Voar na Classe Executiva ou não?
No Algemeen Dagblad li um belo e interessante artigo sobre a política de vários ministérios holandeses em relação a viajar ou não em Business Class. Acontece que os diplomatas das Relações Exteriores costumam escolher a classe mais luxuosa e os funcionários da Defesa raramente viajam na Classe Econômica. Leia toda a história: www.ad.nl/nieuws
A leitura me fez pensar em minhas próprias experiências de viagem durante minha vida profissional. Já escrevi uma matéria sobre voar na Classe Executiva, veja: www.thailandblog.nl/vliegtickets/business-class-naar-bangkok, mas ainda há algo mais a dizer sobre isso.
Negócios
Assim como acontecerá com os ministérios, muitas empresas internacionais também têm regras para escolher Negócios ou Economia. Se você voa na econômica, a chance de um diretor da Philips ou da Shell sentar ao seu lado é praticamente nula. Os membros do conselho e os executivos seniores voam de negócios, isso é simplesmente parte de sua posição e status.
Muitas vezes as empresas mais pequenas não têm essas regras, mas a regra que uma vez introduzi (para mim) na empresa onde estava a cargo (dentro da Europe Economy, fora da Europe Business) é frequentemente utilizada. Eu sei, colegas que nunca viajam achavam absurdo voar caro, mas sempre achei que você deveria estar fresco e descansado para realizar reuniões em um país distante. Um vôo longo não ajuda nisso. Normalmente você vai ganhar uma missão e se for bem-sucedido, os custos de viagem são apenas uma pequena parte dos custos.
Recompensa
A empresa para a qual eu trabalhava na época recebeu uma boa designação do Iraque há muito tempo (muito antes do início da guerra). O mecânico-chefe esteve lá por três semanas para ajustar a máquina e familiarizar o pessoal. Ele voou para Bagdá e de lá teve que dirigir mais seis horas pelo deserto em um carro precário até uma pequena cidade. As condições no local também não eram exatamente ideais, mas o homem fez o trabalho para a satisfação de todos. Ele foi autorizado a voar na Classe Executiva como uma espécie de compensação pelo inconveniente. Eu estava bem com isso.
No quesito remuneração, certa vez senti que estava sendo “injustificado” em outra empresa. Todos que viajaram com aquela empresa viajaram na econômica. Também voei na classe econômica para a África do Sul uma vez para obter um grande pedido. Isso funcionou, fui instruído, embora eu devesse ter dado um grande desconto. No entanto, o cliente atrasou tanto as negociações que meu bilhete (reserva fixa, preço baixo, alterações não permitidas) não era mais válido. Em uma agência de viagens, recebi uma oferta para voar em Classe Executiva diretamente para Amsterdã, mas a secretária teve uma ideia diferente. Tive que voltar na Economy via Londres e isso economizou nada menos que 300 florins. Então eu tinha uma excelente missão, podendo dar um desconto de mais de 30.000 florins, mas 300 florins a mais por uma passagem na Classe Executiva era pedir demais. Então eu não gostei disso!
Privado
Você deve ter lido em minha história anterior que na última fase da minha vida profissional eu só voava na Classe Executiva quando se tratava de uma viagem fora da Europa. Depois disso, fiz várias viagens particulares, ora Business, ora na refinada Economy Class, que a KLM agora chama de Comfort Class.
Alguns amigos vieram me visitar na Tailândia anos atrás e durante a preparação eu o aconselhei a voar também na Classe Executiva. A viagem faz parte das férias e porque não desfrutar de uma viagem confortável se puder pagar. Eu disse a ele, esta é uma viagem que você provavelmente nunca mais fará, então faça-a na Classe Executiva. Ele respondeu que seria de fato a única vez que faria uma viagem de avião tão longa com sua esposa e, dessa vez, poderia facilmente se contentar com Economia. Bem!
Pergunta do leitor: quais são suas experiências com política corporativa Business Class ou não?
Com meu histórico financeiro, penso quando se trata de chegar descansado: voe barato na classe econômica e saia um dia antes e depois fique uma noite extra para que você possa realmente descansar bem. Noite extra em um bom hotel na Tailândia, por exemplo, por 100 euros. Pese isso contra a duplicação da passagem aérea se você voar na Classe Executiva e estiver fazendo um favor ao viajante e a empresa economizando seu dinheiro.
