Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- ايريڪ ڊانڪو: @SiamTon —————————— جن مقدار جو توھان ذڪر ڪيو آھي مبالغو آھي (
- Atlas van Pufflen: اهي خوشگوار ذخيرا ۽ آمدني SiamTon آهن. مان پڻ وچين ٻن سان متفق آهيان. باقي افق تي. توهان سوچيو منٽ
- هيڪ: بلڪل. جيئن مون چيو، هڪ اڪيلو شخص جي طور تي صرف هڪ رياستي پينشن سان، توهان وٽ لڳ ڀڳ 1485 يورو رهجي ويندا، جنهن جي رقم تقريبن گهٽ يا گهٽ آهي.
- هيڪ: منهنجي طرف کان اصلاح: ”ڪجهه معاوضي جي حق کي محدود ڪري ٿو جيڪڏهن ڪو ماڻهو 6 مهينن کان وڌيڪ عرصي کان ٻاهر نه رهي.
- هيڪ: ۽ اڃا تائين مان سمجهان ٿو ته مان مارنڪس سان متفق آهيان. توهان 15 سالن تائين پنهنجي ساٿي سان گڏ رهيا آهيو، جن مان 10 سال شادي شده جوڑوں جي حيثيت ۾. ۽ صرف تازو
- جر ڪورت: ها، مان اڪثر هنڪ جو تبصرو پڙهندو آهيان ته توهان گهڻو وقت ڇڏي نٿا سگهو. سمجهو ته اهو صرف هڪ افسانو آهي
- ايريڪ ڪوئپرس: SiamTon، هن بلاگ ۾ ڪو به پنهنجي بچت جو ذڪر ڪرڻ جو پابند ناهي ۽ نڪي نڪ. جيڪڏهن انسان وٽ هڪ ٽين اضافي قيمت هجي ها
- سيامٽن: جيڪڏهن ڪنهن وٽ ڪل آمدني صرف AOW آهي ته پوءِ اهڙو ماڻهو ٿائيلينڊ ڏانهن هجرت نه ڪري سگهي ٿو يا 8 استعمال ڪري سگهي ٿو.
- روب وي.: توهان کي IND ذريعي هڪ اعتراض رجسٽر ڪرڻ گهرجي (1 مهيني اندر). اهو IND ويب سائيٽ تي آن لائن ممڪن هجڻ گهرجي، پر مون ٻڌو آهي ته اهو آهي
- روب وي.: فرينڪي، جيڪڏھن توھان ضمانت ڏيندڙ آھيو، اھو حقيقت ۾ ڪوئي فرق نٿو پوي ته ھن وٽ ڪجھ پئسا آھن، ڇاڪاڻتہ ھن وٽ ڪو سفري خرچ ڪونھي، جيڪو ھو پاڻ ادا ڪري.
- روب وي.: بيلجئم هالينڊ نه آهي، بيلجيم کي ”ابتدائي رشتا“، ”نوجوان عورتون“ سان وڌيڪ ڏکيو سمجهيو وڃي ٿو.
- روب وي.: ”واقعي ڏسو“ ايپليڪيشن تي؟ انهن وٽ ان لاءِ وقت ناهي! BuZa کان هڪ رپورٽ ۾، آفيسرن ٻڌايو ته اهو حتمي آهي
- باني_پدر: هرڪو، گهڻو ڪري مثبت ۽ حقيقي طور تي ملوث جوابن ۽ مشوري لاء مهرباني. اهو تمام گهڻو ساراهيو ويو آهي.
- باني_پدر: ڏس، هي مناسب صلاح آهي. توھان جي سمجھڻ واري جواب لاء توھان جي مھرباني.
