اڳ آر
- ڦٽومان ٿائيلينڊ ۾ سراسري طور سال ۾ 6 کان 8 مهينا رهندو آهيان ۽ اتي هر روز کاڌي جو مزو وٺندو آهيان. ماڻهو ڪڏهن به، ڪڏهن به، ڪڏهن به مون کي نه ٻڌائي سگهندا
- ايريڪ ڪوئپرس: رابرٽ، توهان کي خبر آهي ته ايسان ڪيترو وڏو آهي؟ NL کي ٽي ڀيرا چئو، تنهنڪري اهو سمجھ ۾ اچي ٿو ته جيڪڏهن توهان پرو وانگر ٿورو هدايت ڏيو
- روني لاتا: ها، مان چوان ٿو ته ڪنچنابوري صرف هڪ مثال آهي ۽ توهان ان کي تبديل ڪري سگهو ٿا. توھان پڻ ھي ڪري سگھو ٿا ويب پيج تي پاڻ ۽ پوء ڏسو
- وليم-ڪراٽ: خشڪي واري دور ۾ اها لڪير بئنڪاڪ جي هيٺان ۽ هيٺئين ۽ اوڀر طرف آهي، ان کان ٿورو مٿي Khao Yai نيشنل پارڪ تائين عام طور تي اسين.
- ايريڪ ڪوئپرس: جيڪڏهن توهان ڪمانڊ لائين تبديل ڪندا، جهڙوڪ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai، توهان کي هڪ مختلف شهر يا علائقو ملندو. پر تون
- ڪارنيلس: خير، GeertP، مان بلڪل نه آهيان 'Brussels sprouts supporter' يا The Red Brand Addict، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته مون کي ٿائي کاڌو پسند نه آهي.
- روڊول: اهو ان تي منحصر آهي ته توهان ٿائيلينڊ ۾ ڇا ڳولي رهيا آهيو، پر سچ پڇو ته توهان وٽ منهنجي راءِ ۾ وڌيڪ پسند نه آهي. وڏا شهر تباهه ٿي رهيا آهن
- روني لاتا: هن تي پڻ هڪ نظر وٺو. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi پڻ ٿورو ھيٺ لٿو ۽ اھي توھان کي ڪجھ وضاحت پڻ ڏيندا
- پيٽر (ايڊيٽر): مان ٿائي کاڌي جو به مزو وٺان ٿو ۽ ها، قيمت ڏاڍي دلڪش آهي. پر اهو صرف هڪ حقيقت آهي ته ٿائي هارين ناقابل اعتبار آهن
- aneel کي: نومبر کان فيبروري جي عرصي ۾ وڃڻ چڱو آهي. ڪنهن کي دمہ سان گڏ مارچ کان مئي تائين هتي اچڻ نه گهرجي
- GeertP: پيارا رونالڊ، مان توهان جي ڪهاڻي سان مڪمل طور تي متفق آهيان، مان هر روز ٿائي کاڌي مان لطف اندوز ڪريان ٿو ۽ 45 سالن کان پوءِ به ٿائي
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » تھائی لینڈ کان خبرون » ڪجھ ٿائي هاء وي تي رفتار جي حد 90 کان 120 ڪلوميٽر تائين
ڪجھ ٿائي هاء وي تي رفتار جي حد 90 کان 120 ڪلوميٽر تائين
ٽرانسپورٽ واري وزارت 90 کان 120 ڪلوميٽرن تائين ڪيترن ئي هاءِ ويز تي مسافر گاڏين جي وڌ ۾ وڌ رفتار وڌائڻ واري آهي. ماپ اپريل جي شروعات ۾ رائل گزيٽ ۾ شايع ٿيڻ جي اميد آهي.
