پٽايا ڏانهن بس، ٽرين، A350 ۽ ٽيڪسي ذريعي
1 آگسٽ کان، ٿائي ايئر ويز هاڻي بوئنگ 777 300ER سان برسلز لاءِ پرواز نه ڪندي، پر Airbus A350 900 سان. اسان هن ۾ پڙهيو bericht ته جهاز مسافرن کي وڌيڪ آرام فراهم ڪري ٿو.
ڪجھ ڪلاڪ اڳ آئون فلائيٽ TG935 تي سوارنا ڀومي تي لٿو، ۽ مان توھان کي مختصر طور تي ڄاڻ ڏيندس. خير، مان واقعي هڪ وڏو هوائي جهاز پرست نه آهيان جيڪو سڀني برانڊن ۽ قسمن کي ڌار ڪري سگهان ٿو، ۽ مون شايد ڪجهه تفصيل ياد ڪيا آهن، تنهن ڪري تبصرا ۽ اضافو ڀلي ڪري آيا. توهان جي اجازت سان آئون نئين A350 سان سفر جي رپورٽ ٺاهيندس جيئن ڪيڪ تي آئسنگ.
Zaventem ڏانهن
مان اڱاري جي صبح جو سوير روانو ٿيس، بس وٺي اسٽيشن ڏانھن. بس وقت تي هئي، پر رستي ۾ هڪ ولڪو باڪس جي سامهون هڪ آئيني کي ڀڃي، تنهنڪري مون کي اڃا تائين ٽرين کي پڪڙڻ لاء جلدي ڪرڻو پيو. اها ڳالهه وڌيڪ پريشان ڪندڙ هئي جيڪڏهن منهنجي ٽڪيٽ جو QR ڪوڊ، جيڪو برف جي اڇي ڪاغذ تي ڪاري مس ۾ ڇپيل هو، نه پڙهيو ويو ۽ ان ڪري مون کي دروازي مان نڪرڻ لاءِ مدد تي ڀروسو ڪرڻو پيو.
هن Intercity ۾ وائي فائي ڪم نه ڪيو، معمول وانگر. پوءِ IC-direct ڏانھن منتقل ڪريو، تنھنڪري ڳالھائڻ لاءِ NS/B ٽرين. اھو ضرور ھوندو جيڪو تمام گھڻي تاريخي شعور رکندڙ ھو جنھن لوگو کي ھن طرح گڏ ڪيو ھو. IC-direct واحد Intercity آهي جنهن لاءِ توهان کي هڪ سرچارج ادا ڪرڻو پوندو، پر جنهن ۾ ڪوبه وائي فائي ناهي، ۽ فرسٽ ڪلاس ۾ پڻ 220V ڪنيڪشن ناهي. اهو ڪجهه سينٽ خرچ ڪري ٿو، پر پوء توهان وٽ ڪجهه به ناهي. هيءَ ٽرين پليٽ فارم تي صحيح اکرن تي گاڏين سان گڏ بيٺي بيٺي، پر جنهن گاڏيءَ ۾ مون کي چڙهڻو هو، ان جو دروازو ناقص هو.
مون فيصلو ڪيو ته ڪجهه يورو بدلي نه ڏيندس Bahts لاءِ Zaventem تي. Travelex هڪ يورو لاءِ 33 باهٽ ڏئي ٿو ۽ يورو واپس وٺڻ لاءِ توهان کي 47 باهٽ ۾ هٿ ڪرڻو پوندو. ڄڻ ته اهو ڪافي نه هو، هڪ اضافي 1.25% ڪميشن شامل ڪئي وئي آهي، گهٽ ۾ گهٽ €3.25 سان.
مون کي تمام جلدي هئي. خوشقسمتيءَ سان مان اڳ ۾ ئي بيئر جي موڊ ۾ هئس ۽ بي 15 تي بدنام بار تي آئون قطار ۾ پندرهين نمبر تي هئس ۽ هڪ آرڊر لاءِ سراسري طور 4 منٽ لڳا. ڏس، شيون ٺيڪ ٿي رهيون آهن.
تماڪ ڇڪڻ واري وسيع علائقي ۾، مون کي پري کان A350 جو نظارو نظر آيو، جيڪو B15 جي بدران B5 مان نڪري رهيو هو.
ان ۾ صرف ٻه انجڻيون آهن، جيڪي ماحول لاءِ بهتر آهن. اڃان تائين جهاز جي انجڻ باقاعده ناڪام ٿينديون آهن، ۽ هڪ ٽوئن انجڻ واري جهاز جي صورت ۾ توهان وٽ صرف هڪ ئي رهجي ويو آهي.
مون رياضي ڪئي، ۽ مان سمجهان ٿو ته انجڻ جي ناڪام ٿيڻ جو موقعو 1 پروازن مان 35.000 آهي. اهو موقعو ته ٻيو هڪ به ناڪام ٿيندو اصول ۾ ساڳيو آهي، 35.000 x 35.000 = 1.225.000.000، تنهنڪري 1،1.225 بلين مان 25. هر سال تقريبن 1 ملين پروازن سان، هڪ هوائي جهاز تقريباً هر 50 سالن ۾ هڪ ڀيرو حادثو ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته ٻئي انجڻ اوچتو ناڪام ٿي وڃن ٿا. اهو مون کي جاري رکي ٿو.
ٿائي ايئر ويز انٽرنيشنل
مون ترتيب ۾ #3 طور آن لائن چيڪ ڪيو، ۽ پوءِ مون وٽ پٺئين سيٽ هئي، ساڄي وچ ۾. تمام سٺو نه. 44C ۾ تبديل ڪيو ويو، جنهن قطار ۾ ٻيون سيٽون اڃا تائين موجود هيون. بورڊنگ جي وقت کان اڌ ڪلاڪ اڳ، هڪ بدمعاش 44A تي رهائش اختيار ڪئي هئي، تنهنڪري مون کي ٻيهر وڃڻو پيو، هن ڀيري 54D ڏانهن، E ۽ F اڃا موجود آهن.