E hoje em dia a internet está em todo lugar, então você pode trabalhar em qualquer lugar e não perder um dia de trabalho indo um dia antes.
empresários ocupados não fazem isso. Eles realmente não estarão na estrada por mais um dia.
Além disso, se você pode dormir no avião, isso também reduz o jet lag
Em um dia você não ultrapassou as 6 horas de jet lag. Passar aquele dia a mais dormindo/descansando, com o corpo muito mais perturbado do que muitos se atrevem a admitir… Nunca tive sucesso desde 1993, desde que viajei regularmente para o Sudeste Asiático.
Além disso, mantive vários contatos comerciais da classe empresarial. Vale mais do que o custo de todos esses voos juntos.
Considere também as filas mais curtas no check-in (você pode conversar um pouco com seus parentes em vez de ficar na fila) e os 10 kg extras de bagagem para amostras, documentação etc. a diferença já é considerável, menor.
Por fim: já pensou quanto custam esses 1+1 dias extras em salário bruto?
Para os diplomatas, ainda posso imaginar a classe executiva.
Dificilmente você pode visitar um chefe de governo de outro país da classe econômica e ainda assim esperar ser levado a sério.
Se as coisas correrem mal, ele também lhe dará um bilhete de classe executiva para o caminho de volta.
Já voamos muitas vezes na classe luxo, e isso com a mesma ideia que você.Se alguém quer começar o trabalho descansado, voar de luxo não é luxo nenhum e se paga.
Hoje volto a voar na classe econômica, ou com espaço extra para as pernas, pois não tenho pressa e aceito alguns dias de jet lag. No entanto, devo acrescentar que se conseguirmos dormir no avião, o jet lag também será menor. E para férias; Se você pode pagar, por que não?
É claro que, se você tiver o dinheiro, voará na classe executiva privada sem problemas. Desta forma, você patrocina um pouco de pessoas que de outra forma não podem voar.
Mas se você voa para os ricos, instituições ou empresas, no final das contas a comunidade paga pelo luxo do voo.
Se você viaja muito a trabalho, isso terá um impacto em sua vida. Tanto para você quanto para o seu ambiente de vida. Quando você está em casa, sua família também quer se beneficiar de você. Outro lado do chefe é que a equipe se sente bem e não liga dizendo que está doente com muita frequência e também pode manter a situação doméstica feliz. Meu chefe tem um comitê que ocasionalmente discute viagens e estadias em hotéis. O que Ger diz também é feito por muitas empresas. Compense dando tempo para se recuperar. Ocasionalmente, também vou à América do Sul e à Austrália por causa do meu chefe e isso está começando a parecer uma expedição em termos de tempo de viagem. Muitas vezes tenho que viajar horas após chegar ao aeroporto. E quando volto cansado, o fantasma da perna a jato às vezes entra em ação. Bem, então não sou do tipo sociável. Bangkok nunca é um problema em termos de diferença horária, mas 10 horas ou mais torna-se difícil. Se eu voar na classe executiva para o chefe, gostaria que fosse uma verdadeira classe executiva. Então uma cama que possa ser totalmente plana e que você tenha sempre um corredor para que não seja necessário realizar nenhuma prática de escalada. Eu não bebo champanhe, então esse não é o ponto. É isso que muita gente sempre pensa quando ouve que você voa em classe executiva. Você fica aí sentado bebendo e comendo caviar às custas do chefe. Outros benefícios incluem check-in rápido e através de todos os tipos de cheques e você pode sentar-se em um lounge tranquilo. Quando vou de férias, costumo sentar-me na classe econômica. Ou tive sorte como no ano passado ou já foi há 2 anos quando o Qatar teve uma oferta acessível quando iniciou o voo para Amsterdã.
Quantos assentos na Business Class ainda seriam preenchidos se uma empresa, instituição, departamento governamental deixasse de pagar a sobretaxa total ou parcialmente?
Na Europa, onde os assentos da classe econômica e executiva são idênticos a algumas (muitas?) companhias aéreas, e os tempos de voo são curtos, acho que você deve ter um bom motivo para arcar com os custos extras.
É realmente muito diferente para voos longos, mas você deve ser capaz de se deitar e não ser enganado por um assento que só pode ficar plano 168 graus em vez de 180 graus.
Do ponto de vista empresarial, pode ser difícil se sair uma delegação de vários escalões. Se você dividir o grupo em dois, logo será visto como uma groselha, e certamente isso não fortalece o espírito de equipe. Se você também permitir que o pessoal inferior voe na classe executiva, eles se perguntam por que há dinheiro para isso, mas não para um bom aumento de salário. Ou eles prefeririam ter a diferença de preço como bônus e depois voar na economia. Às vezes você nunca acerta.
