Cocos.Bounty / Shutterstock.com
صحت واري وزارت هن سال نئين سال دوران روڊ حادثن ۾ 5 سيڪڙو گهٽتائي جو هدف مقرر ڪيو آهي.
وزير چولنان سريڪيو زور ڀريو ڊرائيونگ سولر جي اهميت تي. هن حڪومت جي فيصلي مان وڌندڙ خطرن جي نشاندهي ڪئي ته جيئن تہوار جي عرصي دوران پب کي وڌيڪ کليل رکڻ، صبح 04.00 وڳي تائين ۽ نئين سال جي ڏينهن تي صبح 06.00 وڳي تائين.
تنهن ڪري، ٽريفڪ حادثن کي روڪڻ لاء بهتر قدمن جي ضرورت آهي. انهن قدمن ۾ عوامي صحت جي رضاڪارن، مقامي منتظمين ۽ پوليس کي روڊ بلاڪن تي مقرر ڪرڻ شامل آهي ته جيئن ڊرائيورن ۽ موٽرسائيڪل سوارن کي شراب جا امتحان ڏنا وڃن.
انگ اکر ڏيکاري ٿو ته 29 ڊسمبر 2022 کان 4 جنوري 2023 جي وچ ۾ 2.440 روڊ حادثا ٿيا، جن ۾ 317 ڄڻا فوت ۽ 2.437 زخمي ٿيا. حيرت انگيز طور تي، انهن حادثن ۾ ملوث 96 سيڪڙو ماڻهن جي رت ۾ شراب جي سطح قانوني حد کان مٿي هئي.
حادثن جي تعداد کي گهٽائڻ لاءِ سڀني ڌرين جي تعاون جي ضرورت آهي، بشمول ڊرائيورن جن کي زور ڏنو ويو آهي ته اثر هيٺ ڊرائيونگ نه ڪن. اسپتالن کي پوليس ۽ مقامي عملدارن جي مدد لاءِ تيار رهڻ لاءِ چيو ويو آهي. ان کان علاوه، روڊ حادثي ۾ زخمي ٿيل هر شخص کي نجي ۽ سرڪاري اسپتالن ۾ مفت ابتدائي امداد يا ايمرجنسي علاج جو حق آهي.
پوليس ميجر ويراوت سيواپاٽ، ڊپٽي ڪمانڊر آف پوليس جي حڪمت عملي جو ڊپٽي ڪمانڊر، وڌيڪ چيو ته جيڪڏهن شرابي ڊرائيور 20 سالن کان گهٽ آهن، پوليس انهن هنڌن يا دڪانن جي خلاف قانوني ڪارروائي ڪندي جيڪي انهن کي شراب وڪرو ڪندا آهن.
شاندار منصوبا، پر گذريل هفتي اسان کي ٽي دفعا ٽئڪسي ڏيڻ کان انڪار ڪيو ويو ڇاڪاڻ ته ڊرائيور جي، اچو ته چئو، نه ته هوشيار حالت.
تنهن ڪري اهو گهڻو مدد نه ڪندو جيڪڏهن ٿائي ذهنيت تبديل نه ٿئي ۽ جيڪڏهن اهو واقعي لاڳو نه ڪيو وڃي
2024 ۾ سڀني لاءِ مبارڪ ڪرسمس ۽ سٺي صحت
Hans
مان سال جي هن وقت جي چوڌاري 10 سالن کان وڌيڪ روئي ٻڌي رهيو آهيان.
جيستائين قانون ۽ حڪم نه آهي، ۽ مليشيا جو ڌيان چيڪ پوسٽن تي آهي ته سياحن کي جهنم يا بين الاقوامي ڊرائيور جي لائسنس کان سواء چند سو باٽ جي ٺڳي، اهي خالي بيان رهندا.
مان چاهيان ٿو ته هتي ٿائيلينڊ ۾ هر ڪنهن کي سال جي جشن جي محفوظ پڄاڻي ۽ 7 خطرناڪ ڏينهن دوران غلط ۾ هڪ سرپرست فرشتو!