اهي آزاد رهيا، جيتوڻيڪ جڏهن مون ان کي ٻيهر چيڪ ڪيو ۽ تبديليون هاڻي ممڪن نه هيون. اھو آھي نئون رومنگ قاعدن جو فائدو، توھان کي ھاڻي پريشان ٿيڻ جي ضرورت نه آھي EU ۾ ڊيٽا جي استعمال بابت.
بورڊنگ ۾ گهڻو وقت لڳي ويو، تقريبن روانگي جي مقرر وقت تائين. اهو به حاصل نه ڪيو ويو، مان سمجهان ٿو ته اسان هڪ ڪلاڪ دير سان دير ڪئي هئي.
پر مون وٽ منهنجي ٽن جي لسٽ هئي ۽ يقيناً مان 54E تي ويٺس ۽ اهو ٺيڪ هو.
هر شيءِ بلڪل نئين ۽ تازي آهي، جيتوڻيڪ اهو جهاز لاءِ ڪو پلس نه آهي، ڇاڪاڻ ته سڀ جهاز بيڪار شروع ٿيا.
سيٽ گرو جي مطابق، اقتصادي سيٽون بلڪل ساڳي سائيز آهن جيئن 777-300ER ۾. مان پنهنجو سينٽيٽر وساري چڪو هوس، پر مان ان سان متفق ٿي سگهان ٿو. بهتر نه، بدتر نه، پر پنهنجي لاء ٽن جي فهرست سان اهو اڃا تائين برداشت آهي.
جيئن ٿائي جي 380 ۾، دم ۾ هڪ ڪئميرا آهي، تنهنڪري توهان پنهنجو پاڻ کي کڻڻ، پرواز ۽ لينڊنگ ڏسي سگهو ٿا. يقيناً مزيدار. اسڪرينون ڪجھ وڌيڪ قبول ڪندڙ آھن، توھان کي انھن تي سخت دٻائڻ جي ضرورت نھ آھي. مينيو پڻ درخواست ڪري سگھجي ٿو، جيڪو ڪارائتو آهي، تنهنڪري توهان هڪ باخبر چونڊ ڪري سگهو ٿا. اهو صرف گهڻو استعمال جو ناهي جيڪڏهن مينيو تبديل ٿي ويو آهي. پڙهو: جيڪو مون چاهيو هو سو اتي نه هو. گھٻرايو نه، جيتوڻيڪ ڪڪڙ (يقينا طور تي منهنجي پسنديده عام طور تي نه) تمام سوادج هو.
رات جي ماني کان پوءِ جيترو ٿي سگھي ليٽيو ۽ ناشتي دوران وري جاڳيس. مان اهو نه چوندس ته اهو 777 کان وڌيڪ يا گهٽ شور آهي، منهنجو ميٽر 89 ڊيسيبل ڏيکاريو، پر مان سمجهان ٿو ته ان کي ڪيليبريٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي، اهو تقريباً 1972 جي لادا جي شور جي سطح آهي 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ.
اڏام ”ريشم جيان هموار“ هئي، جيئن مان ٿائي ايئر ويز سان استعمال ڪريان ٿو، ۽ مان سمجهان ٿو ته گهڻو ڪري ان تي منحصر آهي ته توهان سان ڪهڙو سلوڪ ڪيو وڃي ٿو ۽ توهان ڪيئن محسوس ڪيو ٿا. A350 هن لاءِ ڪو خاص نئون حصو نه ٿو ڏئي. ٽيڪنالاجي، مواد ۽ سافٽ ويئر جي لحاظ کان، چمڙي جي هيٺان گهڻو ڪجهه ٿي رهيو آهي، پر سراسري صارف جو تجربو گذريل 40 سالن ۾ مشڪل سان تبديل ٿي چڪو آهي، ۽ مون کي ايندڙ 40 سالن ۾ وڌيڪ توقع ناهي. اھو اھو آھي جيڪو اھو آھي، ۽ اھو سٺو آھي. اهو هڪ معجزو رهي ٿو ته اسان دنيا جي ٻئي پاسي تائين تمام آساني سان، پرڪشش قيمتن تي (€629، آچر تي بک ٿيل) ۽ گهٽ ۾ گهٽ خطرن ۽ تڪليف سان پرواز ڪريون ٿا.
ٽيڪسي ذريعي پٽايا ڏانهن
پٽايا کان ٿورو اڳ ٽول روڊ تي، مون کي هڪ ڀيرو ٻيهر ناگزير مختلف حقيقتن سان منهن ڏيڻو پيو، هڪ وڏو حادثو جنهن ۾ ڪيترن ئي ڪارن شامل هئا، ۽ جنهن ۾ صرف اميد ڪري سگهجي ٿو ته انهن کي گهڻو ڌيان نه ڏنو ويو.
FYI: Suvarnabhumi تي ٽيڪسي ميٽر نه آن ڪيو، بيريئر صرف کوليو ويو.
”ميٽر!“ مون چيو.
’نه صاحب، پٽاٽا ته نه ميٽر!
”هميشه ميٽر، هر هنڌ، چنڊ ميٽر تائين. مان صرف ميٽر تي قيمت ادا ڪريان ٿو! '
هن ان کي چالو ڪرڻ چاهيو، پر مون چيو ته مان 1600 لاءِ ڊيل ڪرڻ چاهيان ٿو. هرڪو ٻيهر خوش ٿيو.
Dynasty Inn هوٽل
صرف Dynasty Inn هوٽل جي متبادل لاءِ منهنجي تازي درخواست جي جوابن جي جواب ۾: جوابن لاءِ مهرباني، مون کي پسند ڪيو فطرت جو نظارو، پر لاڪر واقعي اتي ئي رڪاوٽ آهن. توهان اهو نه ٿا سمجهو، ڇو ته اليڪٽرانڪ لاڪرز واقعي ڪجهه ڏهن يورو کان وڌيڪ خرچ نه ڪندا آهن. Lek هوٽل Dynasty جي سامهون آهي، ٿورو ننڍو آهي ۽ واقعي سستو ناهي. مان ايسٽيني جڳهه کي ٻيهر ذهن ۾ رکندس، سوئي 6 مون لاءِ ٿورو گهڻو آهي. ساواسدي سيام به منهنجي راءِ ۾ ٿورڙو بيوقوف آهي، ۽ ڪجهه سفارشون پڻ هيون جيڪي بجيٽ کي پورو نه ٿيون ڪن (مان پڙهي ٿو 1600 باٽ، ۽ 45 يورو). مون کي پڪ آهي ته خوبصورت جڳهون ۽ پئسن جي سٺي قيمت، جيڪڏهن توهان ٽن هفتن لاءِ سال ۾ هڪ ڀيرو وڃو ته اهو ايترو خراب ناهي، پر اهو اهو ناهي جيڪو مان ڳولي رهيو آهيان.
