سخت وقت ماڻهن لاء پرواز جي خوف سان
جيڪي ماڻهو اڏامڻ کان ڊڄندا آهن اهي هاڻي وڌيڪ سخت وقت گذاري رهيا آهن. سڀ کان تازو هوائي آفت، ايئر ايشيا جي اڏام QZ8501 جنهن ۾ 162 ماڻهو سوار هئا، اهو ٻوٽو آهي جيڪو ڪيترن ئي ماڻهن لاءِ خوف جي اُٺ جي پٺي کي ڀڃي ڇڏي ٿو.
جڏهن توهان پنهنجي پياري ٿائيلينڊ ڏانهن پرواز ڪيو ۽ توهان کي موت جي خوف کي تقريبا 12 ڪلاڪن تائين برداشت ڪرڻو پوندو، اهو توهان جي سٺي مستحق موڪلن جي خوشگوار شروعات ناهي.
پرواز جي خوف سان ٽي ملين ڊچ ماڻهن لاءِ زندگي آسان نه ٿي رهي آهي. ڪيترائي هاڻي ايترو ڊڄي ويا آهن ته اهي هاڻي علاج ڏانهن وڃڻ نٿا چاهين. والڪ فائونڊيشن تي، جيڪو 25 سالن کان پرواز جي سخت خوف سان ماڻهن کي علاج فراهم ڪري رهيو آهي، رجسٽريشن جو تعداد اڃا تائين 20 سيڪڙو گهٽجي ويو آهي.
”اها اڳ ڪڏهن به نه ٿي هئي. اسان وٽ عام طور تي هر سال 600 ماڻهو آهن، هڪ انگ جيڪو وڌي رهيو آهي. پر هاڻي ماڻهو جهازن جي تباهيءَ جو هڪ پورو سلسلو ڏسن ٿا ۽ چون ٿا ته ”ڏس، اهي آسمان مان ڪرندا آهن يا غائب ٿي ويندا آهن. انهن کي اهو احساس آهي ته خوف صرف انهن جي سرن ۾ نه آهي، پر اهو هڪ حادثو اصل ۾ ٿي سگهي ٿو. ڪو به علاج ان سان مقابلو نٿو ڪري سگهي، اهي سوچندا آهن، "ڊائريڪٽر لوڪاس وان گروين AD کان هڪ رپورٽر کي ٻڌايو.
تمام تازي آفتن جي باوجود، 2014 اڃا تائين هوائي جهازن لاء محفوظ سال آهي. سراسري طور تي 32 حادثا آهن، هن سال 'صرف' 21. جڏهن ته، متاثرين جو تعداد تمام گهڻو هو: 986 متاثرين جي اوسط جي مقابلي ۾ 676 ماڻهو. هن سال اڪثر حادثن ۾ ننڍا جهاز شامل هئا. ۽ MH17 کي ماريو ويو، جنهن جو هوائي جهازن جي حفاظت سان ڪو به واسطو نه هو.
اها حفاظت ماڻهن طرفان محسوس نه ڪئي وئي آهي پرواز جي سخت خوف سان. والڪ فائونڊيشن تي، طبيب اڪثر ڪري وڏي جهاز جي حادثي کان پوء ڊپ ڏسندا آهن جهڙوڪ بجلمر يا 9/11 ۾. ”اها ڪجهه مهينا رهي ٿي، پر هاڻي رهي ٿي. ماڻهو هڪ کان پوءِ هڪ آفت ڏسندا آهن. پوءِ پنهنجي خوف کي منهن ڏيڻ ڏکيو آهي.
ذريعو: AD.nl
توهان ان کي overdo نه ٿا ڪري سگهو. روڊ ٽريفڪ ۾ هر روز درجنين ماڻهو مارجي ويا آهن. ۽ اڃا تائين اسان ڪار، بس، ٽرام، سائيڪل وغيره ۾ واپس وڃون ٿا، پرواز اڃا تائين ٽرانسپورٽ جو محفوظ ترين ذريعو آهي.