سڀ کان وڌيڪ 7 ڏينهن ٿائي نئين سال جي دور ۾ آهن، خاص طور تي Songkran (اپريل).
https://shorturl.at/gku47
ٺيڪ آهي فرانسس، مون کي خبر ناهي ته توهان ڪٿي آهيو، پر هتي ٿائيلينڊ ۾ اهو واقعي 28 ڊسمبر جي عرصي سان تعلق رکي ٿو - جنوري ۾ پهريون ڪم ڪندڙ ڏينهن:
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
معاملي کي مڪمل ڪرڻ لاءِ: سال جي آخر جي جشن دوران ۽ سونگڪران جي چوڌاري موت جو تعداد حقيقت ۾ هڪ سراسري هفتي دوران گهڻو وڌيڪ ناهي.
مان اهو پڻ سمجهان ٿو ته حقيقي ٿائي نئين سال (Songkran) جي آس پاس جي عرصي ۾ تمام گهڻو پارٽي ۽ پيئڻ آهي. اپريل ۾ ان عرصي دوران، تقريبن هر ڪنهن کي گهٽ ۾ گهٽ 4 ڏينهن جي موڪل هوندي آهي (اڪثر ڪيسن ۾ هڪ هفتي به)، جڏهن ته جنوري جي شروعات ۾ اهو معاملو ناهي.
رستي ۾، جنهن لنڪ ۾ توهان ذڪر ڪيو آهي اتي صرف نئين سال جي ڀرسان موت جي هڪ 'نمبر' جو ذڪر ڪيو ويو آهي ۽ سونگڪران سان ڪو به مقابلو ناهي. شايد، توهان کي ڪجهه نقطه نظر ڏيڻ لاء، اهو مشورو ٿيندو ته ٻنهي دورن جي حقيقي انگن اکرن جو مقابلو ڪيو وڃي.
جيڪڏهن موڪلن جي آس پاس موت جو تعداد عام ڪم ڪندڙ هفتي جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو نه آهي، ته ڪرسمس ۽ نئين سال جي وچ ۾ سڀ کان وڌيڪ 7 ڏينهن ڪيئن ٿي سگهن ٿا؟ مان نٿو سمجهان.
ٿائي لينڊ ۾ 2 دور آهن جن ۾ موتمار ٽريفڪ ڏينهن، ذريعي پڇا ڳاڇا ڪريو https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0، اين ايل نيوز ذريعي نه. اهو تھائی لینڈ جي مقابلي ۾ تمام چونڊيو آهي. 5٪ گهٽ تي موجوده ڌيان يقيناً تمام سنجيده آهي: 400 موتين جي بدران ، ”صرف“ 380! توهان ان سان ڪيئن ايندا آهيو؟ اتي جي وڏي سفر جي وچ ۾ هفتي دوران اڪثر موت ۽ مقامي طور تي اسڪوٽر سوارن جي درجي ۾ اچي ٿو. شرابي ڊرائيونگ سيڪڙو؟ ان کي 100٪ تي مستحڪم رکو. "خطرناڪ ڏينهن" ڪيترن ئي سالن تائين "عام" رجحان رهيو آهي، ۽ هڪ ڀيرو گذري ويو، ان بابت وڌيڪ ڳالهائڻ نه آهي. اهڙيءَ طرح ان کي حڪومت طرفان ’حادثو‘ قرار ڏئي سگهجي ٿو. لفظن لاء ڏاڍو عجيب، هرڪو.
عجيب البرٽ ته اهي ست خطرناڪ ڏينهن، جن جو ذڪر بلاگ تي ڪيو ويو آهي، اڪثر گهڻو ڪري Songkran جي دور جو تعلق آهي. اھو اھو آھي جيڪو مان ان مان گڏ ڪريان ٿو.
