ان کان اڳ جو ڪوه ساموئي تي سياحن کي موٽرسائيڪل ڪرائي تي ڏيڻ جي اجازت ڏني وڃي، انهن کي لازمي طور تي موٽرسائيڪل هلائڻ جا سبق وٺڻ گهرجن ۽ ٿائي ٽرئفڪ جي ضابطن بابت ٻه ڪلاڪ نظرياتي سبق جي پيروي ڪرڻ گهرجي.
ڪوه ساموئي تي اختيارين جي مطابق، سياحن جي حادثن جي تعداد کي گهٽائڻ لاء، هي قدم ضروري آهي. ٻيٽ تي هر سال 3.000 کان وڌيڪ حادثا ٿين ٿا، جن مان 50 موتمار ٿين ٿا. موپڊ حادثن جي تعداد جو 30 سيڪڙو سياحن جو حصو آهي.
حادثن جي وڏي تعداد جو هڪ سبب اهو آهي ته موپڊ ڪرائي تي ڏيڻ بلڪل آسان آهي. اهي هڪ پاسپورٽ ڏيکاريو، موٽر سائيڪل جي ضمانت ڏيو ۽ رينجر لاء في ڏينهن 200 Baht ادا ڪريو.
Watchara Promthong، هڪ موٽر سائيڪل ڪرائي تي ڏيڻ واري ڪمپني، اڳ ۾ ڏسڻ چاهي ٿي ته ڇا هڪ امڪاني ڪرائي تي ڏيڻ وارو موپڊ کي ڪرائي تي ڏيڻ کان اڳ موپڊ هلائي سگهي ٿو. هڪ ٻئي زميندار جو چوڻ هو ته ڪرائي تي ڏيڻ لاءِ ڪافي موپڊ هئا ۽ هن علائقي ۾ ڪو به سرڪاري ضابطو نه هو.
ڪوه ساموئي تي لينڊ ٽرانسپورٽ آفيس جو ڊائريڪٽر ووراڪيٽي چاچنا چاهي ٿو ته زميندارن کي گراهڪن سان وڌيڪ محتاط رهڻ ۽ انهن کي هيلمٽ پڻ فراهم ڪن. TAT (ٿائي لينڊ جي ٽورازم اٿارٽي) پڻ "سامئي سيفٽي نيويگيٽر" نالي هڪ بروشر مرتب ڪري رهيو آهي جنهن ۾ معلومات شامل آهي ته ڪوه ساموئي تي موپڊ کي محفوظ طريقي سان ڪيئن هلائڻ. هڪ قابل تعريف اقدام جنهن کي قومي سطح تي نقل ڪيو وڃي.
اهو بهتر آهي ته سياحن کي ڪرائي تي نه ڏيو جن وٽ موٽرسائيڪل جو لائسنس نه آهي. ان کان علاوه، پوليس پاران سخت نافذ ڪرڻ، ڪافي ضابطا آهن، پر هرڪو انهن کي ڦٽو ڪري ٿو.
رستي جي ذريعي، اهو قانوني طور تي گهربل آهي هڪ موٽرسائيڪل ڊرائيور جو لائسنس انهن بدمعاشن لاءِ. پوءِ اهي شيون ڪيئن ڪرائي سگهن ٿيون ڪنهن کي ڊرائيور جي لائسنس کان سواءِ؟ مان ڄاڻان ٿو، TIT.
مان سمجهان ٿو ته اهي ضابطا انهن ماڻهن تي لاڳو نٿا ٿين جن وٽ موٽرسائيڪل لائسنس آهي، جيڪو بين الاقوامي ڊرائيونگ لائسنس تي الڳ الڳ بيان ڪيل آهي.
جيڪڏهن توهان ارادو ڪيل سبق کان پوءِ امتحان نه ٿا وٺو (۽ انهي ڪري ٿائي ڊرائيونگ لائسنس حاصل ڪريو)، توهان اڃا تائين بيمه نه آهيو، جنهن جي نتيجي ۾ سنگين زخمي، ممڪن وطن واپسي، وغيره جي صورت ۾ زبردست مالي نتيجا داخل ٿي سگهن ٿا. سفري انشورنس نه آهي. ادا.!
