هالينڊ ۾ پهرين ٿائي ٽوڪ ٽوڪ جي تاريخ

مون اڳ ۾ ٻه مضمون لکيا آهن خصوصيت ٿائي ٽرانسپورٽ جو مطلب، ٽوڪ ٽوڪ، جيڪي هن بلاگ تي ظاهر ٿيا آهن. پهريون مضمون سملر جي اصليت بابت هو، جنهن لاءِ اهو خيال جاپان مان آيو، ڏسو www.thailandblog.nl/transport-traffic/history-van-de-tuktuk

انهي آرٽيڪل ۾ هالينڊ ۾ ٽوڪ ٽوڪ جو ذڪر نه ڪيو ويو آهي، اهو صرف هڪ مضمون ۾ ٿيو جيڪو ڊچ انٽرنيشنل جي باري ۾ آهي جيڪو يورپي معيارن جي مطابق بئنڪاڪ ۾ ٽوڪ ٽوڪ پيدا ڪري ٿو. ڏسو www.thailandblog.nl/background/nederlandse-tuktuk-thailand-global-tuk-tuk-factory

انهي آخري آرٽيڪل ۾ اهو چيو ويو آهي ته، ٻين شين جي وچ ۾، ته 2007 ۾ ڪو ماڻهو هالينڊ ۽ ٻين يورپي ملڪن ۾ ٿائي ٽوڪ ٽوڪ کي هلائڻ جي منظوري ۽ پرمٽ حاصل ڪرڻ شروع ڪيو. ان وقت، مون سوچيو ته ٽوڪ ٽوڪ پنهنجي پهرين واقفيت هالينڊ سان ڪري رهيو هو. اها بلڪل غلط سوچ هئي!

مارٽن ويلمڪس

Martien Vlemmix، هاڻ ڊائريڪٽر Mascotte Thailand ۽ پڻ باني ۽ چيئرمين ٿائلينڊ بزنس فائونڊيشن (اڳوڻي MKB ٿائيلينڊ)، تازو ئي 1989 جي اخبار ڊي اسٽيم جي پهرين صفحي جي پنهنجي فيس بوڪ پيج تي هڪ تصوير پوسٽ ڪئي. ان مان ظاهر ٿئي ٿو ته هو، يا اصل ۾ خانداني ڪاروبار بريڊا کان ويلمڪس ايٽليج هالينڊ ۾ پهريون ٽوڪ ٽوڪس متعارف ڪرايو. مون ان بابت وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ۽ مارٽين کان وڌيڪ وضاحت لاءِ پڇيو، هي سندس ڪهاڻي آهي

ايشيا جو پهريون سفر

ان وقت، مارٽين ۽ سندس وڏو ڀاءُ ايڊ بريدا ۾ سندن خانداني ڪاروبار ويلمڪس ايٽالج لاءِ ڪم ڪيو، جيڪو دڪان جي ونڊوز ۽ ٻين اشتهارن جي مقصدن لاءِ mannequins (mannequins) ۽ ٻين آرائشي مواد ۾ واپار ڪندو هو. XNUMX جي ڏهاڪي جي آخر ۾، ڀائرن ايشيا ڏانهن پنهنجو پهريون سفر ڪيو. ان جو سبب جاپان جي هڪ ڪارخاني جي دعوت هئي جيڪا مينيڪين ٺاهيندي هئي، جتي ويلمڪس ايٽليج ڊچ گراهڪن لاءِ باقاعدي نموني خريد ڪندا هئا.

"ڇاڪاڻ ته جڏهن ايشيا صرف "اڀار تي" هو ۽ ڪاروباري دنيا افواهن سان گونجي رهي هئي ته ماڻهن کي سٺي خريداري لاءِ انهن حصن ڏانهن وڃڻو پوندو، اسان ان کي فوري طور تي دريافت جي هڪ قسم جو سفر ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. اسان ٻن هفتن ۾ 5 ملڪن جو دورو ڪيو، جپان کان ٿائلينڊ تائين. اسان هر ملڪ ۾ پهريون ڀيرو آيا آهيون، تنهنڪري اهو واقعي هڪ دلچسپ سفر هو بغير ڄاڻڻ جي ته ڇا اسان ڪڏهن به اعلي قيمتون واپس ڪري سگهون ٿا، "مارٽين چيو.