اهڙي ڪاوڙ ڇو ڪجي ڇو ته ڪنهن هتي لنڪ پوسٽ ڪئي آهي ۽ صرف اهو ذڪر ڪيو آهي ته سونگخران دور پهرين جنوري جي آس پاس واري دور کان به وڌيڪ خراب ٿي سگهي ٿو. ان سان گڏ ڪجھ به غلط ناهي، صحيح؟ هر ڪنهن جو پنهنجو پنهنجو رايو آهي.
۽، اڳ ۾ موڪلون مبارڪون!
هتي جتي آئون رهندو آهيان مون کي هر هفتي هڪ سنگين پوليس چيڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿو.
هيلمٽ کان سواءِ سڀئي موپڊ هڪ طرف اڏامندا آهن. هتي هڪ تمام وڏو ٽيڪنيڪل اسڪول آهي ۽ مون ڏٺو آهي ته هتي شايد ئي ڪو ٻار آهي جيڪو بغير هيلمٽ جي ڊوڙي رهيو هجي.
تنهن ڪري اهو بيان ته صرف هڪ فرنگ چيڪ ڪيو ويو آهي، گهٽ ۾ گهٽ هتي، غلط آهي.
'تيز ڊرائيور'، فرنگ يا نه، پڻ ادا ڪري سگھن ٿا 500 باھٽ صاف طور تي. بغير ڪنهن استثنا جي.
مون کي اڃا تائين اهو تاثر آهي ته لاڳو ڪرڻ ۾ ڪجهه بهتري آهي.
تنهنڪري اهو صرف پراڻي وقت وانگر آهي، هڪ نيري خيمه هيٺ ويٺي ۽ سيل فون کي ڏسي رهيو آهي.
گذرندڙ ٽريفڪ هڪ لمحي لاءِ سست ٿئي ٿي ۽ پوءِ ٻيهر تيز ٿئي ٿي.
انهن کي هتي اسڪائوٽس يا موبائل پوليس جو ڪنٽرول ناهي.
تنهن ڪري هن سال به ڪجهه به تبديل نه ٿيندو.
جان بيوت.
مسئلو هتي اڳ ۾ بحث ڪيو ويو آهي.
مون ان بابت ڪجهه ڀيرا لکيو آهي، جيڪو منهنجي پنهنجي سائنسي تحقيق جي بنياد تي آهي.
ڪنٽرول ۽ لاڳو ڪرڻ اڪيلو اتي حاصل نه ٿيندو، اهو يقين آهي.
پيارا ڪرس،
اڃان تائين پنهنجي ملڪ ۾ ماڻهو ان کي ڪنٽرول ۾ رکڻ جي ڪوشش ڪندا آهن وسيع چيڪن ذريعي لاڳاپيل ڏنڊن ۽ ڏنڊن سان. ۽ اهو ڪم ڪرڻ لڳي ٿو (جزوي طور تي).
مون کي اهو تاثر آهي ته اهي چيڪ آبادي جي ذهنيت کي تبديل ڪرڻ جو بنياد آهن. ۽ هتي ٿائيلينڊ ۾ ڪو به يا تمام گهڻو گهٽ لاڳو ناهي. مون کي تجسس آهي ته توهان هڪ اضافي متبادل جي طور تي ڇا تجويز ڪيو آهي مؤثر طريقي سان ڊگهي مدت ۾ بهتري ڏسڻ لاءِ.
نه، اهو صحيح آهي، قتل عام ۽ حقيقي 'ويهڻ' کي موتمار حادثن ۾ شامل ڪيو وڃي.
هڪ ڊرائيور جي حيثيت سان، يقيناً، توهان کي به سنگين مالي ڏنڊن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو يا وري گهٽ مشڪل پر سنگين حادثن ۾ شامل آهي، مثال طور، شراب ۽ لاپرواهي ڊرائيونگ.
