آرڪائيو مان فوٽو (PICHAYANON PAIROJANA / Shutterstock.com)
آچر تي چاچوانگسائو صوبي ۾ هڪ ٽور بس ٽرين سان ٽڪرائجي وئي جنهن جي نتيجي ۾ 30 بس مسافر مارجي ويا ۽ XNUMX ٿائي زخمي ٿي پيا.
ٽڪر لڳ ڀڳ 08.05:50 تي واقع ٿيو ريلوي ڪراسنگ تي Khlong Kwaeng Klan ٽرين اسٽيشن جي ويجهو، بينڪاڪ کان XNUMX ڪلوميٽر اوڀر طرف. بس جا مسافر ٻڌمت جي عيد جي پڄاڻيءَ واري تقريب لاءِ مندر ڏانهن وڃي رهيا هئا. زخمين کي موانگ ضلعي جي بان فو، ڦٿٿسٿورن ۽ ڪاسمرت جي اسپتالن ۾ پهچايو ويو.
مال بردار ٽرين نمبر 852 لام چابانگ ۽ هوا تاخي ريلوي اسٽيشنن جي وچ ۾ سفر ڪري رهي هئي جڏهن اها چاچوئنسائو جي موانگ ضلعي ۾ تمبون بنگ ٽوئي ۾ ريلوي ڪراسنگ تي بس سان ٽڪرائجي وئي. شاهدن جو چوڻ آهي ته ريلوي ڪراسنگ تي ڪا به رڪاوٽ نه هئي، پر حادثي کان ٿورو اڳ هنن ڊرائيور کي هارن وڄائڻ جو آواز ٻڌو.
بس تقريباً 60 ماڻهن کي بينڪاڪ جي ڏکڻ ۾ سموت پراڪان صوبي کان وات بنگ پلا ناڪ مندر ۾ روايتي ٽوڊ ڪٿن لاءِ کڻي آئي، هڪ سالياني مذهبي تقريب جنهن ۾ ٻڌ ڌرم جا ڀڪشو نوان پوشاڪ سان پيش ڪن ٿا ۽ ٻڌ ڌرم جي آخري رسمن کي نشانو بڻائڻ لاءِ. .
ٿائيلينڊ ۾ موتمار حادثا عام آهن، ملڪ جا روڊ دنيا جي خطرناڪ ترين روڊن ۾ شامل آهن. اهو خاص طور تي تيز رفتاري، اثر هيٺ ڊرائيونگ ۽ پوليس پاران ضعيف نافذ ڪرڻ سبب آهي.
ذريعو: بئنڪاڪ پوسٽ
ٿائيلينڊ ۾ ٽريفڪ هڪ مڪمل آفت آهي… مان هن سال ڪيترن ئي مهينن تائين Chachoengsao جي شهر ۾ رهيس… اتي دوزخ آهي. جڏهن به مان موپڊ تي ويس، مون کي ائين محسوس ٿيندو هو ته مان پنهنجي جان کي خطري ۾ وجهي رهيو آهيان... مون سان لڳ ڀڳ هڪ ڀيرو ائين ٿيو هو، جڏهن يو ٽرن تي روڊ ڪراس ڪري رهيو هئس... بس گهٽيءَ سان مس ٿي وئي... انهن چند مهينن ۾. مون وڌيڪ حادثا ڏٺا آهن جيڪي صرف 1 سالن ۾ هالينڊ ۾ ٿيا آهن ...
اسان کي حيرت ٿي ته اسان ٽن هفتن ۾ هڪ به حادثو نه ڏٺو آهي. جڏهن توهان ٽريفڪ لائيٽ تي بيٺا آهيو، اهو موپڊن سان گڏ هلي رهيو آهي جيڪي ڪارن جي وچ ۾ اڳتي وڌندا آهن. هر قسم جي سامان سان ڀريل. لوڊشيڊنگ واري علائقي جي پوئين حصي ۾ ماڻهن سان گڏ کڻڻ، لوڊ سڀني پاسن کان ٻاهر نڪرندو آهي. ڏسڻ لاء سٺو، پر توهان پنهنجي سانس رکو ٿا. ۽ جڏهن اونداهو آهي، ڪتا اڃا تائين گرم اسفالٽ تي ڪوڙ ڪندا آهن. اهو توهان کي ڊڄي ٿو.
ڊرائيور شراب پي رهيو هو، جيڪو حادثي جو شڪار ماڻهن لاءِ ڪافي خراب هو.
اتي جا ڊرائيور به جاڳندا رھڻ لاءِ معقول گوليون وٺندا آھن
ٿائي خبرون تي تصويرون هن ريت آهن:
1. هڪ غير محفوظ ريلوي ڪراسنگ (جيڪو تقريباً ٿائيلينڊ ۾ معياري آهي)
2. اتي ٽي (!) ٽرين جا رستا آھن (جيڪا ٻين ڪراسنگ ٽريفڪ لاءِ ڪافي پريشان ڪندڙ آھي).