مون کي اڃا تائين اهو ڏسڻو آهي ته ڇا اهو پڻ عمل ۾ آهي. ٿائي سياحتي رستن ۾ (۽ انهي ڪري ڪوه ساموئي پڻ) موٽر اسڪوٽر سياحتي معيشت ۾ هڪ اهم ڪڙي آهي، ۽ مزاحمت جي آبادي جي وچ ۾ وڏي هوندي.
ٿي سگهي ٿو ته سڀئي ٿائي لازمي سبق وٺن.
پر قاعدن کي ترتيب ڏيڻ جيڪي توهان نٿا ڪري سگهو/ نه ٿا چيڪ ڪرڻ چاهيو ڪو به فائدو ناهي.
پوليس کي پهرين موجوده ضابطن تي عمل ڪرڻ ڏيو.
شايد سياحن سان ڪيترائي حادثا ٿين ٿا ڇاڪاڻ ته اهي شرابي ٿائي ماڻهن تي ڳڻپ نٿا ڪن جيڪي پنهنجي موپڊ تي ٽريفڪ جي خلاف بغير روشنيءَ جي ڊوڙن ٿا، ٿائي جيڪي بغير ڏسندي روڊ پار ڪن ٿا، ٿائي ڊرائيور جيڪي توهان کي اوورٽيڪ ڪن ٿا ۽ پوءِ هدايت جي نشاندهي ڪرڻ کان سواءِ توهان جي سامهون کاٻي پاسي ڦرن ٿا. ۽ ٿائي ڪارن ۽ اسڪوٽرن ۾، جيڪي بغير ڪنهن استثنا جي، روڊ جي غلط پاسي جزوي يا مڪمل طور تي موڙ ۾ هلائيندا آهن. صرف ٿي سگهي ٿو.
ڇا توهان اهو ڪورس ڪرڻ کان پوءِ سرٽيفڪيٽ حاصل ڪري سگهو ٿا ته جيئن توهان ثابت ڪري سگهو ته توهان اهو ڪورس ڪيو آهي؟ ڇو ته ٻي صورت ۾ ڪيترائي ان جي چوڌاري حاصل ڪرڻ لاء يو موڙ وٺندا. اسان چالن سان گڏ اچڻ سان ڪافي تخليقي آهيون. بس هڪ ٿائي گرل فرينڊ/ بواءِ فرينڊ کان اسڪوٽر وٺو ۽ هاپا، توهان اسڪول جي بينچن تي وڃڻ کان سواءِ 2 ڪلاڪ اڳ ٻيهر ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو. يا ڇا اهو دوست ٿائي انشورنس سان ٻيهر مصيبت ۾ پئجي ويندو؟ ۽ ها، مون وٽ موٽرسائيڪل جو لائسنس نه آهي، ان ڪري مون کي پنهنجي ڊچ انشورنس ڪمپني ۽ ڊرائيور جي لائسنس جي لحاظ کان ڪنهن به صورت ۾ عوامي روڊن تي ظاهر ٿيڻ جي اجازت نه آهي. تنهن هوندي به، مان روڊ تي 3-وهيلر سان وڃي سگهان ٿو. منهنجي ڊرائيور جي لائسنس سان تمام گهڻو هارس پاور B.
مون کي هاڻي ڪجهه تسليم ڪرڻو پوندو.
هڪ دفعي - اٽڪل 7 يا 8 سال اڳ - مان ڪجهه ڏينهن لاءِ ڪوه سامئي ويو هوس. ان وقت منهنجي گرل فرينڊ سان. هوءَ چاهي ٿي ته اسان کي موٽرسائيڪل ڪرائي تي وٺي ۽ مون لاءِ ان کي هلائڻ. مون وٽ ڪار هلائڻ لاءِ ڊرائيور جو لائسنس آهي. پر هڪ موٽر سائيڪل، مون کي ان سان ڪو به تجربو نه هو.
ٿوري وضاحت کان پوءِ، مون اتي موٽرسائيڪل سواري ڪئي. هوءَ منهنجي پٺيان هئي. مان هميشه محتاط رهيو آهيان. اسان کي ڪو به مسئلو نه آهي. پر مون کي به ڪافي آرام نه هو.
جيڪڏهن ممڪن هجي، مان سمجهان ٿو ته آئون اتي ڊرائيونگ جا سبق وٺندس سڀ کان اهم ڪمن ۾ مهارت حاصل ڪرڻ لاءِ.
