هوا جي آلودگي ۾ بئنڪاڪ خطرناڪ آهي ۽ اهو ڊپ آهي ته اهو صرف خراب ٿي سگهي ٿو. تعليم واري وزارت پهريان ئي حڪم ڏئي چڪي آهي ته گريٽر بئنڪاڪ جا سمورا تعليمي ادارا ٻن ڏينهن (اڄ ۽ سڀاڻي) لاءِ بند رهندا.
وزيراعظم، پريوت چان-او-چا، مسئلي کي حل ڪرڻ لاء وڌيڪ تڪڙي قدمن تي زور ڏنو آهي هوائي گدلاڻ بئنڪاڪ ۾ ايڊريس. هن اهو به هدايتون ڏنيون هيون ته شهر ۾ گاڏين جي ٽريفڪ کي ايون/ڊڊ لائسنس پليٽ نمبرن جي سسٽم ذريعي محدود ڪرڻ شروع ڪيو وڃي.
بيڪار/جڏهن لائسنس پليٽ نمبر
سسٽم جو مطلب اهو آهي ته هڪ ڏينهن تي صرف انهن ڪارن کي شهر ۾ هلائڻ جي اجازت هوندي آهي جن جي لائسنس پليٽ هڪ برابر نمبر تي ختم ٿي ويندي آهي ۽ ٻئي ڏينهن تي ڪارن کي هڪ عجيب آخري عدد سان. اهو منصوبو اڳ ۾ ئي ڪيترن ئي ٻين شهرن جهڙوڪ بيجنگ، برسلز، جڪارتا ۽ نيو دهلي ۾ پائلٽ ڪيو ويو آهي. منصوبي کي سڀني هنڌن تي تنقيد ۽ ساراهه ملي ٿي، ڇاڪاڻ ته اهو واقعي واضح ناهي ته ڇا اهو هوائي آلودگي کي گهٽائيندو.
مثال طور، نئين دهلي ۾ حڪومت جو چوڻ آهي ته گهٽتائي هڪ وڏي ڪاميابي هئي، جڏهن ته نقادن ان کي ناڪامي قرار ڏنو ڇاڪاڻ ته اهو فضائي آلودگي کي گهٽ نه ڪيو. ورلڊ بليز ويب سائيٽ تي مون هڪ مضمون پڙهيو آهي جنهن ۾ هن سسٽم جي مکيه فائدن ۽ نقصانن کي درج ڪيو ويو آهي.
فائدا
هوا جي آلودگي جي گھٽتائي: اهو هڪ بنيادي سبب آهي جو هڪ سسٽم متعارف ڪرائڻ جو ايون/اوڊ لائسنس پليٽ نمبر. خارجي دونهون هوا جي آلودگي ۾ حصو وٺندا آهن، تنهنڪري روڊ تي وڌيڪ ڪارون، وڌيڪ سنجيده اڳ ۾ ئي خطرناڪ فضائي آلودگي ٿي ويندي آهي. سسٽم روڊن تي گاڏين جو تعداد گهٽائيندو ۽ ٽريفڪ گهٽ آلودگي ٿيندي.
گهٽ ٽريفڪ: ٽريفڪ جي گنجائش بئنڪاڪ سميت وڏن شهرن ۾ روزانو مسئلو آهي. حڪومت بظاهر ٽريفڪ جي وڌندڙ مقدار جي مسئلن کي منهن ڏيڻ ۾ ناڪام رهي آهي. سسٽم سپلائي کي انتهائي گھٽائي ڇڏيندو، نتيجي ۾ گهٽ رش ۽ ٽرئفڪ جام.
عوامي ٽرانسپورٽ جو استعمال: هوائي آلودگي کي گهٽائڻ ۽ پئسا بچائڻ لاء سٺو. ايون/اوڊ لائسنس پليٽ نمبرن جو سسٽم ڪار مالڪن کي مجبور ڪري ٿو ته هو ڪم ڪرڻ لاءِ بسون ۽ سب وي استعمال ڪن.
ڪارپولنگ: سسٽم ڪارپولنگ کي حوصلا افزائي ڪري ٿو، جتي ڪيترائي ماڻهو هڪ ڪار ۾ ڪم ڪرڻ ۽ وڃڻ وارا آهن. اهو سفر جي خرچن تي پڻ بچائيندو آهي.