تنهن ڪري ڪالهه کان هڪ ڏينهن اڳ مون Dynasty Inn ڏانهن هڪ اي ميل موڪليو ته پڇو ته ڇا اهي سٺي قيمت ٺاهي سگهن ٿا. شروعاتي چيڪ ان آگسٽ 23 9AM، دير سان چيڪ آئوٽ سيپٽمبر 21 8 PM.
29 راتيون، مان سمجهان ٿو، عام قيمت 1280 في رات. هينئر تائين مون کي اهو مليو آهي 1100 في رات، پر دير سان چيڪ آئوٽ جي ڪري 30 راتين لاءِ.
مون ھاڻي تجويز ڪيو 30.000 Baht. ۽ توهان ڇا ٿا سوچيو؟ ڪالهه به ڪو جواب ناهي! تنهن ڪري مون هڪ ٻي اي ميل موڪلي پڇيو ته انهن جواب ڇو نه ڏنو. اڄ صبح ڪجهه نه ٻڌو آهي! اسان ٽئڪسي ونڊفل 2 بار ڏانهن موڪلي. جڏهن اسان اتي پهتاسين ته ڪجهه به نه... هوٽل اڃا اتي ئي هئي...
صبح جو 09.20 تي هڪ ڌوٻي ڪمپنيءَ جي وين اچي پهتي ۽ هوٽل جي سامهون بيهي رهي. ھڪڙو ڇوڪرو ٻاھر آيو، مون کي اتي ويٺل ڏٺو، ڌوٻيءَ کي پنھنجو سامان پاڻ ۾ کڻي آيو، ۽ منھنجي استقبال لاءِ آيو. هن پهريان ئي منهنجو سامان کڻڻ چاهيو، پر مون چيو ته مون ڪجهه به نه ٻڌو آهي.
ها، اهو سٺو ٿيندو.
استقبال تي مون ڇوڪريءَ کان پڇيو ته هن جواب ڇو نه ڏنو.
خير، هنن اهو ڏٺو هو، ۽ هنن سوچيو ته مان هر حال ۾ اچي ويندس، پوءِ جيڪڏهن مان ڏهن وڳي تائين نه هجان ها ته هو پيغام موڪلين ها.
سڀ ڪجهه ٺيڪ هو، پر دير سان چيڪ آئوٽ وقت جي ڪري هن کي واقعي ان کي 30 راتين تائين وڌائڻو پيو. 30.000 baht لاءِ، ها.
وڌيڪ تصويرون: goo.gl/photos/eN7E6TUkExaRkoJ3A
ٻاهرئين سفر جي سٺي رپورٽ، توهان پڻ ڪريو رکو ۽ واپسي جو سفر.
هر حال ۾ مزو ڪريو
جيڪڏھن توھان پٽيايا ۾ آھيو، سوئي بوڪائو تي فطرت جو نظارو ھوٽل جو دورو قابل قدر آھي، ھڪڙي سٺي ھوٽل مناسب قيمتن تي ۽ تقريبا 300 ميٽر ليڪ ھوٽل کان.
منهنجو خيال آهي ته هو اڻ سڌي طرح پنهنجي ٽڪري ۾ اشارو ڪري ٿو ته فطرت جو نظارو هڪ آپشن ناهي ڇاڪاڻ ته لاڪرز جي ڪري. مان پڻ اتي ڪيترائي ڀيرا رھيو آھيان، پر تيز موسم ۾. اصول ۾ هڪ سٺي هوٽل، جيتوڻيڪ مان سمجهان ٿو ته اهو 'پوش' آهي. قيمت علائقي ۾ نسبتا هوٽلن جي مقابلي ۾ مناسب آهي. نقصان اهو آهي ته اونهاري جي موسم ۾ به توهان تقريباً 8 وڳي تلاءَ وٽان پنهنجي بستري کي محفوظ ڪرڻ تي مجبور آهيو، ڇاڪاڻ ته هر شيءِ صبح جو 9 وڳي ڌاري آهي. گهٽ ۾ گهٽ اتي ڪو به بيٺو نه آهي ڇاڪاڻ ته گهڻا ماڻهو اصل ۾ منجھند جي ڀرسان پهچي ويندا آهن. مون اڳ ۾ ئي ڪجھه ڀيرا ان بابت ڪجهه چيو آهي، پر پوءِ به اها محاوري مسڪراهٽ آهي. تنهن ڪري اسان کي شڪ آهي ته عملو انهن لاءِ بسترو محفوظ ڪري اضافي پئسا ڪمائي ٿو جيڪي ادا ڪرڻ لاءِ تيار آهن.
نئين جهاز جي باري ۾ ڪافي منفي رپورٽ. مان سمجهان ٿو ته اها ليکڪ جي فطرت آهي ۽ ڊوائيس نه. Suvarna کان پٽايا تائين ريڪسي لاءِ توهان کي ڪڏهن به 1000 baht کان وڌيڪ ادا ڪرڻ جي ضرورت ناهي، ٽولن سميت. مان عام طور تي 800 يا 900 baht لاءِ ڪري سگهان ٿو. سٺي موڪل جو ڏينهن آهي.
منهنجو خيال آهي ته گهٽ ۾ گهٽ 1500 بلڪل عام آهي.
پر انهن ماڻهن کي به ڪجهه ڪمائڻ ڏيو.
