دريافت ڪريو ٿائيلينڊ (19): ٽرئفڪ
ٿائيلينڊ ۾ ٽريفڪ افراتفري آهي، خاص طور تي وڏن شهرن جهڙوڪ بئنڪاڪ ۾. ڪيترائي رستا ڀريل آھن ۽ ڪجھ موٽرسائيڪلن ۽ موٽرسائيڪل سوارن جو ڊرائيونگ رويو غير متوقع ٿي سگھي ٿو. ان کان علاوه، ٽريفڪ ضابطن کي هميشه صحيح طور تي مشاهدو نه ڪيو ويو آهي. ٽريفڪ ۾ روزانو سراسري طور 53 ماڻهو مري وڃن ٿا. هن سال تائين، 21 پرڏيهي روڊن تي مري ويا آهن (ذريعو: رچرڊ بارو).
ٿائيلينڊ ۾ سڀ کان وڏو ٽريفڪ مسئلن مان هڪ آهي روڊ جي موت جو وڏو تعداد. ورلڊ هيلٿ آرگنائيزيشن (ڊبليو ايڇ او) جي مطابق، ٿائي لينڊ انهن ملڪن مان هڪ آهي جتي هر آبادي تي روڊن جي موت جو سڀ کان وڌيڪ تعداد آهي. اهو جزوي طور تي وڏي آبادي ۽ روڊ تي گاڏين جي وڏي تعداد جي ڪري آهي، پر روڊ جي حفاظت جي کوٽ، جهڙوڪ خراب ٽريفڪ ضابطو ۽ نافذ ڪرڻ. ٻيو مسئلو اهو آهي ته ڪيترن ئي ٿائي ماڻهن وٽ ڊرائيور جو لائسنس نه آهي ۽ ٽريفڪ ضابطن جي تابعداري نٿا ڪن. اهو اڪثر ڪري خطرناڪ حالتن ۽ حادثن جي ڪري ٿي. پوليس ٽريفڪ جي ڀڃڪڙي ڪندڙن خلاف ڪارروائي ڪندي آهي، پر ڪڏهن ڪڏهن ائين لڳندو آهي ته روڊ جي حفاظت کي ترجيح نه آهي.
بهرحال، ٿائيلينڊ ۾ ٽرئفڪ ۾ پڻ مثبت ترقيات آهن. حڪومت تازو ئي ٽريفڪ کي محفوظ بڻائڻ لاءِ ڪيترائي اپاءَ ورتا آهن، جيئن ٽريفڪ جي ڏوهن کي وڌيڪ ڏنڊ لاڳو ڪرڻ ۽ ٽريفڪ ايجوڪيشن مهم هلائڻ. انفراسٹرڪچر ۾ پڻ تمام گهڻو سيڙپڪاري آهي ۽ روڊ جي حفاظت کي وڌائڻ جو مقصد ترقي ڪري رهيا آهن.
ٿائيلينڊ ۾ هڪ سياح جي حيثيت ۾، اهو ضروري آهي ته ٽرئفڪ جي ضابطن جي پيروي ڪرڻ ۽ احتياط سان ڊرائيونگ ڪريو، خاص طور تي جڏهن توهان روڊ تي رينجر ڪار يا اسڪوٽر سان ماريو. اهو پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته هميشه هڪ هيلمٽ پائڻ جڏهن هڪ اسڪوٽر تي سوار ٿي.
ٿائيلينڊ ۾ ڪيتريون گاڏيون آهن؟
ٿائيلينڊ ۾ گاڏين جي صحيح مقدار مختلف ٿي سگهي ٿي ان جي بنياد تي جيڪو توهان نمبر ڳولي رهيا آهيو. موٽر وهيڪل ٺاهيندڙن جي انٽرنيشنل آرگنائيزيشن (او آءِ سي اي) موجب 2020 ۾ ٿائيلينڊ ۾ مسافر ڪارن جو تعداد اٽڪل 20 ملين هو. موٽر سائيڪلن جو تعداد 35 لک جي لڳ ڀڳ هو. ٿائيلينڊ ۾ گاڏين جو تعداد وڌي رهيو آهي، خاص ڪري وڏن شهرن جهڙوڪ بئنڪاڪ ۾، جتي ٽرئفڪ ۽ فضائي آلودگي وڌي رهي آهي. حڪومت پاران گاڏين جي تعداد ۾ واڌ کي محدود ڪرڻ لاءِ ڪوششون ڪيون ويون آهن، پر ان جو اڃا تائين ڪو به اثر نه پيو آهي.
ان کان علاوه ٿائيلينڊ ۾ ٻيون به اهڙيون گاڏيون استعمال ٿين ٿيون جهڙوڪ بسون، ٽرينون، ٽرڪون وغيره، انهن گاڏين جو تعداد ٽرانسپورٽ جي ضرورتن تي منحصر هوندو آهي، پر عام اصطلاحن ۾ اهو موٽر سائيڪلن ۽ ڪارن جي تعداد جي تناسب سان نه هوندو.
جيتوڻيڪ هڪ ڪار ٿائي ماڻهن لاءِ حقيقي حيثيت جي علامت آهي، ڪيتريون ئي موٽر سائيڪلون خاص طور تي حيرت انگيز آهن. اتي ڪيترائي سبب آهن ڇو ته ٿائيلينڊ ۾ ڪيتريون ئي موٽر سائيڪلون آهن. هڪ اهم سبب اهو آهي ته موٽر سائيڪلون ملڪ ۾ سفر ڪرڻ جو هڪ سستو ۽ ڪارائتو طريقو آهي. اهي ڪارن جي ڀيٽ ۾ خريد ڪرڻ ۽ برقرار رکڻ سستا آهن ۽ ننڍن رستن ۽ گهٽين تائين رسائي فراهم ڪن ٿيون جتي ڪارون نه ٿيون وڃن. ان کان علاوه، ڪيترن ئي شهرن ۾ ٽريفڪ اڪثر مصروف ۽ افراتفري آهي، موٽر سائيڪلن کي نيويگيٽ ڪرڻ لاء هڪ تيز ۽ وڌيڪ لچڪدار طريقو آهي.
موٽر سائيڪلون خاص طور تي خطرناڪ آهن ڇو ته ڪيترائي ٿائي هيلمٽ نه پائيندا آهن. جڏهن ته اهڙا قانون آهن جن کي هيلمٽ پائڻ جي ضرورت آهي، تعميل اڪثر اختياري سمجهي ويندي آهي. هيلمٽ کي ڪجهه ٿائي ماڻهن کي گرم ۽ غير آرامده طور ڏٺو وڃي ٿو ۽ اهو توهان جي وارن يا ميڪ اپ لاءِ آفت آهي. ان کان علاوه، اتي ھڪڙو ثقافتي پاسو پڻ ٿي سگھي ٿو جتي ھڪڙو ھيلمٽ پائڻ ناگزير يا خوفزده سوارن لاء ڪجھھ طور ڏٺو ويندو آھي.
اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته هيلمٽ نه پائڻ موٽرسائيڪل سوارن ۽ انهن جي مسافرن لاءِ هڪ وڏو خطرو آهي، ڇاڪاڻ ته ان سان حادثي جي صورت ۾ انهن کي مٿي ۾ سخت چوٽون لڳن ٿيون.
FeelGoodLuck / Shutterstock.com
ٿائي رستا ايترا خطرناڪ ڇو آهن؟
اتي ڪيترائي سبب آهن ڇو ته ٿائيلينڊ جي روڊن کي اڪثر غير محفوظ سمجهيو ويندو آهي. ٿائلينڊ ۾ ڪيترائي رستا پراڻا ۽ ناقص برقرار آهن، جنهن ڪري حادثا ٿي سگهن ٿا. ان کان علاوه، روڊ تي اڪثر ڪري وڏا ٿلها ۽ bumps آهن، خاص طور تي ڳوٺاڻن علائقن ۾. روڊن جا ناقص نشان ۽ روڊن جا نشان به روڊن ۽ رستن کي پريشان ڪن ٿا. ٻيو سبب اهو آهي ته ٿائيلينڊ ۾ ڪيترن ئي ماڻهن وٽ ڊرائيونگ لائسنس نه آهي يا ٽريفڪ ضابطن جي تابعداري نٿا ڪن. اهو خطرناڪ حالتن ۽ حادثن جو سبب بڻجي سگهي ٿو. ڪڏهن ڪڏهن موٽرسائيڪل ۽ موٽرسائيڪل سوار انهن جي ڊرائيونگ جي رويي ۾ غير متوقع هوندا آهن ۽ خطرو کڻندا آهن. ڪيترائي ٽرئفڪ ڏوھاري اڻڄاتل آھن يا سزا ڏني وئي.
ٻيو عنصر اهو آهي ته ٽرئفڪ جي ضابطن ۽ لاڳو ڪرڻ جو صحيح طور تي مشاهدو نه ڪيو ويو آهي. پوليس وٽ اڪثر وسيلا يا صلاحيت نه هوندي آهي ته ٽريفڪ جي ڏوهن کي ٽريڪ ڪرڻ ۽ انهن جي خلاف ڪارروائي ڪري. پوليس آفيسرن لاءِ ٿوري تعليم ۽ تربيت پڻ آهي جن تي ٽريفڪ ڏوهن جي نشاندهي ڪرڻ ۽ انهن جي خلاف ڪارروائي ڪرڻ جو الزام آهي. آخرڪار، ٽرئفڪ جي تعليم ۽ شعور اڪثر ڪري ڪافي نه آهن. ڪيترائي ماڻهو ٽرئفڪ جي خطرن ۽ انهن کان بچڻ جي طريقن کان واقف نه آهن. اتي پڻ ڪجھ روڊ حفاظتي مهمون آھن ۽ آبادي لاءِ سٺي ٽرئفڪ جي تربيت موجود آھي.
ڊرائيونگ تمام تيز
اتي ڪيترائي سبب آهن ڇو ته ٿائيلينڊ ۾ ماڻهو اڪثر رفتار ڪن ٿا. ان جو هڪ اهم سبب ٽريفڪ جو انتظام نه هجڻ آهي. گھڻا ماڻھو ڄاڻن ٿا ته اھي تيزيءَ سان ڀڄي سگھن ٿا ڇو ته گاڏي جي رفتار تي ڪجھ ڪنٽرول آھن، ۽ جيڪڏھن پڪڙيو وڃي ٿو ته ڏنڊ اڪثر ڪري ڪافي رڪاوٽ نه آھن. اهو ڊرائيور جي طرفان لاپرواهي جو احساس پيدا ڪري سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ اهي انهن جي رفتار کي ٽريفڪ جي حالتن مطابق نه ٿا ڪن.
ٽرئفڪ ۾ شراب جو استعمال
شراب جو استعمال ۽ ٽرئفڪ ۾ شموليت هڪ وڏو مسئلو آهي. ڪيترائي ماڻهو شراب جي اثر هيٺ ڊرائيونگ ڪن ٿا، جنهن ڪري ٽرئفڪ حادثن جو خطرو وڌي ٿو. ورلڊ هيلٿ آرگنائيزيشن (ڊبليو ايڇ او) جي مطابق، شراب ٿائيلينڊ ۾ روڊ حادثن جي مکيه سببن مان هڪ آهي. ٿائلينڊ ۾ قانون ڏاڍا سخت آهن جڏهن شراب ۽ ڊرائيونگ جي ڳالهه اچي ٿي. اجازت ڏنل رت جي شراب جي سطح 0,5 پروميل آهي، ۽ پوليس آفيسر چيڪ ڪن ٿا ته ڇا ڊرائيور اثر هيٺ آهن. اتي ڏنڊ ۽ ڏنڊ آهن جيڪي پڪڙيا ويا آهن انهن جي اثر هيٺ ڊرائيونگ، جهڙوڪ قيد ۽ ڊرائيونگ کان نااهل. بهرحال، ڪنٽرول اڪثر ڪري محدود هوندا آهن ۽ قانون سازي جو نفاذ اڪثر ڪافي نه هوندو آهي. ڪيترائي ماڻهو شراب جي استعمال ۽ ڊرائيونگ جي خطرن کان بي خبر آهن. هن موضوع تي تمام گهٽ تعليمي ۽ شعوري مهم هلائي وئي آهي. ان کان علاوه، ڏنڊ ۽ ڏنڊ اڪثر ڪري ڪافي نه هوندا آهن ماڻهن کي ڊرائيونگ کان حوصلا افزائي ڪرڻ لاءِ جڏهن نشي جي حالت ۾.
اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته شراب جي اثر هيٺ ڊرائيونگ نه رڳو ڊرائيور لاء، پر ٻين روڊ استعمال ڪندڙن لاء پڻ خطرناڪ آهي.
