Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- جاني بي جي: "آئون عام طور تي آخر ۾ هڪ مهذب ٽپ ڏيندو آهيان معاوضي لاء." اھو اھو آھي جيڪو اھو سڀ ڪجھ آھي، صحيح؟ ڪيترائي ٿائي کنجوس آھن
- نسي: آسان طريقو انگريزي ذريعي آهي. ڊچ استعمال ڪندي توهان عام طور تي مڪمل افراتفري حاصل ڪندا آهيو،
- GeertP: پيارا فرانسس ڇا توھان شادي ڪرڻ چاھيو ٿا شريعت لاءِ يا ٻڌ لاءِ؟ بعد ۾ توهان جي فائدي لاء ڪو به نتيجو نه آهي، بشرطيڪ توهان ساڳئي وقت نه آهيو
- ريڊي: هيلو، مون ڪڏهن به پنهنجو ٽيڪس ريٽرن ان نيت سان مڪمل نه ڪيو آهي ته ٽيڪس اختيارين ان کي نه ڏسندا... انهن سڀني سالن ۾ ڪڏهن به هڪ سوال ناهي مليو، AI
- جاني بي جي: ڇا ان حقيقت سان به ڪو تعلق ٿي سگھي ٿو ته 90 ڏينهن ڪافي ڊگهو آهي؟ 2-هفتي جي رهائش جي درخواست هر شيء کي تمام گهڻو آسان بڻائي ٿو
- سيڪري: مشيني ترجما تقريباً ڪڏهن به تمام سٺو ڪم نه ڪندا آهن منفرد ٽونل ٻولين لاءِ جيئن ٿائي يا چيني. ٿائيس پڻ هڪ پيچيده آهي
- ظفر: مون کي اڃا تائين اها ڳڻتي آهي ته ڪيترائي ماڻهو صرف گندگي (استعمال ٿيل اظهار لاءِ معاف ڪجو) ۽ پوءِ محاوري جي خلاف ويندا آهن.
- هيڪ: مثال طور، معروف طبي جرنل The Lancet ۾ هڪ وڏو مطالعو ڏيکاري ٿو ته سڄي دنيا ۾ وڌيڪ ايم
- Werner: واقعي عجيب. الارم جي گھنٽي هر هنڌ وڄي رهي آهي ۽ توهان کي اڳي کان ڪو به فرق نظر نٿو اچي. منهنجي ٿائي زال مون وٽ اڳ ۾ ئي آهي
- ايريڪ ڪوئپرس: والٽر، توهان جي پٽ کي پهريان ڪم جو اجازت نامو وٺڻو پوندو ۽ آجر ان لاءِ درخواست ڏيندو. ڇا اهو لفظ سان گڏ وڃي ٿو '
- ايريڪ ڪوئپرس: فرانز، فرض ڪيو ته توهان وٽ هاڻي اڪيلو رياستي پينشن ۽ پينشن آهي، شيون ضرور شادي ڪرڻ سان تبديل ٿي وينديون. توهان جي AOW پينشن
- ايليا: هر شيءِ جا نتيجا آهن. SVB ويب سائيٽ تي هڪ نظر وٺو يا هن سائيٽ تي ڳولا ڪريو. جڏهن توهان شادي ڪئي ۽ توهان
- جوهيس: مان نه ٿو سمجهان ته ماڻهن سان (ننڍن) ٻارن کي نڪرڻ جي سيٽن تي اجازت آهي. نيت اها آهي ته اهي ماڻهو
- عاد: اپريل هميشه ٿائيلينڊ ۾ تمام گرم آهي، ڇا اهو ناهي؟ نوٽ ڪريو ته گذريل سالن کان ڪو به فرق نه آهي ۽ ماڻهو مري ويندا آهن
- ڪرس: بدانتظامي به اهڙي شيءِ آهي. مون بئنڪاڪ ۾ 2 ڪمرن جو اپارٽمنٽ 4.000 Baht في مهيني لاءِ ڪرائي تي ڏنو (سواءِ پاڻي ۽ بجلي).
