بئنڪاڪ سڌو يا هڪ اسٽاپ اوور؟
منهنجو خيال آهي ته گهڻا ماڻهو بئنڪاڪ ڏانهن سڌي اڏام جو انتخاب ڪندا آهن، پر هن ڀيري به مون اسٽاپ اوور کي چونڊيو آهي. اهو تمام ذاتي رهي ٿو، پر ڇهن ڪلاڪن تائين هوائي جهاز جي سيٽ تي ويهڻ کان پوء، مون کي ڪافي ٿي چڪو آهي.
سڌي طرح پروازن جي حوالي سان KLM ۽ EVA ٻنهي سان سٺي تجربن کان پوء، مون لفظي طور تي منتقلي ڪئي ۽ امارات سان ٽيون ڀيرو دبئي ۾ اسٽاپ اوور سان پرواز ڪيو.
تجربا
پهريون ڀيرو منهنجي فلائيٽ شيفول کان هڪ ڪلاڪ دير سان رواني ٿي ۽ دبئي ۾ سست ٿيڻو پيو ته جيئن ڪنيڪشن نه وڃجي. هن دير جو الزام ڪٿي آهي هڪ کليل سوال آهي، پر اهو ٿي سگهي ٿو. ٻي اڏام آرام سان هلي وئي. هن ڀيري مون فرصت ۾ ڪافي پيئڻ لاءِ ٽن ڪلاڪن جو وقفو اختيار ڪيو، ٽنگون ڊگھيون، گهمڻ ڦرڻ ۽ سفر ڪرڻ لاءِ. دبئي انٽرنيشنل ايئرپورٽ هڪ نام نهاد خاموش ايئرپورٽ آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ڪجھ به اعلان نه ڪيو ويو آهي. منهنجي خيال ۾، ٽرانزٽ مسافرن لاء رستن کي خراب طور تي نشان لڳل آهن. شيفول ۾ توهان کي دبئي لاءِ بورڊنگ پاس حاصل آهي ۽ اتي توهان کي جڳهه تي اهو معلوم ڪرڻو پوندو ته ڪائونٽر تي ڪيئن وڃو جتي توهان بئنڪاڪ ڏانهن نئون بورڊنگ پاس حاصل ڪريو ۽ يقيناً اهو معلوم ڪريو ته توهان کي ڪهڙي دروازي تي وڃڻو آهي، ذڪر ڪرڻ نه گهرجي. توهان جي سيٽ جو تعداد. سيپٽمبر ۾ مون کي ٽرين ذريعي لاڳاپيل گيٽ تي وٺي ويو، پر هن ڀيري شٽل بس ذريعي. مختلف ڊپارچر هال هڪ ٻئي کان پري آهن، جنهن جي نتيجي ۾ ٽي مختلف هنڌن تي سيڪيورٽي چيڪ ذريعي هٿ آيل سامان، بيلٽ آف، لاڪر ۾ موبائل فون ۽ ليپ ٽاپ الڳ الڳ آهن.
خوبصورت ايئرپورٽ، پر مسافرن کي جن کي هڪ ڳنڍڻ واري اڏام کي پڪڙڻو آهي، ضروري اصلاح ۽ آرام جي ضرورت آهي.
امارات
’زايد جي سال ۾ ڀليڪار‘ اهو آهي جيڪو مون اوپن اسڪائيز ۾ پڙهيو هو، ايمريٽس جي ’ڪلب ميگزين‘. 2018 جي دوران، شيخ زيد بن سلطان النهيان جي زندگي تي ڌيان ڏنو ويندو جيڪو 100 سال اڳ ڄائو هو. شيخ زيد جي اهميت کي اجاگر ڪرڻ؛ ڪتاب “Father of our Nation” جي عنوان سان لڳ ڀڳ هر بک اسٽور تي وڪري لاءِ آهي. اسان فيبروري 1968ع ڏانهن واپس وڃون ٿا، جتي دبئي ۽ ابوظهبي جي سرحد تي ريگستان ۾ هڪ ملاقات دوران اتحاد جي طرف پهريون قدم کنيو ويو هو. اتي ئي ابوظهبي جي حڪمران شيخ زيد بن سلطان النهيان ۽ دبئي جي شيخ رشيد بن سعيد المڪتوم هٿ ملايو ۽ برطانوي حڪومت کي ختم ڪرڻ لاءِ هڪ فيڊريشن ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو، جنهن سان 1892ع کان هڪ معاهدو موجود هو. . اهو منصوبو ٻين اهم رياستن کي دعوت ڏيڻ هو ته فوجن ۾ شامل ٿيڻ ۽ هڪ رياست ٺاهي. ڳالهه ٻولهه سٺي نموني نه ٿي سگهي، پر 2 ڊسمبر 1971ع تي ابوظهبي، عجمان، دبئي، فجيره، شارجه ۽ ام القوين گڏجي گڏيل عرب امارات ٺاهيا. راس الخيمه پڻ ڪجهه مهينن بعد شامل ٿيو. شيخ زيد کي پهريون صدر مقرر ڪيو ويو ۽ ستن اميرن کي تيل جي طاقتور قلعي ۾ تبديل ڪيو. انگريزن سان ٿيل معاهدو ختم ٿي ويو.
دبئي
دراصل، مان پاڻ کي الزام ڏيان ٿو ته اڳ ۾ دبئي نه ويو آهيان. ايوا جي شروعاتي ڏينهن ۾ آئون تائيپي ذريعي بئنڪاڪ ڏانهن پرواز ڪيو ۽ اتي ڪجهه ڏينهن ڏاڍي خوشي سان گذاريا. دبئي جو ٻيو دورو منهنجي خواهش جي فهرست ۾ شامل آهي، خاص ڪري ريگستان جو سفر، اُٺ جي سواري ۽ رات خيمي ۾ گذارڻ. سج لٿي ۽ صبح جو فوٽو. اهو مون کي وڏو لڳي ٿو. دبئي وڃڻ لاءِ جهاز تي، ڪمرشل پاس کي منهنجي اکين اڳيان وري اسڪرين تي ڏٺو. (Arabian-adventures.com)
مان بئنڪاڪ پهچي ويس ۽ ذهن ۾ دبئي، اُٺ جي سواري ۽ ريگستان ۾ خيمه جا خواب ڏٺم. حقيقت اها آهي ته مان هن موڪل تي ٻيهر ٿائيلينڊ کي ڪمبوڊيا سان گڏ ڪرڻ وارو آهيان ڇو ته مان اڃا تائين هڪ بي آرام مسافر آهيان.
هميشه پڙهڻ لاء سٺو لڳندو آهي ته ڪيئن ساڳيو رستو مختلف طريقي سان وڃي سگهي ٿو. رستي ۾ اتي (BKK-AMS) فوري طور تي 2 بورڊنگ پاس مليا، دبئي کان اڏام لاءِ پڻ. درحقيقت هڪ ٽرين سان (2 ڀيرا پرواز نه ڪيو A380 سان) ۽ صرف 1 ڀيرا چيڪ ڪيو ويو. واپسي تي A2 سان 380 ڀيرا ۽ فوري طور تي 2 بورڊنگ پاس، ڪجھ به نه ٽرمينل (A380 لاءِ خاص ٽرمينل) صرف 1 ڀيرا چيڪ ڪيو ويو. سائنج پسند ڪيو ۽ ايئرپورٽ کان منهنجي فون تي ايپ سان، اها مڪمل طور تي هوا هئي. بس ان کي گھر ۾ پروگرام ڪريو ۽ ڪجھ به غلط نه ٿي سگھي، سموري معلومات (دروازو تبديل ڪرڻ يا بورڊنگ جو وقت ۽ جيتوڻيڪ توھان ڪٿي آھيو) توھان جي فون تي صاف نظر اچي ٿي، جيڪا خود بخود سٺي وائي فائي تي سوئچ ڪري ٿي. جيڪڏهن توهان ڪريو ٿا ته توهان ايئرپورٽ ڪوپن پڻ حاصل ڪريو. ايندڙ وقت لاء مفيد ٿي سگھي ٿو.
