Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- ڪارنيلس: ’اوور سياحت جو وڌندڙ مسئلو‘؟ هڪ ڏينهن اهي وڌيڪ سياحن کي راغب ڪرڻ لاء قدم کڻندا آهن، ٻئي ڏينهن
- Lieven Cattail: قدرتي. ڇت تان تري ٿو ته ٿائلينڊ تمام 'عجب' آهي ۽ هر ڪنهن کي ڏسڻ جي دعوت ڏيو، م
- جاني بي جي: اي دوست، اوچتو چين ۾ انساني حقن جي ڀڃڪڙين کي انهن جي سٺي سبق سان وساري ڇڏيو آهي؟ بدقسمتي سان، توهان تصوير جي تصديق ڪريو ٿا
- T: پروازن ۽ جهازن جي تعداد کان علاوه، ان ۾ اضافو ڪرڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي، پر هوائي جهازن ۾ فوسلز جهڙوڪ KLM ۽ Lufthansa
- ساک: مان 12 سالن کان هتي ايسان ۾ رهي رهيو آهيان، مون وٽ هاڻي مون لاءِ عيان کاڌو ناهي، اهو تمام لذيذ ناهي، ۽ مان ڪڏهن ڪڏهن حيران ٿي ويس ته ڇا هي کاڌو هتي اهڙو آهي؟
- روب وي.: اوچتو هڪ الهام: سڀني قسمن جي اسٽريٽائپيڪل ڪردارن سان گڏ هڪ ناول لکڻ لاءِ تمام سٺو، ۽ ڪلچي واقعا اي لاءِ هوندا.
- پوٽوٽر: قيمت مون لاءِ صحيح آهي (قورات کان 20 ڪلوميٽر ڏکڻ). مون وٽ هڪ سٺو ٺيڪيدار هو ۽ اتفاق ڪيل قيمت 1,45 هئي
- روب وي.: مان مڪمل طور تي متفق آهيان ڪوآپريٽو جي حوصلا افزائي سان، جاني، ڇاڪاڻ ته اهو منهنجي سوشلسٽ دل کي تيز ڪري ٿو. ؛) پر
- جاني بي جي: “- اتي اڳ ۾ ئي ٺيڪي جي پوک ۾ واڌارو آهي (چين سان واپارين جي شروعات تي؛ دوريان، لونگون، مينگوسٽين، چانور) ۽
- روب وي.: مان ھاڻي ڪتاب اڌ ۾ ڇڏي چڪو آھيان. هينئر تائين مکيه ڪردار ڪليچز تي هلڻ وارا آهن: اڇو نڪ فوري طور تي پيار ۾ پوي ٿو، ليڊي جيل
- جاني بي جي: آخري ڪوڙ هجڻ مسئلو آهي پر حل پڻ. بس پنھنجي سالياني رسم ڪريو ۽ ان نتيجي تي پھچي
- ڪرس: ڪجھ نوٽس: - ٿائلينڊ ۾ زراعت چانورن کان گھڻو وڌيڪ آھي. ڊالر ۾ اظهار ڪيو، ميوو جي برآمد ۽ پڻ
- رني: علائقي ۾ جتي منهنجا سسرا رهن ٿا، نتن ۾ اوبن رتچٿاني، قيمت في m² 11.000 غسل مڪمل طور تي ختم ٿي وئي آهي. ادائگي
- Arno: حقيقت هيءَ آهي ته هاريءَ کي، پنهنجي محنت سان، پنهنجي چانورن لاءِ لڳ ڀڳ ڪجهه به نه ٿو ملي ۽ پنهنجي خرچ کي به پوري ڪري سگهي ٿو.
- تيو: چانورن جي پوک ۾ سادي ٽيڪنالاجيءَ سان هاڻي چانور پوکڻ تمام مهانگو ٿي ويو آهي. 10 ري سيٽ ڪريو. اسان وٽ آخري هئي
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » پڙهندڙ سوال » پڙهندڙ سوال: سي پي ٽي ۽ ايسان ۾ پائل ڊرائيونگ
پڙهندڙ سوال: سي پي ٽي ۽ ايسان ۾ پائل ڊرائيونگ
پيارا پڙهندڙ،
ڪير ٻڌائي سگهي ٿو ته ٿائيلينڊ ۾ پٿرن جي کوٽائي جو اندازو ڪيئن لڳايو وڃي؟ اسان ان کي سڏيو هالينڊ ۾ تحقيق. پوءِ اسان مٽي جي پرت جي کوٽائي کي ماپون ٿا ۽ اتي ٿلهي واري واري پرت کي ڳوليون ٿا. اهو پوءِ پائل جي ڊيگهه کي طئي ڪري ٿو.