نه رڳو ٿائلينڊ ۾، يقينا، جيڪڏهن اهو ثابت ڪيو ويو آهي ته توهان ان کي اڳ ۾ ئي ڄاڻو ها، توهان پڻ محسوس ڪري سگهو ٿا.
يقينن، اتي ڪافي حالتون آهن جيڪي ڪنهن جي غلطي نه آهن ۽ جن کي اسين خالص بد قسمت سڏين ٿا.
ايل ايس
جيڪڏهن اسان هاڻي هڪ ڀيرو ۽ هميشه لاءِ ”موپڊ“ جي نعري سان روڪيون ٿا ته هي گاڏيون ٿائلينڊ ۾ نه هلنديون آهن، اهي سڀ موٽر سائيڪلون آهن، هڪ ٻئي کان ٿوري هلڪي، پر هلڪي يا وزني، اهي سڀ موٽر سائيڪلون آهن ۽ ائين ئي رهنديون. تنهنڪري اسڪوٽر بابت ٿورڙي ڳالهه ٻولهه هر سال ڪيترن ئي صارفين کي ماريندو آهي ۽ اهو اصل ۾ شرم جي ڳالهه آهي.
هاڻي جيڪڏهن اسان هڪ ڀيرو ۽ سڀني لاءِ اهو چوڻ بند ڪريون ته ٿائلينڊ ۾ 'موپڊ' موجود ناهي. يقينن، انهن مان گهڻا روڊ تي نه آهن، پر اتفاق سان هڪ پاڙيسري وٽ هڪ 49 سي سي آهي. ڪو به ڊرائيور جو لائسنس، لائسنس پليٽ يا هيلمٽ جي ضرورت ناهي. تنهن ڪري: پنهنجي نڪ کان وڌيڪ ڏسو.
صحيح! ۽ هڪ اسڪوٽر سي سي جي تعداد بابت ڪجهه به نٿو چوي. هڪ اسڪوٽر هڪ موٽر گاڏي آهي جنهن ۾ ٻه (۽ ڪڏهن ڪڏهن ٽي) ڦيٿن آهن جتي توهان پنهنجا پير هڪ ٻئي جي اڳيان هڪ بورڊ تي رکي سگهو ٿا، انجڻ جي گنجائش کان سواءِ.
هڪ اسڪوٽر هڪ موٽر سائيڪل آهي جتي توهان جا پير اڳيان هڪ فوٽ ريسٽ تي هوندا آهن ۽ توهان پنهنجا پير هڪ ٻئي جي ڀرسان ويهندا آهيو، مون بوواگ ۾ پڙهيو آهي. موٽر سائيڪل جا ڪيترائي ماڊل اسڪوٽر آھن، جھڙوڪ ھونڊا (بشمول اسڪوپي، ليڊ، گيورنو) ۽ ياماها جا مختلف مشهور ماڊل، جنھن جو مطلب آھي توھان وٽ ٻه وڏيون برانڊون آھن جن ۾ سڀ کان وڏو حصو آھي.
هر موٽر سائيڪل کي لازمي انشورنس جي ضرورت آهي، جنهن ۾ 49 cc يا ان کان گهٽ لاءِ جن جي پريميئم 162 baht (75 cc تائين) آهي. رجسٽريشن پڻ گهربل آهي ٽيڪس مقصدن لاء؛ حقيقت اها آهي ته عورت هيلمٽ نه پائڻ جو مطلب آهي هڪ ئي وقت ۾ 3 ڀڃڪڙيون. بس ٽرانسپورٽ آفيس ڏانھن وڃو ۽ توھان ان کي 1 منٽ اندر ڳوليندا يا انٽرنيٽ تي پڙھندا. اها حيرت جي ڳالهه ناهي ته هن کي نه روڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته مون 8 سالن ۾ پنهنجي موٽرسائيڪلن لاءِ ڪو به روڊ چيڪ نه ڪيو آهي، پر اهو رهي ٿو ته سڀني کي ضرورتون پوريون ڪرڻ گهرجن.