ماڻهن کي پرواز کان ڊڄڻ جي ضرورت ناهي، ڪار حادثي جو امڪان هوائي جهاز جي حادثي جي ڀيٽ ۾ فيصد جي لحاظ کان تمام گهڻو آهي. يقينن، جيڪڏهن هوائي جهاز جو حادثو ٿئي ٿو، اتي هڪ ئي وقت ڪيترائي متاثر ٿيا آهن، ذهن جي سڪون سان پنهنجي جنت ڏانهن پرواز ڪريو!
صبح جو ايڊيٽر،
مان متفق آهيان ته ڪار هلائڻ حادثن جي لحاظ کان وڌيڪ خطرناڪ آهي، پر ماڻهو محسوس ڪن ٿا ته انهن جو ان تي وڌيڪ ڪنٽرول آهي، جڏهن ته هوائي جهاز ۾ پائلٽ انچارج هوندو آهي.
منهنجي خيال ۾، ماڻهو هن کي استعمال ڪن ٿا ان کي دوستن / ڪٽنب کي جواز ڏيڻ لاء.
ڪٿي ڪٿي ماڻهن کي اڏامڻ جو خوف تمام گهڻو پريشان ڪندڙ نظر اچي ٿو ۽ اهي ان تي ڪجهه شرمسار به ٿين ٿا، پر جيئن گهر جي بي آرامي، توهان ان بابت ڪجهه به نٿا ڪري سگهو.
۽ MH17 کي پرواز جي حفاظت سان ڪو به واسطو نه هو.
پر ڪير ڄاڻي ته هن آخري جهاز جو ڇا ٿيو؟؟؟
اوچتو ڪجهه غلط ٿي وڃي ٿو ۽ موجوده ٽيڪنالاجي سان ؟؟؟
ايڊيٽوريل،
پڻ هڪ تمام سٺو پڄاڻي ۽ هڪ صحتمند ۽ خوش نئون سال.
لوئس
.
"۽ MH17 کي ماريو ويو، جنهن جو هوائي جهازن جي حفاظت سان ڪو به تعلق نه هو"
۽ هوائي ٽرئفڪ جو ڪنٽرول جيڪو صرف جنگي علائقي جي مٿان هوائي اسپيس کي 'کليل' ڇڏي ڏنو يقيني طور تي حفاظت سان ڪو به تعلق ناهي. نيڪ تمنائون؟
منهنجي خيال ۾، ايشيا ڏانهن پرواز جو حصو تڪرار سان ڀريل علائقن تي اڏام شامل آهي. بهرحال، شيون عام طور تي چڱي ريت هلن ٿيون.
نئين سال جي ڏينهن تي اسان Amsterdam کان ٿائيلينڊ ۽ ايندڙ هفتي، ايشيا ايئر سان گڏ، ڪمبوڊيا ڏانهن سفر ڪيو. مان سمجھان ٿو خوف جيڪو فضائي آفتن بابت خبرن مان پيدا ٿئي ٿو، ان جو اثر ڪار حادثي کان تمام وڏو آهي ڇو ته بقا عملي طور تي ناممڪن آهي ۽ متاثرين جو تعداد هميشه وڌيڪ آهي. پر ايندڙ پروازن لاءِ، مان صرف انگن اکرن جي سرد حقيقت تي ڀروسو ڪندس - اڏام سفر ڪرڻ لاءِ محفوظ ترين طريقن مان هڪ آهي ۽ هڪ ڀيرو جڏهن اسان پهچي وڃون ٿا ته تڪليف جلدي وساري ويندي آهي.
ڪيبن عملدارن کي تربيت ڏني وئي آهي ته هو هنگامي حالتن ۾ نڪرڻ جي اڳواڻي ڪن. 90 سيڪنڊن ۾ جهاز مان 400 ماڻهو ٻاهر نڪري سگهن ٿا. ان جو سبب ڇو ته بورڊ تي سنڀاليندڙ ۽ سنڀاليندڙ آهن، ماني وغيره هڪ تعلقي (مقابلي) طرفي مسئلو آهي.
مون 34 سالن تائين اهڙي طرح پرواز ڪئي ۽ صرف ڪجهه ڏکيا حالتون هيون. ڪاڪپٽ ۽ ڪيبن جي عملدار کي تربيت ڏني وئي آهي ته جيئن نقصان کي گھٽائي سگهجي ۽ ماڻهو پهرين اچن.