اسان چاهيون ٿا ته گهٽ ۾ گهٽ طريقي سان تعمير ڪرڻ چاهيو ٿا فليٽ ڇت سان. ان جو مطلب آهي ڪنڪريٽ جا ٽي تہه ۽ گفا ديوار. هي ميخونگ جي ڀرسان آهي. اهو هڪ وڏو وزن کڻندو آهي. محفوظ پاسي تي ٿيڻ لاء، اسان پائل ڪرڻ چاهيون ٿا. (اسان سمجهون ٿا ته اهو پئسا خرچ ڪري ٿو).
منهنجي زال کي ڪمپنيون مليون آهن جيڪي ڪنڪريٽ جا ڍير ٺاهي ۽ وڪرو ڪن ٿيون، پر ڪابه ڪمپنيون جيڪي ڍير ۽ ماپ ڪن ٿيون. ڪير ڄاڻي ٿو ڪمپنيون يا سٺو تجربو آهي؟
سلام ڪندي،
هانس جي
BKK گهڻو ڪري پائلس تي ٺهيل آهي، تنهنڪري اتي ڪافي ڪمپنيون هجڻ گهرجن
مون کي اها معلومات هڪ جيولوجسٽ کان ملي آهي، جيڪو BKK جي يونيسيف ۾ پڙهائيندو هو، پر مون سالن کان ان شخص سان رابطو نه ڪيو آهي ...
اتي ڪيتريون ئي ڪمپنيون آهن جيڪي ڍڳن کي گڏ ڪن ٿيون، پر ڇا توهان ايسان ۾ جاچ ڪري رهيا آهيو؟
اهي هر منصوبن مان تجربا استعمال ڪن ٿا.
مون لاء، تجربي کان، اهو تقريبا 6 ميٽر هو ۽ اهو بلڪل صحيح هو.
پهرين هڪ ٽيسٽ قطب جي ڊيگهه صحيح ۽ پولس جي ترسيل جيئن منجھند ۾ اتفاق ڪيو ويو.
Isaan انداز بغير تحقيق جي، پر هيئي سوسائٽي ذريعي هڪ ملاقات سان.
ڇاڪاڻ ته منهنجو گهر پٿرن تي آهي، مون وٽ 22 ٿلها لڳل هئا... برانڊڊ پولس وٺو، ڪنڪريٽ ۾ هڪ لوگو آهي. ٺيڪيدار شايد هڪ پائلر ڊرائيور کي سڃاڻندو. ياد رکو ته هڪ ٽڪرو لڳ ڀڳ غائب آهي ۽ ٻيو صرف هڪ ميٽر زمين ۾ وڃي ٿو. خوش قسمت.
ان ڪري اتي ”سر جو شڪار“ آهن، جيڪي اونچائي کي درست ڪن ٿا = انهن کي ساڳي اونچائي بڻائين ٿا.
مون کي خبر ناهي ته انهن پروفيسرن کي ٿائي ۾ ڇا چئبو آهي!
هڪ سٺو ٺيڪيدار ڄاڻندو ته ان سان ڇا ڪجي.
هڪ بابون به ”هيڊ رش“ ڪري سگهي ٿو، پر... ڇا اهي قطب مضبوط (۽ ڪافي ٿلها) ذيلي پرت ۾ ايترو ته اونڌا آهن جو انهن تي ٺهيل وزن کي سهارو ڏئي سگهجي؟ ۽ ترجيحي طور تي ايندڙ مهينن لاءِ نه، پر ٿورڙو ڊگهو؟
ڇو ته سي پي ٽي جو ڪم اهو ئي آهي!
Thailandblog تي هڪ دفعو هڪ وڊيو هئي: 3 ٿائي هڪ پاسي واري پوسٽ تي هڪ پاسي ۽ 3 ٿائي ٻئي پاسي. ان قطب کي مٽيءَ واري زمين ۾ حاصل ڪرڻ لاءِ گاڏيءَ تي ٽپو ڏيو. سٺي ”پائلنگ“ آهي، پر ان کي سپورٽنگ ڍانچي سان ڪو به واسطو ناهي. اهو ئي سبب آهي ته لڳ ڀڳ هر ٿائي بلڊنگ ٽٽل آهي.