بئنڪاڪ

سندن سفر جي پڄاڻي بئنڪاڪ ۾ ٿي، جتي مارٽين ۽ ايڊ فقط هڪ اڌ ڏينهن گذاريو. ”ڪنهن به سياح وانگر، اسان اڳي به ٽوڪ ٽوڪ ڏٺو يا ٻڌو هو، پر هاڻي اسان انهن کي حقيقي زندگي ۾ ڏٺو آهي. انهن جو پهريون تاثر اهو هو ته ٽوڪ ٽوڪ تمام آرائشي هو. اهو ڪجهه نئون هو ۽ يقيناً انهن جي فيلڊ ۾ بيٺو هوندو جتي دڪان ۽ ڪمپنيون مسلسل پنهنجن شين جي وڪرو کي بهتر ڪرڻ لاءِ نوان طريقا ڳولي رهيا آهن.

يورپ ۾ پهريون خاص ورهائڻ وارو معاهدو

مارٽين ۽ ائڊ ٽوڪ ٽوڪ لاءِ سٺا موقعا ڏٺا ۽ ٻئي ۽ آخري ڏينهن تي بئنڪاڪ ۾ پولاسٿ ٽوڪ جي ڪارخاني تي پهتا. ڪارخاني جو پتو صرف هڪ ٽيڪسي ڊرائيور کان حاصل ڪيو ويو. انهن فوري طور تي پوري يورپ ۾ خاص درآمد لاءِ زباني معاهدو ڪيو. ڪارخاني جي مالڪ ڪڏهن به ٽوڪ ٽوڪ يورپ ڏانهن وڪرو نه ڪيو هو.

خانداني مشاورت

هالينڊ ۾ واپس، خانداني صلاحون منعقد ڪيون ويون آهن ۽، جيڪڏهن صرف ٽوڪ ٽوڪ جي آرائشي امڪانن جي ڪري، اهو فيصلو ڪيو ويو ته 8 مختلف ماڊل ۾ 5 ٽوڪ ٽوڪ لاء آرڊر رکي. ان جي پويان خيال اهو هو ته ٽوڪ ٽوڪ کي دڪانن ۽ دڪان جي ونڊوز ۾ رکي سگهجي ٿو، ڌيان ڇڪائيندڙن جي طور تي، جيڪڏهن ضروري هجي ته انجڻ وغيره وغيره. اهو ان وقت سيڙپڪاري جي بچاء لاء ڪافي کان وڌيڪ نظر آيو. فيڪٽري تي ٽوڪ ٽوڪ جي قيمت 3500-4000 آمريڪي ڊالر آهي ۽ اسان اهو خطرو ورتو.

پبليڪيشن

مارٽين: ”ان وقت آئون باقاعده هفتيوار رسالو Aktueel پڙهندو هوس ۽ مون کي خبر هئي ته ان رسالي ۾ خاص ڪارن لاءِ الڳ سيڪشن هوندو هو. مون احتياط سان ميگزين سان رابطو ڪيو ته جيئن ان سيڪشن ۾ ٽوڪ ٽوڪ بابت ڪجهه حاصل ڪري. هڪ رپورٽر جوش سان رد عمل ظاهر ڪيو جڏهن هن ٻڌو ته ٽوڪ ٽوڪ هالينڊ ۾ ايندا ۽ ان بابت فوري طور تي 4 مڪمل صفحا شايع ڪرڻ جو واعدو ڪيو. اسان ان وقت پريس سان ڪڏهن به ڪو معاملو نه ڪيو هو ۽ اهو سوچيو ته اهو اسان جي ڪمپني جي اشتهارن لاءِ سٺو آهي….. mannequins ۽ مواد ۾…..

انهيءَ وچ ۾ روزاني اخبار ڊي اسٽيم به ٻڌو هو ته اسان هن کي درآمد ڪرڻ وارا آهيون ۽ ان ڪهاڻيءَ تي به تحقيق ڪرڻ چاهيون ٿا. اسان کي حيرت ۽ خوشي ٿي ته ماڻهن ان کي وڏي خبر جي طور تي ڏٺو ۽ ان ڪري پاڻ تيزي سان پرجوش ٿي ويا.