ٽريفڪ جام ۽ ٽريفڪ جام
ٽريفڪ جام ٿائيلينڊ ۾ هڪ وڏو مسئلو آهي، خاص طور تي وڏن شهرن جهڙوڪ بئنڪاڪ ۾. ٽريفڪ جام چوٽي جي ڪلاڪن دوران عام آهن، جڏهن گهڻا ماڻهو ڪم يا اسڪول ڏانهن ويندا آهن. اهي حادثن، روڊ جي ڪم ۽ وڏن واقعن جي ڪري پڻ ٿي سگهن ٿيون. گهڻيون فائلون تمام ڊگهيون ٿي سگهن ٿيون ۽ ڪڏهن ڪڏهن ڪلاڪن تائين به آخري. حڪومت طرفان ڪوششون ڪيون ويون آهن ته جيئن رش کي منهن ڏيڻ لاءِ، جهڙوڪ ڪارپولنگ جي شروعات متعارف ڪرائڻ ۽ شهر جي چوڌاري شاهراهه ۽ رنگ روڊ تعمير ڪرڻ. مهمون پڻ اڪثر وقتن تي ٽريفڪ کي گهٽائڻ لاءِ هلايون وينديون آهن ۽ ٽرانسپورٽ جا متبادل پيش ڪيا ويندا آهن، جيئن عوامي ٽرانسپورٽ کي بهتر بڻائڻ. بهرحال، حل اڪثر بي اثر ثابت ٿيا آهن، روڊ تي گاڏين جي تعداد ۾ واڌارو جاري آهي ۽ عوامي ٽرانسپورٽ ۾ ٿورو سيڙپڪاري آهي، ٽريفڪ جام ٿائيلينڊ ۾ هڪ مستقل مسئلو آهي.
ٿائيلينڊ ۾ هڪ سياح جي حيثيت ۾، اهو سمارٽ ٿي سگهي ٿو ٽرئفڪ جي اچ وڃ کان بچڻ لاءِ چوٽي جي ڪلاڪن دوران سفر نه ڪرڻ ۽ مصروف ترين وقتن کان ٻاهر ٽرانسپورٽ جا طريقا استعمال ڪرڻ يا متبادل استعمال ڪرڻ جهڙوڪ پبلڪ ٽرانسپورٽ.
ٿائلينڊ روڊ جي حفاظت کي بهتر بڻائڻ لاءِ ڇا ڪري سگهي ٿو؟
اتي ڪيترائي قدم آھن ٿائلينڊ روڊ جي حفاظت کي وڌائڻ لاءِ وٺي سگھي ٿو:
- هيلمٽ پائڻ جي سختي سان نگراني ڪريو: سڀني موٽرسائيڪل سوارن ۽ مسافرن لاءِ ڏنڊ ۽ چيڪن سان سختي سان هيلمٽ جي ذميواري تي عمل ڪيو وڃي. اهو خاص طور تي حادثي ۾ سنگين سر زخمن جي خطري کي گهٽائي سگھي ٿو.
- ٽريفڪ ضابطا: ٿائلينڊ ٽريفڪ ضابطن کي مضبوط ڪري سگهي ٿو ۽ تعميل کي بهتر ڪري سگهي ٿو تعليم ذريعي، شاگردن لاءِ ٽريفڪ سبق ۽ مجرمن لاءِ ڏنڊ.
- انفراسٽرڪچر کي بهتر بنائڻ: ملڪ روڊن جي معيار کي بهتر ڪري سگهي ٿو ۽ روڊ جي حفاظت کي وڌائي سگھي ٿو سائيڪل رستن، رفتار جي حدن ۽ ٽريفڪ لائيٽن جي تعمير ذريعي.
- ڊرائيونگ جي تعليم: ٿائيلينڊ نوجوان ۽ نون ڊرائيورن لاءِ ڊرائيور جي تعليم جا پروگرام متعارف ڪرائي سگهن ٿا ته جيئن انهن جي ڊرائيونگ جي صلاحيتن کي بهتر بڻائي ۽ روڊ جي حفاظت جي شعور کي وڌايو وڃي.
- وڌيڪ پوليس ڌيان: پوليس ٽريفڪ ضابطن جي تعميل تي وڌيڪ چيڪ ڪري سگهي ٿي ۽ ڊرائيورن ۽ مسافرن جي وچ ۾ روڊ جي حفاظت. وڌيڪ شراب جي چڪاس متعارف ڪرايو. ۽ پوليس آفيسرن جي وچ ۾ ڪرپشن کي منهن ڏيڻ.
- حوصلا افزائي متبادل: ماڻهن کي موٽر سائيڪلن جا متبادل چونڊڻ جي حوصلا افزائي ڪرڻ، جهڙوڪ پبلڪ ٽرانسپورٽ، سائيڪل هلائڻ يا هلڻ.
اهي سڀئي قدم ٿائيلينڊ ۾ روڊ حادثن جي تعداد ۾ گهٽتائي ۽ روڊ جي حفاظت کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري سگھن ٿا.
ڪو به اهڙو مضمون ورجائي سگهي ٿو اشتهاري، پر بدقسمتيءَ سان عمل ۾ ڪا به تبديلي ناهي.
هتي صرف هڪ موثر حل آهي: چيڪن جو هڪ وڏو تعداد، آسمان کان وڌيڪ ڏنڊ (ادا نه ڪرڻ = گاڏي ضبط) ۽ هڪ بدعنواني آزاد پوليس فورس. بس خواب ڏسندا رهنداسين...
بس ٻين سڀني ملڪن وانگر، آسمان کان وڌيڪ ڏنڊ ڪم نه ڪندا آهن. ايتري تحقيق ڪئي وئي آهي ته هاڻي اهو يقين آهي. ڏنڊ يا ته ادا نه ڪيا ويا آهن يا ڏنڊ ادا ڪرڻ لاءِ پئسا قرض ورتو وڃي ٿو. ۽ انهي جي چوٽي تي، انهن کي حقيقت ۾ غير ذميوار رويي جي سزا جي طور تي نه ڏٺو ويو آهي. ۽ ان وقت جي وچ ۾ وقت جڏهن توهان کي ادا ڪرڻو آهي ۽ حقيقي جرم ايترو ڊگهو آهي جو تعلق محسوس نه ڪيو وڃي ۽ ٻين کان لڪائي سگهجي ٿو.
ڊرائيور جي لائسنس جي ٻيهر قبضي کي هڪ سزا جي طور تي ڏٺو ويو آهي ڇاڪاڻ ته اهو هڪ خاص مدت لاءِ ٻيهر ڪار هلائڻ جي امڪانن کي محدود ڪري ٿو. جج به زندگي لاء ڊرائيور جي لائسنس وٺڻ جو فيصلو ڪري سگهي ٿو.