مان هميشه چوان ٿو: جيڪڏهن توهان بيمار يا حادثن جي ڪري مرڻ وارا آهيو، اهو توهان کي ڪيترو وقت وٺندو؟ 1، 2، 3 سال يا وڌيڪ. ڪهڙي تڪليف سان، ڪهڙي خرابيءَ سان.
جهاز جي حادثي جي صورت ۾ (۽ يقيناً تمام گهٽ خطرناڪ ۽ گهٽ عام گهٽيءَ جي ڀيٽ ۾)، توهان کي مرڻ کان پهريان گهٽ ۾ گهٽ 10 منٽ خوف يا درد هوندو آهي، يا توهان زندهه رهندا آهيو.
سڀ کان وڏو غم بچيل مائٽن لاءِ آهي.
مان هميشه ان سوچ سان پاڻ کي تسلي ڏيان ٿو: مان ايئر لائن اسٽاف جي صلاحيتن ۽ تربيت جي مهرباني سان زندهه رهندس يا گهڻو وقت درد برداشت نه ڪندس.
وقت کان اڳ زندگي ڇڏڻ جي سنگيني ۽ اداسي يقيناً توهان جي خاندان، دوستن ۽ مائٽن لاءِ گهٽ ناهي.
حادثي کي هميشه روڪي نه ٿو سگهجي.
مان سڀني کي امن ۽ اعتماد جي خواهشمند آهيان.
مارين مان صرف ان تي زور ڏئي سگهان ٿو ۽ مان ان کي مختلف انداز ۾ نه چوان ها. مان پڻ 30 سالن تائين سنڀاليندڙ هوس ۽ ڄاڻان ٿو ته توهان ڇا ڳالهائي رهيا آهيو.
فرينڪفرٽ جي منهنجي ڪار جي سفرن تي مون ڏٺو آهي ۽ تقريباً هوا ۾ حادثن کان وڌيڪ حادثا ڏٺا آهن ۽ مون کي اهو چوڻ جي جرئت به آهي ته پنهنجي ڪار هلائڻ کان بهتر آهي ته خراب ايئر لائن سان اڏامڻ بهتر آهي. حادثي جو امڪان اڃا به تمام ننڍڙو آهي.
۽ خاص طور تي جيڪڏهن توهان هتي ٿائيلينڊ ۾ ڪار هلائيندا آهيو. اهو ملڪ جيڪو دنيا ۾ روڊن تي ٿيندڙ حادثن جي لحاظ کان ٽئين نمبر تي آهي. پوءِ توهان تمام سٺي ڊرائيو ڪري سگهو ٿا ۽ سوچيو ته اهو توهان جي هٿ ۾ آهي، پر جڏهن ڪو ماڻهو بغير ڏسڻ جي روڊ تي هلائي ٿو ۽ توهان ڪٿي به نه ٿا وڃو ... توھان جي ھٿ ۾ ٻيو ڇا آھي؟
آخر ۾ هڪ پروفيشنل ۽ عقلي جواب، جيئن هوائي جهاز ۾ هجڻ گهرجي.
مان به اڏامڻ جو پرستار نه آهيان، پر مون ان کي ڪيترائي ڀيرا ٿائلينڊ (اتر، ڏکڻ، وغيره) هميشه سڌو BKK ڏانهن ڪيو آهي.
جيڪڏهن اهو توهان کي وڌيڪ خوفزده ڪرڻ شروع ڪيو، شايد توهان اهو ڪري سگهو ٿا جيڪو آئون ڪرڻ وارو آهيان. هڪ رڪاوٽ ٺاهيو. دوحا يا قطر، ..
پيارا رونالڊ،
مان توهان کي ڊيڄارڻ نه ٿو چاهيان، پر مان سمجهان ٿو ته ٽيڪ آف/لينڊنگ تمام خطرناڪ آهي، تنهنڪري اضافي اسٽاپ ڪرڻ مون لاءِ وڌيڪ محفوظ نه ٿو لڳي. شايد مارين يا ٻيو ماهر هن جي تصديق ڪري سگهي ٿو.
سٺو سفر.