ٿائيلينڊ ۾ مان موٽرسائيڪل هلائڻ پسند ڪندس. پر مان سال ۾ فقط هڪ مهينو اتي رهيس. تنهن ڪري مون کي ڊپ آهي ته مون کي ٻيهر 1 کان شروع ڪرڻو پوندو ...
مان نه ٿو سمجهان ته هڪ لازمي ڊرائيونگ سبق جو خيال خراب آهي. تجربيڪار موٽرسائيڪل سوارن لاءِ، منهنجي راءِ ۾ هڪ سٺو امتحان ڪافي کان وڌيڪ لڳي ٿو. غير تجربيڪار اميدوارن لاءِ - مون وانگر - اهو لڳي ٿو ته اهو ضرور ڪرڻ گهرجي.
مون حاصل ڪيو آهي ٿائي موٽرسائيڪل جو لائسنس هڪ سياحتي ويزا سان. صحيح 1 سالن جي لاءِ پهرين مثال ۾ ۽ 2 سالن کان پوءِ تجديد.
ڇاڪاڻ ته مون وٽ اڳ ۾ ئي هڪ 'حقيقي' (پڙهو: ڊچ) موٽرسائيڪل جو لائسنس آهي - ۽ بين الاقوامي ڊرائيور جو لائسنس پڻ خريد ڪيو آهي- مون کي صرف چند سادي ٽيسٽون ڪرڻيون هيون.
رجسٽريشن ڪرڻ وقت مون کي اميگريشن آفيس ۾ ڀرڻ لاءِ هڪ ڪاغذ ڏنو ويو، مان سمجهان ٿو ته منهنجي ايڊريس جي تصديق.
تنهنڪري توهان مڪمل امتحان وٺڻ تي غور ڪري سگهو ٿا.
ڪيترو عرصو گذري چڪو آهي جڏهن توهان هڪ ٿائي ڊرائيور جو لائسنس حاصل ڪيو آهي "سياحتي ويزا" سان، جيتوڻيڪ هڪ بين الاقوامي ڊرائيور جي لائسنس جي بنياد تي؟ ۽ اسان کي اهو به معلوم ٿئي ٿو ته اها قيمت ڇا آهي؟
اميگريشن کان رهائش جو ثبوت هن وقت ڪافي نه آهي جيئن هڪ سياح اڪثر هنڌ کان هلندو آهي. منهنجي ڄاڻ ۾، ٿائي ڊرائيور جي لائسنس حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي لازمي طور تي ايمپيو تي رجسٽريشن جو دستاويز پيش ڪرڻو پوندو. اهو پڻ هڪ اصل هجڻ گهرجي، نه هڪ ڪاپي. ڪنهن هنڌ کي عام چئي سگهجي ٿو ڇاڪاڻ ته خلاف ورزي جي صورت ۾ انهن کي ڄاڻڻ گهرجي ته ڏنڊ ڪٿي پهچائڻو آهي. هن رجسٽريشن حاصل ڪرڻ وقت، گهر جي ممڪن مالڪ (عام طور تي ٿائي ڇاڪاڻ ته هڪ غير ملڪي ....) پڻ موجود هجڻ ضروري آهي ته جيئن اهي مسئلا جي صورت ۾ ساڻس رابطو ڪري سگهن.
يقينن، اسان ڄاڻون ٿا ته، اهو هر جڳهه مختلف آهي TIT.
اها اٽڪل 2 هفتا اڳ جي ڳالهه آهي.
اهو غير متوقع طور تي آسان هو؛ مان معلومات لاءِ ڊي ايل ٽي (سونگخلا ۾) ويس ۽ اميگريشن لاءِ خط کڻي ويس.
ٿائي مالڪ کي اميگريشن وڃڻو پيو ته سائن ان ڪري ته مان واقعي اتي ئي رهندس.
مجموعي طور تي مون 1000 baht کان به گھٽ خرچ ڪيا، جن مان ھڪڙو بھشت ’چانهہ پئسو‘ نه ھو...