نقصان
فضائي آلودگي جي گھٽتائي قابل اعتراض: نئين دهلي ۾ نقادن دعوي ڪئي ته نجي ڪار ٽرئفڪ جو حصو صرف 5٪ فضائي آلودگي ۾. اهو خاص طور تي وڏا ڪارخانا ۽ ٻيا صنعتي ڪمپليڪس آهن جيڪي وڏي مقدار ۾ آلودگي کي هوا ۾ اڏائيندا آهن. ان کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ محدود ڪرڻ سان هوا جي آلودگي کي گهٽائڻ ۾ وڌيڪ مدد ملندي ايوان/اوڊ سسٽم کان.
سامعين لاءِ تڪليف: ايوان/اوڊ سسٽم سامعين لاءِ وڏي تڪليف پيدا ڪري ٿو. هرڪو عوامي ٽرانسپورٽ استعمال نٿو ڪري سگهي، جنهن کي پڻ وڌايو وڃي. اضافي بسون (ڊيزل انجڻ سان) گھٽتائي جو حصو منسوخ ڪنديون.
ماڻهو هڪ کان وڌيڪ ڪارن سان: ڪيترائي (مالدار) ماڻهو ڪيترن ئي ڪارن جا مالڪ آهن، ڪڏهن ڪڏهن ٻه يا ٽي يا چار. اهي ماڻهو سسٽم کان متاثر نه آهن، ڇو ته اهي هميشه هڪ بااختيار رجسٽريشن نمبر سان ڪار استعمال ڪري سگهن ٿا. لائسنس پليٽ کي تبديل ڪرڻ پڻ پابندي کان بچڻ جو هڪ طريقو آهي.
ٽريفڪ پوليس تي دٻاءُ: ٽريفڪ ضابطن کي ٽوڙڻ ٿائلينڊ ۾ استثنا کان وڌيڪ معمول آهي ، بشمول بينڪاڪ ۾. ٽريفڪ پوليس وٽ موٽرسائيڪلن کي منهن ڏيڻ لاءِ ڪافي اسٽاف ۽ سهولتون نه آهن جيڪي عام ٽريفڪ قاعدن جي به ڀڃڪڙي ڪن ٿا. ڪو به اميد نٿو رکي سگهي ته ساڳي ٽريفڪ پوليس بهتر طريقي سان هموار / بي ترتيب سسٽم تي ڪنٽرول ڪرڻ جي قابل ٿي ويندي. يقينن، ڏنڊن کي هٿ ڪرڻ جو امڪان پڻ ڪرپشن جو خطرو وڌائي ٿو.
ڪو به ڊگھي مدي وارو حل ناهي: ايوان / بي جوڙ لائسنس پليٽ نمبرن جو نظام ڊگھي مدت جو حل نٿو ٿي سگھي. ڪارن جو تعداد صرف وڌي رهيو آهي ۽ سسٽم ڊگهي عرصي ۾ ڪار ٽرئفڪ ۾ گهٽتائي جي اڳواڻي نه ڪندو. ٿائي حڪومت کي ”صاف“ بسن سان گڏ سٺي ۽ موثر پبلڪ ٽرانسپورٽ سسٽم تي ڪم ڪرڻو پوندو، آلودگي ڪندڙ ڪارن کي ٽرئفڪ مان هٽائڻ ۽ فضائي آلودگي جي ٻين شڪلن جي خلاف وڌيڪ ڪنٽرول ۽ قدم کڻڻا پوندا.
ٿائلينڊ ۾ ايون/اوڊ نمبر پليٽن لاءِ ڪو به انفراسٽرڪچر ناهي.
روڊ تي اهي سڀئي ماڻهو يقيناً انهن ڪارن ۾ تفريح لاءِ نه آهن.
۽ جيڪڏهن انهن ماڻهن کي بس ذريعي وڃڻو آهي، ڇا ڪافي بسون آهن؟
شايد توهان انهن لائسنس پليٽن لاءِ 5 يا 10 ڏينهن جو گردش سسٽم ٺاهي سگهو ٿا.
ته پوءِ توهان وٽ روڊ تي تمام گهٽ ڪارون هونديون، گهٽ ٽريفڪ جام، گهٽ رش ۽ شايد عوام کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاءِ ڪافي پبلڪ ٽرانسپورٽ هوندي.
اهو پڻ يقيني بڻايو وڃي ته موجوده گاڏين کي برقرار رکيو وڃي.
اهو مسئلو هن سال حل نه ٿي سگهندو، پر ايندڙ سال بهتر ٿي سگهي ٿو.