مارين جو پيغام سادو پر سچو آهي. بدقسمتي سان، ڪيترائي ماڻهو اڳ ۾ ئي ٿوري معلومات کان محروم محسوس ڪن ٿا، خاص طور تي ڊگهي پروازن تي موسم. اسان مان ڪيترن کي خبر ناهي ته هوائي جهاز طوفان، طوفان، گجگوڙ جي حالتن ۾ ڇا برداشت ڪري سگهي ٿو، ۽ ڇا موسميات جا ماهر اهڙين حالتن کان خبردار آهن. جاوا سمنڊ..
اهو انٽرنيٽ تي ڳولڻ ڏکيو آهي. اهو ڪيترن ئي لاء پريشاني کي گهٽائي سگهي ٿو.
مان پاڻ به سال ۾ 4 کان 6 دفعا اڏام ڪندو آهيان ۽ جيڪڏهن جهاز اڏام دوران تمام گهڻو ڌڪ لڳندو آهي ته مان به ڊڄي ويندو آهيان، سٺي جوابن جي مهرباني.
سڀني بچيل مائٽن سان، انهن جي پيارن جي نقصان تي تعزيت.
BM
منهنجي هڪ ساٿيءَ کي اڏامڻ جو اڻ وڻندڙ تجربو ٿيو ۽ نتيجي ۾ پرواز جي صدمي جو شڪار ٿيو. ننڍي ايئرپورٽ تي وڏي طوفان ۾ لينڊنگ. هوءَ انهي ڪورس ڏانهن وئي ۽ اهو هڪ تمام شديد تجربو هو، پر اهو هن جي مدد ڪئي ۽ هوء هاڻي ان کي ڪنٽرول ڪري سگهي ٿي. هوءَ هاڻي ٻيهر ڪم لاءِ پرواز ڪري رهي آهي ۽ مون کي ٻيهر ائين ڪرڻ لاءِ هن لاءِ وڏي عزت حاصل ٿي آهي.
اسان اڏامندا رهون ٿا، روڊ ٽريفڪ ۽ هوائي ٽريفڪ سان مقابلو ڪرڻ ڪو به مطلب نه آهي، صرف لينڊنگ ۾ ٿورو وقت لڳندو آهي، بس توهان جي گناهن بابت سوچڻ لاءِ ڪافي آهي.
مان سمجهان ٿو ته ان کي ٽرئفڪ سان ڀيٽڻ. سڀ کان پهرين ته هتي جهازن جي ڀيٽ ۾ گاڏيون ۽ موٽرسائيڪلون وڌيڪ آهن. جيڪڏهن اتي جيترا جهاز اڏامي رهيا هئا جيتريون ڪارون هلائي رهيون هيون، شيون مختلف هجن ها. توهان پڻ هڪ ڪار کي روڪي سگهو ٿا پنهنجو پاڻ کي ۽ غير معمولي ڪارروائي وٺي، اهو سڀ ڪجهه توهان جي هٿن ۾ آهي. هڪ هوائي جهاز تي توهان کي صرف انتظار ڪرڻو پوندو ۽ ڏسو ته ڇا ٿئي ٿو ۽ توهان ڪجهه به نٿا ڪري سگهو. جيئن ڪنهن تي نوٽ ڪيو Thaivisa.com (انگريزيءَ مان آسانيءَ سان ترجمو ٿيل) فضائي اسپيس ۾ ڪو به ٿلهو نه هوندو آهي، جڏهن ڌڪ لڳندو آهي، ڪشش ثقل هميشه کٽيندو آهي. مون ذاتي طور تي 1963ع ۾ اڏام دوران ايمرجنسي لينڊنگ (گهڻو ٻارڻ) ۽ کاٻي انجڻ ۾ باهه لڳڻ جو تجربو ڪيو. ٽيڪ آف دوران خرابي سبب مون کي بيشمار ڀيرا جهاز تبديل ڪرڻا پيا. سوئز ڪينال تي لنگر انداز ٿيڻ وقت هڪ جهاز شعلن ۾ ڪري تباهه ٿي ويو. اهڙا ڪيترائي ڪيس آهن. ڪڏهن P2F بابت ٻڌو آهي؟ ادا ڪرڻ لاءِ فلائي، جتي (عام طور تي) ٻيو پائلٽ ايئر لائن کي FO جي نوڪري حاصل ڪرڻ لاءِ ادا ڪري ٿو ۽ اهڙيءَ طرح سندس پرواز جا ڪلاڪ ملن ٿا، جي جذبي ۾ آهي $2 کان $70.000 جيڪو ادا ڪيو وڃي ٿو. تنهن ڪري اهو نه چئو ته پرواز محفوظ آهي، اهو ناهي ۽ اها پراڻي ڪهاڻي ايئر لائنز طرفان جاري آهي.