اٽڪل 400 لاءِ 2 ڊرائيونگ لائسنس (موٽرسائيڪل ۽ ڪار)، 5 باٽ خط لاءِ، 200 دستاويز لاءِ اميگريشن ۾ قانوني ٿيڻ لاءِ ۽ تقريباً 100 ڪاپين جي مڪمل ڍير لاءِ (بين الاقوامي ڊرائيور جو لائسنس، پاسپورٽ، ويزا صفحو، روانگي ڪارڊ ۽ ٿائي مالڪ جي سڃاڻپ ۽ سندس ڪتابي ڪاپيون.)
ها ها، منهنجو تعلق انهن مورن مان هڪ آهي جنهن پنهنجي ڪرائي جي موٽرسائيڪل (125cc) سان حادثو ڪيو. مان تمام گھڻا (اڪثر ڪري ٺهيل) موپڊس هلائيندو ھوس، تنھنڪري مون کي ڪجھ تجربو آھي. مون کي خطرن جي خبر هئي ۽ ان کي هر طرح سان شروع ڪيو، پر رستي ۾ هڪ سوراخ، هڪ اسڪوٽر جي ننڍڙن ڦيٿين ۽ ڪجهه سخت فريم سان گڏ، مون لاء تمام گهڻو ٿي ويو آهي. يقيناً، زميندار مون کي ڪافي موقعو ڏنو آهي ته مان پنهنجي احساس ڏوهن کي ختم ڪريان، منهنجي خيال ۾، هڪ آمدنيءَ جو نمونو.
ان کان پوء ڪوه سامي تي اڃا تائين تمام گهڻو نقصان پهچايو. مان پنهنجي تجربي مان چئي سگهان ٿو ته ٿائي ڊرائيور ٻين روڊ استعمال ڪندڙن کي حساب ۾ وٺن ٿا. ايمسٽرڊيم ۾ مون کي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي.
ٽيڪسي سان هر شيءِ تائين پهچڻ ناممڪن آهي. جيڪڏهن توهان ڳولڻ چاهيو ٿا، هڪ اسڪوٽر صرف ٽرانسپورٽ جو هڪ تمام سٺو ذريعو آهي. يقينن شرابي ڊرائيورن خلاف قانون لاڳو ڪرڻ کانسواءِ ٻيو ڪجهه به ناهي. هرڪو ڄاڻي ٿو ته اهو ڪورس ۾ ڪيئن ڪجي، پر کاٻي پاسي ڊرائيونگ پڻ هڪ سيڪنڊ سيڪنڊ ۾ ڪجهه ٻيو آهي. توهان صرف اهو سکيو ته اهو ڪندي ڪندي.
صرف ٿائيلينڊ ۾ 6 هفتن کان واپس آيو؛ ٿائي ٽرئفڪ ضابطن ۾ ڪو ڪورس؟ دنيا جي مختصر ترين ڪورس لاءِ هڪ مذاق يا دعوت هجڻ گهرجي 🙂
پوليس گهڻو ڪري غير ملڪي ماڻهن کي ٺيڪ ڪندي آهي ۽ ٿائي ماڻهن کي هيلمٽ کان سواءِ. ان کان علاوه، جاپاني سياحن کي ڪوه چانگ تي ٻيهر ڇڪايو ويو، انهن کي هميشه ڏنڊ ملندو، جيتوڻيڪ هيلمٽ سان، ڇو ته اهي ڪڏهن به شڪايت نه ڪندا آهن ۽ صحيح طور تي ادا ڪندا آهن.