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ » ڄاڻو ته توهان ڪير پرواز ڪري رهيا آهيو (يا حادثي) سان
ڄاڻو ته توهان ڪير پرواز ڪري رهيا آهيو (يا حادثي) سان
Geplaatst ۾ ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ, ايئر لائن ٽڪيٽون
ٽيگ: چين جي ايئر لائن, ٿائي ايئر ويز, سياحت
ٿائي ايئر ويز: ايترو محفوظ ناهي فوٽو: Luchtvaartfoto.nl
جرمن ريسرچ ايجنسي JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evolution Center) ڪيترن ئي سالن کان هوائي حادثن تي ڊيٽا رکي ٿو ۽ هر سال هڪ انڊيڪس شايع ڪري ٿو جيڪو هوائي جهازن جي نسبتا حفاظت کي ماپ ڪري ٿو. هن هفتي 2010 ايڊيشن جاري ڪيو ويو، درجه بندي 60 هين ايئر لائنs.
اچو ته بهترين ايئر لائن سان شروع ڪريون: هڪ ڀيرو ٻيهر، اهو آهي اڻڄاتل طور تي آسٽريليا قانتس. پر ڪيترائي ڊچ مسافر ايئر لائن استعمال نٿا ڪن ٿائيليند. اهو ٻئي نمبر سان مختلف آهي: Finnair. ايئر برلن ستين نمبر تي آهي. KLM مٿين ڏهن ۾ ظاهر نٿو ٿئي، پر 23 هين نمبر تي آهي.
جيڪڏهن اسان بدترين ايئر لائنز تي نظر رکون ٿا، چائنا ايئر لائنز (پريشان نه ٿيو!) سيڪنڊ کان آخري جاء تي. CI سان گڏ ڪافي مسافر گذريل 55 سالن ۾ حادثن ۾ مري ويا آهن، جيئن JACDEC جو اندازو آهي. گارڊا 53 نمبر تي، ترڪي ايئر لائنز 52 ۽ ٿائي ايئر ويز سٺ ايئر لائنز مان صرف XNUMX نمبر تي آهي. سٺي پرواز!
ذريعو: Algemeen Dagblad
سٺو، ايندڙ هفتي چين ايئر لائنز سان بئنڪاڪ تائين: ايس
شمارياتي طور تي ڳالهائڻ، اهو موقعو آهي ته توهان وزن حاصل نه ڪنداسين تمام ننڍڙو آهي. ان جي باري ۾ پريشان نه ڪريو. بينڪاڪ ۾ گهٽي پار ڪرڻ وڌيڪ خطرناڪ آهي.
انگن اکرن سان واضح ڪرڻ لاءِ: هر 1,5 ملين پروازن لاءِ سراسري طور تي هڪ موتمار جهاز حادثي جو شڪار آهي.
اڙي ۽ مان مارچ ۾ ci سان، اها هڪ دلچسپ اڏام ٿيڻ واري آهي 🙂
چوڪدي
30 (!) سالن کان مٿي ماپيل لاڳاپا حفاظت جو هڪ اشارو، توهان کي ان سان ڇا ڪرڻ گهرجي؟
توهان شايد اهو به پڇو ته انهن 30 سالن ۾ ايمسٽرڊيم کان بئنڪاڪ تائين ڪيترا جهاز ڪري تباهه ٿيا آهن، پوءِ ڪو به نه!
توهان وٽ ڪا به ضمانت نه آهي، پر توهان وٽ توهان جي ڪار ۾ ان کان به گهٽ آهي ۽ هڪ سائيڪل هلائيندڙ يا هلائيندڙ به محفوظ ناهي.
پوءِ گهر رهجي؟ اهو گهٽ ۾ گهٽ محفوظ آهي، ڇو ته هالينڊ ۾ موت جو نمبر 1 سبب (غير فطري موت کان) نجي شعبي ۾ حادثا آهن !!
هڪ مشهور ايئر لائن سان پرواز ڪريو ۽ نه Nevercomeback ايئر ذريعي.
سٺو سفر!
مان سمجهان ٿو هڪ تمام مفيد فهرست.
نه رڳو حادثا، پر ويجھو مس به حساب ۾ ورتو وڃي ٿو.
ڪجهه وقت اڳ، انٽرنيٽ تي سرفنگ ڪرڻ دوران، ٿائي ايئر ويز ۽ گارودا کان جهازن کي لينڊ ڪرڻ وقت مون کي ڪافي خرابيون نظر آيون.