ايئرپورٽ کان Dubai.nl
دبئي ۾ اسٽاپ اوور - امارات
جيڪڏهن توهان کي دبئي ۾ منتقلي ڪرڻي آهي، امڪان آهن ته توهان امارات يا قنطاس سان پرواز ڪري رهيا آهيو. انهي صورت ۾، اهو توهان لاء تمام آسان آهي. انهن ڪمپنين جون سڀئي اڏامون دبئي ايئرپورٽ جو ٽرمينل 3 استعمال ڪن ٿيون. اچڻ کان پوء، پرواز ڪنيڪشن لاء نشانين جي پيروي ڪريو. هڪ لازمي حفاظتي چيڪ کان پوءِ، توهان سڌو پهچي ويندؤ روانگي جي دروازن تي پنهنجي ايندڙ اڏام لاءِ. جيڪڏهن توهان وٽ اڃا تائين توهان جي ايندڙ اڏام لاءِ بورڊنگ پاس نه آهي، ته توهان ان کي منتقلي ڊيسڪ مان هڪ تان وٺي سگهو ٿا. توهان پڻ ڪري سگهو ٿا توهان جي سيٽ توهان جي ايندڙ اڏام لاءِ هتي، جيڪڏهن دستياب هجي.
مارچ ۾ آئون بئنڪاڪ کان ايمسٽرڊيم تائين A380 سان اڳتي ۽ پوئتي اڏامندو آهيان. جيڪڏهن توهان ساڳئي ٽرمينل 3 ۾ رهندا آهيو جيئن مون پڙهيو آهي، اتي ٽرين ڇو آهي؟
خير،
شايد گيٽ جي دستياب کان وڌيڪ ايئربس A380، يا جيئن ليکڪ چوي ٿو، A380 سان دبئي تائين ۽ بوئنگ 777 سان بئنڪاڪ تائين. تنهنڪري هڪ ٽرين ڳولي رهيو آهي.
جريٽري
مثال طور، جڏهن توهان B-دروازو تي پهچندا آهيو ۽ توهان جي ايندڙ اڏام هڪ A-دروازي مان نڪرندي آهي، توهان کي ٽرين وٺڻي پوندي. رستي ۾، مون کي جهاز کان تقريبا اڌ ڪلاڪ جي بس جي سفر کان پوء عجيب هنڌن ڏانهن پهچايو ويو آهي. اڪثر ائين ٿيندو آهي ته جهاز ڪنهن نام نهاد ريموٽ اسٽينڊ تي پارڪ ڪيو ويندو آهي ۽ پوءِ 500 کان وڌيڪ ماڻهن کي بس ذريعي هلڻو پوندو آهي………..
اسان جي بدقسمتي هئي ته امارات کان A380 (BKK–>AMS vv) دبئي ۾ پارڪ ڪيو ويو، پر اسان کي بس ذريعي ٽرمينل تي 20 منٽن تائين پهچايو ويو ته جيئن حفاظتي چيڪ کان پوء ايئرپورٽ تي آزاد ڪيو وڃي. ۽ idd، اها هڪ ڳولا واري تصوير آهي جيڪا سٺي ناهي جيتوڻيڪ توهان وٽ سوئچ ڪرڻ لاءِ 3 ڪلاڪ آهن. ان کان علاوه، مون کي سيڪشن جي ذريعي داخلا جو طريقو تمام ڊگهو ۽ بي آرام ڳولي ٿو.
انهي چيو ته، اهو هڪ شاندار سفر آهي ڇاڪاڻ ته A380 (وڏيون سيٽون ۽ خاموش) ۽ بورڊ تي سٺي سروس.
Ko،
اها ڪهڙي ايپ آهي؟
مون کي اها ڳالهه سمجهه ۾ نه ٿي اچي ته توهان دبئي جي اڏام لاءِ صرف شيفول ۾ بورڊنگ پاس حاصل ڪيو آهي، ۽ اهو ته توهان کي بئنڪاڪ جي رستي لاءِ دبئي ۾ هڪ ٻيو بورڊنگ پاس وٺڻو پوندو. اهو مون سان ڪڏهن به نه ٿيو آهي - ۽ مان 10 ڀيرا امارات سان گڏ بئنڪاڪ ڏانهن پرواز ڪري چڪو آهيان.
اتفاق ڪيو ته دبئي ايئرپورٽ ناقص سائن پوسٽ ٿيل آهي. تمام گهڻو 'بلنگ بلنگ' پر ڪيترن ئي طريقن سان غير عملي.
بلڪل ذاتي واقعي. مون کي ان بابت سوچڻ نه گهرجي. اهو مون کي بيچين بڻائي ڇڏيندو ۽ اهو آخري شيء آهي جيڪو مان چاهيان ٿو.
پر جڏهن مان ڏسان ٿو ته توهان عمان ايئر لائنز سان 423 يورو ۾ 17/4 تي ۽ 17/5 تي فرينڪفرٽ کان واپس پرواز ڪري سگهو ٿا، مان تصور ڪري سگهان ٿو ته اهو پرجوش آهي.
دبئي ۾ هڪ اسٽاپ اوور سان بئنڪاڪ وڃڻ لاءِ مان سمجهان ٿو ته اهو تمام سٺو آهي.
تنهن هوندي به، بئنڪاڪ ڏانهن پنهنجي اڏام کي جاري رکڻ لاءِ ٻئي جهاز جو رستو ڳولڻ هن ايئرپورٽ تي تمام ڏکيو آهي، پر ان سان گڏ تمام خراب نشانيون پوسٽ ٿيل آهن!
اتفاق سان، A380 تي بورڊ جي خدمت تمام وڏي آهي.
قسمت سان،
اهو اڪثر هڪ احساس کان وڌيڪ آهي جيڪو ڪنهن کي حقيقتن کان وڌيڪ آهي.
دبئي ايئرپورٽ تي هر شيء بلڪل واضح طور تي اشارو ڪيو ويو آهي. ايستائين جو مختلف دروازن ڏانهن چتائي هلڻ جو وقت.
ڪجهه ماڻهو اڳ ۾ ئي زور وٺن ٿا جڏهن اهي هڪ سوئچ بابت سوچيندا آهن.
مان اصل ۾ ان کي لطف اندوز ڪريان ٿو. بس جهاز تان لهو. پنھنجن پيرن کي ڊگھو ڪريو، ڪنھن جاء تي پيئو ۽ ٿي سگھي ٿو چوڌاري ڏسو ۽ گھڻو وقت نه ھجڻ کان پوء ٻيهر بورڊ ڪريو.
مان 10 سالن کان امارات (دبئي) ۽ اتحاد (ابو ظهبي) سان پرواز ڪري رهيو آهيان ۽ مون کي صرف ان سان پيار آهي.
ذاتي طور تي، مون کي 12 ڪلاڪن لاء جهاز تي ٿيڻ کان نفرت آهي. اهو اصل ۾ مون لاء تمام ڊگهو آهي. پر اهو ذاتي آهي
پيغام آهي: ڪريو جيڪو آرام سان محسوس ٿئي، پر اهو محسوس ڪريو ته دبئي يا ابوظهبي ڏانهن منتقلي واقعي ڪو مسئلو ناهي ۽ ٽڪيٽ جي قيمتون اڪثر سستا آهن.
پنهنجو خيال ٺاهيو !!!
اهو ڄاڻڻ سٺو ٿي سگهي ٿو ته جنوري جي آخر ۾ اوڀر ساحل جي شوقينن لاءِ سڌو U-tapao ڏانهن اڏام هوندي. ڪافي وقت بچائي ٿو: دبئي کان سفر ۽ اميگريشن.
اهو يقيناً توهان جي پنهنجي پسند آهي.
مون قطر، امارات ۽ اتحاد سان به ڪافي سفر ڪيو آهي.
ترڪي، آسٽريا ۽ فنيئر سان پڻ.
مون کي ذاتي طور تي KLM چريو لڳي ٿو، اظهار لاءِ معاف ڪجو ۽ مون کي پڻ Zaventem کان Schiphol تائين اڏام هئي.
مون هميشه تقريبن 3 ڪلاڪن جي منتقلي ڪئي ۽ اهو هميشه بغير ڪنهن پريشاني جي ڪم ڪيو. مون وٽ پڻ هميشه منهنجي بورڊنگ پاس ۽ نمبر سيٽ Zaventem کان.
ان جو سبب اهو به هو ته مون 480 ۽ 520 يورو جي وچ ۾ زاوينٽم کان بئنڪاڪ تائين بکنگ ڪئي هئي.
ھاڻي مان پنھنجيون آخري 4 اڏامون ٿائيءَ سان اڏامندو آھيان ڇاڪاڻ ته سڌي اڏام 11 ڪلاڪ آھي ۽ ھڪ اسٽاپ اوور سان 15 ڪلاڪ آھي، ان کان علاوه ٿائيءَ جون قيمتون گھٽجي ويون آھن ۽ مان پنھنجي واپسي جي ٽڪيٽ لاءِ 508 ۽ 547 يورو ادا ڪريان ٿو. انهيءَ ننڍڙي فرق لاءِ مان 20 يورو وڌيڪ ادا ڪرڻ ۽ سڌي اڏام ڏيندس.