Recentemente, li uma história em algum lugar que mostrava que um conhecido jogador de tênis viajava de primeira classe e que seu treinador e massagista voava na classe econômica. Na minha fantasia, vejo aqueles senhores já se mudando para o (mesmo?) hotel, após o que o tenista primeiro deve visitar seu treinador para dar-lhe uma palestra estimulante e depois cuidar das pernas e costas do massagista.
É uma coisa boa que o automatismo 'Oh, eu viajo a negócios, negócios significa negócios, então eu viajo na classe executiva' está um pouco errado.
A classe executiva – salvo exceções – só é recomendada para particulares se você puder arcar com os custos extras sem ter que sacrificar mais nada.
Ainda estamos esperando que alguém projete um layout de cabine onde todos possam simplesmente deitar à noite. Já está sendo considerada a possibilidade de permitir que os passageiros fiquem em pé em voos curtos, pois isso ocupa menos espaço do que sentados. Teoricamente, acho que deveria ser possível permitir que mais pessoas se deitassem do que sentadas, mas admito que existem alguns obstáculos não resolvidos.
Pessoalmente, tenho dificuldade com esse tipo de mensagem. A vida decadente e os luxos que certas pessoas têm ou usam. Quem eles pensam que são. Para mim o homem é igual e não deve haver distinção. Nem no trem, nem no avião, e assim por diante. Desperdiçar dinheiro desnecessariamente e isso enquanto muitas pessoas neste planeta vivem em condições terríveis.
É melhor viajar em classe econômica, como a maioria de nós faz (já é bastante caro) e depois doar o restante do dinheiro da passagem para instituições de caridade. Portanto, abolir esse comércio de luxo exagerado é o meu lema.
Jacques, a receita da classe econômica geralmente é suficiente para uma companhia aérea pagar o custo do voo.
A classe executiva garante que a companhia aérea também possa ter lucro. Esses fedorentos ricos, portanto, garantem que você possa voar o mais barato possível.
Assim como os mais bem pagos pagam os impostos, para que pobres preguiçosos como você possam receber um benefício ou mesada.
Também acho que os funcionários públicos devem sempre voar na classe econômica e, se não acharem que isso é bom o suficiente, eles próprios terão que pagar a diferença pela classe executiva.
Caro Ruud: Acho que você nunca estudou a estrutura de custos e receitas de uma companhia aérea. A maioria está com prejuízo, mesmo com uma taxa de ocupação de 80% das poltronas, em todas as classes. A queda do preço deve-se principalmente à queda do preço do petróleo e à concorrência acirrada.
As empresas que obtêm lucro desfrutam de vários benefícios financeiros do governo do país onde a empresa está localizada. (e que não raramente é proprietário ou co-proprietário)
Moderador: por favor, não converse.
Também trabalhei temporariamente em uma das duas empresas mencionadas. E ter que viajar muito para grandes projetos internacionais. A regra na época era: sempre Classe Executiva para voos intercontinentais; classe econômica para os demais voos.
No meu empregador atual, a Classe Executiva só é permitida para voos intercontinentais onde a viagem de ida (para um cliente ou projeto) é um voo noturno. Na verdade, chegar revigorado e descansado é importante se você tiver que ir a uma reunião pela manhã ao chegar. Caso contrário, a classe econômica é suficiente para viajar de A a B (também para fins comerciais).
Agora eu só viajo regularmente para a Tailândia em particular. Normalmente classe econômica e tudo bem, mas se houver uma oferta barata (?) para WBC da KLM, então eu me trato.
Com certeza proporciona mais tranquilidade durante o voo voar em classe Business, mas quando vejo a diferença de preço com a econômica e penso no que posso fazer na Tailândia com esse valor, prefiro optar pela econômica. Pela diferença, por exemplo, como turista você pode fazer um upgrade no seu hotel, para que todas as férias sejam de mais qualidade e relaxantes.