پيارا ٿيو، جهازن جي تعداد ۽ ڪارن جي تعداد جي وچ ۾ ڪوبه مقابلو ناهي. ان کان پوء تناسب جي جانچ ڪئي وئي آهي. پر خاص طور تي ڇاڪاڻ ته روڊ تي تمام گهڻيون ڪارون آهن، حادثي جو امڪان وڌيڪ آهي.
۽ پوءِ: جڏهن توهان پنهنجي ڪار کي هر ڀيري ڊرائيو ڪندي چيڪ ڪندا آهيو ته ڏسو ته ڇا توهان جي ٽائرن ۾ صحيح پريشر آهي، انجڻ ۾ تيل لڳل آهي، برڪس ڪم ڪري رهيا آهن، سڀ لائيٽون آن آهن وغيره وغيره. ڇا توهان هر وقت چيڪ ڪريو ٿا جڏهن توهان ڪٿي وڃو؟ ڇا توھان وٽ ماڻھو آھن جيڪي توھان کي ھدايت ڪن ٿا، جيڪي توھان جي مدد ڪن ٿا ۽ توھان جي مدد ڪن ٿا نيويگيٽ ڪرڻ ۾؟
۽ جيتوڻيڪ توهان سڀ ڪجهه مڪمل طور تي ڪندا آهيو، انهن سڀني هزارن جو ڇا توهان جي آس پاس آهي، جيڪي ان بابت ڪجهه به نٿا ڪن؟ ۽ ٻيهر: ٿائيلينڊ ۾ روڊ جي حفاظت کي ڏسو؟ اهو ڇا ٿو لڳي؟ ۽ توهان ڇو ٿا سوچيو هالينڊ ۾ روڊن تي ڪيتريون ئي پابنديون آهن؟
اڏامڻ وڌيڪ محفوظ نه آهي ڇاڪاڻ ته اتي گهٽ جهاز اڏامندا آهن. اهو وڌيڪ محفوظ آهي ڇاڪاڻ ته اتي تمام گهڻو ڪم ڪرڻو پوندو آهي پرواز ڪرڻ کان اڳ، دوران ۽ بعد ۾. هر ممڪن ڪوشش ڪئي وئي آهي ته هڪ حادثي کي خارج ڪيو وڃي. بدقسمتي سان، اهو 100٪ لاء ڪڏهن به ممڪن ناهي. بس پرواز جي پيچيدگي جي ڪري.
توهان 1963 ۾ ڪجهه تجربو ڪيو؟ مان سمجهان ٿو ته پنجاهه سالن کان پوءِ، ٽيڪنيڪل ترقيءَ سبب، شيون هوا ۾ ان وقت جي ڀيٽ ۾ بلڪل مختلف آهن. ۽ جيڪڏهن توهان کي جهاز ۾ خرابي جي ڪري تبديل ڪرڻو پوندو ته اهو واضح طور تي هڪ نشاني آهي ته جهاز کي چيڪ ڪيو پيو وڃي ته اهو ڏسڻ لاءِ ته اهو ترتيب ۾ آهي يا نه ۽ پوءِ اهو فيصلو ڪيو ويو آهي ته اهڙي جهاز سان ڪو به خطرو نه ورتو وڃي. هڪ جهاز کي پرواز ڪرڻ جي اجازت ناهي ته اهو 99٪ ترتيب ۾ آهي. نه، اهو صرف اجازت آهي جڏهن اهو 100٪ ترتيب ۾ آهي.
