Nova companhia aérea de baixo custo belga voa de baixo custo para a Ásia

Se essa companhia aérea voar de Liège (Liège para os falantes de francês), o efeito de baixo custo desaparecerá pelo menos parcialmente. Liège está localizada no leste da Bélgica. As pessoas da Flandres Oriental e Ocidental terão então de percorrer mais 150 a 200 km. O aeroporto de Liège não é acessível por trem, então você tem que pegar um táxi extra (caro) ou o ônibus da TEC (empresa de transporte da Valônia). A menos que você vá de carro. Mas aí você paga (muito) pelo estacionamento de novo…

Eu esperaria para ver antes de voar com uma nova companhia aérea de baixo custo.
Havia uma companhia aérea tailandesa de baixo orçamento “Phuket Airways” alguns anos atrás. Parecia uma nova opção promissora para voar para a Tailândia e depois diretamente para Phuket, se desejado.
Mas depois de um curto período de tempo, descobriu-se que a segurança dessa nova empresa era ruim. Depois de alguns lembretes, os direitos de pouso foram retirados, pelo menos para Schiphol, e a empresa – felizmente antes de grandes acidentes acontecerem – desapareceu do radar.

Nova sociedade? Não, voei com a Air Belgium em 1991 de Bruxelas para Aruba. Com escala em Bangor (Maine) nos Estados Unidos, pois o B757 não conseguiu ir de uma só vez e por isso teve que fazer uma escala para reabastecimento. Estava bastante dobrado neste plano apesar da minha estatura não tão alta. Eu ainda era fumante na época, mas havia reservado um assento na primeira fila na seção de não fumantes da classe econômica por insistência de minha esposa não fumante. Acabou não tendo sucesso, o vizinho da minha frente (que estava sentado em uma poltrona para não fumantes em uma espécie de classe conforto que só era separada da econômica por uma cortina constantemente aberta) acabou sendo um fumante inveterado. Nada (era então) pior do que não poder fumar como um fumante inveterado enquanto seu vizinho soltava espessas nuvens de fumaça. De qualquer forma, aparentemente a Air Belgium já era uma companhia aérea de “orçamento” na época porque o preço da passagem era muito baixo. Talvez o nome tenha sido retirado da naftalina porque o logotipo parece diferente do que era na época.

Os valões não vão para a Ásia. Assim será Bruxelas.

De seu próprio site:
“Nossa data de lançamento ainda não foi confirmada, mas não antecipada antes de junho de 2017.”
O primeiro ou segundo trimestre de 2017, portanto, não parece muito provável.
Isso vai mudar o mundo? À primeira vista, você diria que não. Queremos chegar e partir em horários convenientes, de um aeroporto de nossa escolha (leia-se: o mais próximo dele), não ficar amontoados, carregar uma mala cheia de tralhas, poder escolher um assento, pelo menos alguma coisa para conseguir comida e beber em um vôo tão longo, ser tratado com gentileza e não ser manuseado em um terminal de terceira categoria, e não pagar grandes somas de dinheiro se não estudarmos as letras miúdas.
Com as taxas atuais – baixas –, não há muito o que fazer sobre os preços sem mexer nesses padrões e você espera que apenas alguns se exponham a várias adversidades por relativamente pouco dinheiro.
Mas as pessoas costumam fazer algo diferente do que dizem, como evidenciado pelo fato de que uma transportadora de baixo custo como a Ryanair é tão popular que eles têm mais aeronaves novas encomendadas do que toda a frota da KLM.
Os consumidores não são racionais, os economistas sabem há muito tempo.

Por que voar de Bruxelas deveria necessariamente ser uma vantagem, se essas tarifas realmente ficarem tão baratas, você pode atrair muitos alemães da região de Aachen/Düsseldorf/Köln, milhões de pessoas vivem naquela região (um pouco do Randstad da Alemanha) E para esses é Liège (mais de uma hora de lá) muito menos de carro do que Bruxelas e será interessante, certamente para mim como residente de Maastricht 😉

Quando vejo alguns preços. Quanto mais barato pode ser?