مان مدد نه ٿو ڪري سگهان پر اهو تاثر حاصل ڪري ٿو ته ڪيترن ئي ايشيائي ايئر لائنز جا پائلٽ حفاظت کي اسان کان ٿورو مختلف نظر اچن ٿا.
۽ تنهن ڪري اهي اڃا تائين اتي پهچندا آهن جتي هڪ مغربي يورپي پائلٽ ائين نه ڪندو ۽ غير معمولي ڪارروائي ڪندو.
شايد ڪجهه ٽرئفڪ ۾ وانگر؟
ڪجھ سال اڳ مون ايئر ايشيا سان بئنڪاڪ کان فوڪيٽ تائين پرواز ڪئي. پائلٽ جو لينڊنگ جو عجيب انداز هو. ان کان اڳ ڪڏهن به اهڙو ڌڪ نه لڳو. سامان جا ٽولا کليل هئا. جهاز ۾ ويٺل سڀ هڪ ٻئي ڏانهن ڏسڻ لڳا. اهو ٿي سگهي ٿو هوا جي وهڪري سان، پر اڃا تائين.
هي سڀ هڪ ڀريل مني وين ۾ Hua Hin کان بئنڪاڪ تائين سواري جي بلڪل ابتڙ آهي. ان بابت وري ڪجهه لکندس. منهنجي زندگي ۾ صرف هڪ وقت مون کي واقعي خوفزده ڪيو ويو. مان اڃا تائين حيران آهيان ته مان بچي ويو آهيان. اها حقيقت آهي ته ڪجهه ٿائي ماڻهن ۾ ذميواري جي احساس جي کوٽ آهي. مان ٿائيلينڊ ۾ ٽرين ذريعي سفر ڪرڻ پسند ڪريان ٿو. تڪڙو نه، پر وڌيڪ آرام سان.
جنهن ڏينهن فوڪيٽ ايئرپورٽ تي هڪ ٻه طرفي جهاز ڪري تباهه ٿيو (17/9/2009)، مان فوڪيٽ ۾ هوس، ان ڏينهن موسم ڏاڍي غير مستحڪم هئي، تيز برساتن سان گڏ تيز هوائن سان گڏ هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي.
هر وقت ۽ پوءِ مان انٽرنيٽ کي ڇڪيندو آهيان اهو ڏسڻ لاءِ ته ڇا اڳ ۾ ئي هن آفت جي سبب بابت ڪا رپورٽ موجود آهي.
پر نه، هينئر تائين ڪجهه به نه مليو آهي.
پر مون لاءِ 99 سيڪڙو پڪ آهي ته پائلٽ غير ضروري خطرو ورتو.
هانسي، توهان سال سان پريشان نه آهيو؟ 16 سيپٽمبر 2007 تي فوڪيٽ تي حادثو ٿيو، هيٺ ڏنل لنڪ ڏسو”
http://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-GO_Airlines_Flight_269
ها، 2009 هڪ ٽائپو هو. بهرحال، مون سوچيو ته ان کي نئين جواب سان درست ڪرڻ ضروري نه هو. هڪ ٻه وڃڻ سان حادثو ڪافي اشارو ڏنو.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070916-0
17 سيپٽمبر 2009 منهنجو خيال آهي ته توهان جو مطلب سيپٽمبر 16، 2007 ...
اهڙي قسم جي لسٽ نروس فلائيرز لاءِ سٺي آهي، پر اها ڪنهن به لاڳاپيل خطري جي معلومات فراهم نٿي ڪري جيڪا توهان سڀاڻي وٺي رهيا آهيو. پروازن جي ڪل تعداد مان موتمار حادثن جو ڪل تعداد ايترو ننڍڙو آهي جو لاڳو ڪيل انگ اکر گهڻو ڪجهه نه ٿا چون. هڪ خيال حاصل ڪرڻ لاءِ، توهان کي ڊگهو عرصو وٺڻو پوندو، هتي 30 سال، ۽ هوائي جهازن ۾ شيون ايتري تيزيءَ سان تبديل ٿينديون آهن جو اهي انگ اکر موجوده صورتحال بابت تمام گهٽ چوندا آهن. Aeroflot ۽ Garuda انهن سالن ۾ تمام گهڻو تبديل ٿي چڪو آهي، صرف ٻن گنهگارن جي نالي لاء.