رستا جيڪي قابل هوندا آهن انهن کي لازمي طور تي ڪجهه گهرجن کي پورا ڪرڻ گهرجي:
- گهٽ ۾ گهٽ چار لين
- وچ ۾ هڪ گارڊ
- موڙ ۽ U-turns کان سواء هڪ سڌو رستو
ساڄي لين جي وڌ ۾ وڌ رفتار 100 ڪلوميٽر آهي. جڏهن يو-ٽرن يا موڙ تي پهچي، وڌ ۾ وڌ رفتار 60 ڪلوميٽر آهي.
نيون ٽريفڪ نشانيون رکيا ويندا جيڪي وڌ ۾ وڌ رفتار جي نشاندهي ڪن ٿا ۽، جڏهن ڪنهن چونڪ يا يو-ٽرن جي ويجهو پهتاسين، هڪ نشاني 60 ڪلوميٽر سان. رهائشي علائقن ۽ اسڪولن ۾ وڌ ۾ وڌ رفتار 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي.
ٽرڪن لاءِ رفتار جي حدن ۾ پڻ ترميم ٿي سگھي ٿي.
ذريعو: بئنڪاڪ پوسٽ
ساڄي لين لاءِ اها گهٽ رفتار جي حد - ڇا اها کاٻي لين نه هجڻ گهرجي؟ مون کي وڌيڪ منطقي لڳي!
اهو هڪ مشهور ڪيس جو تعلق آهي 'صحافي سوال نه ٿو پڇي پر سٺو اقتباس فراهم ڪري ٿو'. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي پابندي ساڄي پاسي واري لين لاءِ آهي جيڪڏهن ڪو U-turn آهي، U-turn کان سواءِ اهو 4 km/h آهي سڀني 120+ لينن تي. تنهن هوندي به، 120 يا 200 ڪلوميٽر جي رفتار تي مرڪزي رزرويشن ۾ يو ٽرن مون کي ايترو سمجهه وارو نه ٿو لڳي... جيڪڏهن مان صحافي هجان ها ته وڌيڪ سوال پڇان ها.
سڄو اقتباس: ”جتي ڪارن کي قانوني طور تي 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي اجازت هوندي، انهن کي گهٽ ۾ گهٽ چار ٽريفڪ لين هجڻ گهرجن جن ۾ وچين رڪاوٽون آهن ۽ روڊ سڌو هجڻ گهرجي، جنڪشن يا يو ٽرن کان سواءِ، هن چيو. انهي صورت ۾، ساڄي لين لاء گهٽ ۾ گهٽ رفتار 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ هجڻ گهرجي ته حادثن کي روڪڻ لاء، هن چيو.
تصوير ۾ هاء وي مون کي هڪ مختلف، تيز رفتار لاء مثالي لڳي. ان روڊ تي کاٻي لين تي ڪتي سان ٽڪر، موپڊ يا ويڪر سان ملڻ جو موقعو واقعي موجود آهي (ڇاڪاڻ ته هي ٿائلينڊ آهي...) پر اتي عام شاهراهن کان ننڍو آهي.
پر ڇا ٿائي جنڪشنن تي رفتار جي حدن جو خيال رکندا؟ ٿائلنڊ کي ڪنهن به ڳالهه جي پرواهه ناهي. بهرحال، اسان ان کي ڪجهه سالن ۾ انگن اکرن ۾ ڏسندا سين.
ٿورڙو پريشان ڪندڙ داخلا:
موڙ ۽ U-turns کان سواء هڪ سڌو رستو.
اڪثر سڌا رستا ڪو وکر نه هوندا آهن.
موڙ ۽ U-turns کان سواء هڪ سڌو رستو
۽ جڏهن هڪ چونڪ يا يو موڙ تي ويجھو، هڪ نشاني 60 ڪلوميٽر سان
ساڄي لين جي وڌ ۾ وڌ رفتار 100 ڪلوميٽر آهي.
اها شايد کاٻي لين هوندي، جيئن ٿائلينڊ کاٻي پاسي ڊرائيو ڪري.