منهنجي ترجيح سڌي آهي، مهيا ڪئي وئي ته اضافي قيمت 150 يورو کان گهٽ آهي. اهو پڻ مون کي ذهن جو وڌيڪ امن آڻيندو آهي: منتقلي ايئرپورٽ تي ڪا به پريشاني ناهي. بهرحال، مون وٽ ايئرپورٽ سان 25 سالن کان وڌيڪ تجربو آهي، ۽ مون کي گهٽ ۾ گهٽ مدد لاءِ پڇڻو پيو آهي.
دهلي هڪ آفت هئي. دروازو بغير اطلاع جي تبديل ڪيو ويو. اعلان واري اسڪرينز هاڻي برسلز ڏانهن اڏام جي فهرست نه ڏني آهي. وسيع علائقي ۾ ڪا به معلوماتي ڊيسڪ ناهي. ايتري تائين جو مون کي ياد آيو ته فلائيٽ برسلز ۾ اسٽاپ اوور کان پوءِ نيو يارڪ ڏانهن روانو ٿيو. گيٽ معلوم ڪرڻ لاءِ هن فلائيٽ ۽ فلائيٽ نمبر کي ڏٺو. جڏهن گيٽ تي پهچي، برسلز جو ڪو ذڪر نه ڪيو ويو.
ڳولهي هڪ ڳنڍيندڙ ايئرپورٽ مزو ٿي سگهي ٿو. پر ٿوري دير هلڻ کان پوءِ مون کي ليٽڻ جي ضرورت محسوس ٿي. گهڻو ڪري ڏکيو ۽ ڪڏهن ڪڏهن ناممڪن آهي هڪ لنگر ڳولڻ.
سڌي رستي جو نقصان: 11 کان 12 ڪلاڪ جي تمام گهڻي ڊگھي اڏام. خاص ڪري مون لاءِ جن کي ڏکيائي آهي يا ڪرسي تي سمهي نه ٿو سگهي.
مان اڃا تائين برقرار رکندو آهيان ته هڪ سڌي اڏام سڀ کان وڌيڪ دلچسپ آهي. منتقلي سان پريشان نه ڪريو ۽ ايندڙ اڏام جو انتظار ڪريو، بس ايمسٽرڊيم ۾ سوار ٿيو ۽ سمهو، جاڳندا ۽ بئنڪاڪ پهچي وڃو. ان کان وڌيڪ ماڻهو ڇا ٿو چاهي. پر مان سمجهي سگهان ٿو ته ماڻهو آرام جي ڀيٽ ۾ قيمت تي نظر اچن ٿا، پر مون کي ايوا هوا يا KLM ڏيو. مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته آئون هميشه ڪاروبار پرواز ڪندو آهيان، پر ان جي باوجود، مان اڃا تائين سمجهان ٿو ته هڪ سڌي پرواز بهتر آهي.
اٽڪل 10 ڏينهن ۾ امارات سان پڻ. پر صرف ان ڪري ته ٻيو ڪو به رستو ناهي، ڇاڪاڻ ته هن ڀيري سفر اينجلس شهر ڏانهن آهي. مان بئنڪاڪ ڏانهن نان اسٽاپ اڏامڻ کي ترجيح ڏيان ٿو. رستي ۾، مان ڪلارڪ ڏانهن پرواز ڪري رهيو آهيان، ڇاڪاڻ ته منيلا هڪ ڊراما آهي. مون اهو پڻ 3 سال اڳ ڪيو هو ۽ پوءِ مون کي فوري طور تي اتي ۽ پوئتي ٻنهي بورڊنگ پاسز مليا. ٽرين سان وڃو.
1995 ۾، خبر نه هئي ته ڪلارڪ بيس کليل هو. مان پوءِ منيلا ذريعي ويس ڇاڪاڻ ته اڏن جو ڪجهه حصو آتش فشان جي ڪري بند ٿي ويو هو. مون ان کان پوءِ هڪ الٽرا لائيٽ جهاز سان ان جي مٿان اڏام ڪئي. مزا ماڻيو
امارات KLM کان تمام گهڻو بهتر آهي ۽ A380 هڪ شاندار جهاز آهي جنهن سان تمام وسيع ملٽي ميڊيا سسٽم آهي. مون کي بورڊنگ پاس بابت تبصرو سمجھ ۾ نه ٿو اچي. اسان هميشه ايمسٽرڊيم-دبئي ۽ هيٺين رستن لاءِ بورڊنگ پاس حاصل ڪندا آهيون جڏهن Schiphol ۾ چيڪ ان ڪندا آهيون.
درحقيقت، دبئي ايئرپورٽ تي فاصلا وڏا آهن، تنهنڪري هڪ کي اهو حساب ۾ رکڻ گهرجي
مون کي واقعي نفرت آهي ته ايمسٽرڊيم تائين 12 ڪلاڪ ڊگهي اڏام. هميشه کان پوءِ ڀڄي ويندو هو، زبردست جيٽ ليگ هو ۽ مون کي بحال ٿيڻ ۾ گهٽ ۾ گهٽ چار يا پنج ڏينهن لڳندا هئا.
گذريل سال مون دبئي ۾ اسٽاپ اوور سان هالينڊ ڏانهن واپس اڏام ڪئي هئي جنهن ۾ ٻه هوٽلون راتيون ۽ هڪ ڏينهن آرام سان دبئي ۾ چوڌاري ڏسڻ ۾ آيون.
اهو مزيدار هو.
اهڙيءَ طرح ڊگھي اڏام کي ڇهن ڪلاڪن جي ٻن اڏامن ۾ ورهايو ويو ۽ ٽن ڪلاڪن جي وقت جي فرق ۾ ٻه ڀيرا. نتيجو، جيٽ ليگ صفر، بحالي جي مدت پڻ صفر.
مان ائين ڪندو رهندس، ايندڙ ڀيري شايد مسقط يا ابوظهبي ذريعي.
ڪڏهن ڪڏهن ڪهاڻيون اچي وڃن ٿيون ته منتقلي 11 ڪلاڪن تائين دير ٿي وئي!
اميد آهي ته اهي استثنا آهن، جيئن هالينڊ ۾ هوائي ٽرئفڪ گذريل خميس، جنوري 18، 2018 تي تمام گهڻي طوفان جي ڪري فليٽ هئي
ڪڏهن به تجربو نه ٿيو ته ٻنهي بورڊنگ پاسن کي فوري طور تي AMS تي جاري نه ڪيو ويو.
DBX واقعي هڪ تمام وڏو ايئرپورٽ آهي جنهن سان بهترين نشانيون نه آهن - ۽ ڪڏهن ڪڏهن گيٽ 2 تائين تمام وڏا فاصلا - AMS بابت اهي سڀ عجيب شڪايتون پوءِ پيلي. اتفاق سان، جيڪڏهن توهان EK اڏام ڪريو ٿا، توهان خريد ڪري سگهو ٿا ڪافي سستا ۽ تمام سٺا ٽرانسپورٽ پيڪيجز (هوٽل، ٽرانسپورٽ، وغيره سان). توھان کي اھو ڪرڻ جي ضرورت نھ آھي خريداري لاءِ، رستي ۾.
اهو مڪمل طور تي درست ناهي ته انهن مان گهڻا سڌو اڏامندا آهن - صرف ان لاءِ حقيقي آڇ کي ڏسو: روزاني KLM ۽ 3/4x/wk EVA، چين کان غائب ٿي ويو. ٽرانزٽ لاءِ توهان وٽ آهي 2x EK ان سان گڏ سپر سائڊ ايئربس، اتحاد، ۽ ٻيا ڪيترائي، جهڙوڪ ترڪي/LH/سوئس يا سستا آهن جهڙوڪ چيني يا يوڪر-ايئر.
تنهن هوندي به توهان ان کي ڏسو، آخر ۾ اهو اڃا تائين ٻن "برائي" مان چونڊڻ لاء رهي ٿو. ڪنيڪشن سان گڏ پروازون عام طور تي گھٽ قيمتون آھن. پر سوئچ ڪرڻ کان سواء اهو آسان ۽ گهٽ "پريشان" آهي. اهڙي پرواز دوران پيرن کي ڇڪڻ پڻ ممڪن آهي. بس پنهنجي سيٽ تان اٿيو ۽ ٿوري دير کان هيٺ هلو.