- روني لاتا: “ٿائي لينڊ ۾ اسان وٽ 3 گھر آھن (نالي تي ۽ زمين جي مالڪ)، گڏوگڏ ھڪڙي نئين ڪار گذريل سال خريد ڪئي
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » تھائی لینڈ کان خبرون » قومي ايئر لائن ٿائي جو نقصان 2,5 بلين باٽ تائين وڌي ويو
قومي ايئر لائن ٿائي جو نقصان 2,5 بلين باٽ تائين وڌي ويو
Geplaatst ۾ تھائی لینڈ کان خبرون, ايئر لائن ٽڪيٽون
ٽيگ: ٿائي ايئر ويز انٽرنيشنل, نقصان
ٿائي ايئر ويز انٽرنيشنل (THAI) جو خالص نقصان ٻئين چوٿين ۾ 2,5 بلين بٽ تائين وڌي ويو. ايئر لائن جي مطابق، اهو بنيادي طور تي بدلي جي شرح جي نقصان جي سبب آهي. هڪ سال اڳ، نقصان 2,9 بلين بٽ هو. سال جي پهرين اڌ ۾، ٿائي 2 بلين باٽ جو خالص نقصان ڪيو.
آمدني وڌي 9,6 سيڪڙو سال جي ڀيٽ ۾ ٻئي ٽه ماهي ۾ مسافرن جي تعداد ۾ واڌ جي مهرباني (اضافي 21,9 سيڪڙو)، پر اوسط آمدني في مسافر سخت مقابلي جي ڪري گهٽجي وئي.
ٿائيلينڊ جي قومي ايئر لائن 8,6 سيڪڙو وڌيڪ ايندھن جي قيمتن جي پوئتي تي خرچ ڪيو. اهو سراسري طور تي 20,1 سيڪڙو وڌي ويو. پر سڀ کان وڏو نقصان ڪرنسي جي بدلي جي شرح تي ڪيو ويو (2,4 بلين baht). THAI نوڪ ايئر ۾ دلچسپي جي گھٽتائي ۽ اثاثن ۽ جهازن تي لکت ۾ وڌيڪ نقصان رڪارڊ ڪيو.
ٻئين چوٿين دوران، THAI 5,87 ملين مسافرن (پلس 14,9 پي سي) کڻي ويا. قبضي جي شرح گذريل سال جي ساڳئي عرصي ۾ 78,5 سيڪڙو جي مقابلي ۾ 69 هئي.
16 نومبر تي، ٿائي ويانا لاءِ هفتي ۾ چار اڏامون شروع ڪندي. سال جي ٻئي اڌ ۾ چار نوان جهاز استعمال ڪيا ويندا.
ذريعو: بئنڪاڪ پوسٽ
ٿائي ايئر ويز شيفول ذريعي ڇو نه اڏامي. فرينڪفرٽ ۽ بيلجيم ذريعي.
Henri Hurkmans کي سلام
ڇا اسان بيلجين کي به برسلز کان بئنڪاڪ تائين سڌي اڏام ڏئي سگهون ٿا؟ Schiphol-Lille-Paris وغيره کان اڳ وڃڻو هو. ٽرين تي اضافي خرچ + منٽ.4 ڪلاڪ. نه مهرباني.
ايدي، اسان وٽ اهو آهي ڪيترن ئي سالن کان… THAI بيلجيم ۾ پڇا ڳاڇا ڪريو يا انٽرنيٽ تي ڏسو.
هيلو هينري،
ڪجھ سال اڳ، ٿائي شيفول ۽ اڃا به وڌيڪ ايشيائي ايئر لائنز تي پرواز ڪيو.
جڏهن شيفول، پنهنجي سموري حڪمت ۾، خاص طور تي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ جي فيس وڌائي، انهن مان ڪيترن ئي ڪمپنين شيفول کي رستي کان ٻاهر اڇلائي ڇڏيو.
اتي سٺو نمبر هئا، مون سوچيو 8 ٽڪر.
ان ڪري اسان پوءِ چائنا ايئر ڏانهن رخ ڪيو.
اهو گذريل سال ڪجهه وقت هو.
هي ڪنهن کي ياد آهي؟
لوئس
سچ ناهي. ٿائي ايئر ويز ٻين ڪمپنين جي اتحاد سان تعلق رکي ٿو ۽ تنهن ڪري هاڻي شيفول استعمال نٿو ڪري. اهي پنهنجن ڀائيوارن جي هوائي اڏي کي استعمال ڪندا آهن تنهنڪري فرينڪفرٽ، ڪوپن هيگن، لنڊن ۽ زيورخ.