صرف معلومات جيڪا لاڳاپيل آهي اها آهي ته حادثن جي غير موجودگي جي اهڙي ڊگهي عرصي دوران. پوءِ توهان ڏسندا ته مشهور ڪمپنيون سٺو ڪم ڪري رهيون آهن. پر يقيناً اسان کي اها اڳي ئي خبر هئي، پر اهو چوڻ لاءِ ته، مثال طور، ٻي جاءِ تي موجود ايئر لائن، 2 يا اٺين جاءِ واري جهاز جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ محفوظ آهي.
اهڙي ۽ اهڙي ڪمپني سان خراب لينڊنگ بابت ماضي جون ڳالهيون سالگره جي مشروبات لاءِ به مزيدار آهن، پر يقيناً اهي ڪمپنيءَ بابت ڪجهه به نه چوندا. هر ايئر لائن کي ڪڏهن ڪڏهن سخت لينڊنگ آهي. هن قسم جون ڳالهيون هميشه انهن ماڻهن کان اينديون آهن جيڪي سال ۾ 2 يا 3 ڀيرا اڏامندا آهن، ڪڏهن به اڪثر اڏامندڙن کان. تنهنڪري نظرانداز ڪيو.
تنهنڪري صرف هڪ معزز ايئر لائن سان پرواز ڪرڻ جو مزو وٺو، ۽ پوء ڪجهه ٿيڻ جو خطرو واقعي تمام ننڍڙو آهي.
http://www.eturbonews.com/15926/airline-safety-no-credible-list-safest-or-riskiest-carriers
مان پيٽر سان متفق آهيان ته بئنڪاڪ ۾ روڊ پار ڪرڻ يا ٿائيلينڊ ۾ (مني) بس ذريعي سفر ڪرڻ پرواز کان وڌيڪ خطرناڪ آهي. اڃا، اهو سٺو آهي ته هڪ ايئر لائن جي حفاظت تي نظر رکون. ڪجهه ايئر لائنز بحالي تي واپس کٽي رهيا آهن يا (تمام) پراڻي جهاز سان پرواز ڪري رهيا آهن. بچاءُ بهتر آهي خطرو کڻڻ کان.
هانس ۽ پيٽر. شمارياتي طور تي ڳالهائڻ، اهو نه رڳو بئنڪاڪ تي لاڳو ٿئي ٿو پر دنيا جي لڳ ڀڳ 75٪ (شهرن). مثال طور، اڄڪلهه ميڪسيڪو ۾ توهان جهاز کي تباهه ڪرڻ جي مقابلي ۾ مخالف منشيات جي گروهن ۾ گوليون هڻڻ جو وڌيڪ خطرو هلائيندا آهيو، مثال طور، افغانستان ۾ توهان کي اغوا ٿيڻ جو وڏو خطرو آهي ان کان به وڌيڪ... وغيره
پر توهان صرف انگ اکر جي غلط پاسي تي هوندا. تنهن ڪري اهو ڄاڻڻ سٺو آهي ته سٺي ۽ گهٽ سٺي ايئر لائنز جي لسٽ ڪيئن ٺهيل آهي. پوء توهان ان کي حساب ۾ وٺي سگهو ٿا جيڪڏهن توهان ان کي حساس آهيو. بهرحال، اها ڪا به ضمانت نه آهي ته انگ اکر ۽ جڏهن بدقسمتي هڙتال ڪندو. جيتوڻيڪ مٿين ڏهن ايئر لائنز مان نه. جڏهن وقت ايندو، مون کي اميد آهي ته اهو جلدي ٿي ويندو ۽ مان اڌ معذور نه نڪرندس. پوءِ اهو سڀ هڪ ئي وقت ختم ڪريو.
۽ جيئن ته ڪمپنيون جيڪي سار سنڀال تي واپس کٽينديون آهن. اهي اڪثر ڪري هڪ بليڪ لسٽ تي آهن ۽ يورپي ايئر اسپيس ۾ داخل نه ڪندا آهن. اهو ڄاڻڻ ڪارائتو آهي ته اهي ڪير آهن جيڪڏهن توهان اهڙي هانڪي ٽونڪي ايئر لائن سان اڏامڻ وارا آهيو ۽ موجوده صورتحال ڪهڙي آهي. پر بدقسمتي سان مون کي اهو به معلوم ٿئي ٿو ته آئون هميشه اها معلومات نه ڳوليندو آهيان جڏهن آئون جلدي اڏام بک ڪندو آهيان ۽ ان کي تمام دير سان محسوس ڪندو آهيان.