Se você trabalha para uma empresa comercial e ela paga sua passagem em classe executiva: tudo bem. Quando você trabalha para o governo, acho que é um absurdo total. Principalmente quando leio um artigo desses e percebo que há voos acima da média para Curaçao. Especialmente para todas aquelas ótimas viagens de estudo e outras coisas. Provavelmente é muito mais barato ter esse único oficial voando de Curaçao para a Holanda ou falar com eles via Skype. Mas não, esses cavalheiros gostam de colecionar aquelas garrafas de gim delft blue e gostam de economizar pontos com o sistema de pontos de dragagem da KLM. E tudo com dinheiro público.
Por que a corrupção ocorre apenas no exterior (e em Limburgo)?
Trabalhei na embaixada por muitos anos. As regras são rígidas e as seguintes. A classe executiva é permitida para uma viagem de negócios com um voo de 5 horas ou mais. Mais curto é só economia. Também economia quando se trata de uma viagem de estudo ou particular. Não é permitido salvar as chamadas "milhas" em viagens de negócios.
Na época, anos atrás, voei na classe econômica duas vezes com a KLM para Calcutá. Visite fundições de aço na Índia às custas de sua própria “pequena empresa iniciante”. Posso garantir que você chegará "espremido". Longa viagem de trem pela frente e depois começar a negociar.
Não, era necessário então, mas não posso aconselhar ninguém a começar um “negócio” a partir de uma posição “econômica” 🙂
Há anos que viajamos de férias para a Tailândia, em novembro pela 17ª vez e novamente na classe executiva.
Sim, é alguns euros mais caro, mas vale a pena. Sem estresse de "espera", tranquilo em um lounge agradável ou não, rapidamente consiga seu assento no avião, seja um dos primeiros a sair do avião, passe facilmente pelo controle de fronteira, às vezes um táxi está incluído no seu bilhete.
Claro que todo mundo tem que pagar por si mesmo, mas se você puder pagar, o negócio ainda vale a pena. Em novembro pela primeira vez na Tailândia com a KLM, estou curioso, talvez encontremos o Gringo no Thai Garden durante uma tarde de bridge. A propósito, alguma notícia relacionada às pessoas que foram presas naquela época?
Minha resposta pode ser curta. Estou aposentado há anos, então não faço mais contatos comerciais. Eu viajo na classe executiva porque é muito mais confortável. Acho que posso pagar por isso. Também já ouvi dizer: “Se você pode e quer pagar para voar na classe executiva, então faça. Caso contrário, seus filhos farão isso quando você se for.”
Que problema de luxo.
Não tenho dinheiro para isso e, portanto, não preciso escolher entre economia e negócios.
Para as empresas, a classe executiva é simplesmente dedutível de impostos.
Na verdade, mais uma vez são os contribuintes comuns que permitem que os ricos aproveitem os negócios.
Trabalhou por muitos anos em uma grande multinacional. E havia o princípio > dentro da economia da Europa, negócios intercontinentais. Isso então aplicado de baixo para cima. Assim também o gerente geral voou dentro da economia da Europa. Em si ainda acho que esta é uma divisão administrável.
Voar mais cedo com economia e reservar uma noite extra no hotel no local parece bom. Mas muitas vezes não há tempo suficiente para fazer tal coisa e também custa dinheiro (hotel, jantar, bebidas, etc.).
Aliás, na época eu achava que a classe executiva tinha um visual melhor do que a atual.
classe executiva ou classe econômica. a diferença está na flexibilidade do bilhete. esse é o principal motivo para comprar uma passagem mais cara.
Não é verdade. Você também tem passagens econômicas flexíveis e passagens não flexíveis da classe executiva.
Eu voo para cima e para baixo de BKK para AMS cerca de 8 vezes por ano, então 16 voos. Mas apenas economia. Meu chefe gosta de mim, mas realmente não quer pagar 16 vezes mais pela classe executiva.
Este também é o caso de algumas empresas. Se você tiver que enviar alguém para um cliente 1 vez, a classe executiva pode ser feita dessa vez, mas se toda a sua força de trabalho estiver frequentemente na estrada, isso reduzirá os custos.
Ninguém aqui fala dos custos das horas que alguém pode ou não trabalhar. Sair cedo e voltar mais tarde acrescido de todos os custos extras. Então é logo um cálculo completamente diferente. Além disso, também é questionável se o restante do planejamento permite.
Nunca viaje a negócios sozinho, mas sempre durma durante todo o voo. Muitas viagens desgastam você.