ٿائي هيلمٽ اهي حاصل ڪندا آهن جڏهن نئين موٽرسائيڪل خريد ڪندا آهن اهي انڊشيل هوندا آهن، پوليس جا پڻ. انهن کي اسڪولن ۾ هر هفتي ڪجهه ڪلاڪن لاءِ ٽريفڪ جا سبق ڏنا ويندا آهن ۽ اهو ته هو روڊ جي غلط طرف نه هلن ۽ جيڪڏهن اهي بند ٿي وڃن ته اهي هدايتون ڏيکاريندا آهن جڏهن اهي ساڄي مڙي ويندا آهن، انهن مان گهڻا روڊ جي غلط پاسي هوندا آهن. روڊ وغيره
ٿائي ٽرئفڪ جي قانونن جو نفاذ حادثن کي گهٽائڻ جو سڀ کان اهم طريقو آهي.
مان ٿائيلينڊ ۾ سالن کان ڊرائيونگ ڪري رهيو آهيان ۽ هاڻي تقريباً 3 مهينا هتي ٻيهر ۽ مان صرف هارن کي وڌيڪ استعمال ڪرڻ وارو آهيان. جنهن تي عورت پاران احتجاج به ٿئي ٿو، پر مون نظرانداز ڪيو. ”هانڪ“ جاڳي وڃڻ هڪ حادثي کان بهتر آهي.
عام طور تي اھو ھڪڙو ننڍڙو سينگ کان وڌيڪ آھي، پر جيڪڏھن اھو واقعي ضروري آھي، مان توھان کي خبر ڏيندس.
ناانصافي سان نه، ڇاڪاڻ ته ڪيترائي ٿائي روڊ استعمال ڪندڙ صرف ننڊ ڪن ٿا.
جيڪڏهن آئون شام جو موٽرسائيڪل تي پهچان ٿو، ٽرئفڪ جي خلاف، آئون پنهنجي هاء بيم کي ڦيرايو. هڪ سماجي؟ نه، اهو سوار آهي جيڪو ٽرئفڪ جي خلاف وڃي ٿو ۽ شين کي خراب ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. پوء مون کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته ڪيئن يا ڪهڙي صورتحال آهي.
جڏهن مان پنهنجي ٿائي زال جي ڀرسان ويهان ٿو جيڪو ڊرائيو ڪري ٿو، منهنجي آڱرين ڪڏهن ڪڏهن ڪرل ڪرڻ شروع ڪيو.
ڪڏهن ڪڏهن مون کي هن کان صلاح ملندي آهي، جهڙوڪ اهڙي جاءِ تي بيهڻ جتي مان ائين نه ڪري سگهان. هوءَ ڪنهن به صورت ۾ روڪي ڇڏي ها، تنهن ڪري منهنجون ٽڙيل آڱريون.
سيٽ بيلٽ جي گهرج بلڪل تازو متعارف ڪرايو ويو. مون ڏٺو آهي، مون کي خبر ناهي ڪيترا پڪ اپ، جتي ٽرڪن ماڻهن سان ڀريل آهي، يقيناً سيٽ بيلٽ کان سواءِ. ۽ گيتڪيو بابت ڇا؟ بلڪل ائين ئي آهي.
۽ موٽر سائيڪلن بابت ڇا؟ ٻار پاڻ سائيڪل تي سوار آهن. ۽ ٻي صورت ۾ هڪ سائيڪل تي 3، 4، 5 ماڻهو. يقينا، هيلمٽ ناهي. تازو 2 مائرون 2 ٻارن سان گڏ، جيڪي ڪنهن جاءِ تي ”پڪڙيل“ هيون
ان کان سواء، تازو متعارف ڪرايو ويو پوائنٽ سسٽم جي ڀڃڪڙي لاء. BK ۾ پهرين ڏينهن تي نتيجو آيو، ٽيڪس جي عدم ادائيگي يا رجسٽريشن پليٽ غائب ٿيڻ جي ڪري 500-ish ڏنڊ ۽ ان ڪري پوائنٽس ڪٽيا ويا. ها، توهان انهي سان حفاظت جي مدد ڪريو، نه.
ٿائيلينڊ ۾ پڻ هڪ MOT آهي، گهٽ ۾ گهٽ منهنجي زال هر سال ڪار جو معائنو ڪيو آهي.
جيڪڏهن توهان ڏسندا ته روڊ تي ڇا آهي، خاص طور تي رات جو، ڪيتريون ئي ڪارون بغير روشنيون يا جزوي طور بغير، عام طور تي پوئتي تي.
اتي آهن "ڪارون" ڊرائيونگ، توهان کي اسڪريپ يارڊ تي بهتر ڳوليندا.
مون هڪ دفعي تجربو ڪيو ته هڪ مڪمل طور تي لوڊ ٿيل پام، ڊيموڪريشن ڪار (تنهنڪري ڪو به روشني نه آهي) تيز ٽريڪ تي هليو ويو. روڊ جي روشني ناهي. ڇاڪاڻ ته اڃا تائين ڪجهه پٺتي پيل روشني موجود هئي ڇو ته مون هڪ ٽڪريءَ کي مٿي ڪيو، مون هڪ ڪنڊو ڏٺو ۽ کاٻي پاسي هليو ويو، ان تي ڀروسو نه ڪيو ۽ اها سٺي ڳالهه هئي. ٻي صورت ۾ ائين ٿئي ها ته مون کي اها ”گاڏي“ محسوس ٿئي ها.
هتي ڪاٺ فراهم ڪيو ويندو آهي. موٽرسائيڪلن تي جن جي ڀرسان مشهور ڪنٽينر هئا.
اٽڪل 700 ڪلوگرام ڪاٺ کڻڻ لاءِ ڪجهه اضافي جھٽڪا جذب ڪندڙ نصب ڪيا ويا آهن!
سواءِ ڊرائيور ۽ ممڪنه ساٿي مسافر جي! توهان ڪڏهن ڪڏهن ڏسندا آهيو ته اهي ٺهڪندڙ اچن ٿا.
ها، مان ڏسي سگهان ٿو ته وزن ڪيو پيو وڃي. پر SUVs ۽ pick-ups به اچن ٿيون ۽ ڊبل ڪن ٿيون، لڳ ڀڳ زمين تي پٺيءَ تي لٽڪيل آهن.
سٺو پئسو ضرور ڪمائڻو پوندو جيئن اهو اچي ويو آهي ۽ وڃڻ وارا ماڻهو به هڪ نئين SUV سان.
يا اهي ماحوليات کان باشعور هوندا؟
لارين جي سامان مٿان نيٽ، جيڪي عام طور تي اوور لوڊ ٿيل آهن؟ عام طور تي نه، پر هڪ ڏٺو ۽ پوء اهو لازمي هوندو. ٻي صورت ۾ ٿائي به نه.