ڪاغذ ۽ خرچ

جڏهن ٽوڪ ٽوڪ سان گڏ ٻه ڪنٽينر روٽرڊيم جي بندرگاهه ۾ هئا، ڪاغذن جو ڪم واقعي شروع ٿي ويو. ڪسٽمز ٽوڪ ٽوڪ کي موٽر گاڏين وانگر سمجهي ٿو، تنهنڪري BPM ادا ڪرڻو پيو. لائسنس پليٽ يا نه غير لاڳاپيل هئي ۽ اهو دليل ته ٽوڪ ٽوڪ صرف سجاڳي طور استعمال ڪيو ويندو رواج سان ڪو به احسان نه مليو. اها اڳ ۾ ئي ڪافي رقم هئي ۽ پوءِ عام، اعليٰ درآمدي فرضن جي قيمت ۽ يقيناً VAT شامل ڪيو ويو. بريڊا ڏانهن سامونڊي مال ۽ ٽرانسپورٽ جي خرچن سان گڏ، اهو اڃا تائين هڪ مهانگو منصوبو هو.

تعارف

ٽوڪ ٽوڪ جو تعارف Breda ۾ Grote Markt تي ٿيو. اها رٿيل تاريخ تي پريس سان ڀرجي وئي، اي اين پي سميت سموريون وڏيون اخبارون موجود هيون. اڃا ٽي وي نه آهي، اهو بعد ۾ آيو.

"حقيقت اها آهي ته نظر ثاني ٿيل 256cc ٻه اسٽروڪ Daihatsu انجڻ (جاپان کان) فضول تيل سان گڏ هڪ وڏو دونھون ڇڏي صرف ان کي وڌيڪ شاندار بڻائي ڇڏيو. گهٽ ۾ گهٽ اسان کي اهو ڌيان مليو جيڪو اسان چاهيون ٿا. صحتمند هجي يا نه...“

لائسنس پليٽ ناهي

شروعات ۾، Vlemmix Etalage امڪاني گراهڪن تي ٽوڪ ٽوڪ جي وڪرو تي ڌيان ڏنو جيڪي انهن کي پنهنجي ملڪيت جي چوڌاري هلائڻ چاهيندا هئا. نجي ملڪيت تي، جهڙوڪ وڏيون ڪئمپون، موڪلن واري پارڪ، گولف ڪورس وغيره، لائسنس پليٽ ضروري نه هئي. ساڳئي وقت ۾، Oosterhout ۽ Breda جي ميونسپلٽيز سياحن کي منظم ڪرڻ جي اجازت ڏني هئي، تنهنڪري لائسنس پليٽ کان سواء. .

مارٽين چوي ٿو: ”شايد، پٺڀرائي ۾... ڳالهائڻ آسان آهي…. ڇا اسان کي ان تي ڇڏي ڏيڻ گهرجي. اشتهارن جي قيمتن جي لحاظ کان، اهو اڳ ۾ ئي هڪ ڊگهي وقت تائين ادا ڪري چڪو هو ڇو ته اسان ڪڏهن به اسان جي ڪمپني لاء ايترو آزاد پريس ڌيان نه ڏنو هو.

لائسنس پليٽ جي رجسٽريشن لاءِ درخواست

تنهن هوندي به، tuk-tuk لاء هڪ لائسنس پليٽ حاصل ڪرڻ جو خيال ڦاسي پيا، خاص طور تي جڏهن اهو نڪتو ته هڪ قسم جي منظوري صرف خرچ ٿيندو 400 قومي روڊ ٽريفڪ ايجنسي سان انڪوائري تي guilders. ”اسان کي گهڻو ڪجهه معلوم هو، اسان ڪار جي واپار يا ٻئي ٽيڪنيڪل واپار ۾ نه هئاسين ۽ ٽوڪ ٽوڪ کي ان 400 گلڊرز لاءِ لائسنس پليٽ لاءِ رجسٽر ڪرائڻ، ته جيئن ان کي عوامي رستن تي به هلائي سگهجي، اسان لاءِ پرڪشش لڳي رهيو هو. اهو صرف وڪرو جا موقعا وڌائيندو.

امتحان

"نيشنل روڊ ٽريفڪ سروس جي ٻن انسپيڪٽرن سان گڏ هڪ عظيم تعاون ۾، اسان آخرڪار اهو ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. مرد ڏاڍا پرجوش هئا ته آخرڪار بورنگ معياري ڪارن جي بدران ڪجهه خاص معائنو ڪرڻ جي قابل ٿي ويا“، مارٽين چوي ٿو. ٽوڪ ٽوڪ آخرڪار ٽن ڦيٿين واري موٽر گاڏين تي قانون جي تحت منظور ڪيو ويو، جن کي پوءِ ٻن اسٽروڪ انجڻ جي اجازت ڏني وئي.

