KLM-ايئر فرانس اتحاد ۽ ايئربرلن سان تعاون ڪندو
وچ اوڀر کان اتحاد سان شراڪت کان علاوه، ايئر لائن ايئر فرانس-KLM پڻ شامل ٿي رهي آهي فوج سان گڏ بجيٽ ايئر لائن ايئر برلن. تعاون 29 آڪٽوبر تي اثر انداز ٿيندو.
ايئر فرانس-KLM اڳ ۾ اعلان ڪيو ته اها اتحاد سان تعاون ڪندي. ايئربرلن سان گڏ تعاون کي پڻ ترجيح ڏني وئي انتظاميا طرفان Etihad ۾. ايئر لائن اتحاد جرمن بجيٽ ايئر لائن جي 29 سيڪڙو شيئرز جي مالڪ آهي.
اتحاد جو مقصد ڪجهه رستن تي تعاون ڪرڻ آهي، انهي ڪري ته ڪمپنيون پنهنجن گراهڪن کي هڪ وڏو نيٽ ورڪ پيش ڪري سگھن ٿيون ۽ گڏيل مسافرن کي راغب ڪري سگهن ٿيون.
هوائي جهازن جو اتحاد
تعاون صرف جلدي حاصل نه ڪيو ويو، اهو پڻ قابل ذڪر آهي ڇاڪاڻ ته اهو موجوده هوائي اتحاد جي حدن کان ٻاهر آهي. ايئر فرانس ۽ KLM Skyteam ۾ آهن، جڏهن ته Etihad ۽ Airberlin Oneworld ۾ آهن (برٽش ايئر ويز سان گڏ سڀ کان وڏو رانديگر آهي).
ڪنڪريٽ اصطلاحن ۾، هن جو مطلب اهو آهي ته اتحاد مسافر ابو ظهبي کان KLM ذريعي شيفول ڏانهن سفر ڪري سگهن ٿا. سفر ڪرڻ ۽ اتي منتقل ڪري سگھي ٿو خاص KLM منزلن تي.
ابوظهبي
KLM گراهڪ ابوظهبي ۾ ڪجهه اتحاد جي پروازن سان ڳنڍي سگهن ٿا: ڪولمبو (سري لنڪا)، اسلام آباد (پاڪستان)، لاهور (پاڪستان)، ميلبورن ۽ سڊني (آسٽريليا).
ايئربرلن سان تعاون برلن ۽ شيفول جي وچ ۾ رستي جو تعلق آهي. برلن کان KLM مسافر ايئربرلن سان ڪرڪو (پولينڊ)، گڊانسک (پولينڊ) ۽ ڪليننگراڊ (روس) تائين پرواز جاري رکي سگهن ٿا. برعڪس، شيفول تي ايئربرلن گراهڪ هڪ KLM جهاز وٺي سگهن ٿا ايڊنبرگ، گلاسگو ۽ مانچسٽر برطانيه ۾.
بئنڪاڪ
اهو اڃا تائين معلوم ناهي ته ڇا KLM-ايئر فرانس جي وچ ۾ اتحاد ۽ ايئربرلن جي وچ ۾ تعاون پڻ بئنڪاڪ ڏانهن پروازن لاء وڌيڪ اختيار پيش ڪري ٿو.
تنهن ڪري جيڪڏهن مان صحيح سمجهان ٿو، توهان Etihad سان ٽڪيٽ بک ڪريو ۽ پوء توهان کي KLM سان پرواز ڪرڻو پوندو. KLM جي بلڪل سٺي شهرت نه آهي، تنهنڪري مون کي سمجهه ۾ نٿو اچي ته اتحاد پاڻ کي انهي سان ڇو ڳنڍڻ چاهي ٿو.
موقعي جي خاطر، مان هن مضمون ۾ ذڪر ڪيل مختلف جهاز هلائيندڙن جي فائدن کي ڇڏي ڏيندس.
هڪ ماڻهو KLM پسند نٿو ڪري، ٻيو ايئر برلن، ٽيون اتحاد، وغيره.
اچو ته ان کي منهن ڏيون، اهو سڀ تعاون ڪڏهن به ان کي بهتر يا وڌيڪ فائدي وارو نه بڻايو آهي گراهڪ لاءِ، ۽ اهو مستقبل ۾ به نه ٿيندو.
مضمون ۾ ذڪر ڪيل ڪمپنين جي وچ ۾ ڀائيواري خاص طور تي ڪمپنين جي فائدي لاء داخل ڪيا ويا آهن، ۽ يقيني طور تي فائدي لاء نه، ڪنهن به صورت ۾، گراهڪن جي جيڪي وڌندڙ قيمتن ۽ اختيارن / آرام جي گهٽتائي سان وڌي رهيا آهن، وغيره.
اهو تبصرو ته بجيٽ ايئر لائن ايئر برلن حصو وٺي رهي آهي واقعي مون کي کلائي ٿو.
اچو ته ان کي منهن ڏيو، اهو اڳوڻو انعام فائائيندڙ لکيو وڃي ها.
ڪجهه وقت اڳ، ان جي مدمقابل، مهان ايئر، پرواز جي پابنديء سان ڀريل هئي.