سنگاپور ايئر سان ڪيترائي ڀيرا پرواز ڪرڻ کان پوء، اسان صرف ڪجهه سالن تائين امارات سان پرواز ڪري رهيا آهيون.
منهنجو خيال آهي ته سنگاپور ايئر ايئر لائن ۽ چانگي ايئرپورٽ طور بهتر آهي، پر مان سمجهان ٿو ته فلائيٽ AMS – SIN واقعي تمام ڊگھي آهي.
۽، منهنجو خيال آهي ته 380 سڀ کان وڌيڪ آرامده جهاز آهي.
نقصان اهو آهي ته سامان جي انتظار ۾ ڪڏهن ڪڏهن ڊگهو وقت وٺندو آهي، جيتوڻيڪ اهو مسافرن جي تعداد جي ڪري منطقي آهي.
رستي جي ذريعي، اسين عام طور تي / کان ڪوالالمپور تائين پرواز ڪندا آهيون، ڪڏهن ڪڏهن BKK.
مان هميشه بئنڪاڪ ڏانهن سڌو اڏامندو هوس، پر گذريل ڪجهه سالن ۾ مان هڪ سيٽ تي 11 ڪلاڪن کان وڌيڪ نه ٿو بيهي سگهان، چاهي اهو بزنس ڪلاس ۾ ڪيترو به آرامده هجي.
ان ڪري مان ھاڻي شعوري طور تي دوحا يا دبئي ۾ اسٽاپ اوور چونڊيو آھي ۽ ھميشه A380 سان اڏامون ڳوليان ٿو. ان جهاز ۾ ٽنگون ڊگھو ڪرڻ ڪو مسئلو ناهي: توهان صرف ڪجهه پيئڻ ۽ ٻين مسافرن سان ڳالهائڻ لاءِ آن فلائيٽ بار ڏانهن هلو، مان 40 سالن ۾ هوائي جهاز ۾ سمهي نه سگهيو آهيان.
3 ڪلاڪن کان وڌيڪ يا ان کان به وڌيڪ 8 ڪلاڪ يا ان کان وڌيڪ جو اسٽاپ اوور هاڻي مون لاءِ ٺيڪ آهي: مان سٺي ماني لاءِ شاندار لائونج ۾ گهمندو آهيان، اخبار يا ڪتاب پڙهندو آهيان، انٽرنيٽ تي سرف ڪندو آهيان ۽ سگريٽ جو هڪ پيڪٽ پيئندو آهيان.
مون لاءِ ڪا به سڌي پرواز ناهي.
مان پڻ هڪ اسٽاپ اوور ڪرڻ پسند ڪريان ٿو ۽ ٿي سگهي ٿو ته توهان هڪ ٻي ايئر لائن چونڊي سگهو ٿا جهڙوڪ Etihad جيڪڏهن توهان بهتر ڪنيڪشن چاهيو ٿا.
مان اڳ ۾ ئي ڪيترائي ڀيرا اتحاد سان پرواز ڪري چڪو آهيان، پهرين امارات سان پڻ، پر ابو دبي ۾ ايئرپورٽ تمام صاف آهي ۽ اتي 1 x چيڪ ڪريو.
مون قطر سان گڏ پرواز ڪيو. هڪ اسٽاپ اوور هڪ خاموش پنڌ سان ۽ ڪنيڪشن مڪمل هو. سڌو مون لاء تمام ڊگهو آهي.
گذريل ٽن سالن ۾ امارات سان گڏ اٺ ڀيرا بئنڪاڪ ڏانهن اڳتي ۽ پوئتي اڏامي چڪو آهي. بورڊ تي خدمت ۽ تجربو هميشه شاندار آهي، پر دبئي ۾ تجربو پاڻ ۾ بلڪل مختلف آهي. تبصرن ۾ بيان ڪيل سڀني حالتن جو تجربو ڪيو آهي، عام طور تي دروازي تي پهچڻ کان وٺي پليٽ فارم تي 20 کان 30 منٽن جي بس جي دوري سان ٽرمينل تائين. توهان ٽرمينل B کان A تائين ٽرين سان گڏ ۽ بغير ٻئي منتقل ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن توهان هن ايئرپورٽ کان واقف آهيو، ڪو وڏو مسئلو ناهي.
وڌيڪ ڏکيو اهو آهي ته دبئي ۾ روانگي جو دروازو ڪڏهن ڪڏهن تبديل ٿئي ٿو، تنهنڪري توهان کي هميشه ڌيان ڏيڻ گهرجي.
منهنجي ڪنيڪشن کي پڪڙڻ ۾ دير ٿيڻ جي ڪري ٻه ڀيرا شيفول کان هلڻو پيو. هڪ دفعي مون به دير جي ڪري پنهنجو ڪنيڪشن وڃائي ڇڏيو (اهو دروازي تي بغير ڪنهن پريشاني جي ٻيهر بک ڪيو ويو جيڪو صرف ڪجهه ڪلاڪن بعد ايندڙ فلائيٽ لاءِ بند ڪيو ويو هو).
دبئي ۾ سڀ کان وڏو مسئلو اهو آهي ته ايئرپورٽ وٽ ايتري گنجائش نه آهي ته جهازن جي مقدار جي لاءِ هن کي ڪجهه سالن کان سنڀالڻو آهي. مان تصور ڪري سگهان ٿو ته اهو هر ڪنهن لاءِ ساڳيو ناهي.
مان تجربن کي سڃاڻان ٿو ۽ اسان صرف اهي ئي نه آهيون جيڪي دبئي ايئرپورٽ تي تنقيد ڪندا آهن - مثال طور ڏسو http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
مون کي پنهنجي اڏام کي ٻن حصن ۾ ورهائڻ ۾ ڪو اعتراض ناهي، پر مون کي ڪهڙي ڳالهه سمجهه ۾ اچي ٿي، اهي وچ اوڀر جا ايئرپورٽ آهن. خراب نشانيون، غير دوستانه عملو خاص طور تي اتحاد سان، اهو هڪ خوفناڪ آهي. جهاز تي سپر سروس، پر ايئرپورٽ تي اهي صرف توهان کي ڇڏي ڏيو. جيتوڻيڪ بي ڪلاس ۾ يا ويل چيئر سان. واقعي اڻ ٻڌو.
هاءِ،
هڪ ڪهاڻي مون کي پاڻ کي خبر ناهي. مان پهريان ئي ڪجھ ڀيرا امارات سان اڏام ڪري چڪو آهيان، پر فوري طور تي شيفول ۾ ٻيو بورڊنگ پاس حاصل ڪيو. اهو پڻ مون کي دبئي ۾ مختلف طرح سان آزمائي ٿو ... مون کي صرف هڪ ڀيرو سيڪيورٽي چيڪ ڪيو آهي. دير جي باوجود، مون وٽ اڃا ڪافي وقت هو ته آئون آرام سان ايندڙ دروازي ڏانهن وڃان، اهو تمام گهڻو اشارو ڪيو ويو آهي ته توهان کي ڪٿي هجڻ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ اهو وقت جيڪو عام هلڻ جي رفتار ۾ وٺندو آهي، چيڪ ڪرڻ کان پوء توهان اڳ ۾ ئي ڪري سگهو ٿا. ڳوليو جتي توهان کي ايندڙ اڏام لاءِ هجڻ گهرجي. ۽ واقعي مون کي ٽرين 1x وٺڻي هئي، ٻي صورت ۾ روانگي ٽرمينل آريائيل ٽرمينل جهڙو ئي هو..
مون پاڻ ڪڏهن به سڌي اڏام نه ڪئي آهي. مون کي ڪو اعتراض ناهي، ڇو ته پوءِ مان پنهنجا پير ڊگها ڪري سگهان ٿو ۽ نيڪوٽين جي سطح بابت ڪجهه ڪري سگهان ٿو؛)…
پيارا جو،
اسان 15 جنوري تي برسلز کان دبئي لاءِ ايمريٽس سان اڏام ڪيو.
سفر لاءِ سڀئي اڏامون ۽ سيٽون بک ڪيون ويون.
اسان 3 راتيون دبئي ۾ گذاريون (شاندار) ۽ ڪالھ کان پھريان بغير ڪنھن پريشاني جي Bkk ڏانھن، ۽ 2 ڪلاڪن بعد چيانگ مائي ڏانھن. جيٽ ليگ نه، شاندار ننڊ ڪئي ۽ اڄ 20 جنوري. اڳ ۾ ئي خريداري. مستقبل ۾ آئون هميشه انهي سفر جي پيروي ڪندس.