جزوي طور تي مالي معاشي بحران جي ڪري، ٿائي ايئر ويز سڄي دنيا ۾ پکڙيل آهي
ايئر لائن تي کٽڻ جو فيصلو ڪيو ويو ته وڌيڪ ايمسٽرڊيم ڏانهن پرواز نه ڪيو وڃي.
خود ٿائي طرفان هڪ سادگيءَ جو اندازو هو، ان وقت هنن چونڊيو هو AMS کي اسڪريپ ڪرڻ جو مغربي يورپ ۾ جتي وڏا ايئرپورٽ نسبتاً هڪ ٻئي جي ويجهو آهن.
ڏاڍو خراب، مون ٿائيءَ سان ڪيئي ڀيرا اڏام ڪيو، پر KLM سان گڏ اُڏام ڪيم، جيئن هاڻي.
KLM اڃا تائين "پنهنجي گهر ايئرپورٽ" شيفول تي هڪ غالب پوزيشن آهي ۽ پاڻ ٿائيلينڊ ڏانهن اڏامي ٿو. ڪوئل جو جوان ٻين پکين کي برداشت نه ڪندو آهي آهليل آهي 🙂
اهو بيلجيم ۾ مختلف آهي ڇو ته قومي هوائي جهاز SABENA هاڻي نه آهي ۽ اڳ ۾ ايشيا تي ڌيان نه ڏنو ويو، بلڪه آفريڪا تي.
يقيناً ان جو تعلق نوآبادياتي تاريخ سان آهي.
مارڪ، اهو صرف اداس آهي ته KLM اڃا تائين هڪ غالب پوزيشن آهي.
مون لاءِ ٽرين ذريعي بيلجيم يا فرينڪفرٽ وڃڻ مشڪل آهي.
اهو وقت جي باري ۾ آهي ته ٿائي ايئر ويز پڻ Schil کان پرواز ڪري ٿي.
Henri Hurkmans کي سلام
اهو في الحال ٿيڻ وارو ناهي. Schiphol اڳ ۾ ئي خرچ ڪري چڪو آهي 500.000 اجازت ڏنل پرواز جي تحريڪن هن سال لاء ۽ هڪ وڌيڪ اجازت نه آهي 2018، 2019 ۽ 2020 ۾. وڌ ۾ وڌ جيڪڏهن ڪنيڪشن منسوخ ڪيا وڃن ته اهي ٻيهر جاري ڪري سگهجن ٿا، پر پوءِ THAI کي ضرور ترجيح نه ڏني ويندي، جيڪڏهن اهي چاهيندا.
اتفاق سان، ٽرين ذريعي برسلز يا فرينڪفرٽ تائين سفر ڪرڻ بي ترتيب پرواز ڪرڻ کان وڌيڪ پيچيده نه آهي. توهان ويهندا آهيو ۽ توهان عام طور تي اتي وڃو.
هيلو فرانسيسي،
اهو نه وساريو ته ڪيترائي ماڻهو صرف هڪ ڀيرو حاصل ڪرڻ لاء چونڊيندا آهن ۽ صرف هڪ ڀيرو حاصل ڪرڻ چاهيندا آهن.
اسان پڻ ڪيو جڏهن اسان اڃا هالينڊ ۾ رهندا هئاسين.
اچڻ کان پوءِ ٻي ٽرين ۾ ڊائيونگ ڪرڻ بابت به نه سوچيو
اهو پڻ وڏي عمر سان تعلق رکي ٿو.
۽ سامان جي ليبلنگ سان، اهو به اڪثر ٿيو ته توهان منزل تي لٿو، پر سامان هو.
ٽمبڪٽو بيٺو. صرف هن علائقي تي هڪ جڳهه جو نالو ڏيڻ لاء.
لوئس
مون کي شڪ آهي ته KLM کي الزام ڏيڻو پوندو.
آخرڪار، ايوا ايئر ۽ تازو چين ايئر پڻ بئنڪاڪ ڏانهن پرواز ڪن ٿا.