مان سمجهان ٿو ته متن ”نئون ٽريفڪ نشانيون انسٽال ٿي رهيون آهن…“ جو هاڻي انهن هاءِ ويز سان ڪو به واسطو نه آهي، يا شايد اهو ئي حال آهي جڏهن کان ”رفتار جي حد ساڄي لين تي لاڳو ٿئي ٿي“.
پر مون کي ڊپ آهي ته ٽرئفڪ جي موت جو تعداد وڌندو رهندو.
ڇا توهان ڪڏهن ٿائيلينڊ ۾ ڊرائيو ڪيو آهي؟
يو-ٽرن ساڄي لين تي آھي، اھو ھڪڙو قسم جو موڙ ھاءِ وي تي آھي. اهو ساڄي لين کان ساڄي لين ڏانهن وڃي ٿو.
هاءِ ويز ڪڏهن ڪڏهن شهرن ۽ شهرن مان به هلندا آهن. وٺو 1 بئنڪاڪ کان اتر ڏانهن. اهو ڪيترن ئي تعمير ٿيل علائقن کي پار ڪري ٿو.
ڇا اهو نه آهي گهٽ ۾ گهٽ 100 بجاءِ ساڄي لين ۾ وڌ ۾ وڌ 100؟
"سڀ کان پري ساڄي لين ۾ سفر ڪندڙ گاڏين جي رفتار جي حد 100kph کان گهٽ ناهي."
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2028447/govt-approves-120km-h-speed-limit
گھٽ ۾ گھٽ، وڌ ۾ وڌ... فرق ڇا آھي؟ مان جيڪو به چاهيان ٿو. سڀ مذاق هڪ طرف، مون ان کي چڱيءَ طرح نه پڙهيو هو ۽ نه ته پنهنجي ذهن ۾ هڪ واحد مرڪزي رزرويشن يو-ٽرن پروجيڪٽ ڪندي، جڏهن ته جديد روڊن ۾ اڪثر هڪ سطح تي صاف يو-ٽرن هوندو آهي.
ڇو ته ٿائلينڊ ۾ کاٻي پاسي کان اوورٽيڪنگ جي اجازت آهي، ساڄي لين کي رفتار گھٽائڻي پوندي جڏهن يو-ٽرن جي ويجھو اچي. جيڪڏهن سڀ ڪجهه ٺيڪ ٿي وڃي ( 🙂 )، ماڻهو اڳي ئي ترتيب ڏئي چڪا آهن يو-ٽرن وٺڻ لاءِ. ساڄي لين پڻ استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن ملائڻ.
پيارا بارٽ،
مان توهان کان ٻڌڻ چاهيان ٿو جتي توهان پڙهيو آهي ته کاٻي پاسي اوورٽيڪنگ جي اجازت آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ناهي. جيڪڏهن توهان يو-ٽرن وٺو ٿا، ته اهو وڌيڪ عقلمند آهي ته پهرين کاٻي لين ڏانهن وڃو ۽ ساڄي فاسٽ لين ۾ ضم نه ڪيو وڃي. ان ڪري يو ٽرن جو استعمال زندگيءَ لاءِ خطرو آهي ۽ ڪيترن ئي حادثن جو سبب بڻجي ٿو.
توهان کي سٺي صحت ۽ خوشي جي خواهش آهي.
مهرباني، مارٽ
مارٽ، جيڪو ٽريفڪ قانون ۾ بيان ڪيو ويو آهي: کاٻي پاسي کان اوورٽيڪنگ جي اجازت آهي جيڪڏهن ساڳئي طرف 2 يا وڌيڪ لين آهن. يا جڏهن هڪ گاڏي ساڄي طرف موڙڻ چاهي ٿي. ٻين سڀني حالتن ۾ ان جي اجازت نه آهي. پوءِ توهان ساڄي پاسي کان مٿي چڙهيو.