امارات سان سڌو، آن لائن ۽ ٽريول ايجنٽ کانسواءِ بک ڪريو!
اسان کي پوءِ فليمنگس جي حيثيت ۾ اهو فائدو آهي ته اسان کي شيفول تائين ٿڪائيندڙ بس جي سواري وٺڻ جي ضرورت ناهي. سلام، مائيڪل ۽ اينمي.
هاڻ دوحا ايئرپورٽ تي آهيان. ٿورڙو گھمڻ، بيئر پيتو، هتي هر شيء بلڪل آسان آهي. اهو نه سوچيو ته مان هاڻي سڌو پرواز ڪندس. ها ها، قطر ايئر ويز پڻ سڌو سنئون ڪربي ڏانهن اڏامي ٿو. عجيب.
ھاڻي ھاڻي دوحا ايئرپورٽ کان U-Tapo ڏانھن سڌيون اڏامون آھن.
U-Tapao کان پٽيايا تائين صرف 30 - 40 منٽ.
مان هن سال Finnair سان وڃي رهيو آهيان، پڻ سٺي قيمت تي، سڌي اڏام کان اٽڪل € 350 سستا. منهنجو خيال آهي ته اهو سفر لاءِ تمام گهڻو پئسو آهي. ۽ جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي، توهان جي پيرن کي ڪجهه دير تائين وڌايو. ۽ 2 ڪلاڪ جي مختصر منتقلي. ۽ انهي ٽڪيٽ لاءِ € 350 سستي في ماڻهون سڌي اڏام کان، مان ٿائيلينڊ ۾ هڪ پوئر وٺي سگهان ٿو.
مون آڪٽوبر 2016 ۾ ڪيو پر وري ڪڏهن به نه. سستا، خراب کاڌو، ننڍيون سيٽون، هيلسنڪي ۾ تمام گهڻو وقت. ڪيتريون ئي ڏاڪڻيون مٿي ۽ هيٺ (هڪ ٽٽل گوڏن سان)، خراب نشاني، سڀ ڪجهه تمام گهڻو ڊگهو، اڻ وڻندڙ، تمام ٿڪائيندڙ سفر.
هن سال پهريون ڀيرو دبئي ذريعي EK سان پرواز ڪيو.
مون کي ۽ منهنجي زال واقعي ان کي پسند ڪيو! پر اهو يقيناً ذاتي آهي.
ھاڻي کان ٿورو وڌيڪ ادا ڪريو ۽ ايوا سان تمام سٺو ۽ سڌو!!
دبئي ۾ 2 راتين لاءِ تجويز ڪيل رهائش Al Buston Tower Hotel ۾ 2 ماڻهن لاءِ 3500 baht سميت ناشتي جي شٽل ايئرپورٽ تائين دستياب آهي
اتي پڻ هڪ سوئمنگ پول ۽ ساحل کان 7 ڪلوميٽر آهي.
تنهن ڪري توهان 2 ڏينهن بعد پنهنجي منزل تي پهچندؤ.
شايد 3500 بهٽ 1 شخص في رات لاءِ. پوءِ مان ٻن ڏينهن لاءِ ايترو ئي وڃائي چڪو آهيان جيترو پٽايا ۾ هڪ هفتي لاءِ.
Al Buston Tower Hotel جو درجو ڏنو ويو آھي 2.5/5 جوابدارن طرفان Tripadvisor تي، جيڪو انتهائي خطرناڪ آھي.
رستي ۾ سمنڊ جي ڪناري تي ٽيڪسي جي قيمت ڪيتري آهي؟ ۽ ڇا توهان کي اتي ٻه راتيون رهڻو پوندو واپسيءَ تي ته جيئن ٿورو آرام ڪريان؟
مان هتي اها ڳالهه ٻڌائڻ چاهيان ٿو ته مان هتي ڊسلڊورف، فرينڪفرٽ ۽ ڪولون بون سان نه ملندس.
Dusseldorf کان توهان سوئس سان وڃي سگهو ٿا زيورخ ذريعي، KLM سان ايمسٽرڊم ذريعي (پرواز جي هفتي ۾ پڻ 125 يورو سستا ايمسٽرڊم کان به).
توهان Eurowings سان ڪولن-بون کان پرواز ڪري سگهو ٿا يا ميونخ سان ٿائي سان قيمتن تي پرواز ڪري سگهو ٿا ته مان سمجهان ٿو اهو ڪيئن ممڪن آهي.
Dus يا CGN کان ترڪي سان پڻ ڪڏهن ڪڏهن مضحکہ خیز طور تي سستو آهي ۽ پڻ Bkk جو سفر IST کان 3 ڪلاڪ ننڍو آهي.
پهرين فيبروري ۾ روم (LH) ڏانهن وڃو ۽ روم کان دهلي تائين ايئر انڊيا سان ۽ پوءِ ايئر انڊيا سان BKK تائين، ڊسلڊورف کان ڪل سفر جو وقت 19 ڪلاڪ ۽ 40 منٽ 435 يورو لاءِ 30 ڪلو سامان سان، 10 ڪلو هٿ سامان (سوٽڪيس) )، هڪ ننڍڙو ٿلهو اضافي؟؟ ۽ مڪمل سنڀال.
روم جي منتقلي ۾ 1,5 ڪلاڪ ۽ دهلي ۾ 6 ڪلاڪ.
قيمت مون لاء اهم آهي. اهو پرواز جي باري ۾ آهي ۽ وڌيڪ ڪجهه به ناهي.
ٻين ايئرپورٽن کي پڻ ڄاڻو.
مون امارات سان ڪيو آهي. ڪهڙو خوفناڪ ايئرپورٽ آهي. ٽوائلٽس جو رستو تمام ننڍو آهي ۽ بلڪل ان حساب سان نه آهي ته اتي گھمڻ وارن جي تعداد تي. ڏينهن ۽ رات جو فرق مثال طور بئنڪاڪ سان. ۽ پوء ڪنيڪشن. توهان کي هميشه پاسپورٽ ڪنٽرول ذريعي وڃڻو پوندو. ٻي ڊگهي قطار ۾ شامل ٿيو. اهو صحيح طور تي ماس ٽرانسپورٽ ۾ نمبر 1 آهي. 3 ڀيرا خوش قسمت، ٻيهر ڪڏهن به امارات سان!
پاسپورٽ ڪنٽرول شيءِ غلط آهي - توهان جو مطلب لازمي آهي 'سيڪيورٽي' جنهن مان توهان کي وڃڻو آهي. اتي اڪثر مسافرن جي وڏي تعداد سان گڏ افراتفري ٿيندي آهي، صرف چند لنگهه ۽ گهٽ يا ڪو اسٽاف نه هوندو آهي ته جيئن شيون آساني سان هلن. توهان جي سامهون سوين ماڻهو جن سڀني کي هڪ ئي ڦل ۾ وڃڻو آهي……….
اصول جي طور تي آئون عرب ايئر لائنز سان پرواز نه ڪندو آهيان. موجوده ڪمپنين کي انهن جي غير قانوني رياستي امداد سان تباهه ڪيو. مان هتي ڪنهن ٻئي سبب بابت ڳالهائڻ نٿو چاهيان يا مون کي بلاڪ ڪيو ويندو. جڏهن مون اهو به پڙهيو ته سوداءَ جو شڪار عجيب ايئرپورٽن تي گم ٿي وڃن ٿا، تڏهن مون کي عجب لڳو ته ڇا اهو سڀ ڪجهه پئسن جي لائق آهي. مان پاڻ چائنا آرلائنز جو هڪ پراڻو ۽ وفادار گراهڪ آهيان ۽ هن ڪمپني جي تمام گهڻي تعريف ڪئي آهي. تنهن ڪري ٿورو وڌيڪ مهانگو ٽڪيٽ وٺو ۽ تائيپي ۾ اسٽاپ لاءِ ڏني وئي. تازن تجربن مان، بشمول مفت اپ گريڊ، 4 سيٽون اقتصاديات ۾ قطار ۾، انهن هڪ دفعو جهاز کي شيفول ۾ منهنجو انتظار ڪيو. ها، پوءِ تون مون سان غلط نه ٿي سگهين.