گڏ ٿيل سامان پڻ کڻندو آهي.
۽ هتي هڪ لک ٻيون شيون آهن جن جو ذڪر ڪرڻ لاءِ حفاظت کي فروغ نه ڏيو.
عام طور تي، سڀ کان اهم شيء سار سنڀال آهي. پر يقينن اهو پڻ ٿائي کي بهتر تعليم ڏيڻ ۾ مدد ڏيندو؟
مان ٿائيلينڊ ۾ هڪ ڏينهن لاءِ ٽريفڪ پوليس ٿيڻ چاهيان ٿو.
صرف هڪ ڏينهن، ڇاڪاڻ ته پوء مون کي ان سان ڪيو ويندو.
هيلو پيٽر، تون ڇا ڳالهائي رهيو آهين؟ انهن شين کي وڃڻ ڏيو! ٿائلنڊ جيئن ئي ڊوڙي ٿو. اڳڪٿي ڪريو، موافقت ڪريو، دفاعي طور تي ڊرائيو ڪريو، حيران ڪريو، ناراض نه ٿيو، ۽ پاڻ کي ايترو پيش نه ٿيو. توهان سڀني جو نالو ڇا آهي، توهان هر روز ٿائيلينڊ ۾ بار بار ڏسو ٿا. جتي به وڃو. تنهن ڪري ٿائي ٽرئفڪ جو رويو انهن جو عام ڪاروبار آهي، ۽ توهان کي اهو حساب ۾ رکڻو پوندو. توهان جي زال سمجهي ٿي ته توهان ظاهري طور تي ارادو نه ڪيو آهي. پاڻ کان پڇو ڇو ۽ ڇو نه؟
شين کي اڏائڻ جهڙيون شيون، جنهن کي پيادل سمجهيو ويندو آهي ۽ تنهن ڪري ٿائي طرفان جارحتي، توهان کي وڏي مصيبت ۾ آڻي سگهي ٿو. هاءِ بيم تي موڙ ساڳيو ئي خراب رويي جو آهي جيڪو توهان پنهنجي ايندڙ ٽرئفڪ تي الزام لڳايو. خطرناڪ پڻ، ڇاڪاڻ ته توهان ٻئي شخص کي انڌو ڪيو. مون ڪڏهن به ڪنهن موٽر سائيڪل سوار کي چريو وانگر مون ڏانهن ايندي نه ڏٺو آهي. اهو آهي ته هو پنهنجي طريقي سان سليلومنگ جاري رکڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. هر ڪو ڪندو آهي، سو هو به ڪندو آهي. پڻ ٻار ۽ پوڙها ماڻهو. ٻئي طرف، خاص طور تي انهن حالتن ۾، مان هميشه تمام دفاعي انداز ۾ ڊرائيونگ ڪندو آهيان، هميشه سست، ٿورو ساڄي يا کاٻي طرف وڃڻ لاءِ ڪمرو ٺاهيندو آهيان، اڪثر پنهنجي ڪلهن تي ۽ آئيني ۾ ڏسندو آهيان، ۽ مان گهر اچڻ کي ترجيح ڏيندو آهيان. ان کان ٿوري دير کان پوءِ ٻيو روڊ جي مٿاڇري تي اچي بيٺو. مان پڪي ارادي سان ڊرائيو ڪريان ٿو ته اها پڪ ڪرڻ لاءِ ته صورتحال منهنجي لاءِ ۽ انهي ساٿي روڊ استعمال ڪندڙ لاءِ محفوظ رهي. حقيقت اها آهي ته مان غالب نه ٿو ٿي سگهان نتيجي طور، مان ان کي سودي ۾ وٺي ٿو. توهان کي به گهرجي. مان هتي پنهنجي ريٽائرمينٽ مان لطف اندوز ٿي رهيو آهيان، آسانيء سان وٺو، اهو منهنجي وطن کان مختلف آهي، ڇاڪاڻ ته هي ٿائلينڊ آهي، بيلجيم يا هالينڊ نه. سٺي شيء، پڻ!
مان صرف 40 سالن کان ڪار ۽ موٽرسائيڪل هلائي رهيو آهيان ۽ يقيناً انجڻ جي نقطي نظر کان تمام گهڻو اڳڪٿي ڪريان ٿو، ڇاڪاڻ ته هيٺين ملڪن ۾ اهو سمجھ ۾ نٿو اچي ته موٽر سائيڪل جو مطلب ڇا آهي.
تنهن ڪري اڳڪٿي ڊرائيونگ ڪار هلائڻ ۾ آهي، مان ڪلٽز نه آهيان ۽ يقيناً غالب نه آهيان. خبر ناهي ته توهان اهو ڪيئن ڪري سگهو ٿا. مون کي خبر آهي ته ڊرائيونگ ڪيئن ڪجي ۽ ٿائلينڊ ۾ به.
مون کي اهو به سوچڻ جي ضرورت ناهي ته مون هاڻي اهو وڌيڪ ڪرڻ ڇو شروع ڪيو آهي. اھو آھي مون کي انھيءَ ٽريفڪ ۾ محفوظ رکڻ ۽ ھڪڙي ٿائيءَ کي ائين ڪرڻ لاءِ ياد ڏياريو. بهرحال، جڏهن اهو واقعي ضروري آهي ۽ نه هر واقعو. توهان کي خبر آهي جڏهن.
آخرڪار، توهان گهر اچڻ چاهيو ٿا صحتمند، صحيح؟ ۽ ٿائيلينڊ ۾ سڀ کان وڌيڪ ٽرئفڪ موتين مان هڪ آهي. اهو ڪيئن ٿي سگهي ٿو.
مان ضرور پنهنجي زال کان هڪ ٽپ استعمال ڪندس، ٿائي وکر پسند نٿا ڪن. اهي کاٻي لين ۾ موڙ ۾ داخل ٿين ٿا ۽ پوءِ سڌو ساڄي لين ۾ ڊوڙن ٿا، ان کي به سگنل ڏيڻ کان سواءِ.
۽ ڪڏهن ڪڏهن ٿائي ماڻهن کي اهو احساس ناهي ته روڊ تي وڌيڪ ڪارون آهن ۽ پوءِ مان پاڻ کي ٻڌايان ٿو، آخرڪار، اهو بهتر آهي ته دروازي ۾ SUV رکڻ ۽ توهان کي هڪ طرف ڌڪڻ کان. تجربيڪار، اڳ ۾ ئي ڪار جي ڀرسان بيٺو هو ۽ اهو صرف منهنجي عادت کان ٻاهر آيو. توهان وٽ صرف جواب ڏيڻ لاء مختصر وقت آهي.