سيڪشن 45 (400-1000B)
[ڪوبه ڊرائيور کاٻي پاسي کان ٻي گاڏي اوورٽيڪ نه ڪندو جيستائين:
a. گاڏي جنهن کي اوورٽيڪ ڪيو وڃي سا ساڄي موڙ وٺي رهي آهي يا سگنل ڏنو آهي ته هو ساڄي موڙ وٺي رهي آهي
ب. روڊ ويڪر هڪ ئي طرف ٻه يا وڌيڪ ٽريفڪ لين سان ترتيب ڏنل آهي.]
ذريعو: https://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/
صرف ANWB ويب سائيٽ تي
https://bit.ly/3uGSa22
بدقسمتي سان، هر ٿائي سمجهي ٿو ته هو سٺو ڊرائيور آهي.
فلينڊرز ۾ چون ٿا ته ”توهان کي پنهنجون اکيون پنهنجي گدا تي رکڻ گهرجن“ جڏهن توهان ٿائيلينڊ ۾ ٽرئفڪ ۾ آهيو.
ڇا ڪو مون کي ٻڌائي سگھي ٿو ته ٿائي ڊرائيونگ جي صلاحيتن جو سبب ڇا آھي؟
انهن کي ٽريفڪ ۾ سڀ کان خطرناڪ ملڪن مان هڪ جو اعزاز حاصل ڪري سگهي ٿو. حڪومت سخت ايڪشن ڇو نٿي وٺي؟ پوءِ اسان بس خاموشي اختيار ڪندا رهياسين ته ڪيترين ئي گاڏين جي حالت خراب آهي، هتي جي روڊن تي هيڏانهن هوڏانهن ڊوڙي رهي آهي. ۽ جيترو وڌيڪ شور منهنجي گاڏي پيدا ڪري ٿو اوترو ئي خوش آهيان 🙁
هي سٺي خبر آهي!
گھڻا چونڪ اڳ ۾ ئي اجازت کان وڌيڪ تيز ھلندا آھن. ھاڻي بس موٽر سائيڪل وٺو ٽول روڊن تي ۽ اسان اتي پھتاسين.
Rutte هڪ مثال جي پيروي ڪري سگهي ٿو! اجازت ڏنل رفتار کي وڌايو.
رستي ۾، سج جي هيٺان ڪا به نئين ڳالهه ناهي، ڪيترائي ٿائي وڌ ۾ وڌ رفتار سان ڊرائيو ڪندا هئا ۽ نه رڳو 4 لين روڊن تي موڙ ۽ يو موڙ سان يا بغير.
ها، سڀ کان پوء، توهان کي ان بابت ڪجهه ڪرڻو پوندو ته دنيا ۾ پهرين نمبر تي رهڻ لاء خطرناڪ ٽرئفڪ حادثن جي درجه بندي.
جان بيوت.
يو موڙ ساڄي پاسي ٿي سگهي ٿو جتي توهان ٻئي روڊ تي اچو. زندگيءَ لاءِ خطرناڪ جيئن سراسري روڊ استعمال ڪندڙ سائيز اپ جي توقع نه ٿو ڪري سگھي. اهي اڪثر ڪري 2nd لين تي رهن ٿا ۽ تنهن ڪري ٽرئفڪ ذريعي بلاڪ. اهي عام طور تي نه ڄاڻندا آهن ته هدايتون ڪيئن ظاهر ڪن.
ٻيو يو موڙ جيڪو وڌيڪ محفوظ آهي اهو پل جي هيٺان آهي. بدقسمتي سان، توهان وٽ هميشه اهو اختيار ناهي.
رفتار کي وڌائڻ جيستائين ڊرائيونگ جي صلاحيتن بابت ڪجھ به نه ڪيو ويو وڌيڪ موت جو نتيجو ٿيندو.
توهان باقاعده نوٽيس ڪندا آهيو ته اهي توهان جي تمام ويجهو آهن (هن کي tailgating سڏيو ويندو آهي) ته توهان کي ڊيڄاريندڙ بتيون بند ڪرڻ تي مجبور ڪيو وڃي. اهي پوءِ کاٻي يا ساڄي پاسي کان لنگهندا آهن هڪ ڪاري بادل سان جيڪو نڪرندو آهي ۽ پوءِ ٻيهر بريڪ لڳائڻو پوندو آهي ڇو ته روڊ تي ٽريفڪ کي اها ضرورت هوندي آهي.