ٻن ڏينهن کان پوء، LTU کان پروازون، هاڻي ايئر برلن، هر طريقي سان 80-100 يورو وڌيڪ قيمتي ٿي چڪي هئي.
خلاصو، مقابلو صارف جي فائدي لاء ڪم ڪري ٿو.
مقابلي جي نقصان جي قيمت وڌائي ٿي.
تعاون ALSO قيمتون وڌائي ٿو
هن معاملي ۾ سڀ کان وڌيڪ خوفناڪ شيء اتحادين جي وچ ۾ تعاون آهي.
خبردار، قيمت وڌائي!
ايئر برلن واقعي Etihad سان تعاون کان وٺي تمام گهڻو مهانگو ٿي چڪو آهي. ان ڪري مان هاڻي انهن سان گڏ نه اڏامندو آهيان (پڻ ننڍين سيٽن ۽ خراب کاڌي جي ڪري). مان سمجهان ٿو ته ڪيترائي ڊچ ماڻهو هاڻي ايئر برلن سان نه اڏامندا آهن جڏهن کان قيمت وڌي ٿي، تنهن ڪري اهي گراهڪ هاڻي ٻين ايئر لائنز ذريعي اڏامندا. نتيجو اهو آهي ته ايئر برلن گهٽ منافعو ڪمائي ٿو ۽ اڌ مڪمل جهازن سان اڏامڻ آهي.
مون کي شڪ آهي ته ڇا قيمتون وڌائڻ عقلمندي هئي.
مون تازو امارات سان گڏ A380 ۾ Bkk ڏانهن پرواز ڪيو. A380 ۾ انجڻ ۾ مسئلا هئا ۽ ان جي ڪري 6 ڪلاڪ دير ٿي، جنهن جو مطلب آهي ته اسان کي 600 ماڻهن سان گڏ دروازي تي انتظار ڪرڻو پيو، جڏهن ته گيٽ 300 مسافرن سان گڏ عام جهاز لاءِ ٺهيل آهي. نتيجو اهو نڪتو جو هر ڪو ڪرسيءَ تي ويهي نه سگهي. هاڻي مان دعويٰ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهيان 600 يورو معاوضي ۾، جيڪو ڪمپنين لاءِ هڪ وڏو نقصان آهي جيڪي A380 استعمال ڪن ٿا. 600 x 600 يورو امارات لاءِ هڪ اهم خرچ آهي، جيڪو انڪار ڪري ٿو ته مان ان معاوضي جو حقدار آهيان.
ٽوڪي،
نه صرف ايئر برلن گهڻو مهانگو ٿي ويو آهي جڏهن کان اتحاد ايئر برلن ۾ حصو ورتو آهي، LTU اڳ ۾ ئي وڌيڪ مهانگو ٿي چڪو آهي جڏهن مهان ايئر کي پرواز ڪرڻ جي اجازت نه هئي، ۽ ٻيهر وڌيڪ مهانگو ٿي ويو آهي جڏهن LTU ايئر برلن سان ضم ڪيو ويو.
مان ذاتي طور تي ان حقيقت سان مڪمل طور تي اطمينان سان آهيان ته ”سروس“ گهٽجي رهي آهي ان صورت ۾ ته ماني يا پيئڻ جي صورت ۾، مفت پيئڻ جو پاڻي فراهم ڪيو وڃي.
مان گهٽ آرامده ڪرسي سان به خوش آهيان.
جيستائين اهو گهٽ قيمت ۾ ظاهر ٿئي ٿو.
بدقسمتي سان، تعاون جي موج، حاصلات، ۽ جيڪي به انهن مجموعن کي سڏيو وڃي ٿو، نتيجو گهٽ ۽ گهٽ مقابلي ۾،
پڙهو اعلي قيمتون ۽ گهٽ خدمت، ۽ خاص طور تي گهٽ سڌي پروازون.
اچو ته ان کي منهن ڏيو، مون کي خبر ناهي ته مهان ايئر اڃا ڊسلڊورف کان پرواز ڪري ٿي، پر ايئر برلن، مان سمجهان ٿو، ڪيترن ئي ڊچ گراهڪن کي ياد ڪري ٿو.
قيمت ۽ سوئچنگ سببن بابت پڙهو.
جڏهن کان جرمني پڻ هڪ فلائيٽ ٽيڪس متعارف ڪرايو آهي، سڀ پروازون وڌيڪ مهانگيون ٿي چڪيون آهن. تنهن ڪري اهو هاڻي جرمني ڇڏڻ جو ڪو به مطلب ناهي. شيفول جي ڀيٽ ۾ اتي پارڪنگ سستي آهي، پر ان ڪري مان ائين نٿو ڪريان.
مون کي تجسس آهي ته اتحاد يا ايئر برلن سان منتقلي ابوظهبي ۾ ڪهڙي طرح آهي. ٿي سگهي ٿو ڪو ان بابت ڪجهه لکي؟
ايئر برلن هاڻي سڌو Bkk ڏانهن نه اڏامي ٿو، پر ابوظهبي ۾ روڪي ٿو، مان سمجهان ٿو.
مان ذاتي طور تي سمجهان ٿو ته ڪنيڪشن سان هڪ اڏام سڌي اڏام کان سستي هجڻ گهرجي، پر اهو هميشه ناهي.