ان جي باري ۾ نه سوچيو بس وڃو
بيٽ. بهرحال، آخري چائنا ايئر لائنز جو حادثو، 2002 ۾ تپيئي کان هانگ ڪانگ جي اڏام دوران، 22 سال اڳ غلط مرمت سبب دات جي ٿڪ سبب ٿيو هو! دلچسپ تفصيل: حادثي جي آخري پروازن مان هڪ تي ٿيو، جهاز اڳ ۾ ئي اورينٽ ٿائي ڏانهن وڪرو ڪيو ويو هو. ساڳئي رقم لاءِ انگ اکر ٿورو مختلف نظر اچن ها.
20 آگسٽ 2007 تي، جاپان جي اوڪيناوا جي ناها ايئرپورٽ تي لينڊ ڪرڻ کان پوءِ سندن هڪ جهاز کي باهه لڳي وئي ۽ مڪمل طور تي سڙي ويو.
چڱو... 1 2 وڃڻ سان تمام گهڻو پرواز ڪيو... ڪا به تنقيد ناهي
مون پنهنجي لينڊ روور کي 30 سالن تائين هلائي ڇڏيو، ٺيڪ ناهي ڪو جهاز، ڪڏهن به ليزر نه...
ھاڻي 30 سالن کان پوءِ وڪرو ٿيو...
مون پڻ 1-2 وڃڻ لاءِ اڏام ڪيو ... پر پوءِ مون واقعي ان کي ڏٺو. ڊگھي انتظار جي گھڙيءَ کان سواءِ، ڇاڪاڻ ته جهاز پورو نه ٿيو ھو، پر پوءِ به مون کي خوشيءَ سان زمين تي واپس اچڻو پيو. هوا ۾ مون کي واقعي اهو احساس هو ته مان هن کان بچي نه سگهندس. وري ڪڏهن به نه.
اچو ته پهرين چئون ته پرواز انتهائي محفوظ آهي ۽ انهن قسمن جون لسٽون ڪجهه بيوقوف آهن، جيئن مون اڳ ۾ چيو. پر اڃا به 'سوچ لاء کاڌو' ٻئي طرف کي اجاگر ڪرڻ لاء.
مثال طور، هوائي اڏي جي صنعت اڪثر ڪري انگ اکر استعمال ڪري ٿي جيڪا ظاهر ڪري ٿي ته پرواز ڪار هلائڻ کان وڌيڪ محفوظ آهي. موت جو تعداد في ڪلوميٽر پرواز ڪيو ويو آهي ان کان پوءِ موت جي تعداد جي مقابلي ۾ في ڪلوميٽر في ڪلوميٽر. بلڪل بيوقوفي. اڪثر اڏامندڙ حادثا ٽيڪ آف / لينڊنگ واري مرحلي دوران ٿين ٿا ۽ نه ڪي کروز فلائيٽ دوران. خطري جي لحاظ کان، هڪ 1 ڪلاڪ جي اڏام تنهن ڪري 12 ڪلاڪ جي اڏام جي مقابلي ۾، ڪار کان بلڪل مختلف آهي. ان کان سواء، هوائي جهاز ڪارن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي فاصلي کي ڍڪيندا آهن. تنهن ڪري ها، في ڪلوميٽر، پرواز گهڻو محفوظ آهي. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان هر اڏام/ ڪار جي سفر ۾ موت جو تعداد ڏسو، فاصلي جي پرواهه ڪرڻ کان سواء، هڪ مڪمل طور تي مختلف نتيجو نڪرندو آهي ۽ پرواز ڪرڻ ڪار هلائڻ کان وڌيڪ محفوظ ناهي.
انهي حقيقت کي تبديل نٿو ڪري ته، ٻيهر، پرواز A کان B تائين حاصل ڪرڻ لاء محفوظ طريقن مان هڪ آهي.