ميٽر جي قيمت اٽڪل 1250 Baht آهي، ٽرئفڪ جام کان سواء. اتي هڪ اضافي 50 Baht ايئرپورٽ چارج ۽ ٽول آهي. اچو ته 1360 بٽ گڏ ڪريون. اها ڪا وڏي ڳالهه ناهي. سٺي شرافت سان اهو پوءِ آهي 1500 ٽپ سميت. اهو مون کي انهن سرڪاري شرحن کان هيٺ ڳالهين ڪرڻ جي ڪا به خوشي نه ڏيندو آهي. هن طريقي سان توهان ڊرائيورن کي تمام ڊگهو ڪلاڪ ڪم ڪرڻ تي مجبور ڪندا آهيو، يا وڌيڪ سار سنڀال يا ٻين اهم معاملن کي سنجيدگيءَ سان نه وٺندا. ان کان سواء، توهان پريشان ڪيو ته ڇا هاڻي سٺو نظام آهي.
مان نه ٿو سمجهان ته مان A350 جي باري ۾ تمام گهڻو منفي آهيان، پر جدت اڪثر ڪري متعارف ڪرايون وينديون آهن تمام گهڻو شوق سان، جڏهن ته حقيقت ۾ گهڻو ڪجهه تبديل نه ٿيندو آهي. ۽ نه هر تبديلي هميشه هڪ بهتري آهي.
منهنجو خيال آهي ته منهنجي ڪهاڻي جا سڀ کان وڌيڪ منفي نقطا هالينڊ ۾ ريل ٽرانسپورٽ جو تعلق آهن، ۽ توهان صحيح طور تي چئي سگهو ٿا ته اين ايس جي حوالي سان منهنجو رويو يقيني طور تي گذريل 30 سالن ۾ بهتر نه ٿيو آهي.
مان صرف اين ايس بابت منفي ٿي سگهان ٿو. جيتوڻيڪ پهرين ڪلاس ۾، اهو انتهائي خراب هو. ڪوبه ساکٽ، بند ٽوائلٽس، گندي رستن، خراب سروس.
پوءِ ڇو نه آسٽريا يا جرمني ۾ فرسٽ ڪلاس جو سفر ڪيو وڃي؟
مان واقعي ان جو منفي حساب نه ٿو پڙهي سگهان. مون ان ۾ ڇا پڙهيو آهي، مختصر ۾: هڪ عظيم جهاز، پر شاندار نه آهي ان کان بهتر جيڪو اسان اڳ ۾ ئي استعمال ڪيو هو (۽ اهو پڻ ٺيڪ هو). مون هڪ مطمئن مسافر جي رپورٽ پڙهي.
اهڙي شرم جي ڳالهه آهي ته ٿائي ايئر ويز هاڻي ايمسٽرڊيم کان نه نڪتي. ماضي ۾ اسان ڪيتريون ئي پروازون ۽ رائل آرڪڊ موڪلن جو تجربو ڪيو آهي، اسان چين ڏانهن شاندار سفر پڻ ڪيو آهي.
خوشقسمتيءَ سان، اسان اسان جا بار بار فلائر پوائنٽ استعمال ڪيا صرف وقت ۾ اڏام لاءِ. پر ٿائي چوي ٿو لينڊنگ فيس شيفول تي تمام مهانگي آهي.
چڱو،
عام ٿائيس، حڪومت Suvarnabhumi تي هڪ رڪاوٽ ٺاهي ٿي، هڪ ڪئميرا سان جيڪو خاص طور تي سيٽ ڪيو ويو آهي اهو ڏسڻ لاء ته ڇا ڳاڙهي "صاف" بند آهي ۽ جيڪڏهن اهو آهي، رڪاوٽ نه کليل هوندي.
پر………..
هڪ ٿائي هڪ ٿائي آهي ۽ اهي ڪجهه سان گڏ ايندا. بس ”لال“ نشاني جي سامهون هڪ توليه رکو ها، ها، ها.
پر فرانس، 89 ڊيسيبل صحيح آهي، ڇاڪاڻ ته ايوا ايئر جي بوئنگ 777 ۾ پڻ 88 ڊيسيبل هئا.
ٻي صورت ۾ هڪ خوبصورت ڪهاڻي.
سلام Gerrit.
هيلو، فرانسس، مان ڄاڻڻ چاهيان ٿو ته نئين 350 ۾ ويهڻ ڪيئن هئي، ڪافي legroom، اسان جنوري ۾ Schiphol کان 380 سان وڃي رهيا آهيون.
مون لاء، 183 سينٽ، ڪافي legroom کان وڌيڪ. مان چوٽي جي لحاظ کان وڌيڪ مصيبت ۾ پئجي وڃڻ جو امڪان آهيان. 🙂
آئون عام طور تي امارات 380 اڏامندو آهيان ۽ 1.98 ميٽر ڊگهو آهيان.
معيشت ۾، مون وٽ ڪافي ڪمرو آهي، مون کي تنگ محسوس نٿو ٿئي.
سٺي ڪهاڻي.
سٺا تجربا.
اهو لڳي ٿو ته توهان اڃا تائين پنهنجي ٽيڪسي ۾ 600 THB حاصل ڪيو آهي ... پٽايا ڏانهن ٽيڪسي آساني سان انٽرنيٽ تي 1000 THB لاءِ بک ڪري سگهجي ٿي، هاء وي ٽول شامل آهي. سٺي ٽڪيٽ جي قيمت!
ايميل ڏانهن هن بابت منهنجو تبصرو ڏسو.
اهو سٺو آهي ته توهان پنهنجي سامهون ٽيبل تي کاڌي جي پليٽ رکي سگهو ٿا، ۽ باقي ان جي ڀرسان ٽيبل تي، مان صرف امارات 380 سان اڏامي، ونڊو تي قطار 56 ۾ ويٺو ۽ بس لاء ڪا قطار ناهي. هڪ رڪاوٽ، ٽيبل پوءِ آرمرسٽ مان نڪرندا آهن ۽ اڃا به ننڍا هوندا آهن ته پليٽ فارم تي رکڻ لاءِ جيڪي توهان وصول ڪندا آهيو، اهي جهازن کي وڏا ڪندا آهن پر گهٽ آرامده.