مان ٿورڙن مان آهيان، مان سمجهان ٿو، جيڪو ٿائيلينڊ ۾ ڏينهن جي روشنيءَ سان هلن ٿا. منهنجي زال سمجهي ٿي ته اها بيوقوف آهي، پر جيڪڏهن توهان وضاحت ڪيو ته ڇو، ٺيڪ. تنهن ڪري هوءَ وضاحت جي باوجود، بتيون بند ڪري پاڻ هلائي ٿي.
تنهن هوندي، جڏهن آئون انهن کي ڪنهن هنڌ کڻندو آهيان، هوء ڄاڻي ٿي ته اها روشنيء جي ڪري آئون آهيان.
موٽرسائيڪل سوار منهنجي روشنيءَ کان انڌو ٿي ويو ڇو ته هو غلط رستو هلائي ٿو؟ چڱو، بس رکو.
اها هڪ غير معمولي صورتحال آهي، تنهنڪري مون کي ڏسڻ لاء اعلي بيم تي ڦيرايو. اها منهنجي حفاظت آهي
مان محسوس نٿو ڪريان ته ايشيا ۾ ٽريفڪ حادثن بابت ڪيتريون ئي ڪهاڻيون آهن.
ھڪڙي شيء جيڪا مون کي اڻڄاڻ ھئي، اھو آھي زيبرا سان پيادلن کي رستو ڏيڻ. اهو صرف تڏهن ئي ممڪن آهي جڏهن آئون سڄو روڊ بلاڪ ڪري سگهان، ڇو ته ٿائي رڳو سخت ڊرائيو ڪري ٿو ۽ پيادل ماڻهو اميدن تي ڊوڙن ٿا جيڪڏهن ضروري هجي. ٺيڪ آهي ٿائي پنهنجن ماڻهن کي ڄاڻن ٿا ۽ ڪراسنگ سان انتهائي محتاط آهن.
ايستائين جو ٿائيلينڊ ۾ سراسري موت جي حساب سان، اهو 40 / ڏينهن هو. هن آرٽيڪل ۾ اهو به آهي 53/ڏينهن. ۽ مان ان جو حصو ٿيڻ نه ٿو چاهيان، تنهنڪري اڳڪٿي واري رويي ۽ ڪڏهن ڪڏهن بنيادي يا اعلي بيم سان، مان روڊ تي جاري آهيان.
ٿائي ٽريفڪ جا قانون موجود آهن، پر ٿائي طرفان ۽ لاڳو نه آهن، تنهنڪري توهان ڄاڻو ٿا، هڪ گندگي. ڇا تون چڱيءَ طرح نه ٿو ڳالهائي سگهين اوهين ته ٿائي ڪيئن آهن، اهو اصل ۾ ٿائيءَ جي توهين آهي. ٿائي حڪومت هاڻي صحيح ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهي، صرف غلط طريقي سان، نه لاڳو ڪرڻ ۽ نه تعليم.
ڇا انهن کي واقعي ٽي وي تان ٿائي صابڻ وٺڻ گهرجي ۽ ٽرئفڪ جي حفاظت بابت هڪ تعليمي پروگرام شروع ڪرڻ گهرجي. منهنجي زال کي اهي صابن اوپيرا پسند آهن (آئون ”ٿورو“ گهٽ) ۽ ان ڪري مان هيڊفون کڻي ويٺي آهيان، مثال طور، هڪ روڊ رنر يونائيٽيڊ آئين هيٺ، عظيم گيت، مان سمجهان ٿو.
ٽڪيٽ حاصل ڪرڻ جو نظام بلڪل عجيب آهي، ان مان منهنجو مطلب آهي ته جيڪڏهن توهان قانوني ڀڃڪڙي جي ڪري ٽريفڪ ٽڪيٽ حاصل ڪندا آهيو، ته توهان هڪ خاص وقت تائين ساڳئي خلاف ورزي ڪري سگهو ٿا، ٻيهر ٽڪيٽ وٺڻ کان سواء، جڏهن توهان ان کي وڃڻ ڏيو ٿا. ٽڪيٽ.
پر سڀ کان وڏو مسئلو روڊ استعمال ڪندڙ سان نه پر قانون سازي ۽ پوليس سان آهي.
جيستائين پوليس کي اڃا تائين حڪومت طرفان گهٽ پگهار ڏني وئي آهي، هو ٽريفڪ لاڳو ڪندڙ کي پنهنجي نوڪري تي بوجھ کان وڌيڪ ڪجهه نه ٿو سمجهي.
12 غير ملڪي 21 ڏينهن ۾ مري ويا ۽ هر روز 53 ٽريفڪ موت يقيناً تمام گهڻو آهي.
اسان ڊگھي فاصلي لاءِ جيترو ٿي سگھي ڪار ۽ بس کان پاسو ڪريون ٿا.
ڇا واقعي مون کي پريشان ڪري ٿو روڊ جي وچ ۾ ساڄي يا کاٻي ڏانهن رخ ڪرڻ لاء.
گاڏيون توهان جي کاٻي ۽ ساڄي پاسي کان گذرنديون آهن ۽ توهان کي اميد آهي ته ڪو به اوورٽيڪ نه ڪندو ۽ روڊ جي وچ ۾ ختم ٿي ويندو.
ڪڏهن ڪڏهن روڊن تي ڍڳيون پار ڪنديون هيون
ٽرين کي ترجيح ڏيو.
منهنجو خيال آهي ته بنيادي مسئلو ڪڏهن ڪڏهن خراب روڊ جي سطح يا غير واضح هدايتون ۽ غير واضح ٽرئفڪ ضابطن ۾ نه ملندو آهي.
مکيه مسئلو رهي ٿو انتهائي ناقص ٽريفڪ جي تعليم جيڪا ڏني وڃي ٿي ته ٽريفڪ ۾ حصو وٺڻ جي قابل ٿي.
تعليم ايتري ته خراب آهي جو مان اسان جي خاندان ۾ ڪيترن ٿائي ماڻهن کي ڄاڻان ٿو، جن کي اها به خبر ناهي ته هينڊ بريڪ ڪهڙي ڪم لاءِ آهي، ان کي ڇڏي ڏيو ته هو ان کي سنڀالي سگهن.
ان کان علاوه زيبرا ڪراسنگ وغيره جي مڪمل اڻ ڄاڻائيءَ جي باري ۾ ورجايل موضوع بلڪل بي معنيٰ آهي.