۽ جيڪڏهن KLM اهو يقين ڏياريو هو ته ٿائي هاڻي شيفول تي لينڊ نه ڪري سگهي، اهو واضح آهي ته KLM هاڻي بينڪڪ ۾ استقبال نه ڪيو ويندو.
ٿائيءَ کي هڪ ڀيرو ايمسٽرڊيم لاءِ سڌي اڏام هئي.
اهو شايد مغربي يورپ ۾ ٿورو گهڻو هو ۽ اهو فرينڪفرٽ ۾ اسٽاپ اوور سان اڏام بڻجي ويو.
هڪ مڪمل طور تي ناپسنديده متبادل، ڇاڪاڻ ته فرانڪفرٽ ۾ توهان کي جهاز تي رهڻو پوندو، جنهن جي پرواز کي تمام گهڻو وقت وٺندو هو.
ان کان علاوه، ايمسٽرڊيم ۽ فرينڪفرٽ جي وچ ۾ جهاز گهڻو ڪري خالي هو.
اهو حصو شايد فائدي وارو نه هو ۽ انهن ان کي ختم ڪري ڇڏيو.
ان کان پوءِ لفٿانسا سان گڏ فرينڪفرٽ تائين، اتان ٿائيءَ سان گڏ هلڻو هو.
اهو ضرور سٺو ٿيندو جيڪڏهن ٿائي ايئر ويز ٻيهر شيفول ڏانهن پرواز ڪري ها، خاص طور تي هاڻي ته چائنا ايئر لائنز هاڻي شيفول کان ٿائيلينڊ تائين پرواز نه ڪندي. اهو پڻ KLM جي مهرباني آهي.
اهو ڪڏهن ڪڏهن ٿيندو آهي ته KLM تي وڌيڪ ڪمرو ناهي يا صرف هڪ تمام گهڻي ٽڪيٽ جي قيمت تي ڪمرو.
پيارا مسيحي،
اهو ضرور سٺو ٿيندو جيڪڏهن ٿائي ايئر ويز شيفول ڏانهن پرواز ڪري ها. KLM ان جي قيمتن سان تمام مهانگو ٿي رهيو آهي ۽ مان ذاتي طور تي بئنڪاڪ ڏانهن سڌي اڏام کي ترجيح ڏيان ٿو. ايوا ايئر پڻ وڌيڪ مهانگو ٿي رهيو آهي. پر ان کان سواء، جيڪڏهن آئون ٿائي ايئر ويز سان برسلز يا فرينڪفرٽ ذريعي اڏامڻ چاهيان، مون کي ٽرين وٺڻ گهرجي.
هتي. مان پنهنجي کاٻي هٿ کي وڃان ٿو ان ڪري اهو مون لاءِ واقعي ڏکيو هوندو پوءِ مون کي روٽرڊيم تائين ٽيڪسي وٺڻي پوندي ۽ پوءِ ٽرين وٺڻي پوندي.
سلام هينري
ٽي نوٽس:
1. ايئر لائن ٽڪيٽون صرف گذريل 10 سالن ۾ سستا ٿي چڪا آهن؛
2. مختلف ڪمپنين جي ٽڪيٽن جي قيمتن ۾ فرق سمجھ کان ٻاهر آهي ۽ صارف لاءِ غير متوقع آهي. اهو شخص جيڪو سمجهي ٿو ته هن وٽ وضاحت آهي 100 ايئر لائنز جي پيداوار واري نظام کان وڌيڪ ذهين آهي.
3. ٿائي ايئر ويز عام طور تي وڌيڪ قيمتي ايئر لائنز مان هڪ آهي. ۽ اهو وچولي مدت ۾ تبديل ٿيڻ وارو ناهي انهن نقصانن سان جيڪي اهي کڻي رهيا آهن. ۽ ٿائي ايئر ويز وڪڻڻ جي سياسي خواهش.
(ايئر) بندرگاهن جي ٽريف (ڍانچي) سان توهان هڪ تمام حساس ڪردار کي ماريو ٿا ... رستي جي ذريعي EU ۾ هر جڳهه.
مون کي ڊپ آهي ته سوورن ڀومي ۾ شيون مختلف نه آهن، ٿائيس جي غالب پوزيشن ۽ ان جي پويان ”خالص ڪارڪنن“ جي فوج 🙂.