پوليس بدعنوان رهي ٿي، پر اسان کي اڳ ۾ ئي خبر هئي
اتي بيٺو ۽ ان کي ڏٺو، 2 نوجوان روسي ڇوڪريون، جن کي مان نه ٿو سمجهان ته اڳ به سائيڪل تي سوار ٿي چڪي هئي، هڪ تازي موٽر سائيڪل تي ڦري ويا. انهي سلسلي ۾، مان تصور ڪري سگهان ٿو ته ڪوه ساموئي تي موٽر سائيڪل ڪرائي تي ڏيڻ واري ڪمپني، واچارا پرامٿانگ، اڳ ۾ ڄاڻڻ چاهي ٿي ته ڇا هڪ ممڪن نوڪر واقعي هڪ موٽر سائيڪل هلائي سگهي ٿو. تنهن هوندي، هن کي اهو به معلوم ٿيندو ته هو ۽ انهن سڀني ٻين گهٽين کي هڪ (بين الاقوامي) موٽرسائيڪل لائسنس لاء چيو. آخرڪار، توهان کي اهو پڻ ڏيکارڻ گهرجي جڏهن ڪار ڪرائي تي وٺي. پر يقيناً اهو سٺو آهي جيئن هميشه پئسن جو معاملو آهي. اربين باٿ موٽر سائيڪلن جي ڪرائي تي ڏيڻ ۾ ملوث آهن ۽ مان سمجهان ٿو ته ڪرائي تي ڏيڻ وارن مان ٿورن وٽ صحيح ڊرائيور جو لائسنس آهي. جيستائين حڪومت ڪرنٽ جي شعبي ۾ موجوده صورتحال کي برداشت ڪندي رهي ٿي، تيستائين ٿوري تبديلي ايندي ۽ ڪيترائي متاثرين اڃا به گر ٿيندا. ڪيز جي رد عمل سان متفق آهيو ته ٿائي روڊ استعمال ڪندڙن جي وڏي تعداد جو ’ڊرائيونگ اسلوب‘ بلڪل خوبصورتي انعام جو حقدار ناهي.
مان ساموئي تي اٺن سالن کان وڌيڪ عرصي کان رهي چڪو آهيان ۽ اهو واقعي هڪ سٺو خيال هوندو، پر مان نه ٿو سمجهان ته اهو عملي طور تي ڪم ڪندو. هتي باقاعده چيڪ آهن انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته توهان هيلمٽ پائڻ وارا آهيو، جنهن کي ڏسڻ لاءِ هميشه مزو ايندو آهي. جيڪو به هيلمٽ نه پائيندو ان کي ڏنڊ لڳندو، پرڏيهي پر سڀ ٿائي به. نه رڳو ڊرائيور پر مسافر پڻ. اٽڪل ڪيترا ٿائي ماڻهو بغير هيلمٽ جي سواري ڪن ٿا، ٿائي ماڻهن سان هيلمٽ نه آهي. پرڏيهين وٽ عام طور تي هيلمٽ هوندو آهي پر اهو نه وجهن، ڇو نه. هاڻي مان هتي گهٽيءَ ۾ ٿائي ڏسان ٿو ته پٽين ۾ ملبوس، پر پرڏيهي ماڻهو تقريباً هر روز. بس سست ڊرائيو ۽ ٻاهر ڏسو. اهڙيءَ طرح، جڏهن منهنجو لڳ ڀڳ ٽڪر لڳندو هو ته هميشه هڪ غير ملڪي سان هوندو هو، هڪ پاسي واري گهٽي مان نڪرندو هو ۽ مکيه روڊ تي وڃڻ جي ڪوشش ڪندو هو ۽ پوءِ غلط رستو ڏسندو هو. اهي هتي رڳو کاٻي طرف هلن ٿا ۽ ساڄي طرف نه. صرف ساموئي تي پوليس بابت، توهان تقريبن ڪڏهن به انهن کي نه ڏسندا. توهان باقاعدگي سان ٻين منزلن بابت پڙهو ٿا ته پرڏيهي ماڻهن کي هر قسم جي شين لاءِ ڏنڊ ملندو آهي. ان کان سواءِ چيڪ ڪرڻ کان سواءِ ته ڇا توهان هيلمٽ پائڻ وارا آهيو (هميشه ساڳئي هنڌن تي)، توهان کي جرمانو حاصل ڪرڻ لاءِ پنهنجو بهترين ڪم ڪرڻو پوندو.
ٿائي ٽرئفڪ ضابطن بابت ٻه ڪلاڪ نظريو سبق.
ترجمو: سياحت کي مارڻ جو ٻيو طريقو. ها، مون ٿائيلينڊ ۾ هڪ موپڊ (چڱو، 125cc اسڪوٽر) به ڪرائي تي ورتو.
مون وٽ ان وقت موٽرسائيڪل جو لائسنس نه هو.
پر منهنجي خيال ۾ اهو توهان جي پنهنجي ذهنيت تي دارومدار رکي ٿو، ته ڇا ان مان ڪجهه به نڪرندا. منهنجي لاءِ اها شيءِ آهي ته ٿائي ٽريفڪ ۾ سخت شيون ڪرڻ بدران پٽايا علائقي کي ڳولڻ جو هڪ طريقو.