يقيناً اهڙا به ڌاريا ماڻهو هوندا، جيڪي پاڻ کي پٺيءَ تي چماٽون ڏيندا رهندا، ڪيتري نه شاندار انداز سان ۽ ڪيترن ڪلوميٽرن تائين هنن ٿائي ٽريفڪ ۾ مهارت حاصل ڪئي آهي، ۽ هو اهو وسارڻ پسند ڪن ٿا ته هر روز لڳ ڀڳ 53 ماڻهو، جن هميشه اهو سوچيو آهي، اوچتو ئي تبديلي اچي وئي. دائمي حاصل ڪرڻ لاء عارضي.
چ ،و ، ڪيترائي ٿائي ماڻهو جن وٽ سالن کان ڊرائيور جو لائسنس آهي ، ۽ جيڪي هر روز ساڳيون غلطيون ڪندا آهن ، انهن سڀني کي بهتر روڊ استعمال ڪندڙ ڏنڊن ذريعي نه ٿو بڻائي سگهجي.
هن پوئين وڏي گروهه لاءِ، جيڪو شايد ڪڏهن به ٽرئفڪ ڪنٽرول ۾ نه اچي سگهي، توهان کي هڪ عام مختلف قاعدو ٺاهڻ گهرجي.
روزاني ٽي وي، صابن کي هٽائڻ سان ڇو نه شروع ڪيو وڃي، جيڪو گهڻو ڪري بيوقوفيء جي لحاظ کان ختم نه ٿو ڪري سگهجي، ۽ ان لاء هر روز بار بار ٽرئفڪ وڊيوز، جيڪو آخرڪار ٿائيلينڊ ۾ محفوظ ٽرئفڪ ۾ مدد ڪري سگهي ٿو.
ٽريفڪ ۾ پيئڻ، ٽريفڪ جي حالتن کي منهن ڏيڻ، ٽرئفڪ جي نشانين، پيادلن جي ڪراسنگ، ۽ ايستائين جو هينڊ بريڪ جو استعمال، وغيره، پوء هن گم ٿيل گروپ لاء هر روز سمجھڻ واري انداز ۾ وضاحت ڪري سگهجي ٿي.
اقتباس…. روزاني ٽي وي، صابن کي هٽائڻ سان ڇو نه شروع ڪيو وڃي، جيڪو گهڻو ڪري بيوقوفيء جي لحاظ کان ختم نه ٿو ڪري سگهجي، ۽ ان لاء هر روز بار بار ٽرئفڪ وڊيوز، جيڪو آخرڪار ٿائيلينڊ ۾ محفوظ ٽرئفڪ ۾ حصو وٺي سگهي ٿو.
بلڪل متفق
!!
منهنجو خيال آهي ته ٽرئفڪ ۾ ڪيترن ئي ٿائي ماڻهن جي ذهني صلاحيت ڪڏهن ڪڏهن تمام گهٽ هوندي آهي. توهان کي بئنڪاڪ ۾ 100 ڊرائيو ڪرڻ جي ضرورت ناهي جيڪڏهن توهان کي خبر آهي ته توهان پوءِ 5 منٽن لاءِ هڪ چونڪ تي انتظار ڪندا، پر توهان تمام گهڻو خطرو کڻندا آهيو. غريب ماڻهو حادثي کان پوءِ به معاوضو ادا نٿا ڪري سگهن ۽ اهڙيءَ طرح زندگي گذاري رهيا آهن. گنجي ڪڪڙ کي وڃائڻ لاءِ ٿورڙو آهي.
بلوغت ۾، نوجوان ماڻهو حدون ڳولي رهيا آهن ۽ اهي پنهنجي "موپيڊ" سان راند کي وڃائي ڇڏيندا آهن.
مون کي ان قسم جي ڪردارن سان ٿورو مسئلو ٿي سگھي ٿو جيڪو پاڻ کي مڪمل طور تي ٽڪرا ٽڪرا ڪري ٿو، پر بدقسمتي سان آئون تقريبا هر روز ٽي وي تي مفت لمحات ڏسان ٿو. ڪارن ۾ بيوقوفن جي ڪري غير ضروري موت.
جيئن ته هڪ نسل مان ڪو ماڻهو جيڪو سائيڪل يا موپڊ تي هڪ sip کي ذهن ۾ نه رکندو هو، wake bullshit اڃا موجود نه هو، مون وٽ TH ۾ پنهنجا تجربا آهن.
جيڪڏهن توهان پوليس اسٽيشن تي ختم ڪيو ته هلڪو جملو حاصل ڪرڻ بيوقوف آهي. 16 ڪلاڪ ڪميونٽي سروس ۽ هڪ سال هر ٽه ماهي پروبيشن سروس ۾ ۽ پنهنجي خانداني لاڳاپن ۽ زندگي ۾ بهتري بابت ٻڌايو. 2 سالن اندر ٻيهر گرفتار ٿيڻ تي هڪ مهينو جيل آهي.
پاڻ ۾ قانون سازي آهي، پر ڪنٽرول پوليس وٽ ڪافي همدردي آهي ته مينش ڪمزور آهي ۽ سوپ ايترو گرم نه کائڻ گهرجي.
ٽريفڪ ۾ شموليت زندگيءَ ۾ شموليت آهي ۽ جنهن ۾ خطرا شامل آهن ۽ توهان کي ان سان منهن ڏيڻو پوندو يا ٻي صورت ۾ گهر يا صحن ۾ ڪيمپ لڳايو. گراب يا اوبر ڊرائيورن کي خطري کان ٻاهر نڪرڻ هڪ اختيار آهي.
مون کي ڪجهه حيرت ٿي ته مضمون ۽ ڪو جواب هيٺ ڏنل ذڪر نه ڪيو ويو آهي:
9 جنوري 2023 تائين، هڪ پوائنٽ سسٽم متعارف ڪرايو ويو آهي. هر سال توهان ٻيهر 12 پوائنٽ حاصل ڪندا.
- 1 پوائنٽ ڊيڊڪشن ان لاءِ: گاڏي هلائڻ وقت هٿ ۾ فون رکڻ، هيلمٽ کان سواءِ موٽرسائيڪل هلائڻ، سيٽ بيلٽ نه لڳائڻ، حد رفتار کان وڌيڪ تيز ڊرائيونگ ڪرڻ، فوٽ پاٿ تي گاڏي هلائڻ، پيادلن جي ڪراسنگ لاءِ زيبرا ڪراسنگ تي نه روڪڻ، نه ايمرجنسي سروس گاڏين کي رستو ڏيڻ، خوفناڪ/ لاپرواهيءَ سان ڊرائيونگ ڪرڻ، (پڙهڻ لائق) لائسنس پليٽ کان سواءِ ڊرائيونگ، روڊ ٽيڪس ويگنيٽ ناهي.