سٺو (ايئر) بندرگاهن مينيجرز بلاشبہ پسند ڪن ٿا ته هن کي مختلف طور تي ڏسڻ لاء، پر بدقسمتي سان اهو مختلف ناهي.
جيڪڏهن ٿائي ايئر ويز ڪجهه سالن تائين اربين خسارو گڏ ڪرڻ جاري رکي، اهو آخرڪار پاڻ کي حل ڪندو. يقيناً هڪ سٺو واقعو ناهي.
ھميشه ٿائي ايئر ويز سان اڏامندا رھيا آھيون، پر منھنجي لاءِ ٿائي ايئر ويز تمام قيمتي ٿي چڪيون آھن ۽ انھن جون قيمتون روز بدلجنديون آھن.
مون امارات سان 25.150 TBH لاءِ بک ڪيو ٿائي ايئر ويز سان هن بکنگ جي قيمت 39000 TBH جي فرق آهي
لڳ ڀڳ 14.000 TBH، جيڪا ڪا ننڍي رقم نه آهي.
امارات ۾ هڪ اسٽاپ اوور آهي.
پر منهنجي لاءِ اهو سٺو آهي ته منهنجون ٽنگون ڊگھيون
ٿائي ايئر ويز کي تمام گهڻو نقصان ٿيو آهي جيئن اهي تمام گهڻو قيمتي آهن ؟؟؟؟؟؟
ٿائي اڄ امارات يا قطر کان وڌيڪ قيمتي ناهي جيڪڏهن توهان روانگي ۽ واپسي جي تاريخ سان ٿورو ادا ڪري سگهو ٿا. مان ٿائيءَ سان 529 € ۾ پرواز ڪري سگهان ٿو پر پوءِ به خدمت لاءِ قطر کي چونڊيو. ۽ جيئن توهان اوڊيل چئو ٿا، مان پڻ پسند ڪريان ٿو پنھنجا ٽنگون اٽڪل 6 ڪلاڪن کان پوءِ.
۽ خدمت لاءِ توهان کي لازمي طور تي ٿائي سان اڏامڻ نه گهرجي، جيتوڻيڪ اهي اسڪائيٽرڪس تي اقتصاديات ۾ فاتح هئا. سمجھو ڪير ٿو ڪري سگھي! خدمت جي لحاظ کان، اهي اڃا تائين قطر يا امارات جي پيرن تائين نه پهچي ويا آهن.
مون کي صرف خدمت پسند آهي. مون کي واقعي وڌيڪ ضرورت ناهي. مان ٿائي جي خدمت مان بلڪل مطمئن آهيان ۽ مون وٽ تنقيد ڪرڻ جي ڪا به ڳالهه ناهي.
منهنجي موجوده ٽڪيٽ جي قيمت 540 يورو 6 مهينن لاءِ. تنهنڪري مان نه ٿو سمجهان ته اهو مسئلو ٿيندو.
پر شايد اهو صرف اهو آهي ته مان گهڻو استعمال نه آهيان ۽ آساني سان مطمئن. قدرتي پڻ ٿي سگهي ٿو.
معيشت ۾ انهن ٻين ڪمپنين سان ڪهڙو غير معمولي آهي ته ٿائي انهن جي پيرن تائين نه پهچي؟ جيڪو وڏو فرق آهي.
روني، هڪ دوست، پنهنجي زال سان گڏ سال ۾ 6 ڀيرا مٿي ۽ هيٺ پرواز ڪندو آهي. صرف ان ڪري جو هن وٽ گولڊن ڪارڊ آهي ۽ هو هر ڀيري 100 ڪلوگرام ٽرانفر ڪري سگهي ٿو پروفيشنل سببن جي ڪري هو ٿائي سان اڏامندو رهي ٿو. هو ٿائيءَ سان بلڪل به خوش نه آهي ۽ ان کان به گهٽ انهن جي سروس ۽ ان کان پوءِ سيلز بابت. ۽ مان هن تي يقين رکان ٿو. ڪيترين ئي پروازن تي ناشتي تي به ڪو اختيار نه هو ۽ جڏهن بتيون بند ڪيون ويون ته توهان پاڻ پيئي سگهو ٿا. يقينن اهو هڪ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو جيڪو توهان کي بورڊ تي آهي. جيئن مون اڳي چيو، مان ٿائيءَ سان 529€ ۾ اڏام ڪري سگهان ٿو پر پوءِ به قطر کي ترجيح ڏيان ٿو 640€ (6 مهينن جي ٽڪيٽ).