ان ۾ شامل ڪريو ايشيائي عملدار ۽ سپر صاف ٽوائلٽس ۽ پوءِ مون کي هاڻي ڪجهه مالي فائدي لاءِ انٽرنيٽ تي سڀني ويب سائيٽن کي اسڪور ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
ان کان علاوه، جيڪڏھن سڀ ماڻھو صرف ٿوري دير لاءِ CI اڏامندا رھن، ته ھيءَ لائين منافعي بخش ٿيندي ۽ AMS-BKK اڏام آسانيءَ سان موٽندي.
منهنجو خيال آهي ته CO A350 سان AMS کان تائيپي تائين اڏامي ٿو ۽ ان ۾ معيشت ۾ 3 3 3 جو انتظام آهي.
انهن وٽ پنهنجي 4-777er ۾ معيشت ۾ 300 جي قطار آهي، پر اتي جو بندوبست 3 4 3 آهي، تنهنڪري هڪ قطار ۾ 10، جيڪو ڪنهن به صورت ۾ پارٽي ناهي.
فرانسي،
مان سال ۾ ڪيترائي ڀيرا چائنا ايئر لائنز سان اڏامندو آهيان. گهٽ ۾ گهٽ رستي تي Taipei ذريعي Amsterdam تائين. هر 2 مهينن، مثال طور، اڳتي ۽ پوئتي BKK کان لاس اينجلس تائين. اهو 777 تي پڻ لاڳو ٿئي ٿو. جڏهن کان CI هن جهاز کي اڏائي رهيو آهي، مون کي صرف (مفت) اپ گريڊ ڪيو آهي. مان هن جهاز تي بزنس ڪلاس جي سفارش ڪري سگهان ٿو.
ٻيو ڪجهه. مون کي ڇا لڳندو آهي ته سڀئي ڊوائيس مڪمل طور تي بک ٿيل آهن. گذريل 3 سالن ۾ هڪ به خالي سيٽ نه ڏٺي آهي. سڀ تائيوان ۽ چيني سان. ٿورا اڇا (يا ڇا مان ان کي وڌيڪ نه ٿو سڏي سگهان؟)
CO CI آهي
مون دبئي ذريعي 2x اڏام ڪئي، ۽ صرف AMS ۾ DUB-BKK لاءِ بورڊنگ پاس حاصل ڪيو. آخري ڊسمبر ٿيڻو هو. ٻئي ٽرمين ڏانهن ٽرين سان پڻ، پر ٽرين هر چند منٽن ۾ اچي ٿي ۽ صرف چند منٽن تي سواري. تنهنڪري ڪو مسئلو ناهي. هر شيء صاف طور تي اشارو ڪيو ويو آهي ته ڪيئن هلڻ. سڌو ان جا فائدا آهن، پر جيڪڏهن قيمت جو فرق وڏو آهي ته پوءِ مان سمجهان ٿو ته هڪ اسٽاپ اوور ضرور قابل غور آهي. ۽ دبئي جو فائدو اهو آهي ته اهو تقريباً AMS-BKK رستي جي وچ ۾ آهي، تنهنڪري سفر چڱيءَ طرح ختم ٿئي ٿو. خدمت ۽ آرام جي لحاظ کان، 380 امارات مٿي آهي. بورڊنگ جو عمل درحقيقت ٿورڙو ڊگهو پر سٺو آهي، بس دروازي تي ڪٿي بيٺو ۽ ٿوري دير بعد بورڊ ڪريو. جهاز ۾ سامان جا حصا گهڻا آهن. مون کي اڃا تائين سڌي اڏام جا نقصانات ملن ٿا: KLM صرف منجهند ۾ دير سان اڏامندو آهي، تنهنڪري توهان BKK ۾ پهچندا آهيو جيئن دير سان يا ٻئي ڏينهن دير سان پروازن جي مقابلي ۾. اصل ۾ ٿائلينڊ ۾ توهان جي موڪلن لاءِ ڪو به وقت نه آهي. ۽ ايوا هفتي ۾ صرف 3 ڀيرا اڏامندي آهي، جيڪا مون کي اڪثر آسان نه لڳندي آهي، جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته پنهنجي موڪلن جي موڪلن جو وڌ کان وڌ استعمال ڪريو، اهو ڪڏهن ڪڏهن گهٽ به ٿي سگهي ٿو. پرواز ڪريو BKK جون ۾ 500 يورو ۾، ٻيهر امارات / دبئي ذريعي.
مون کي شڪ آهي ته توهان پنهنجي شروعاتي بيان سان صحيح آهيو.
مون کي شڪ آهي ته هتي آهن صرف 2 فراهم ڪندڙ پروازن لاءِ AMS - BKK. مون کي اهو به ڏاڍو وڻندو آهي.
پر اسٽاپ اوور سان اڏام جو انتخاب پڻ توهان کي ٻين ملڪن ڏانهن وٺي وڃي ٿو. مون کي هميشه هڪ مقامي delicacy ڪوشش ڪرڻ چاهيو ٿا؟
مون هن طرح ڪيترن ئي ملڪن جو دورو ڪيو آهي ۽ ڪيتريون ئي ايئر لائنون به ڏٺيون آهن.
مون پڻ پروازن جي ڳولا ڪئي آهي Rotterdam – BKK. انهي جي نتيجي ۾ ڪيترائي وڌيڪ اسٽاپ آهن. ۽ اڪثر گهڻو قيمتي پڻ. پر مان ٻه ڀيرا ڪامياب ٿيس. ترڪي ايئر لائنز سان. اصل ۾ مون AMS کان استنبول ذريعي BKK تائين اڏام ڪئي. ان جي ابتڙ، مان پوءِ استنبول کان AMS ڏانهن پرواز ڪيو.
حقيقت اها آهي ته مون AMS کان پرواز ڪيو ان حقيقت سان ڪرڻو پيو ته اتي وڌيڪ اختيار هئا جيڪي BKK جي پرواز سان بهتر ڳنڍيل هئا. روٽرڊيم کان جهاز هليو ويو، مون کي اتي ڪجهه ڪلاڪ رهي ها.
تمام خراب اهي اختيار هاڻي موجود نه آهن.
ترڪي جي هڪ ساٿي سان گڏ، اسان ترڪي جي ويب سائيٽ کي ٽريڪ ڪيو. پوءِ اسان کي اهو به معلوم ٿيو ته ترڪي ايئر لائنز هولڊ بيگيج کي 30 کان 20 ڪلوگرام تائين گهٽائڻ جي رٿابندي ڪري رهي هئي. پر آخر ائين نه ٿيو. ڇاڪاڻ ته ڪيترن ئي ترڪن کي شڪايت ڪرڻ شروع ڪيو.
تنهنڪري شڪايت مدد ڪري ٿي.
مان ٿائي ايئر ويز جو وڏو پرستار بڻجي چڪو آهيان. توهان برسلز ۾ سڌي اڏام لاءِ جهاز تي چڙهندا آهيو ۽ لڳي ٿو ته توهان فوري طور ٿائيلينڊ ۾ آهيو. جيڪڏهن توهان بک ڪرڻ لاءِ صحيح وقت ڳوليندا آهيو، توهان وٽ پڻ تمام سستي قيمت آهي. اسان وٽ پڻ سٺا تجربا آهن قانتاس/برٽش ايئر ويز ذريعي لنڊن. مون کي انهن سڀني مسلمان ڪمپنين کان وڌيڪ ڪجهه نه گهرجي، جيڪي ڪڏهن ڪڏهن ٿوريون سستيون هونديون آهن، پر بس. آخري ڀيرو اتحاد سان گڏ اهي رات جي ماني سان شراب به پيش ڪرڻ نه چاهيندا هئا، ها، اهو شراب آهي ۽ انهن جو مذهب ان جي اجازت نٿو ڏئي. مان به هاڻي انهن سڀني دعائن کي ٻڌڻ نٿو چاهيان. ٿائي ايئر ويز سان توهان ٿائيلينڊ جي قومي ايئر لائن سان اڏام ڪريو ٿا، ۽ ڇا اهو ملڪ ناهي جنهن جا اسين سڀ وڏا مداح آهيون؟ يا نه؟
بهرحال، صرف قطر ايئر ويز سان پرواز ڪيو، پهرين بيئر چڱي طرح درخواست ڪئي، ايندڙ ٽي، چڱي طرح پيش ڪيل. مسلم سماج، هاڻي استعمال نه ڪندا؟ تعصب يا…
20 سالن کان چيانگمائي اچي رهيو آهي ۽ 3 x هڪ سال، هميشه بئنڪاڪ ذريعي اڏامي ٿو.