ڇا بس ڊرائيور اڳ ۾ ئي 08.05:XNUMX تي (تمام گهڻو) پييو هو، هن ٽڪري ۾ ذڪر نه ڪيو ويو آهي ۽ - وقت ڏنو ويو - بلڪل واضح نه ٿو لڳي.
اها ڳالهه قابل غور آهي ته ڪيترن ئي ريلوي ڪراسنگ جي نگراني ڪئي وئي. هاڻي ته آبدوز جي خريداري (هن وقت تائين) اڳتي نه وڌي رهي آهي، اهو پئسو اڳ ۾ ئي ان مقصد لاءِ استعمال ٿي سگهي ٿو.
بهرحال، مون کي ڊپ آهي ته ذميوار اختيارين طرفان ان مان ڪو به نتيجو نه نڪرندو.
حقيقت اها آهي ته آبدوز جي خريداري (شايد، بحري جي مخالفت جي باوجود) ڪجهه دير تائين اڳتي نه وڌندي، مطلب اهو ناهي ته محفوظ زيربناء لاء پئسا موجود آهن. مختلف دفاعي کاتن کي سالياني بجيٽ ملي ٿي (پيسيءَ جو ٿلهو) ۽ پوءِ جيڪي وڻي سو ڪري سگھي ٿو. بحري دفاعي بجيٽ جيڪا رهي ٿي، اها خزاني ۾ واپس نه ٿي اچي.
پڇاڙيءَ واري ڪراسنگ واقعي خطرناڪ آهي: غير محفوظ... ڪا به رڪاوٽ نه، ڦيٿن تي دروازا، جهنڊي سان ماڻهو، يا گھنٽي + چمڪندڙ ليول ڪراسنگ تنصيب. صرف هڪ معياري 'اسٽاپ' نشاني، معياري (پيلو؟) چمڪندڙ بتيون ۽ ڪجهه گهٽ پلاسٽڪ جي حد. جيتوڻيڪ خالص ڪتاب موجب ڊرائيور جي غلطي، اهڙي ترتيب مسئلا لاء پڇڻ آهي. Khaosod تي توهان تصويرون ڏسي سگهو ٿا: بس اچي ٿي ۽ آهستي آهستي پار ڪري ٿي پر بغير ڪنهن روڪ جي، پوءِ مال بردار ٽرين کاٻي پاسي کان اچي ٿي... ٽرين کي بس ذريعي هڪ طرف ڌڪيو وڃي ٿو ۽ پوءِ پنهنجي پاسي ڪري ٿي.
https://www.khaosodenglish.com/news/crimecourtscalamity/2020/10/12/drivers-negligence-led-to-bus-train-crash-killing-18/
ليول ڪراسنگ جو جائزو فوٽو:
https://www.khaosod.co.th/special-stories/news_5098155
جڏهن گابي ٻڏي ويندي آهي، تڏهن کوهه ڀرجي ويندو آهي.
اهڙي ڊرامائي حادثي کانپوءِ ريلوي ڪراسنگ جي وڌيڪ حفاظت لاءِ بحث ڪرڻ تمام سستو آهي. ٿائيلينڊ ۾ هر سال لڳ ڀڳ 25.000 روڊ موت واقع ٿين ٿا.
جيڪڏهن اهو تيز رفتاري جي ڪري آهي، ته ڇا اسان کي موپيڊس تي اسپيڊ لميٽرز لڳائڻ گهرجن؟ جيڪڏهن اهو شراب جي ڪري آهي، اسان کي زمين کي پاڻي ڏيڻ گهرجي؟ جيڪڏهن اهو ٿڪ جي سبب آهي، ڇا اهو وقت آهي ٽيچگراف لاء؟ جيڪڏهن اهو ڊرائيور جي موبائيل فون جي استعمال جي ڪري آهي، ته هر ڪار ۾ نيٽ ورڪ کي بلاڪ ڪيو وڃي؟ جيڪڏهن اهو اوورڊيو سار سنڀال جي سبب آهي، ڇا ساليانو انسپيڪشن جو بهتر ڪنٽرول هجڻ گهرجي؟ جيڪڏهن اهو تباهه ٿيل U-turns جي ڪري آهي، انهن کي فوري طور تي بحال ڪيو وڃي؟
جيستائين مان ٿائيلينڊ ۾ رهي چڪو آهيان، اتي ڪڏهن به روڊ جي حفاظت بابت حقيقي سياسي بحث نه ٿيو آهي، نه پيلو ۽ نه وري ڳاڙهو. 25.000 روڊ موت في سال (۽ خاص طور تي نوجوان ماڻهو) سياسي طور تي گهٽ دلچسپ آهن انهن درجن جي موتن جي ڀيٽ ۾ جيڪي گذريل 5 ڏهاڪن دوران احتجاج دوران ٿيا آهن.