۽ پاور پلانٽس جي چمنين ۾ فلٽر وجهي، فضول پکڙيندڙن ۽ ڪارخانن ۾.
منيلا ۾ انهن جو اهو نظام آهي ته توهان کي هفتي ۾ هڪ ڀيرو پنهنجي ڪار ۾ روڊ تي وڃڻ جي اجازت ناهي. نمبر پليٽ هڪ نمبر سان ختم ٿئي ٿي.
مثال طور، نمبر 1 کي سومر تي ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ناهي، نمبر 2 کي اڱاري تي ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ناهي، وغيره، ۽ اهو اڃا تائين ان شهر ۾ غير معمولي طور تي مصروف آهي، تنهنڪري اهو بئنڪاڪ لاءِ ڪافي ڪم هوندو…
چڱو،
ٿائيليند………
هر نئين ڪار يا ٽرڪ کي 5 سالن کان پوءِ ساليانو معائنو ڪيو وڃي، نڪرندڙ جي قيمت به چيڪ ڪئي وڃي.
اهو ڪيئن ممڪن آهي ته پوليس، نڪرندڙ ماپن سان، مڪمل ڪارو فلٽر ڳولي.
لاڳاپيل انسپيڪشن اسٽيشن کي سخت ڏنڊ ڏيو يا 5 ڀيرا پرمٽ واپس وٺو.
ٿائيليند……. سچي نه.
بدقسمتي سان، اهي سرڪاري اسٽيشنون آهن، تنهنڪري توهان انهن کي بند نٿا ڪري سگهو. مان سمجهان ٿو ته توهان جو مطلب ڇا آهي، هالينڊ ۾ توهان پنهنجو پرمٽ وڃائي ڇڏيو آهي جيڪڏهن MOT صحيح ڪم نه ڪري. هتي phitsanulok ۾ توهان کي انسپيڪشن پاس ڪرڻو پوندو جتي توهان حاصل ڪريو يا توهان جي ڊرائيور جي لائسنس جي تجديد ڪريو. اسان سان گڏ ڪار جي چڪاس کي سنجيدگي سان وٺون ٿا، پر ان کي "انتظام" ڪرڻ لاء هڪ چال هجڻ گهرجي
پيارا روب، اهي انسپيڪشن اسٽيشنون جتي توهان کي 5 سالن کان پوءِ پنهنجي ڪار يا موپڊ جو معائنو ڪرڻو آهي، ان جو چڱيءَ طرح معائنو ڪريو.
اهي سرڪاري اسٽيشنون نه آهن پر نجي ڪمپنيون آهن جتي توهان حاصل نه ٿا ڪري سگهو يا توهان جي ڊرائيور جي لائسنس جي تجديد.
اهي نگراني هيٺ آهن، سٺو جيڪو توهان ٿائي RDW جي نگراني کي سڏي سگهو ٿا.
تنهن هوندي به، توهان وٺي سگهو ٿا توهان جي ايندڙ لازمي انشورنس اتي، يا ڪلمپري انشورنس.
پوءِ انسپيڪشن سرٽيفڪيٽ ۽ انشورنس جي ثبوت سان گڏ نيرو يا سائو ڪتابڙو ٿائي حڪومت جي RDW ڏانهن وڃي ٿو ۽ توهان روڊ ٽيڪس ادا ڪري سگهو ٿا.
عام طور تي پرائيويٽ انسپيڪشن اسٽيشن سڄي طريقيڪار کي ترتيب ڏئي ٿو، ته جيئن توهان اڳواٽ قيمت ادا ڪرڻ کان ڪجهه ڏينهن پوءِ پنهنجو ڪتابچو وٺي سگهو.
۽ توهان کي ڪاغذ جو هڪ نئون ٽڪرو ملي ٿو جيڪو توهان کي پنهنجي ڪار جي ونڊ اسڪرين جي پويان، يا موپڊ جي سامهون ڪٿي رکڻو پوندو.
جان بيوت.
ڪم نٿو ڪري، صرف ڪار جي واپار لاءِ سٺو آهي ماڻهو خريد ڪن ٿا (ليز تي) ٻي ڪار هڪ هموار يا بيڪار نمبر سان.