لطف اندوز ٿيو توهان جي سفر جي رپورٽ Frans ٻيهر. هميشه تمام گهڻو مزاح ۽ توهان جي لکڻ پڙهڻ لاء شاندار آهي. The Inquisitor سان گڏ هن بلاگ تي بهترين ليکڪ.
سو خوش قسمت، واپس پنهنجي محبوب پٽايا ڏانهن! توهان پنهنجي ٻاهرئين سفر جي رپورٽ ۾ ڪجهه مزاح شامل ڪيو، ۽ توهان ان تي کلڻ ڪري سگهو ٿا. يقينا توهان يورو بدلي ڪندا غسل لاءِ Zaventhem ۾، ۽ يقيناً نه هالينڊ ۾ GWK تي، مان سمجهان ٿو ته توهان وٽ غسل آهي توهان سان گڏ گذريل موڪلن کان به. مون کي حيرت ٿي ته توهان پٽايا ڏانهن سواري لاءِ Suvarnabhumi ۾ ٽيڪسي جو ميٽر آن ڪرڻ لاءِ چيو. هڪ تجربيڪار ٿائيلينڊ دورو ڪندڙ جي حيثيت ۾، توهان هميشه هن سواري لاءِ اڳواٽ قيمت تي متفق آهيو، صحيح؟ حقيقت ۾ توهان هاڻي ڪيو آهي (۽ 1600 غسل هڪ بهترين ڊيل آهي) پر توهان اهو معاملو صرف تڏهن ڪيو جڏهن توهان اڳ ۾ ئي ٽيڪسي ۾ هئا. اها سٺي ڳالهه آهي ته توهان وٽ A350 ۾ 3 سيٽون هيون، جيڪي توهان کي ڊگھي اڏام تي پيئڻ تي هڪ مهذب ساپ بچائيندي. ها، Dynasty Inn ۾ استقبال ڪندڙ جو منطق توهان جي اي ميل جو جواب نه ڏيڻ، توهان جي اچڻ جي اميد رکڻ، عام طور تي ٿائي آهي. ذاتي طور تي، خاص طور تي ٽيڪسي ۾ رستي تي، مون کي فون ڪيو ها، پر شايد توهان وٽ اڃا تائين ٿائي سم ڪارڊ نه آهي؟ مان توهان کي تمام گهڻو مزو چاهيان ٿو، توهان بلاشبہ اسان کي ڪيتريون ئي ڪهاڻيون ٻيهر حيران ڪندي. ۽ مان حيران آهيان ته ڇا توهان ٻيهر پيٽرڪ جي بيلجيم ريسٽورنٽ جو دورو ڪرڻ جي منصوبابندي ڪري رهيا آهيو.
آخري دفعو، آخري baht اصل ۾ آخري شام ذريعي چند الوداعي دورن دوران پرواز ڪيو. ھاڻي سوورنا ڀومي ۾ مون 100 يورو مٽائي ڇڏيا پهرين آفيس ۾، 3694 باھٽ مون کي يقين آھي. اهڙي نسبتا ننڍڙي رقم تي گهڻو فرق نٿو پوي.
مون جان بوجھ ڪري ڊرائيور کي ڪجهه به نه چيو، پهريون ته اهو ڏسڻ لاءِ ته هو ڇا ڪندو، ۽ ٻيو اهو ڏسڻ لاءِ ته ڇا هو بغير ميٽر جي بيريئر مان نڪري سگهي ٿو. ۽ پوءِ ڏسو ته ڇا هو اڃا به ان کي چالو ڪرڻ چاهي ٿو، يقينا.
مان هاڻي ٿائي سم ڪارڊ نه خريد ڪريان ٿو، ڪميونيڪيشن صرف Facebook ميسينجر ذريعي ٿئي ٿي.
مان يقيناً پيٽرڪ جي گهر تي رات جي ماني کائڻ جو ڪو به منصوبو لفافي ۾ رکندو.
پر ڇا توهان کي به Facebook ميسينجر لاءِ سم ڪارڊ جي ضرورت ناهي؟
وائي فائي ڪافي آهي.
سٺي ڪهاڻي فرانسيسي. ڇا قيمت ۾ ناشتو شامل آهي؟
نه، پر توهان کي اهو به نه وٺڻ گهرجي. توهان 12.00:13 تائين Lek هوٽل تي Soi 150، 1200 Baht، 10 Baht تي XNUMX ڪوپنن سان گڏ هڪ ڪتابي لاءِ مشهور بفٽ استعمال ڪري سگهو ٿا.
قيمت جي لحاظ کان ناقابل برداشت ۽ ان سان گڏ ڪجھ به غلط ناهي.
The Sportsman Pub واقع آهي اڌ رستي تي Soi کان ٿورو مٿي سطح تي، پر پوءِ به توهان ادا ڪندا وڌيڪ. ناشتو سڄو ڏينهن دستياب آهي. تمام سٺو.
۽ حوصلي لاءِ ٿورو اڳتي ٻيو سوئي آف سيڪنڊ روڊ Casa Pascal جو ناشتو ناشتو آهي، 240 Baht (+10% +7%) جي حيران ڪندڙ قيمت تي، 14.00:XNUMX PM تائين. منهنجي شرم لاءِ، مون هينئر تائين اتي ئي رات جي ماني ڪئي آهي، پر ناشتو منهنجي لسٽ تي آهي.
۽ پوءِ مان ٽن شين جو ذڪر ڪندس... 200 ميٽرن جي ريڊيس اندر ان کان به وڌيڪ آهن جن مان هڪ مهيني ۾ گهمڻ ممڪن آهي...
.
https://restaurant-in-pattaya.com/menus/breakfastlunch-buffet/
سٺي رپورٽ ٻيهر.
اسان به هن جهاز سان ايندڙ جنوري ۾ اڏام ڪنداسين، پر مون کي اميد آهي ته منهنجا گوڏا منهنجي سامهون واري سيٽ تي نه لڳندا.