واه، اهي سنجيده دليل آهن جيڪي توهان اڳيان پيش ڪيا آهن مون کي ضرور چوڻ گهرجي.
مان ٿائيءَ سان سال ۾ ٻه ڀيرا بيلجيم واپس وڃان ٿو. چئو 4 پروازون في سال.
مان ڄاڻان ٿو ته (پنهنجو تجربو ۽ نه ٻڌو ...) اهي هر ڪلاڪ شراب سان گڏ ايندا آهن ۽ پينٽري ۾ هميشه شراب تيار آهي.
توھان ھاڻي ان بٽڻ کي دٻائي سگھوٿا ان کي آڻڻ لاءِ، يا ان جي پٺيان وڃو جڏھن اونداھي آھي. بعد ۾ يقيني طور تي ترجيح آهي جيڪڏهن توهان پنهنجي پيرن کي وڌائڻ چاهيو ٿا. توهان کي ان لاءِ 6 ڪلاڪ انتظار ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
۽ ها هتي صرف 1 قسم جي ناشتي جو انتخاب آهي.
سمجھي سگھي ٿو ته ڪجھھ ان بابت خوش نه آھن….
بعد ۾ سيلز، پرواز کي تبديل ڪرڻ سميت، منسوخ ٿيل پرواز لاء معاوضو (انهن جي غلطي نه هئي) هميشه سٺي ۽ جلدي مدد ڪئي وئي
ايدي،
ڪافي عرصي کان ٿائي ايئر ويز سان برسلز کان سڌو بئنڪاڪ تائين فلائيٽ هلي رهي آهي، توهان پوئتي آهيو.
مئي ۾ مون کي 528 يورو لاء واپسي پرواز هئي
هاڻي مان 01 ڊسمبر تي 540 يورو لاءِ وڃان ٿو
پرواز جو معيار اعلي معيار آهي
مان واقعي سمجھ ۾ نه ٿو اچي ته ڇو ٿائي ايئر ويز کي نقصان ٿيو.
منهنجو خيال آهي ته انهن وٽ ايندھن جي خريداري لاءِ هڪ ڊگهي مدي وارو معاهدو آهي ته جيئن قيمت جي وهڪري تي ايترو انحصار نه ٿئي. اهو معاهدو اڃا تائين هلندڙ آهي ۽ تمام گهڻو فائدي وارو ناهي پر قيمت وڌائڻ کان متاثر ناهي.
ڪرنسي جي بدلي جي شرح fluctuations؟ مان هڪ مضبوط ڪيس ٺاهيان ٿو ته ٿائي ايئر ويز وٽ مختلف ڪرنسي ۾ اڪائونٽ آهن، آمدني ۽ خرچن لاءِ. جيڪڏهن بيلجيم گراهڪ يورو ۾ ادا ڪن ٿا ۽ آئون پنهنجي ملازمن کي برسلز ۾ يورو ۾ ادا ڪريان ٿو: مون کي ڪرنسي جي نقصان ڪٿي آهي؟
جيڪو مون گذريل سال پاڻ تي تحقيق ڪيو ۽ منهنجي شاگردن سان مليو اهو هيٺ ڏنل آهي: \
- ٿائي وٽ 25 سيڪڙو وڌيڪ اسٽاف آھي ھڪڙي ايئر لائن جي مقابلي ۾.