Isso é comparável ao bom carro. Passei muito tempo entre 50 e 60 horas no escritório e também tive que viajar 50.000 km para fins comerciais. Durante um período, levei um carro emprestado para a garagem e descobri depois de um dia que não voltaria para casa ou para o hotel naquela noite. Os custos do hotel não estavam no escritório no dia seguinte e naquela semana o planejamento completo foi arruinado e a pior semana de rotatividade de todos os tempos. Ao escolher um carro novo, o preço não era mais um fator importante.
Sou da opinião que hoje em dia muitas viagens se tornaram completamente desnecessárias devido às novas possibilidades da internet que estão disponíveis hoje em dia.
Eu tento voar nos meses menos movimentados. Muitas vezes acontece que eu tenho 4 cadeiras para mim ..... Eu posso muito bem deitar esticado do que nos negócios.
Já voei com o Eva air algumas vezes em classe intermediária. Um pouco mais caro, mas com mais espaço para as pernas. Eu sempre voo Evergreen de Luxe.
Business sempre Business Class, este não é um luxo exagerado, mas simplesmente um conforto necessário. Check-in prioritário, lounce, bagagem extra, mudanças de voo fáceis, até mudança de companhia aérea. Não, apenas essencial para os negócios. Particularmente, viajo em classe econômica para a Tailândia.
Anos atrás, voei para a Tailândia várias vezes por ano.
E a certa altura decidi pegar uma passagem de negócios - sim, dormir melhor e mais, pensei, você conhece o jet lag.
Pois bem, o luxo, o conforto, a comida, o comportamento calmo dos seus companheiros de viagem, o tempo passado nas então revolucionárias televisões pessoais com filmes e jogos, ... fizeram com que não pregasse o olho.
Foi divertido, mas por outro lado não foi visto, mas a classe intermediária foi escolhida por causa do espaço para as pernas.
E sempre esperando por uma atualização inesperada ao fazer fila nos balcões de check-in.
Parece-me que o impacto ambiental não desempenha qualquer papel em toda a discussão.
Uma economia para a Ásia é boa para mais de 2,5 toneladas de CO2, enquanto para os negócios são contabilizadas 4 toneladas por pessoa.
Mas tudo bem, o efeito estufa não pode mais ser interrompido, então vamos nos sentar.
Voar ou não na classe executiva, esse é o assunto. Todo mundo tem suas razões para fazer isso ou não. A opção é dada e você pode usá-la ou não. Existe uma escolha livre. Eu mesmo tenho dinheiro suficiente para poder fazer isso, mas não desejo usá-lo porque sou contra gastos desnecessários por princípio. Não gosto de andar de avião e, para além do tempo de viagem rápido, naturalmente tem os seus inconvenientes. Não é decisivo para mim pagar 2 ou XNUMX vezes mais por um lugar de luxo. Estou em paz com uma cadeira econômica. Eu preferiria que as pessoas que usam isso estivessem mais conscientes de desperdiçar dinheiro. Não só nesta área, mas em geral. Tenho minhas despesas fixas por mês, que vão automaticamente para instituições de caridade e dou na Tailândia para o próximo que precisa. Com crianças que são cuidadas por mães de bairro em uma casa, etc. Fico feliz em poder fazer isso. Mas muito mais pode ser feito por muitas pessoas que estão preocupadas apenas com seu próprio conforto, luxo e bem-estar. Você também encontrará essas pessoas entre os viajantes da classe executiva. É claro que também existem pessoas que fazem as duas coisas, que se esforçam por um certo grau de luxo e contribuem generosamente para os menos afortunados. Eu tenho algum entendimento para isso, mas melhor é diferente. Do ponto de vista ambiental, certamente não é aconselhável ter aeronaves equipadas com classe executiva. Ainda há muita desigualdade no mundo e vejo isso de novo e de novo depois de tantos anos. Quero dizer aos interessados, abram os olhos e o coração e contribuam para melhorar o mundo. Parar com viagens excessivamente luxuosas é um começo.
A história de que o passageiro da classe executiva também paga a passagem de um passageiro da classe econômica, como foi dito acima, é obviamente um absurdo. O espaço que um passageiro da classe executiva obtém é quase o dobro do da classe econômica. Os alimentos e bebidas são consideravelmente mais caros e proporcionalmente são necessários mais funcionários no avião para a classe executiva. Isto vai ainda mais longe no terreno. Balcão de check-in próprio, mais bagagem, um lounge onde você pode comer e beber generosamente e assim por diante. Se você deseja e pode voar na classe executiva, faça-o, mas não se impeça de pagar também parcialmente a passagem de um passageiro econômico.