۽ اونداهي کان پوء ڊرائيو نه ڪريو! ڌماڪو ڪرڻ نٿا چاهيون.
مون مضمون ۾ ڪيترائي ڀيرا پڙهيو "Moped"
اهي موٽرسائيڪلون آهن، موٽر سائيڪلون نه موپيڊون، 49,9cc جا موپڊ ٿائلينڊ ۾ نه ٿا ملي سگهن.
جوهان
پيارا جان،
مون ڄاڻي واڻي اصطلاح ”موپڊ“ چونڊيو آهي ڇاڪاڻ ته اهو سڀ کان عام سياحتي اصطلاح آهي ۽ 49,9cc کان وڌيڪ ٽيڪنيڪل اصطلاح ناهي.
fr.g.
لوئس
دنيا کي بهتر بڻايو ۽ پنهنجي موٽر سائيڪل سوارن سان شروع ڪريو.
جيڪڏهن، 30 سيڪڙو سياحن کان علاوه جيڪي حادثن جو سبب بڻجن ٿا، 70 سيڪڙو انهن جي پنهنجي ملڪ مان آهن، مون کي لڳي ٿو ته ٿائي ماڻهن کي لازمي ڊرائيونگ سبق يا ريفريشر ڪورس وٺڻ گهرجي.
پر انهن کي هيلمٽ تي يا بغير پيئڻ سان پڻ ٺيڪ ڪريو.
منهنجو مڙس ڪجهه سال اڳ بغير هيلمٽ جي سوار ٿي ويو، ڇاڪاڻ ته هن احتياط جي طور تي ان کي سيڊل پيڊ جي هيٺان رکيو ۽ ان کي رکڻ وساري ڇڏيو،
مون هن ڏانهن اشارو ڪيو، ۽ ساڳئي وقت هڪ آفيسر اسان جي نظر ۾ آيو ۽ اسان کي پاسي ڪرڻ لاء زور ڏنو.
منهنجي مڙس کي ٻه سؤ پنجاهه باٽ ادا ڪرڻا هئا. بدقسمتيءَ سان هن ان کان اڳ اسان جي مشروبات جي قيمت ادا ڪئي هئي ۽ وٽس ڪافي نقد رقم نه هئي. مون چيو ته مان ان لاءِ ادا ڪندس.
نه نه. هو ڏوهي هو تنهنڪري هو ”سزا“ جو مستحق هو. پوءِ، سزا جي طور تي، هن کي پنهنجي هيلمٽ تي ويهڻو پيو، ڪنڊ تي هڪ پوليس باڪس ۾، پندرهن منٽن تائين انتظار ڪيو، جنهن کان پوء هن پنهنجا ڪاغذ واپس ڪيا ۽ اڳتي وڌڻ جي اجازت ڏني وئي. تنهن ڪري هيٺيون ڪپڙا lol. خوش قسمتيءَ سان مون کي گهٽيءَ ۾ پيشاب ڪرڻ جي ٽڪيٽ نه ملي.
افسوس جي ڳالهه آهي ته ان وقت اسان وٽ I-Phone نه هو جنهن سان مان تصوير ڪڍان ان کي سڌو سنئون پنهنجي ٻارن ۽ پوڙهن کي سوشل ميڊيا تي ڏيکاري سگهان. پر بعد ۾ ردعمل مزاحيه هئا.
گهڻو ڪري سياحن کي انهن نام نهاد سبقن لاءِ اضافي ادا ڪرڻو پوندو.
ٿائي مارڪيٽ ۾ هڪ ٻيو خلا مليو آهي. پرڏيهين/ سياحن کان پئسا وٺڻ لاءِ بار بار نوان ضابطا ۽ قانون. مون پڙهيو آهي ته ڪوه ساموئي تي 30 سيڪڙو حادثا پرڏيهين جي ڪري ٿين ٿا. ٻيا 70٪، وڏي اڪثريت، ٿائي آهن. ٿي سگهي ٿو اهو بهتر آهي ته پهرين 70٪ کي منهن ڏيڻ، پر ها، اهو يقين ۾ ڪجهه به نه آڻيندو.