پروبنگ = ٿائلينڊ ۾ compressive لوڊ جي مزاحمت کي ماپڻ؟ منهنجو خيال آهي ته توهان کي غير ملڪي انجنيئرنگ ۽ تعميراتي ڪمپنين کي تسليم ڪرڻ گهرجي.
https://www.thailandblog.nl/opmerkelijk/thaise-bouwtechniek-video/
هالينڊ ۾، ميونسپل بلڊنگ ۽ هائوسنگ جي نگراني جي ضرورت آهي هڪ آواز رپورٽ ۽ هڪ پائلنگ پلان (جيڪڏهن ضروري هجي). هوتن ۾، 18 ميٽر پولس هڪ پاسي کان مٽيء ۾ سڪي ويا ۽ ٻئي طرف 13 ميٽر کان پوء ڦاسي پيا. معلوم ٿيو ته وچ ۾ هڪ پراڻو درياهه هو، ان ڪري آواز واري رپورٽ کي غلط قرار ڏنو ويو.
هالينڊ ۽ ڀرپاسي واري علائقي ۾، 50ع واري ڏهاڪي تائين، بنيادن کي مضبوط ڪنڪريٽ جي پٽي يا سليب جي بجاءِ، صرف سرن جي ڀت تي، ٿڌ جي خلاف زمين ۾ تقريباً 80 سينٽي ميٽرن جي مفاصلي تي تعمير ڪيو ويو هو. برڪ زوردار طور تي ويبريشنز يا گھڻي شارٽ لوڊ کي برداشت نه ڪري سگھي. صرف گروننگن جي ماڻهن کان پڇو.
سوئي 13 رام اندرا ۾، هڪ ٿائي سوچيو ته هو مناسب تعمير کان سواء به ان تي فرش ٺاهي سگهي ٿو. سال گذري ويا، ايستائين جو هڪ وڏو ٽرڪ اتان گذريو ۽ سڀ ڪجهه تباهه ٿي ويو. ڪنڪريٽ جي فرش جي وچ ۾ سڀ ڪٽيل.
چڱو، ڪجهه کي 4 سالن تائين HTS يا TH ۾ فن تعمير جو مطالعو ڪرڻو پوندو ۽ ٻين کي اهو ڄمڻ کان وٺي آهي ...
يقينن، مٽيء تي ٺهيل هڪ خيمه قائم ڪرڻ جي ضرورت ناهي. پر اهو ڪنڪريٽ سليب منهنجي مٿي کان مٿي آهي ...
مان سمجهان ٿو ته ائين ڪريو. صرف prefsb. ڍڳن کي نالي ۾ وڌو جيستائين اُھي اڳتي نه وڌي سگھن ۽ پوءِ مٿا (جيڪي ڏاڍا ڊگھا آھن) (جيڪي بنياد لاءِ صحيح اونچائي تي ڪٽجي وڃن). بين
جيڪڏهن توهان جو ٺيڪيدار / تعمير ڪندڙ هڪ پائلنگ يا سوراخ ڪرڻ واري ڪمپني کي نٿو ڄاڻي، هڪ نئين ٺيڪيدار کي فوري طور تي ڏسو!
https://www.livios.be/nl/bouwinformatie/ruwbouw/voorbereidende-werken/grondsondering-must-voor-elke-nieuwbouw/
http://www.eigenbouw.be/wat-is-een-grondsondering-en-waarom-heb-je-het-nodig/
http://www.hebbes.be/artikel/elke-nieuwbouw-begint-met-een-grondsondering
http://www.inspirerend-wonen.be/bouwen/sleutel-op-de-deur/grondsondering-onderzoek-prijs.html
https://nl.wikipedia.org/wiki/Sondering_(grondmechanica)
تشخيص ڪرڻ لاءِ مخروطي داخل ٿيڻ واري ٽيسٽ جو استعمال… - عالمن جو منهنجو
https://scholarsmine.mst.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=3434&context=icrageesd
لڪيفڪيشن جو جائزو وٺڻ لاءِ مخروطي دخول ٽيسٽ جو استعمال. مٽيءَ جو امڪان. ٽيپراڪسا وانچائي. ڊپارٽمينٽ آف سول انجنيئرنگ، فيڪلٽي آف انجنيئرنگ،. Chulalongkorn يونيورسٽي، بئنڪاڪ 10330، ٿائيلينڊ. SYNOPSIS: هڪ نئون عملي طريقو استعمال ڪندي مٽيءَ جي لڪيفڪيشن جي تشخيص لاءِ Cone Penetration Test (CPT)…
بدقسمتي سان، مون کي ڪا به پتو نه ملي سگهي.
https://www.thailandblog.nl/dagboek/jacques-koppert-bouw-huis/
https://www.youtube.com/watch?v=rqxUmi-8qYc
پڻ دلچسپي، ڇو ته اسان بئنڪاڪ جي ويجهو ڪجهه تعمير ڪرڻ چاهيون ٿا. مون اڃا تائين پهرين ٿائيءَ سان ملڻو آهي، جيڪو جامد حسابن جي باري ۾ ڪجهه به ڄاڻي ٿو.