ڇا توھان پنھنجي ڪار کي گھر ۾ ڇڏي ڏيو جڏھن ھڪڙو چراغ ڀڄي ويو آھي؟ خير، اٽڪل ٽيهه سال اڳ (۽ اهو واقعي ڪجهه وقتن مان هڪ آهي) مون ٽوڪيو ۾ هڪ اضافي رات گذاريو ڇاڪاڻ ته اسان ساڄي ونگ جي روشني کي ٽوڙيو ۽ اينڪرج ۾ لينڊ نه ڪري سگهياسين. انهيءَ چراغ لاءِ هڪ ڍڪ به هئڻ گهرجي. رات جا ڏهه ٿيا هئا. اسان جهاز ۾ مسافرن سان گڏ ٽن ڪلاڪن تائين زمين تي ويٺا هئاسين. هڪ عملدار جي طور تي اسان هڪ مڪمل خدمت مهيا ڪئي هئي. ايئرپورٽ رات ڏهين وڳي بند ٿي ويو ۽ سڀني مسافرن کي هوٽلن ۾ ويهڻو پيو.
مسافرن جي هڪ ٽولي جهاز ڇڏڻ کان انڪار ڪندي مطالبو ڪيو ته جيئن ئي ايئرپورٽ ٻيهر کوليو وڃي ته اسان کي هلايو وڃي. اها ڳالهه اٺن ڪلاڪن کان پوءِ هئي. اسان - عملو - پوءِ جهاز تي وڃڻو پوندو - اندر نه سمهڻ - پوءِ مناسب ناهي - ڇاڪاڻ ته ڪيترن ئي ماڻهن پنهنجي حفاظت بابت نه سوچيو. ڪپتان تمام سٺو جواب ڏنو هو، جنهن کي مان هتي پوسٽ نه ڪندس، پر هنن محسوس ڪيو ته هو غلط هئا.
يقينن اهو مزو نه آهي. پر هوائي جهازن جي دنيا ۾ هر شي کي يقيني بڻائڻ لاء ڪيو ويندو آهي ته ڪجهه به نه ٿئي. ۽ خاص طور تي ڇاڪاڻ ته اتي تمام گهڻو ڪم ٿي رهيو آهي ۽ تمام گهڻو ملوث آهي، اهو سڀ ڪجهه خراب آهي جڏهن ڪجهه ٿئي ٿو.
بهرحال، اهو گرائونڊ اسٽاف، هوائي عملو ۽ هر ڪنهن جو شڪر آهي جيڪو اهڙي اڏام ۾ حصو وٺندو آهي ته تقريبن هر اڏام آساني سان هلندي آهي.
۽ اسان پڻ ڄاڻون ٿا ته استثنا آهن. مون سالن تائين هن لاء تربيت ڪئي وئي آهي.
هڪ ٻاهرئين طور تي ڳالهائڻ آسان آهي. جڏهن توهان معاملي ۾ مشغول آهيو، توهان ڪڏهن ڪڏهن مختلف سوچڻ شروع ڪندا (مون کي اميد آهي). حادثن جي باوجود، اڏامڻ سفر جو محفوظ طريقو آهي ۽ رهي ٿو.
پرواز محفوظ آهي. اهو صحيح ناهي ته توهان ڪار ۾ ڊرائيونگ دوران سڀ ڪجهه پاڻ فيصلو ڪري سگهو ٿا. ڪيترائي ماڻهو پنهنجن ڪارن ۾ مري ويندا آهن ٻين جي غلطي ذريعي. جهاز تي وڌيڪ معلومات مدد نٿو ڪري. ڪيترائي ماڻهو ان معلومات کي به نٿا ٻڌن جيڪي اڳ ۾ ئي آن بورڊ اسپيڪر ذريعي ڏنيون وڃن ٿيون. شهر جي بس يا ٽرام تي به توهان کي معلومات ملي ويندي ته ٻاهر ڇا ٿي رهيو آهي. گهڻن کي خبر ناهي ته ڪڪر ڪيئن ٺهن ٿا. جيئن رستي تي، حالتون هوا ۾ پيدا ٿين ٿيون جيڪي اڳ ۾ تربيت نه ٿي سگھن ٿيون. پر مون کي A4 تي منهنجي اڳيان ڪار ڊرائيور جي ڊرائيونگ جي تجربي کان وڌيڪ پائلٽ جي پرواز جي تجربي تي ڀروسو آهي.
منتظم: مهرباني ڪري چيٽ نه ڪريو.