هر شي کي هميشه سياحن جي کيسي مان پئسا ڪڍڻ سان لاڳاپيل ڇو آهي؟ اهو هميشه سياحن جي بدمعاشي سان لاڳاپيل ڇو آهي؟
ڇا توهان واقعي سوچيو ٿا ته ٿائيلينڊ صرف گهٽ سياحن کي راغب ڪرڻ لاءِ آهي؟ تنهن ڪري مون کي حيرت ٿي ته ڪيترا ماڻهو ٿائلينڊ ۾ سياح طور اچڻ چاهيندا آهن ۽ بار بار واپس اچڻ چاهيندا آهن؟
آخرڪار . . . جيڪڏهن 30 سيڪڙو حادثا سياحن جي ڪري ٿين ٿا ته ان جو مطلب اهو آهي ته باقي 70 سيڪڙو حادثا ٿائيس سان ٿين ٿا. آخرڪار اهي تسليم ڪن ٿا.
جيئن ته ڪوه ساموئي مون لاءِ آسانيءَ سان پهچندو آهي، تنهن ڪري مان اتي سال ۾ اٽڪل 4 دفعا ايندو آهيان ۽ اهو اٽڪل 10 يا وڌيڪ سالن لاءِ. هن عرصي دوران ڪوه ساموئي تي ٽريفڪ تمام گهڻو تبديل ٿي چڪو آهي. روڊ تي وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڪارون، ٻئي ٿائي ۽ پرڏيهي ڊرائيور. ۽ اسان کي ٿائي ڏانهن آڱر نه رکڻ گهرجي. جيڪڏهن توهان شرابي پرڏيهي ماڻهن کي کارائڻو پوندو ته چوڌاري ڊرائيونگ، اهو توهان کي تمام گهڻو پئسا خرچ ڪندو.
اھو بھترين ھوندو ته ٽيڪنيڪل طور انھن رينجر اسڪوٽرن جي حاصل ڪرڻ واري رفتار کي محدود ڪرڻ سان شروع ڪيو وڃي (جنھن جو تعلق آھي، منھنجو تعلق آھي، سڀني اسڪوٽرن لاءِ اجازت آھي). ڪيترائي پرڏيهي جيڪي اهڙي موٽرسائيڪل ڪرائي تي وٺندا آهن انهن کي موٽر سائيڪل هلائڻ جو ڪو به تجربو ناهي. اهي پوءِ هڪ 125CC شيءِ حاصل ڪن ٿا پنهنجي گدا هيٺ ۽ محسوس ڪن ٿا ”رستي جو بادشاهه“. ۽ صرف ٻرندڙ، 80-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هڪ هنڌ کان ٻئي تائين جيستائين ڪو اڻڄاتل واقعو نه ٿئي ... ۽ ٿائيلينڊ ۾ ڪيترائي ٿي سگهن ٿا. پوءِ انهن کي انجڻ جي رويي جي خبر ناهي، انهن کي ممڪن سڌارن جي ڪا به خبر ناهي... نه، مڪمل بريڪ، عام طور تي غلط بريڪ ۽... سڀني نتيجن سان جيڪي داخل ٿين ٿا.
مان صرف سياحن کي صلاح ڏيان ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ هڪ مناسب صحيح بين الاقوامي ڊرائيور جي لائسنس حاصل ڪن. مستقل رهاڪن وٽ عام طور تي ٿائي ڊرائيور جو لائسنس هوندو آهي، جيستائين اهي تمام هوشيار نه هجن.
اصل خبر جو متن چوي ٿو 'پرڏيهي سياحن جي ضرورت ٿي سگهي ٿي'، ٻين لفظن ۾: اهو يقين کان پري آهي. باقي خبرن جي متن ۾ پڻ واضح طور تي چيو ويو آهي ته اهو هڪ قدم آهي جنهن تي غور ڪيو پيو وڃي.
تنهنڪري ڪجھ به يقين نه آهي، ۽ هتي بلاگ تي عنوان تمام وقت کان اڳ آهي.
ٿائي ”ٽريفڪ ضابطن“ سکڻ لاءِ 2 ڪلاڪ 2 سال ڪافي نه آھن گھڻا فرانگ لاءِ ٿائي ٽريفڪ جي عادت ٿيڻ لاءِ. ٻين لفظن ۾، مڪمل بيوقوف ۽ صرف ان کي پيش ڪرڻ لاء مفيد آهي جيڪڏهن سياحن پاڻ چاهيندا يا ان لاء پڇي.