- اتي ڪيترائي وڌيڪ مختلف قسم جا ڊوائيس آھن جيڪي سڀني کي خاص سار سنڀال ۽ حصن جي ضرورت آھي؛
- ڪمپني ۾ 40 کان وڌيڪ نائب صدر آهن جن کي سخي تنخواه آهي؛
- ڪمپني انتظامي ميمبرن (۽ سندن خاندانن) کي ڪيترائي فائدا ڏئي ٿي، مثال طور بزنس ڪلاس ۾ تقريباً مفت اڏامڻ. ڪاروباري طبقي جو قبضو سٺو آهي، پر شايد ئي ڪو ادا ڪري (مڪمل قيمت).
اهي سڀئي شيون تعميراتي آهن ۽ اعلي خرچن ۽ گهٽ آمدني کي هلائي رهيا آهن جيئن هن ڏهاڪي جي ڪيترن ئي پوئين چوٿين ۾. ۽ مون کي ٿورڙي تبديليون نظر اچن ٿيون. ها، لکڻ بند ڊوائيسز جيڪي هاڻي ڪو به نه چاهيندو آهي.
ٿائي شيفول ۾ نه اچي رهيو آهي. مقابلو تمام وڏو آهي. غير اسٽاپ اختيارن کان علاوه، ٻين ايشيائي ڪيريئرز ۽ وچ اوڀر کان وڏي 3 کان سخت مقابلو پڻ آهي. ٿائي به نه بچندو. اهي برسلز ۾ بهتر ڪندا آهن ڇو ته مقابلو تمام ننڍو آهي. بيلجين کي هڪ احسان ڏيو ۽ شيفول ۾ ٿائي بابت پريشان نه ڪريو ڇو ته اهي زنده نه رهندا ...
جيتوڻيڪ ٿائي انٽرنيشنل ايئر ويز ايمسٽرڊيم ڏانهن اڏامي، انهن کي اڃا تائين نقصان آهي.
اھو اھو آھي جيڪو مضمون بابت ھو.
مون سوچيو ته مان غلط ٿي سگهان ٿو ته جيئن IATA پاران Garuda Thai Int.؟؟ EU ۾ سڀني ايئرپورٽن تي پرواز ڪرڻ کان خارج ٿيل آهن.
ان کان سواء، ڇو سڀڪنھن شيء کي Amsterdam ڏانهن پرواز ڪرڻ گهرجي؟
خوشقسمتيءَ سان، اسان وٽ هاڻي ڪيترائي ايئرپورٽ ويجهو آهن.
Dusseldorf، Cologne-Bonn (هتان کان حقيقي سٺا سودا). برسلز ۽ فرينڪفرٽ.
واقعي ڪار کان ايترو پري ناهي جيترو ماڻهو سوچين ٿا ۽ ڊگھي مدي واري پارڪنگ اڪثر اتي تمام سستي آهي.
بس انٽورپ اسٽيشن تان اڏامڻ وانگر.
مان هميشه اهي ايئرپورٽ ڳوليندو آهيان.
ايئر لائنز:
Finnair, ترڪي ايئر لائنز, سوئس, Lufthansa, Eurowings.
"EU ۾ سڀني ايئرپورٽن تي پرواز ڪرڻ کان خارج ٿيل."
ٿائي هن وقت يورپ ۾ هيٺين ملڪن ڏانهن اڏامي ٿو.
EU ۾
ڊنمارڪ: ڪوپن هيگن
انگلينڊ: لنڊن (هيٿرو)
فرانس: پئرس
جرمني: فرينڪفرٽ، ميونخ
اٽلي: روم، ميلان
سويڊن: اسٽاڪهوم
آسٽريا: ويانا * مؤثر 16 نومبر 2017
EU کان ٻاهر
روس: ماسڪو
ناروي: اوسلو
سوئٽزرلينڊ: زيورخ
Benelux ٽرين يا Thalys سان توھان برسلز ايئرپورٽ-Zaventem تائين پھچي سگھو ٿا گھٽ ۾ گھٽ.
ان کان علاوه، ٿائي پرواز ڪندو برسلز - بئنڪاڪ - برسلز 5 ڀيرا هفتي ۾ موسم خزاں کان، تنهنڪري برسلز ايئرپورٽ چونڊڻ جو هڪ ٻيو سبب. 😀
اسان جي قومي هوائي اڏي تي توهان کي ڀليڪار ڪرڻ جي اميد.