ڪجھ سال اڳ مون ٿائيلينڊ ۾ تعمير ۽ بحالي بابت بلاگ تي هتي هڪ سلسلو شروع ڪيو. اهو پهرين مضمون سان گڏ رهي ٿو، مون ان کان پوءِ ايندڙ مضمونن کي پنهنجي ”آرڪائيوز“ ۾ محفوظ ڪري ڇڏيو آهي ۽ اهي اتي ئي رهندا. پهريون مضمون صرف ”مٽي جي مطالعي“ بابت هو. مون کي پوءِ سرحد لائن هئي بلاگ جي ”ماهرن“ طرفان طنز ڪيو ويو. هنن موجب اهو مڪمل طور تي غير ضروري هو، ڇاڪاڻ ته هنن اڳ ۾ ئي 10 گهر ٺاهي ۽ وڪرو ڪيا هئا، بغير ڪنهن اڳواٽ زمين جي مطالعي جي ۽ ڪجهه گهرن کان پوءِ به اهي سڀئي گهر هئا. ڪجھ ته انٽرنيٽ تان نقل ڪيل فارمولين سان گڏ ڏيکاريا ويا، جيڪي اڃا تائين نامڪمل طور تي نقل ڪيا ويا آھن، پنھنجي ”ماھر“ ثابت ڪرڻ لاءِ…. هنن سمجهيو ته اهو معمول آهي ته ڪجهه سالن کان پوءِ هر طرف درگاهون نظر اچن ٿيون، دروازا پيسڻ شروع ٿي ويا آهن ۽ پاڻيءَ جي پائپن مان ليڪ ٿيڻ لڳيون آهن ۽ هنن ان تي خاموش رهڻ کي ترجيح ڏني آهي... اهو ته پوءِ به وڪرو ٿي ويو...
ٿائيلينڊ ۾ ڪيتريون ئي ڪمپنيون آهن جيڪي انهن مطالعي کي انجام ڏئي سگهن ٿيون، پر عام طور تي، عام رهائشي تعمير لاء، اهو نه ڪيو ويو آهي. اسان رڳو ”تجربو“ تي ڪم ڪريون ٿا، اهو اتي رهيو، سو هتي به رهندو، اهو مقصد آهي. ڍڳا پوءِ عام طور تي زمين ۾ ھليا ويندا آھن جيستائين اھي وڌيڪ اونڌا نه ٿي سگھن يا، بدترين صورت ۾، جيستائين اھي وڌيڪ نه رھندا.
منهنجي گهر لاءِ هنن ونچ سان 3 ٽنگون استعمال ڪيون آهن. 90 سينٽي ميٽر جي قطر سان فولاد جو سوراخ مٿي کنيو ويندو آهي، ۽ پوءِ خالي گرهڻ ۾. ٿورو پاڻي شامل ڪريو ته جيئن مٽي پائپ سان لڪي وڃي. جيترو ٿي سگهي جاري رکو. جيستائين اهي سخت زمين تي هجن، لوهه اندر ۽ ڪنڪريٽ، ۽ پوءِ ان کان پوءِ ٻيو. اسان بنيادن لاءِ 28 سوراخ ڪيا آهن، مون پٽيايا ۾ هڪ وڏي هوٽل ٺاهڻ لاءِ به اها ٽيڪنڪ ڏٺي آهي، جيڪا کڻڻ کان سستي آهي.
ڇا اهو بهتر نه ٿيندو ته هڪ کوٽائي ڪندڙ سان سوراخ ڪيو وڃي؟ مان حيران آهيان: هڪ پائپ جنهن جو قطر 90 سينٽي ميٽر آهي ان کي ڪيترو اونچا ڪرڻو پوندو ان لاءِ ته اثر ايترو وڏو هجي جو زمين ۾ ڪجهه سينٽي ميٽر به داخل ٿي سگهي، يا اهو ”بلبر“ زمين کان به وڌيڪ هجڻ گهرجي.... ۽ پوءِ مٽي ڪڍو.... ها، اهو پڻ سوپ جي چمچ سان ڪم ڪري ٿو، پر اهو ٿورو وقت وٺندو آهي ...