- 2 پوائنٽن جي ڪٽائي لاءِ: ڳاڙهي روشني ذريعي ڊرائيونگ ڪرڻ، ٽرئفڪ جي هدايت جي خلاف ڊرائيونگ ڪرڻ، گاڏي هلائڻ دوران ڊرائيونگ لائسنس معطل يا رد ڪيو ويو آهي.
- 3 پوائنٽس جي ڪٽائي لاءِ: گاڏي کي گھٽ شعور سان هلائڻ، ڊرائيونگ جو غير معمولي رويو، ٽڪر کان پوءِ ڊرائيونگ جاري رکڻ
- 4 پوائنٽس جي ڪٽائي لاءِ: تمام گهڻو شراب سان گاڏي هلائڻ (> 0,5 پروميل)، لت/نشائي جي اثر هيٺ گاڏي هلائڻ، اجازت کانسواءِ عوامي روڊن تي ڊوڙڻ، ٻين جي حفاظت کي نظر ۾ رکندي گاڏي هلائڻ استعمال ڪندڙ
12 پوائنٽون 1 سال اندر گم ٿيڻ جو مطلب آهي 90 ڏينهن جي ڊرائيونگ معطلي.
90 سالن اندر 3 ڏينهن جي چوٿين معطلي جو مطلب آهي ته سڀئي ڊرائيونگ لائسنس رد ڪيا ويندا.
https://www.thaipbsworld.com/penalty-point-system-to-be-introduced-next-year-for-drivers-in-thailand/
https://www.thaipbsworld.com/your-essential-guide-to-thailands-new-driving-license-points-system/
https://www.thaipbsworld.com/point-system-to-curb-traffic-violations-to-be-enforced-from-january-9th/
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2451009/driving-licence-point-deductions-to-start-jan-9
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2478694/points-system-for-drivers-in-force
https://www.bangkokpost.com/learning/advanced/2479384/points-system-for-drivers-begins
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/581726247298634
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/580946920709900
مضمونن ۾ ذڪر ڪيل ويب سائيٽ https://ptm.police.go.th/eTicket توهان جي پوائنٽن جي بيلنس کي چيڪ ڪرڻ لاءِ بلاڪ ڪيو ويو آهي Malwarebytes برائوزر گارڊ پاران مبينا مالويئر سرگرمي جي ڪري.
منهنجي خيال ۾، موجوده ڏنڊن جي مٿان هي پوائنٽ ڊيڊڪشن سسٽم ايترو گهڻو نه آهي، پر اهو هڪ شروعات آهي. ۽ هن ضابطي جي تاثير پڻ لاڳو ٿئي ٿي يا لاڳو ٿئي ٿي، جيڪو، جيئن اسان سڀني کي ڄاڻون ٿا، گهڻو ڪري ڇڏي ٿو گهربل هجي.
موٽرسائيڪل/ اسڪوٽر تي، هيلمٽ پائڻ کان علاوه، حفاظتي لباس پائڻ به عقلمندي آهي. توهان نه ٿا ڄاڻڻ چاهيو ته توهان جا ننگي هٿ ۽ پير هڪ ’سلائيڊ‘ کان پوءِ ڪيئن نظر اچن ٿا، گهٽ رفتار تي به.
مون کي ياد آهي ته ڪيترائي ڏهاڪا اڳ هالينڊ ۾ ماڻهن لاءِ تمام گهڻو شراب سان گڏ سائيڪل (ڪڏهن ڪڏهن لفظي) جي پويان وڃڻ تمام عام هو. خوشقسمتيءَ سان، اهو هاڻي تمام گهٽ آهي حڪومتي مهمن جي ڪري ۽ سنگين نتيجن سان پڪڙڻ جو هڪ اعليٰ مبينه موقعو.
پر ٿائيلينڊ کي اڃا تائين ان سلسلي ۾ تمام گهڻو ڪم ڪرڻو آهي، ڇاڪاڻ ته اتي هڪ ڀيرو ٻيهر هڪ هائي سو (سٿت سيواپيرومرت) آهي جنهن جو احتساب نه ڪيو ويندو.
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/558292379676608
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/557665363072643
https://web.facebook.com/ThaiEnquirer/videos/918137339194923/
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/583077980496794
ڇا پوليس وٽ اهو اختيار نه هو ته هو فوري طور تي ان شخص کي رت جي شراب جي ٽيسٽ لاءِ وٺي وڃن؟
آخرڪار، هڪ مضمون هڪ ماهر طرفان لکيل آهي.
https://www.thaienquirer.com/36933/opinion-better-road-safety-in-thailand-begins-and-ends-with-better-education/
ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو اڳ ۾ ئي ڊسمبر ۾ ٽي بي تي ظاهر ٿيو؟
https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/puntensysteem-om-verkeersovertredingen-te-bestraffen-wordt-vanaf-9-januari-ingevoerd/
پنج هفتا اڳ توهان جي مدد بدقسمتي سان منهنجي يادگيري کي سلائي ڇڏيو هو پيارا روني.
ان جي باوجود، مان سمجهان ٿو ته مضمون ۾ اهو هڪ گمراهه آهي ته گذريل هفتي کان متعارف ڪرايو ويو پوائنٽ ڊيڊڪشن سسٽم (ممڪن طور تي صرف توهان جي تعاون جي لنڪ ذريعي) ذڪر نه ڪيو ويو آهي.
"حڪومتي مهمن جي مهرباني ۽ سنگين نتيجن سان پڪڙڻ جو هڪ اعلي مبينه موقعو، اهو خوش قسمتي سان هاڻي تمام گهٽ آهي."
ها، انهن حڪومتي مهمن ۽ پڻ پڪڙڻ جا مٿاهون موقعا (پڪڙجڻ جو حقيقي موقعو ڪڏهن به نه وڌايو ويو آهي) واقعي يقيني بڻايو آهي ته:
- ڊچن جو خيال آهي ته انهن کي سزا ڏيڻ جو وڌيڪ امڪان آهي؛
- اثر هيٺ ڊرائيونگ آبادي جي اقليت طرفان مشق ڪئي وئي آهي ۽ تعريف جي لحاظ کان توهان اقليت سان تعلق رکڻ نٿا چاهيو؛
- اثر هيٺ ڊرائيونگ خراب ۽ غير ذميوار طور ڏٺو وڃي ٿو؛
- باهمي سماجي ڪنٽرول وڌي چڪو آهي.