ھاڻي پھريون ڀيرو مان برسلز ذريعي چيانگ مائي ڏانھن ھڪ اسٽاپ اوور سان وڃان ٿو، قيمت تمام گھٽ آھي ۽ پرواز جا ڪلاڪ گھٽ آھن جيڪڏھن آءٌ پھريون ڀيرو BKK ڏانھن وڃان ۽ پوءِ واپس CNX ڏانھن.
سڀاڻي کان پوءِ مان ٻيهر ايندس ۽ ان خوبصورتي مان لطف اندوز ٿيڻ جاري رکندس جيڪا چنگ مائي کي پيش ڪرڻي آهي وڌيڪ 2 مهينا.
هرڪو، ميلو سلام
24 ڊسمبر تي، اسان BKK کان دبئي جي اڏام EK419 تي هئاسين ۽ ان کان پوءِ سڀ ڪجهه غلط ٿي ويو. هيٺ ڇا ٿيو جو هڪ جائزو آهي.
توھان چاھيو ٿا چاھيو force majeure جو حوالو ڏيو، پر اھو واضح ٿي ويندو ته ”فورس ميجر“ فوگ تي لاڳو ٿي سگھي ٿو، پر يقينن انھن واقعن تي نه جيڪي پٺيان اچن ٿا.
اسان امارات کي هڪ موقعو ڏيڻ چاهيون ٿا جيڪو اسان برداشت ڪيو آهي ان لاءِ ڪافي معاوضو فراهم ڪرڻ کان اڳ اسان سوشل ميڊيا تي پنهنجي ڪهاڻي جاري رکون ٿا ، بشمول دبئي ۾ ٿائلينڊ جي سفر بابت ويب سائيٽن تي.
- اسان جي پارٽي ۾ ٻار جي اسپتال ۾ داخل ٿيڻ جي ڪري، اسان کي 20 ڊسمبر کان بئنڪاڪ کان 24 ڊسمبر تائين اسان جي پرواز کي ملتوي ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو. اهو ياد رکڻ گهرجي ته بئنڪاڪ ۾ امارات جي آفيس انتهائي مددگار هئي.
- EK 419-BKK 24 ڊسمبر تي دبئي کان: دبئي کان 1 ڪلاڪ جي اڏام تي، مسافرن کي ٻڌايو ويو ته دبئي ۾ تمام گهڻو ڪوهيڙو آهي ۽ ان ڪري اسان کي دير ٿي سگهي ٿي.
- اٽڪل 2 ڪلاڪن جي چڪر کان پوءِ، اهو فيصلو ڪيو ويو ته جهاز کي المڪتوم ايئرپورٽ ڏانهن اڏايو وڃي ۽ اتي لينڊ ڪيو وڃي ۽ پوءِ دبئي ڏانهن اڏام ڪيو وڃي.
- اسان اٽڪل 5 ڪلاڪ Al Maktoum تي بيٺا رهياسين، کائڻ کان سواءِ يا ٻي صورت ۾ جهاز جو انتظار ڪيو. پاڻي جي پيالي سان 1 ننڍو گول هو.
- اسان کي هاڻي امارات کان هڪ اي ميل ملي آهي ته اهي ايندڙ پرواز تي متاثر ٿيل ماڻهن کي ٻيهر بک ڪرڻ لاءِ ڪم ڪري رهيا هئا. (اهو بعد ۾ ظاهر ٿيو ته اهو معاملو نه هو).
- هتان کان توهان جي حق تي زور زبردستي جي دعويٰ ضرور ختم ٿي ويندي. بس ڏسو اڳتي ڇا ٿيو:
- دبئي ۾ پهچڻ (تقريبن 10.00am) اتي گهٽ ۾ گهٽ ڪوهيڙو نظر آيو!!!! گڏوگڏ، ڪجھ به بندوبست نه ڪيو ويو. ڪو به اضافي عملو نه هو، ڪنهن به قسم جي پرواهه نه هئي، ڪنهن سپروائيزر اسان جي راءِ جو جواب نه ڏنو ته اسان سان گڏ هڪ ٻار به هو جنهن کي تازو اسپتال ۾ داخل ڪيو ويو هو. هر ڪنهن کي 2 ۽ ڪڏهن ڪڏهن 3 ملازمن سان گڏ هڪ ڪائونٽر جي سامهون غير منظم قطار (ڪابه دٻاءُ/لائن يا ٻي صورت ۾) حوالي ڪيو ويو. مسافر جيڪي اڳتي وڌندا هئا انهن کي آرڊر ڏيڻ لاءِ نه سڏيو ويو ، اتي ڪا سيڪيورٽي نه هئي ۽ امارات جو عملو ”سست هيٺ“ موڊ تي ڪم ڪري رهيو هو.
- اسان هتي 7 ڪلاڪن تائين قطار ۾ بيٺا آهيون. نه کاڌو! مسافرن جي ڪافي دٻاءَ کان پوءِ ئي پاڻي ۽ ڪي ڪيڪ هڪ ٽيبل تي رکيا ويا جتي قطار ۾ ويٺل ڪيترن ئي ماڻهن کي ٻين کان به ڪجهه ڏيڻ لاءِ چوڻو پيو. مدد پيش ڪرڻ لاءِ امارات جو ڪوبه عملو نه هو، دبئي جو گرائونڊ اسٽاف انتهائي بدتميز هو ۽ اسان سان ڪتن وانگر سلوڪ ڪيو، هر ڪنهن سان زباني ۽ غير زباني بدسلوڪي ڪئي وئي، ايستائين جو متاثرن عام سوال پڇيا. اسان هتي 7 ڪلاڪ قطار ۾ بيٺا رهياسين، آخر ۾ اتي مرد سپروائيزر جي تربيت ڪئي پئي وڃي، ڇو ته ٻار جي ٻيهر بيمار ٿيڻ جي ڪري، اسان وڌيڪ دٻاءُ وجهڻ شروع ڪيو ۽ هن کي پنهنجي آفيس ۾ وڃڻ چاهيو. هن جو جواب اهو هو ته پاسپورٽ ۽ سفري دستاويزن جي حوالي سان مثبت رويو اختيار ڪيو وڃي ۽ ان ڪري انهن کي وڌيڪ ڪارروائي ڪرڻ کان سواءِ، دستاويزن کي يرغمال بڻائڻ، ان ڪري اسان کي ڪافي نقصان پهچندو. هڪ زبردست اسڪينڊل! اسان جي اڪثر فلائر ڪارڊن جي به هتي ڪا قيمت نه هئي.
- يقيناً اسان 15.15pm کان AMS جي اڏام به مس ڪئي، ڇاڪاڻ ته ان وقت اسان اڃا قطار ۾ هئاسين...
- جڏهن تقريبن سڀني کي ٻيهر بکنگ ملي چڪي هئي (هاڻي تقريباً 18.00 وڳي) انهن اسان جا ڪاغذ هڪ عورت کي ڏنائين جنهن کي ان جو بندوبست ڪرڻو هو. ايندڙ اڏام ٻئي ڏينهن 8.10 تي هئي (EK147)…. عجيب ڳالهه آهي ته، اسان کي لڳ ڀڳ هڪ هوٽل ۾ رهڻ لاءِ عرض ڪرڻو پيو. اسان کي رات جو ترسڻ لاءِ واؤچر مليا ۽ اڃا به وڌيڪ دير کان پوءِ، نيٺ نووٽيل (بس ذريعي 25 منٽ) وٺي ويا.
- اتي (Novotel) تقريبن 19.30 وڳي اسان کي هڪ نئين مسئلي جي وضاحت ڪئي وئي، امارات جي واؤچر ۾ 4 بالغ ۽ 1 ٻار درج ٿيل هئا، پر صرف 1 بالغن ۽ 3 ٻار لاءِ 1 ڪمري جو ڪوڊ هو، ڇا اسان واپس ايئرپورٽ وڃڻ چاهيون ٿا. امارات جي ڪائونٽر ڏانهن ۽ هڪ نئين سيٽ لاءِ پڇڻ ٿي چاهيو. گھڻي دٻاءُ کان پوءِ، نووٽيل آخرڪار فيصلو ڪيو ته 2 بالغن لاءِ خانداني ڪمرو + ٻار ۽ دادا نگارن لاءِ ڊبل ڪمرو. اهو سٺو نه ٿيو، جڏهن ته، Novotel اسٽاف بدمعاش نه هو، پر گهٽ ۾ گهٽ لچڪدار ۽ اندازي مطابق هو.
- 20.30 PM تي اسان BBK کان دبئي جي اڏام کان پوء اسان جو پهريون کاڌو هو.