واديء جي علائقن ۾ ۽ ٿائي هيٺيون علائقن ۾، سخت پرت اڪثر ڪري وڏي کوٽائي تي واقع آهي. مثال طور، BKK علائقي ۾ ڪڏهن ڪڏهن 80 ميٽر تائين. ڍڳن کي ڊرائيونگ ڪرڻ ٽيڪنيڪل طور تي ناممڪن آهي، ڇاڪاڻ ته اهي نرم مٽيء ۾ موڙيندا ۽ بڪندا هوندا. سوراخ ٿيل انبار.
ان کان پوء ڍڳن کي چپپڻ واري قوت استعمال ڪندي هلائي رهيا آهن. تحقيق ۽ ماپڻ جي مزاحمت يقيني طور تي گهربل آهي ڇاڪاڻ ته اتي نه رڳو هيٺيون قوتون ٿي سگهن ٿيون ٿلهي تي (سبسائيڊنس) پر زمين جي هيٺاهين سطحن جي توسيع جي ڪري مٿانهون قوتون به ٿي سگهن ٿيون.
اهو سوال کان واضح ناهي ته اهو ڪٿي ۽ ڪيئن صحيح طور تي ميڪونگ تي واقع آهي جتي سوال ڪندڙ تعمير ڪرڻ چاهي ٿو.
منهنجي دوست گوگل جي مهرباني، انٽرنيٽ تي ٿائي ارضيات بابت تمام گهڻي معلومات ملي سگهي ٿي.
http://www.mapofthailand.org/geography-map/geological-map-of-thailand/
جيڪڏهن تعميراتي منصوبا جڙيل علائقن (درياهه جي ماٿري يا هيٺاهين علائقن ۾ واقع نه آهن)، زلزلي جي مزاحمتي اڏاوت تي ڌيان ڏيڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، خاص طور تي جيئن ته اهو ظاهري طور تي مٿين وڏن ڪنڪريٽ جي تعمير جو خدشو آهي. معاملا جيئن ته ڪنڪريٽ جي مسلسل ٺهڻ، مضبوط ڪرڻ جي فطرت ۽ معيار، ڪالمن ۽ شعاعن ۾ چونڪ، بريڊنگ جي سنڀال، ڪنڪريٽ جي وائبريٽنگ، علاج جي عمل کي ڪنٽرول ڪرڻ، اوورليپ ۽ مٿانهون مضبوطيون جڏهن اڳ-واٽيون استعمال ڪنديون آهن، وغيره.
اهي سڀ معاملا آهن جن تي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي ڇو ته ٿائلينڊ ۾ ڪيترائي روايتي ٺيڪيدار اڪثر انهن سان معاملو ڪندا آهن بلڪه ”سواريءَ سان“ يا ٻين لفظن ۾ غير جانبداري سان.
مارڪ، هنڌ Bueng Kan آهي.
جوابن لاءِ سڀني جي مهرباني.
Thailandblog تي منهنجو سوال بلڪل صحيح ڪيو ويو ڇاڪاڻ ته مون کي ڪا به ڄاڻ نه ملي سگهي.
شايد مون کي پهريان ڪو کوهه کوٽڻ گهرجي ۽ پوءِ ڏسان ته ڪهڙي اونهائي ۾ ريتي اچي ٿي؟
جيڪڏهن توهان وڏن شهرن جي آسمان تي نظر رکون ٿا، توهان کي فوري طور تي معلوم ٿيندو ته ٿائي تعميراتي ڪمپني ۾ اهڙا ماڻهو آهن جيڪي ڄاڻن ٿا ته انهن قسمن جي نوڪريون ڪيئن ڪجي. پر اهو يقيني طور تي ڳوٺاڻن ٿائيلينڊ ۾ اوسط ٺيڪيدار ناهي.
هڪ غير معمولي تعمير لاء، اهو مناسب لڳي ٿو ته هڪ مضبوط ۽ تجربي واري انجنيئرنگ فرم کي سڏڻ لاء ڊزائين، صلاح ۽ هدايت لاء. جنهن کي مقامي صورتحال ۽ مارڪيٽ جي به خبر هجي.
اهو ٿورو خرچ آهي، پر پوء توهان ڪجهه حاصل ڪيو.
http://www.sgs.com انٽرنيٽ تي ڏٺم...!
لينڊ آفيس (com tee din) ۾ پڇا ڳاڇا پڻ مفيد معلومات مهيا ڪري سگھن ٿا.
اتي اڪثر ماڻهو آهن جن وٽ علم ۽ تجربو آهي.
کوهه کوٽڻ؟ ھن حالت ۾ پنھنجي لاءِ، نه ڪنھن ٻئي لاءِ... LOL 🙂