پوئين ماڊل سان مون ميگزين کي ڪمپارٽمينٽ مان ڪڍي ڪجهه سينٽي ميٽرن تائين پهچايو، پر منهنجا گوڏن اڃا تائين منهنجي سامهون واري سيٽ تي رگڙي رهيا هئا، مون وٽ سيٽ نمبر ڊي ۽ ايف آهي ۽ اڃا تائين E خالي آهي، اميد آهي ته اهو ٿيندو. هن سال اسان پهريون ڀيرو ايئرپورٽ بس ورتي ۽ 9b pp لاءِ 30:108 am (PamPam) کان اڳ پهتاسين. ۽ ڪافي عرصي کان اميگريشن ۾ انتظار ڪري رهيا هئاسين، اهو ڪم توهان لاءِ ڪيئن ٿيو، فرانس، ڇا توهان ٽيڪسي ۾ وڃڻ بجاءِ هن بس تي وينداسين. هن سال به اسان چائنا ٽائون بئنڪاڪ جي وچ ۾ واقع گرانڊ چائنا هوٽل مان ٽيڪسي ذريعي واپس آياسين. 1400 baht جي متفقه قيمت تي. خبر ناهي ته ڊرائيور ميٽر کي ڇو ڇڏيو هو، پر ان تي ڪيترو هو جڏهن واڪنگ اسٽريٽ جي ويجهو پهچي ويو: 1386 baht. ايئرپورٽ اڃا به ويجهو آهي، تنهنڪري پڙهندڙن لاءِ هي هڪ ٽارگيٽ قيمت آهي. .
مان ٽيڪسي ۾ ويندس. پوءِ مون کي سوورن ڀوميءَ جو انتظار نه ڪرڻو پوندو، مان پنهنجو سامان پاڻ وٽ رکي سگھان ٿو، مان دروازي تي بيهي وڃان ٿو، مان رستي ۾ تماڪ ڇڪي سگھان ٿو، ۽ اهو عيش عشرت جو هڪ عجيب احساس ڏئي ٿو. 125 ڪلوميٽرن جي سفر لاءِ بغير ڪنهن جھجڪ جي ٽيڪسي. ٽئڪسيءَ ۾ ٽنگون اونڌيون هيون.
هڪ سٺي انداز ۾ سفرنامو جنهن کي مان واقعي ساراهيان ٿو.
ايئرپورٽ تي پئسا تبديل ڪرڻ هميشه تمام ناپسنديده آهي، خاص طور تي يورپ ۾.
توهان صحيح ٿا چئو ته A350 بنيادي طور تي ٻين جهازن وانگر آهي. A350، A380 ۽ Dreamliner هن وقت ساراهه ڪئي پئي وڃي. مان پهريان ئي انهن سڀني سان گڏ پرواز ڪري چڪو آهيان. عظيم جهاز، پر بنيادي طور تي سيٽن ۽ خلا جي لحاظ کان انهن جي اڳين وانگر. نه وڌيڪ ۽ نه گهٽ. ايئر لائنز لاءِ وڏو فائدو اهو آهي ته A350 ۽ ڊريم لائنر ڪافي وڌيڪ ٻارڻ وارا آهن.
پاڻ کي اڏامڻ لاءِ ڪيترين ئي رڪاوٽن سان، اهو هڪ معجزو آهي ته توهان ٿائيلينڊ پهچي ويا آهيو ...
ايندڙ وقت هوٽل ذريعي ٽيڪسي بک ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو. مان هميشه ادا 1200 baht. اهو توهان کي وڌيڪ 400 بچائيندو، جيڪڏهن توهان ڄاڻو ٿا ته پٽايا ۾ هوٽل ڪٿي ڳولڻ لاء، ٻي صورت ۾ اهو مسئلو ٿي سگهي ٿو.
سٺي رپورٽ. A350 جي باري ۾ ٿورڙو، پر مون ٻين چينلن ذريعي سمجهي ورتو ته 777 سان گهڻو فرق نه آهي، سواء ان جي ٿورو وڌيڪ legroom هجڻ گهرجي، اهو لڳ ڀڳ ناگزير آهي. اڏامڻ وارو حصو ننڍو نه ٿيندو آهي.
جيڪڏهن توهان واقعي هڪ بجيٽ چاهيو ٿا، بس Suvarnabhumi کان هڪ سٺو متبادل آهي ۽ توهان کي هوٽل ۾ هڪ رات کان وڌيڪ بچائيندو. آرام ۽ سفر جي وقت جي لحاظ کان، اهو پڻ خراب ناهي.
مان ذاتي طور تي Jomtien يا Naklua کي پيٽس تي ترجيح ڏيان ٿو پر سوچيان ٿو ته 30 راتين جي قيمت گھٽ موسم ۽ جڳھ لاءِ ٺيڪ آھي. ناشتو شامل آهي؟
هن مان مزا وٺو.