ٻار کي وري بخار ٿيو، پر خوشقسمتيءَ سان اهو ٻئي ڏينهن بهتر ٿي ويو.
وري، مٿين ڳالهين کي نظر ۾ رکندي، سخاوت جي معاوضي جي درخواست اسان لاءِ مناسب لڳي ٿي. اسان کي اهو چوڻو پوندو ته امارات جو ڪيبن عملو تمام سٺو هو، خاص طور تي AMS-دبئي جي اڏام تي، ٻين ٽنگن تي ٿورو گهٽ، پر اهو ته دبئي تي زميني عملو تمام گهٽ تعداد ۾، تمام بدمعاش ۽ جذباتي نه هو. هي هڪ ايئر لائن ۽ ايئرپورٽ لاء هڪ وڏو اسڪينڊل آهي جيڪو اعلي درجي جو مظاهرو ڪري ٿو. سچائيءَ کان اڳتي ڪجھ به نه ٿي سگھي ٿو جڏهن ڪو مسئلو پيدا ٿئي، جنهن جو اندازو مسافر لاءِ سٺي تنظيم ۽ عزم ذريعي گھٽائي سگهجي. ڏاڍو افسوس ٿيو.
امارات اسان کي هڪ معياري ڪهاڻي (Force Majeure) موڪلي ۽ حالتن جو جواب نه ڏنو.
اها افسوس جي ڳالهه آهي ته اهڙي صورت ۾ دير جي معاوضي جي حوالي سان EU قانون لاڳو نٿو ٿئي ڇاڪاڻ ته اهو EU کان روانو ٿيڻ واري پرواز جو تعلق ناهي. پر ان جي باوجود، امارات شروع ۾ ادا ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو - هڪ اهڙي صورت ۾ جتي مون دبئي ۾ 3 ڪلاڪن جي منتقلي جي وقت جي باوجود، دير جي سبب ڪنيڪشن کي وڃائي ڇڏيو، ۽ ان کان پوء آخر ۾ رات جي وچ ۾ ڪلاڪن تائين قطار ۾ بيهڻو پيو. 6 ڪلاڪن بعد پرواز ڪريو. هڪ خاص ايجنسي ۾ سڏڻ کان پوء، آخرڪار ادائگي ٿيڻ کان پهريان 2 سال لڳي ويا، ٿوري دير کان اڳ جيڪو ڪيس داخل ڪيو ويو هو ان جي خدمت ٿيڻ جي ڪري.
گذريل خميس 18/1 تي 22:00 تي امارات A380 سان DXB ڏانهن پرواز ڪيو. جنهن ڏينهن هالينڊ ۾ هر شيءِ اڏامي وئي، پوءِ ڳالهائڻ لاءِ. مون کي دير ٿيڻ جو ڊپ هو، جيڪو اسان وٽ پڻ هو، پر 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اسان ڊي ايڪس بي ۾ بلڪل منٽ ۾ پهچي وياسين. مون کي 1:05 جو هڪ مختصر layover هو. تنهنڪري مون کي ڳڻتي هئي، پر ... غلط طور تي.
رستي ۾، مون واقعي ايئرپورٽ ۾ نه ڏٺو هو ...
مان تقريباً پهريون شخص هوس جنهن جهاز کي قطار 41 کان (معيشت جي سامهون) ڇڏيو ۽ فلائيٽ ڪنيڪشن ڏانهن رخ ڪيو. بس سيڪيورٽي ذريعي (پهرين) ۽ ڪجهه وڌيڪ قدمن ۾ واپس روانگي دروازي ڏانهن. نشانيون بيان ڪيون ويون آهن: بورڊنگ. ٺيڪ. مان اتي پهتس، درحقيقت بغير ڪنهن دير جي هليو ويس دروازي تي هڪ عورت ڏانهن، جنهن منهنجي بورڊنگ ڪارڊ کي شفيفول ۾ جاري ڪيل سيٽ ’اسٽينڊ بائي‘ سان مٽائي، ٻاهر نڪرڻ واري سيٽ لاءِ سيٽ 43. ٻيهر (ٿوري بهادريءَ سان) مان اڳتي وڌڻ جي قابل ٿي ويس. انتظار واري علائقي جي سامهون واري حصي ڏانهن جتي اهو اصل ۾ صرف فرسٽ ۽ بزنس ڪلاس pa لاءِ آهي. دروازو کوليو، مان جهاز ۾ داخل ٿيس. 20 منٽن ۾ آئون پهرين A380 جي هڪ سيٽ کان ايندڙ سيٽ تي BKK ڏانهن هليو ويس. هر شي ٺيڪ، صاف ۽ چڱيءَ طرح ترتيب ڏنل هئي ۽ امارات طرفان پڻ ترتيب ڏنل هئي.
بدقسمتي سان، منهنجو سوٽيڪس اهو نه ٺاهيو (مختصر ڪنيڪشن ۽ بزنس ڪلاس سان ليبل جي باوجود) ۽ مون کي صرف BKK تي معلوم ٿيو. خوشقسمتيءَ سان، DXB ۽ BKK جي وچ ۾ رستو ايترو ته ڀريل آهي جو اهي هڪ ڪلاڪ بعد هڪ ٻي A380 جي توقع ڪن ٿا، ان ۾ منهنجو سوٽ ڪيس آهي. BKK تي، تنهن ڪري مون ڪجهه دير انتظار ڪيو ان کان اڳ جو آئون هوٽل تي ريفول ڪرڻ لاءِ وڃان.
(اتفاقي طور تي: مون کي سامان جي بي ضابطگي جي رپورٽ ملي، جنهن مون کي ’ٻاهر‘ وڃڻ جي اجازت ڏني (زمين تي) ۽ مون هڪ ڪلاڪ کان پوءِ ايئرپورٽ انفارميشن ڊيسڪ تي ٻيهر رپورٽ ڪئي. مون کي امارات جي هڪ ملازم طرفان ورتو ويو، سيڪيورٽي سان گڏ هڪ خاص تالا ذريعي. گاڏين کي کڻي آيو ۽ مون کي هال ۾ ڊيسڪ تي رپورٽ ڪرڻ جي قابل ٿي ويو جتي انهن وٽ منهنجو سوٽيڪس هو).
ڇا مان ايندڙ ڀيري امارات سان ويندس... هام.. مشڪل. اهو ايوا سان ٺيڪ آهي. امارات اهڙي (خاموش) جهاز سان اڏامي ٿو ته اسان کي کاڌي ۽ پيئڻ سان گڏ ٽري حاصل ڪرڻ ۾ ٻن ڪلاڪن کان وڌيڪ وقت لڳي ويو. ان ۾ گھٽ ۾ گھٽ 1.5 ڪلاڪ کنيا ويا ان کان اڳ جو اھي ڪچرو گڏ ڪرڻ ۾ آيا ۽ ان کان علاوه: توھان ڪو به اسٽو نه ڏٺو. تنهنڪري پيئڻ لاءِ ڪجهه به ناهي. ناشتو به نه ڪيوسين جڏهن اسان دبئي پهتاسين 07:45 LT. مختصر ۾: اهو هڪ خاموش جهاز آهي، وڏو ۽ متاثر ڪندڙ، پر... ها... ايوا سان گڏ اڪانومي ڪلاس ۾ به، مون کي اهو احساس آهي ته اهو ڪجهه وڌيڪ ذاتي آهي ۽ توهان جي خدمت بهتر ٿي رهي آهي. مختصر ۾: شايد هڪ ڀيرو پر ٻيهر نه. يا… اڳيون قطر يا عمان جي هوائي جهازن سان هوندو يا اهڙو ڪجهه. بس ٻئي ايئرپورٽ تي وڃڻ لاءِ (مذاق کان وڌيڪ انگ اکر لاءِ، رستي ۾).
سلام ڪرڻ
ڪيريو
توهان خوش قسمت آهيو، Alex. جيڪڏهن جهاز دروازي تي نه پر 'ريموٽ اسٽينڊ' تي پارڪ ڪيو وڃي ها (۽ اهو ڪو به استثنا نه آهي)، توهان گهٽ ۾ گهٽ اڌ ڪلاڪ وڃائي ها. اهو آهي ته توهان ٽرمينل تائين بس تي ڪيترو وقت گذاريو. بظاهر توهان کي ٽرين کي A-درگاهن کان B-درگاهن تائين وٺڻ جي ضرورت نه هئي. توهان وٽ اصل ۾ ان مختصر منتقلي وقت سان ڪو به رستو ناهي،