اها منظوري بغير ڪنهن رڪاوٽ جي نه ٿي، مجموعي طور تي 12 شين کي ٽوڪ ٽوڪس تي ترتيب ڏيڻ / تبديل ڪرڻو پيو. انهن کي رفتار ۾ محدود هجڻ گهرجي، تنهنڪري 40 ڪلوميٽر کان وڌيڪ تيز نه آهي ۽ انهي کي به ٻن طريقن سان محفوظ ڪيو وڃي، ميڪيڪل ۽ ڊجيٽل طور تي. ان کان علاوه، 11 ٻيون شيون، جهڙوڪ اسٽيرنگ ويل کي محدود ڪرڻ، بيٽري کي منتقل ڪرڻ، وغيره وغيره. اهي تبديليون بريدا ۾ هڪ گيراج ڪمپني پاران صاف طور تي ڪيون ويون آهن، پر ان جي وچ ۾ خرچ ضرور هلندو هو. مارٽين: "ٽيسٽ جو مٿاهون ٽيسٽ ڊرائيو هو ليليسٽڊ ۾ حقيقي ٽيسٽ ٽريڪ تي تيز رفتار لاءِ سلپنگ ڪنارن سان. ۽ اهو 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ لاءِ… اهو هڪ کلڻ هو“.

ٽيليويزن

مارٽين چوي ٿو: ”ان وقت تائين، پريس جو ڌيان جاري رهيو ۽ اسان ٽي وي تي بار بار هئاسين. De Heilige Koe van Veronica جي هڪ پروگرام ۾ خاص ڌيان، جيڪو بريدا ۾ KMA محل تي ٽوڪ ٽو فلمايو. اسان مختلف ٽي وي پروگرامن ۾ پڻ ٿي چڪا آهيون، جن ۾ اسان کي NOS خبرن ۾ ڌيان ڏنو ويو آهي.

ويرڪوپ

جڏهن ٽوڪ ٽوڪ اصل ۾ وڪري تي آيا ۽ اٽڪل 10 اڳ ۾ ئي وڪرو ٿي چڪا هئا، قيمت لڳ ڀڳ 12.000 گلڊرز تائين وڌي چڪي هئي. مارٽين جو چوڻ آهي ته مجموعي طور تي 33 رجسٽريشن سان گڏ هالينڊ ۾ وڪرو ڪيا ويا آهن، بشمول گاڏين جي شادين ۽ بيچلر پارٽين لاء رينجر ڪمپنين کي. ڪجھ سياحن لاءِ ۽ ويرونيڪا کي 3 ٽڪرا انعام طور ڏيڻ لاءِ ڪجھ سوالن ۾.. ان پئسن لاءِ توھان ھڪڙي ننڍڙي ڪار پڻ خريد ڪري سگھوٿا ۽ خالص منافعي جو مارجن صرف 800 گلڊرز تي مايوس ڪندڙ ھو، تنھنڪري Vlemmix Etalage ڪيو. جنهن کي نظرانداز ڪيو ويو. ڪاروباري نقطه نظر کان، وڪڻڻ واري نموني ۽ ٻيو ڊسپلي مواد ٽوڪ ٽوڪ کان گهٽ ڪوشش سان وڌيڪ پئسا ڪمايو

آخرڪار

مارٽين ان ڳالهه تي ختم ٿئي ٿو ته ٽوڪ ٽوڪ ايڊونچر، جيڪو اٽڪل 4 سالن تائين هليو، مزيدار هو، پر اتي پئسا ٺاهڻا هئا. "بهرحال، ڪو به هن جرئت جي مزو ۽ حوصلا افزائي نه ٿو ڪري سگهي" Vlemmix Etalage واپس ڪاروبار ڏانهن ويو مينيڪين ۽ سجاڳي جي مواد جي وڪرو سان.

ان برانچ ۾ بعد ۾ شيون به خراب ٿي ويون، پر اها ٻي ڪهاڻي آهي. مارٽين ساهه کنيو: ”خير… هاڻي مان ٿائلينڊ ۾ ماسڪوٽ رولنگ پيپر وڪڻان ٿو!