وري ڇا چوڻو هو؟ جيڪڏهن گابي ٻڏي ويو آهي……
۽ جيڪڏهن اوچتو هڪ خوشگوار واء ظاهر ٿئي ٿي ۽ سموگ ڀڄي وڃي ٿي، پاڻي جي توپ ۽ نڪرندڙ گئس ڪنٽرول سامان ٻيهر رکيا ويا آهن! ٽي وي وارا ماڻهو گهر وڃي سگهن ٿا، ڇاڪاڻ ته اسٽيج لاءِ ”ڏيکارڻ“ جي وڌيڪ ضرورت ناهي. هاڻي ضرورت ناهي ڇو جو مسئلو ختم ٿي ويو آهي ….
جيئن برسات جي موسم ۾ آيل ٻوڏن دوران اوڀارندڙ دريائن جو پاڻي ڪڍڻ وغيره. جڏهن اهو مدو پورو ٿيندو ته ”ڊريجنگ جو ڪم“ به بند ٿي ويندو. ايندڙ برسات جي موسم تائين.
اڳتي سوچڻ، ساخت جي طريقه ڪار ۽ حفاظتي سار سنڀال: اهي اڃا تائين ٿائيلينڊ ۾ مشڪل تصور آهن.
آه .. اهو وري ڦٽو ٿيندو. توهان هر شيء جي عادت حاصل ڪري سگهو ٿا. چند ڏينهن جي برسات ۽ ان جي باري ۾ ڪو به نه ڳالهائيندو. آلودگي ۽ سڄي ڌرتي برباد ٿي رهي آهي، اسان کي صرف ان سان گڏ جيئڻ سکڻو پوندو، آخر ڪو به ان لاءِ ڪنهن به شيءِ جي قرباني ڏيڻ نه ٿو چاهي، هر ڪو بهتر ماحول ۽ آبهوا چاهي ٿو، پر ڪو به ان بل کي پير ڪرڻ نٿو چاهي. .
اڃا به گئس ماسڪ آهن جيڪي سٺا لڳندا آهن.
مان سمجهان ٿو ته بئنڪاڪ ۾ (پڻ) ڪيتريون ئي ڪارون آهن.
سياست خود ان لاءِ ذميوار آهي، تمام گهڻو پريميئم/رعايتون پيش ڪندي جڏهن هڪ نئين ڪار خريد ڪرڻ وقت ڪجهه سال اڳ. اهو عمل ان وقت اڳ ۾ ئي مختصر نظر اچي چڪو هو. حڪومت ان وقت صرف ڪار صنعت جي باري ۾ سوچيو جيڪو BKK ۾ ٻوڏ کان پوء نقصان ٿيو.
جيستائين ڪار جي استعمال (بشمول پبلڪ ٽرانسپورٽ) لاءِ ڪو سٺو، اعليٰ معيار، قابل اعتماد ۽ پيچيده متبادل نه هوندو، اهو نئون منصوبو ڪم نه ڪندو. اتي به وڌيڪ طبقاتي فرق آهي. امير وٽ 2 يا وڌيڪ ڪارون آهن، تنهن ڪري اهي صرف ڊرائيونگ جاري رکي سگهن ٿا.
ڊگھي مدت لاءِ: BKK کان پري بهتر انفراسٽرڪچر مهيا ڪريو. اهو ڪمپنين لاءِ انهن صوبن ڏانهن وڃڻ لاءِ هڪ بهتر جڳهه ٺاهي ٿو. جيڪو بدلي ۾ انهن صوبن ۾ روزگار لاءِ سٺو آهي ۽ ان جي نتيجي ۾ اندروني لڏپلاڻ پڻ ٿيندي آهي.
بئنڪاڪ پنهنجي حد تائين پهچي چڪو آهي. ٽريفڪ جي لحاظ کان، رهاڪن، زمين جي استعمال، ماحول ۽ نيڪال. برساتن دوران زميني پاڻي جي گھٽتائي، زير زمين ڊهڻ ۽ پاڻي جي نيڪال جا لاڳاپيل پهلو پڻ ڏسو.
