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INÍCIO » Passagens aéreas » Ainda mais perdas para a THAI Airways devido ao aumento dos custos
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
As coisas ainda não estão indo bem Linhas aéreas tailandesas, a companhia aérea nacional da Tailândia. Os resultados de 2018 mostram uma perda ainda maior. Isto se deve em parte ao aumento dos custos e ao menor número de passageiros.
O prejuízo subiu para quase 324 milhões de euros no ano passado. Isso é cinco vezes mais do que um ano antes.
Embora o volume de negócios tenha aumentado três por cento para 5,4 mil milhões de euros, os custos aumentaram dez por cento para 5,7 milhões de euros. O leasing de aeronaves e as contas de combustível são os principais responsáveis pelos elevados custos.
A Thai Airways tem sido deficitária há anos, a Thai tem que compensar o déficit. A sociedade sofre muito com os combatentes dos preços na região. Mesmo assim, a gestão está otimista e espera um resultado melhor em 2019. O objetivo é voltar a ser rentável em 2022.
Fonte: Luchtvaartnieuws.nl
Já é hora de eles ficarem um pouco mais baratos.
Pela metade do preço dos bilhetes você pode voar de Bruxelas ou Amsterdã até eles, com escala.
a conta foi feita rapidamente!!
Seus voos domésticos também costumam ser duas vezes mais caros que os da Air Asia e similares.
Caro,
Reservado para o mês de setembro há 3 semanas, retorno Manila-Bruxelas no site da THAI Airways.
Foram 600 euros, o tempo de espera em Bangkok cada vez 1h50.
Os preços são aparentemente demasiado elevados em comparação com outras companhias aéreas. Uma pena, porque o serviço da Thai Airways é muito bom, em parte devido ao pessoal simpático e prestativo.
Talvez pudessem pedir aos funcionários que fossem mais amigáveis com os compatriotas, é por isso que não voo mais com a Thai Airways, sem ofensa para mim, mas minha esposa foi tratada como lixo.
Minha esposa nunca foi tratada como lixo na Thai Airways.
Já vi como alguns tailandeses trataram a tripulação e isso não é motivo de orgulho.
Estranho porque pensei que a Thai Airways sempre teve voos totalmente ocupados e por isso era muito solvente (lucrativa) dados os seus preços mais caros!
No entanto, todos os seus voos diretos de e para a Europa estão sempre 99% lotados.
Voamos em maio e voltamos em junho com a Etihad, o bilhete custa 482€, na data que queremos voar com a Thai Airways 745€, diferença 263€ x 3 = 789€.
Tempo de transferência 1.50 horas e retorno 2 horas.
Estou bastante disposto a pagar um pouco mais por um vôo direto, mas a diferença é muito grande.
A REAL razão pela qual o THAI está perdendo é o clientelismo, que leva a muitos cargos desnecessários e, portanto, a funcionários, à corrupção, a um estilo de gestão que é tailandês, a muitas rotas e a algumas causas periféricas e consequentes.
Todas as companhias aéreas são afetadas pelas transportadoras de baixo custo (LCCs), todas as companhias aéreas são afetadas pelos preços mais elevados dos combustíveis. O problema da THAI é conhecido há muito tempo e enquanto o governo tailandês mantiver a atual estrutura e gestão corporativa, a THAI também será deficitária. Existem muitos exemplos de companhias aéreas lucrativas (incluindo a KLM) que sofrem dos mesmos problemas.
A THAI voa para Oslo, Estocolmo e Copenhague. Isso é necessário? 3 cidades em um pequeno raio. Estou curioso para saber qual é a taxa de ocupação. E isso é realmente um exemplo dos muitos voos que a THAI realiza. E depois voam de Bruxelas, Frankfurt e Paris. Idem… quão cheios estão esses voos?
E mesmo assim os voos para a Bélgica estão sempre lotados? Por que voar mais barato!
As pessoas têm dinheiro, e ir para Bruxelas de uma só vez e evitar a alfândega em Schiphol, Bruxelas é muito mais flexível e depois voar menos de 11 horas é decisivo,
Caro Geraldo,
Voo em Schiphol há 50 anos.
Na minha caminhada do meu portão até a saída já olho as conexões do trem!
Normalmente consigo chegar à plataforma do trem do assento do avião em 20/25 minutos! Ninguém precisa mais me buscar, porque dentro de 1 e 7 minutos estarei de volta à estação de trem de Tilburg.
Em novembro passado voamos para Sydney, Austrália com a Thai Airways. De Schiphol com a Lufthansa para Frankfurt e depois via Bangkok com escala em Sydney. Um belo avião para Bangkok de Bangkok para Syney, um avião muito antigo que realmente fazia barulho por todos os lados. A comida no O conselho não era muito bom, honestamente tínhamos expectativas maiores. Não os escolheríamos uma segunda vez. Voamos para a Austrália com mais frequência em empresas diferentes que eram melhores.
Não estou surpreso que eles estejam sofrendo uma perda. Se você perguntar à Thai Airways por que eles não possuem ou oferecem Premium Economy, você receberá a resposta de que isso não se enquadra em seu plano de negócios e que eles não consideram necessário introduzi-lo.
Sabiamente realizamos nossa última viagem ao sudeste da Ásia, Hong Kong e Sydney com a Cathay Pacific de Bruxelas. Nesta viagem de regresso, o compartimento Premium esteve 100% cheio em todos os voos... Na Económica os bilhetes eram ainda mais baratos do que no Thai e o serviço no Cathay certamente não é inferior ao dos nossos amigos siameses.
Sim, agora voo com a Ethihad! Quando comparo os preços, há uma boa diferença com a Thai Airways
Sempre achei isso muito estranho. As companhias aéreas que têm passagens caras e estão lotadas têm prejuízo. As companhias aéreas com as quais você voa de graça (por exemplo, Ryanair) e onde o avião está apenas pela metade têm lucro.
Lutadores de preços, combustível e leasing como causa? E eu só acho que Thai Ait tem escrito números vermelhos há anos por causa da má gestão, todos os tipos de benefícios, como voo grátis para pessoas com bons cargos e suas famílias (e também de 1ª classe), muitas pessoas na organização comparadas a outras companhias aéreas e a uma frota que é uma mistura de aeronaves diferentes, o que é muito menos eficiente do que uma frota com 2 a 3 tipos de aeronaves. Mas pelo que parece não devemos olhar para lá, a culpa é de fatores externos...