خطرناڪ ڊرائيور اڪثر ڪري ڪيري وين، ٿائيلينڊ پوسٽ ۽ اڪثر ڪري ٽرئفڪ جو ڪم ڪن ٿا.
ڪو مسئلو ناهي ته اهو ڪيترو به چريو آهي، اتي هڪ خاص رويي آهي: بي ايم ڊبليو ڊرائيور غير معمولي رويي جي لحاظ کان بدترين آهن، انهي سان گڏ ڪيترائي نوان ڪار ڊرائيور جيڪي لال لائسنس پليٽ (نئين ڪار) سان گڏ آهن.
جيستائين ڊرائيونگ جي رويي ۾ ڪا تبديلي نه ايندي، تيستائين حادثن جو تعداد وڌندو رهندو.
هڪ ٻيو اضافو، پر اهو گهٽ يا گهٽ تعمير ٿيل علائقن تي لاڳو ٿئي ٿو ته هڪ ڳاڙهي روشني جو مطلب آهي روڪڻ. توهان اڪثر ڏسندا آهيو ته ڪيتريون ئي ڪارون جلدي هلن ٿيون هڪ لال بتي. تنهن ڪري جيڪڏهن توهان سائي کان پري وڃو، توهان کي اڃا تائين محتاط رهڻو پوندو.
توهان کي اکين اڳيان ۽ پوئتي ۽ کاٻي ۽ ساڄي جي ضرورت آهي. ان ڪري ٿائي طريقي سان حصو وٺڻ بهترين آهي..
ڇا توهان کي وسارڻ نه گهرجي ته توهان کي ٿائيلينڊ ۾ ڊچ ذهنيت سان ڊرائيو نه ڪرڻ گهرجي. هالينڊ ۾ اسان روڊ تي اسان جي جڳهه جا مالڪ آهيون. جيڪڏهن ڪو اسان جي سامهون ضم ٿيڻ جي ڌمڪي ڏئي ٿو، اسان خلا کي بند ڪريون ٿا. جيڪڏهن توهان صرف رفتار جي حد تي اوورٽيڪ ڪرڻ وارا آهيو ۽ ڪو ماڻهو (ڏاڍي) تيز رفتار تي اچي ٿو، توهان ان کي اڳيان اڇلائي ڇڏيو. ڇو ته ها، پوءِ توهان کي ايترو تيز نه هلڻ گهرجي. ۽ جيڪڏھن ڪو ماڻھو بمپر جي تمام گھڻو ويجھو ٿي وڃي، اسان ڄاڻي واڻي ان لاءِ ڊگھي ڊوڙندا رھون ٿا، ٻي صورت ۾ اھو ڪڏھن به نه سکندو.
ٿائيلينڊ ۾ ڪو به واقعي جلدي ۾ ناهي. جيڪڏهن توهان ڪنهن مکيه روڊ تي هلڻ چاهيو ٿا، ته پنهنجي ڪار کي تمام سست رفتاري سان روڊ تي هلايو، اتي هميشه ڪو نه هوندو آهي جيڪو روڪيندو آهي. جيڪڏهن ڪو ٻيو ڳاڙهي روشني ذريعي اچي، توهان صرف ٿورو سست ڪريو. ۽ جيڪڏهن ڪو ماڻهو توهان جي لائسنس پليٽ جي تمام ويجهو آهي، کاٻي پاسي ڦيرايو ۽ انهن کي پاس ڪرڻ ڏيو.
۽، ٿائيلينڊ ۾ توهان کي دفاعي طور تي هلائڻو پوندو، ٻي صورت ۾ توهان خراب ٿي ويا آهيو.