فرانس کي پنهنجي هوٽل جي رزرويشن جو ڪو به جواب نه مليو، تنهن ڪري ٽيڪسي جي بکنگ ڪنهن به صورت ۾ هڪ آپشن نه هجي ها. هو ان جي حق ۾ به نه ٿو لڳي. هڪ تجربيڪار ٿائيلينڊ سياح جي حيثيت ۾، فرانس کي شايد گهڻو وقت اڳ مستقل ٽيڪسي ايڊريس ملي سگهي ها، پر مون کي شڪ آهي ته سندس مقصد آهي: ’آزادي، خوشي‘. Suvarnabhumi تي پهچندي، پهرئين دستياب ٽيڪسي وٺو ۽ پٽايا ڏانهن وڃو! ۽ اھو صحيح آھي! ڄڻ ته ممڪن بچت، چئو، 10 يورو هڪ مهيني جي موڪل تي ڪو به فرق پيدا ڪري ٿو. رستي ۾، مان انهن سڀني ٽئڪسي صلاحن تي حيران آهيان جيڪو هن مون کي ڏنو. ڪو به ماڻهو جيڪو باقاعدي طور تي ٿائيلينڊ بلاگ کي فالو ڪري ٿو اهو ڄاڻي ٿو ته فرينز کي ٿائيلينڊ جي اندر ۽ ٻاهر جي باري ۾ چڱي طرح ڄاڻ آهي. ڪيترائي رايا ٽيڪسي جي قيمت بابت ڳالهائي رهيا آهن. جتي مون بيان ڪيو ھوٽل جي رزرويشن جي تصديق نه ڪندي عام طور تي ٿائي، اھي جواب عام طور تي ڊچ آھن. ايميل لکي ٿو، ۽ مون کي هڪ خاص فخر به محسوس ٿئي ٿو، ته هو باقاعدگي سان 8 کان 900 باٿ جي کرايه تي پٽايا ڏانهن ٽيڪسي وٺي ٿو، جنهن ۾ ٽول به شامل آهي. ان حقيقت کان سواءِ ته توهان کي اهو هرگز نه ڪرڻ گهرجي، مان ان جي هڪ لفظ تي يقين نه ٿو رکان. واپسي واري رستي تي، پٽايا کان ايئرپورٽ تائين، اهي قيمتون ڪڏهن ڪڏهن پيش ڪيون وينديون هيون، پر ٽول شامل ڪيو ويو. مون باقاعده تجربو ڪيو آهي ته منهنجي ٽئڪسيءَ ۾ پهريون ڀيرو گيس ختم ٿي وئي هئي يا پٽايا ۾ پهچڻ تي اهڙي ئي ڪا شيءِ. Sukhumvit ۾ تيل ڀرڻ لاءِ ويو ۽ ڊرائيور پوءِ موٽر سائيڪل تي هڪ ٿائيءَ وٽ پهچي ويو جيڪڏهن هو واپس سواري ۾ دلچسپي وٺي. ڪنهن به صورت ۾، ٽيڪسي واپس ٿيڻ گهرجي ۽ ڪجهه ڊرائيور، پر سڀني نه، آڇ کي قبول ڪيو. تنهن ڪري غير معمولي گهٽ قيمت. مان اهو به نوٽ ڪرڻ چاهيان ٿو ته پٽايا ۾ تمام ٿورا هوٽلون پنهنجون ٽيڪسي آهن. يقينن، هوٽلون ثالثي ڪن ٿا ۽ اهي پڻ ڪميشن وصول ڪن ٿا، پر عام طور تي اهي ٽيڪسي نه آهن پر نجي ڪارون، حقيقت ۾ غير قانوني. مان اڪثر اپارٽمنٽ جي استقباليه ذريعي هڪ آرڊر ڏيندو هوس جتي مان جومٽين ۾ رهيس ۽ ڪجهه ڀيرا ساڳيو ڊرائيور به هو. مون کي گذارش ڪئي ته سوورن ڀومي پهچڻ کان اڳ ادا ڪريان، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن پوليس ڏسندي ته مون ادا ڪيو آهي، ته هن کي يا ته ڏنڊ ملندو يا هڪ ڀيرو ٻيهر ادا ڪرڻو پوندو. پر اهو سڀ ڪجهه ڪافي آهي، مون کي اميد آهي ته فرانس جو پهريون ڏينهن، ۽ يقينا رات، سندس اطمينان سان گذريو. توهان جي موڪل جو پهريون ڏينهن، خاص طور تي هڪ بيچلر جي حيثيت ۾، اڪثر ڪري تمام خوبصورت آهي. اڃا به خوشگوار موڊ ۾، پراڻن واقفڪارن سان ملڻ، نوان چهرا ڳولڻ ۽ توهان جي واقف بار ۾ شام جو پهريون پيئڻ بهترين آهي! خوش قسمت توهان وٽ اڃا 29 ڏينهن اڳ آهن!
رستي ۾، مون کي ڇا وساريو: جيڪڏهن مون شام جي دير سان پنهنجي اپارٽمنٽ جي استقبال جي ترتيب سان ايئرپورٽ ڏانهن ٽرانسپورٽ استعمال ڪيو ۽ ڊرائيور، جيڪو اصل ۾ دليري ۾ لوڻ جي لائق نه هو، هڪ ڀيرو 200 کان ٽپ ڏنو. ۽ ٻي دفعي 300 Bath 1500 جي گول رقم کي آباد ڪرڻ لاءِ، پوءِ سندس نظر ايندڙ شڪرگذاري ڏسڻ ۾ هميشه ڏاڍي وڻندڙ هئي. مون سان برداشت ڪريو، مان يقيناً پنهنجي سيني کي نه ڌڪيندو آهيان ۽ مان ڪنهن ٻئي جي پرس ۾ نه ٿو ڏسي سگهان، پر مان چاهيان ٿو ته هرڪو هميشه اهو نه چاهيندو ته ان مان وڌ کان وڌ فائدو حاصل ڪري. فرانسس لکيو ته الوداعي دورن جي ڪري هن پنهنجي پوئين موڪلن کان غسل نه ڪيو هو. اهو مون سان به ٿئي ٿو، پر مون کي استثنا آهي ته سوورن ڀومي ڇڏڻ کان اڳ آئون هميشه جلدي 5 يا 10 هزار باٿ ڪڍندو آهيان ته جيئن ايندڙ سفر لاءِ بيس هجي. ۽ يقينا هڪ سٺو سبب، جيڪڏهن ضروري هجي ته، واپس وڃڻ لاء!
خير ليو Th. تنهن ڪري توهان حيران ٿي ويا آهيو ڪيتريون ئي صلاحون جيڪي فرين کي ملي ٿي ڇو ته ٽي بي جي ماڻهن کي ڄاڻڻ گهرجي ته هو اندر ۽ ٻاهر جي باري ۾ چڱي طرح ڄاڻن ٿا، پر هرڪو اهو نه آهي ته ٽي بي جو بار بار گهمڻ وارو آهي ۽ فرين کي حاصل ڪيل صلاحون ٻين ماڻهن لاء پڻ آهن. دلچسپ ٿيڻ. ان کان علاوه، مان ٽيڪسي جي قيمتن جي باري ۾ بحث کان ٿورو ٿڪجي پيو آهيان ۽ ٽپ جيڪو ڏنو وڃي. گذريل سال مون مسٽر ٽي کي پهريون ڀيرو ڪيترائي ڀيرا استعمال ڪيو، جنهن جي آفيس سوئي ڊيانا ۾ آهي. مسٽر T. چارج ڪري ٿو 1000 Bht ٽول فيس سميت ۽، جيئن اڳ ۾ ٻڌايو ويو آهي، سٺي انگريزي ڳالهائيندڙ ۽ سٺو ڊرائيور کي ملازمت ڏئي ٿو، جيڪڏهن ٻيا 1600 ادا ڪرڻ چاهيندا ته اهو انهن جو حق آهي، پر مان محسوس نٿو ڪريان ته جيڪڏهن مون وٽ آهي. سٺي ٽپ 100-0 baht کان وڌيڪ ڏئي ٿي، ته مان هن کي ختم ڪري رهيو آهيان، ٻي صورت ۾ هو پنهنجي قيمتن کي ترتيب ڏئي ها.