بهتر ماحول لاءِ بهتر قانون ۽ ضابطا به متعارف ڪرائڻا پوندا. ڇا ٿائيلينڊ اڳ ۾ ئي پيرس موسمياتي معاهدي جو ميمبر آهي؟
اسان بئنڪاڪ ۾ هوا جي آلودگي بابت ڳالهائي رهيا آهيون، صحيح؟ سببن جو نالو ڏنو ويو آهي، پر اها آلودگي هوا اتي ڇو رهي ٿي؟ ڪافي هوا جو وهڪرو آهي؟ انهن سڀني بلندين کي ڏسو! شهر جي مرڪز ۾ سڀ کان هيٺين عمارت ڪيتري منزل تي آهي؟ شهر جي مرڪز جا مکيه رستا به اهڙيءَ طرح سان ڍڪيل آهن، جيڪي زميني منزل تي روڊن جي مٿان ڪنڪريٽ ۽ هاءِ ويز سان ڀريل آهن، اهو اڳي ئي هڪ ظلم جو احساس ڏياري ٿو، ته هاڻي ڏينهن جو ڪو به روشنيءَ اندر نه ٿو اچي سگهي. ڪلاسٽروفوبيا وارا ماڻهو شايد ئي بئنڪاڪ ۾ داخل ٿيڻ جي جرئت نه ڪندا ڇو ته توهان محسوس ڪيو ته توهان ڦاسي پيا. پوء اهو منطقي آهي ته اتي ڪافي هوائي مٽاسٽا آهي، صحيح؟ مان ڪو ماهر نه آهيان پر ٿوري منطقي طور تي سوچڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو پائي جي هڪ گيسٽ هائوس مان، رستي ۾، مائي سوٽ، مائي هانگ سون جي ذريعي... ۽ بان پي جي ساحل تي مستقل طور تي رهڻ سان گڏ هڪ عجيب تازگي ڏيندڙ سامونڊي هوائن ۽ 2 پاسن تي ڪاٺيون ٽڪريون مان هڪ گهر ۽ مان ايل پي جي تي هلان ٿو.
انهن ملڪن ۾ جيڪي اڃا تائين (وڏي) معاشي ترقي جي لحاظ کان سوچين ٿا، ماحول هڪ قدم ٻار آهي، ۽ اهو نه رڳو ٿائيلينڊ تي، پر ٻين ڪيترن ئي (ڀرسان) ايشيائي ملڪن تي پڻ لاڳو ٿئي ٿو. اهو به ايترو عجيب نه آهي. آبادي انهن سڀني پرڏيهين کي حسد سان ڏسندي آهي جيڪي مالي طور تي بهتر آهن ۽ اهي پڻ چاهيندا آهن. ۽ اهي نه ٿا چاهين ته سوچ جي هڪ طريقي سان مقابلو ڪيو وڃي (انهن کي انهن اميرن پرڏيهي ماڻهن طرفان پڻ ٻڌايو ويو آهي) جنهن ۾ انهن کي هٿيار ڦٽا ڪرڻ يا انهن جي متوقع بهتر مستقبل کي قيمتي ماحولياتي قدمن سان حصيداري ڪرڻ گهرجي.
پوءِ اسان ڇا ڪريون: رکو ۽ جيڪڏهن شيون واقعي هٿن مان نڪري وڃن احتجاج ۽ اميد (۽ دعا) ته منفي نتيجا توهان کي يا توهان جي پيارن مان ڪنهن کي متاثر نه ڪن. ۽ جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، اهو 'خراب ڪرما' آهي ۽ بدقسمتي سان ان کان بچڻ يا روڪي نه ٿو سگهجي.
جيڪا ڳالهه گهٽ ۾ گهٽ محسوس ٿئي ٿي، سا اها آهي ته معاشي ترقيءَ جون خوشيون غير متناسب طور تي اميرن لاءِ وڌيڪ ۽ وچولي طبقي ۽ غريبن کي تمام گهٽ ملن ٿيون. صرف لفظن ۾ حڪومت جي ڪافي معيشت جي فلسفي جي توثيق جو ذڪر نه ڪرڻ سان ماحولياتي پاليسي لاءِ ڪي به ٺوس نتيجا نڪرندا.
هيلو، ڇا ٿيڻ گهرجي جيڪڏهن ٿائيلينڊ ڪري ٿو يا نه آهي موسمياتي ضابطن جي تعميل ڪرڻ
سڄي ٿائيلينڊ کي لاڪ ڊائون ڪرڻ ممڪن نه آهي، ڏسو اهي تمام خوبصورت ISUZU ڪارون، انهن جون خودڪار گاڏيون جڏهن گئس ڏين ٿيون ته پائپ مان ڇا نڪرندو آهي.
۽ اهو صرف هڪ آهي پر تمام گهڻا آهن
هڪ سالياني APK، پر هڪ سٺو جيڪو پڻ حل ڪري ٿو
والم ٽول هينس کان سواءِ سٺا ڪلوميٽر پڻ والمين جي ذريعي آر آءِ پي
جيستائين اهي ڪو به فيصلو ڪرڻ جي جرئت نه ڪندا، هر شيء معمول وانگر هلندو.