مان گهٽ ۾ گهٽ پٽايا گهمندو آهيان، پر جڏهن مان اتي آهيان ۽ بئنڪاڪ واپس وڃڻ چاهيان ٿو ته مان هميشه مسٽر جي خدمتن کي استعمال ڪندو آهيان. T. سهولت ماڻهن جي خدمت ڪري ٿي.
توهان 1000 baht لاءِ ان مان وڌ کان وڌ فائدو ڇو وٺڻ چاهيو ٿا ۽ توهان ان سان ڇا غلط ڪري رهيا آهيو؟ ها ۽ پريشان نه ڪريو هڪ سخي ٽپ نه ڇڏڻ بابت.
مسٽر T. يقينن هاڻي ٽيڪسي ڊرائيور ناهي، پر هڪ ٽرانسپورٽ ڪمپني آهي. هن ٿائي معيار جي لحاظ کان وڏو ڪم ڪيو آهي، اشتهارن سان، شايد عملي، ۽ مان جيڪو ٻڌان ٿو، هڪ مضبوط پراڊڪٽ. هڪ حقيقي ڪاروبار ڪندڙ، جنهن لاء سڀ ساراهه.
اهو طريقو عام ٽيڪسي ڊرائيور جي ڀيٽ ۾ ٽيڪسين جي تمام گهڻي بهتري جو سبب بڻجي ٿو، هو وڌيڪ آساني سان ٻاهرئين ۽ واپسي جي سفر کي ڳنڍي سگهي ٿو، ڊرائيور کي پنهنجي موڙ جو انتظار ڪرڻ جي ضرورت ناهي. هن جو مطلب اهو پڻ آهي ته هو سستو پهچائي سگهي ٿو.
ان ۾ بذات خود ڪا به خرابي نه آهي، پر مان سمجهان ٿو ته اتي ئي ڪانٽو اچي ٿو، ۽ عام ٽيڪسي ڊرائيور ان سان قيمت جي لحاظ کان مقابلو نٿو ڪري سگهي.
سر چارلس، ڇا مون چيو هو ته جڏهن توهان پٽيايا کان ايئرپورٽ تائين ٽيڪسي لاءِ 1000 باٿ ادا ڪندا آهيو ته توهان ان مان وڌ کان وڌ فائدو وٺڻ چاهيو ٿا؟ هن معاملي ۾ ايميل جي جواب جو حوالو ڏنو ويو آهي، جنهن ۾ هو لکي ٿو ته هو عام طور تي ايئرپورٽ کان پٽايا تائين ٽيڪسي ذريعي 800 باٿ تائين پهچڻ جو انتظام ڪري ٿو، جنهن ۾ ٽول شامل آهن. ۽ مان گهڻو پريشان نه آهيان، ۽ يقيناً نه ته توهان يا ڪو ٻيو ٽپ ڏئي ٿو يا نه. مون صرف اهو لکيو آهي ته اهي ڊرائيور، جن ۾ مسٽر جي ملازمن سميت. T، پر تمام گھٽ ڪمايو ۽ واضح طور تي پنھنجي خوشي ڏيکاري ٿي جڏھن ٽپ وصول ڪيو وڃي. آخر ۾، مان سوني فلائيڊ کي ٻڌائڻ چاهيان ٿو ته مون کي اهو عجيب لڳي ٿو ته هو پهريان لکي ٿو ته هو بحث کان ٿورو ٿڪجي پيو آهي ۽ ان کان پوءِ فوري طور تي ٽيڪسي جي قيمتن بابت پنهنجو تجربو ٻڌائي ٿو. اميد آهي ته ٿائيلينڊ بلاگ جا پڙهندڙ هاڻي سڀ ڪجهه ٻيهر ڄاڻائي چڪا آهن ۽ سڀني جي مهرباني، فرانس جو، جيڪو بلاشڪه هاڻي ٻيون وڌيڪ خوشگوار شيون ڪري رهيو آهي.
معاف ڪجو، پوءِ مون توهان جي اڪائونٽ کي ڪنهن حد تائين غلط تشريح ڪئي آهي، ٿي سگهي ٿو ته ان جو حقيقت سان ڪو تعلق هجي ته منهنجو پٽاٽا سان ڪو به واسطو نه آهي ۽ ان ڪري اتي گهٽ ئي ويندو آهيان.
اتي هڪ بس سروس آهي 120 BTH لاءِ Suvhanabumi کان پٽايا تائين. ٽيڪسي وڌيڪ قيمتي آهي پر ڪيترائي مختلف قيمتون.
مون اها بس جون ۾ ورتي، پر Jomtien کان Suvhanahpumi ايئرپورٽ تائين. منهنجي سوٽ ڪيس لاءِ 20 baht اضافي ادا ڪرڻو پيو ڇاڪاڻ ته اهو تمام گهڻو ڳرو هو. سواري 1h45 منٽ ورتي. مثالي.
خوبصورت رپورٽ، مان هميشه ٿورڙي گهريلو ٿي وڃان ٿو جڏهن آئون اهڙيون ڪهاڻيون ٻڌندو آهيان. انهن جهازن جي انجڻين ڏانهن واپس اچڻ سان، هڪ آسان پائلٽ ڪم ڪندڙ انجڻ کان سواءِ به جهاز کي لينڊ ڪري سگهي ٿو. https://nl.wikipedia.org/wiki/Air_Transat-vlucht_236
ظاهري طور تي اڃا تائين A350 ۾ ڪجهه خاميون آهن.
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/3240710/2017/08/24/Waarschuwing-Airbus-A350-kan-ontploffen.dhtml