A companhia aérea alemã Lufthansa cancelou 84 de seus 153 voos programados de longa distância na quinta-feira, incluindo aqueles para Bangkok, devido a uma greve de pilotos. O horário dos voos também será interrompido pela greve de sexta-feira, disse a empresa. 

Os pilotos da Lufthansa iniciaram na quarta-feira a greve que durará dois dias. Protestam contra os cortes que a Lufthansa pretende implementar, incluindo um aumento na idade da reforma. A ação fez com que 750 dos 1400 voos programados fossem cancelados na quarta-feira. Isto dizia respeito a voos domésticos e europeus.

Os analistas acreditam que os prejuízos para a Lufthansa devido à greve poderão ascender a cerca de 15 milhões de euros por dia. Pilotos da Lufthansa e da subsidiária orçamental Germanwings tomaram recentemente medidas contra os planos de poupança da empresa.

Fonte: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information

12 respostas para “Greve da Lufthansa: voos para Bangkok cancelados na quinta-feira”

  1. redemoinho de ostende diz para cima

    Eu voo duas vezes por ano de Bruxelas para Bangkok, onde minha jornada asiática começa novamente. Nunca mais pego uma companhia aérea europeia. Estou muito feliz por não haver greve de trem no dia da minha partida. Sempre voo de Bruxelas para Bangkok com a Thai Airways. Recomendado .

    • RonnyLatPhrao diz para cima

      Eddie,
      Eles não fazem greve no WE nem em feriados. Também faço isso de Bruxelas.

  2. KhunBram diz para cima

    Primeiro KLM agora Lufthansa. Eles devem continuar bem.
    Outras empresas ficam felizes em aceitar passageiros.

    'Gerentes' estúpidos e estúpidos

  3. Jack S diz para cima

    Como ex-funcionário da Lufthansa, sinto simpatia pelos grevistas... aquilo por que as pessoas lutaram durante anos através de negociações está agora a ser desmembrado pedaço por pedaço e cortado em pedaços. A pressão aumenta, o dinheiro diminui, porque o cliente quer ir para Bangkok por 300 euros.
    A gestão administra-se rica e os trabalhadores têm que desistir…
    Felizmente consegui parar a tempo e vivi bons momentos. Mas o que está acontecendo agora (ainda aprendo muito nos fóruns internos da Luthansa) é demais para mim.
    Eu estava feliz com meu trabalho como comissário de bordo e planejava estendê-lo por um ou dois anos, mas quando vi o que estava por vir, pensei que poderia viver bem na Tailândia com menos dinheiro e pedir demissão quando pudesse. Eu não me arrependo disso.

    • rud diz para cima

      O problema não é que as pessoas queiram ir para Banguecoque por 300 euros, mas sim que existem companhias aéreas que permitem voar para Banguecoque por 300 euros (um pouco mais).
      Esse simplesmente não é um preço pelo qual você possa ganhar dinheiro e tem como objetivo puramente tirar do mercado outras empresas com uma estrutura de custos mais elevada.
      Tal como no passado os supermercados livraram-se do leiteiro vendendo o leite abaixo do preço de custo.
      A Lufthansa tem duas opções.
      Reduza o custo de seu produto ou vá à falência.
      Então você tem que se perguntar o que é melhor para a equipe.
      E uma greve que custa 15 milhões por dia certamente não melhorará a situação.

      • David diz para cima

        A concorrência dos Emirados é feroz para as empresas europeias.
        Eles terão que dobrar e/ou cortar.
        Tanto Sjaak quanto Ruud estão certos.

        Existem apenas 2 vencedores, as empresas de dublês e os passageiros que voam com elas.

        • BA diz para cima

          Não sei se será tão rápido, David.

          Por exemplo, sou mais um panfleto de negócios. No voo KLM AMS-BKK ou vice-versa, pelo menos 16 vezes por ano. Para mim, o tempo de viagem e o horário do voo são mais importantes do que os poucos 100 euros que poderia poupar num voo a partir de Bruxelas ou se viajar pelo Médio Oriente. Portanto, não estou procurando paradas demoradas ou complicações extras com trens.

          Não importa muito para você, como família ou pessoa solteira, de férias ou de outra forma sem limite de tempo para aquele momento. Mas quando normalmente olho apenas para os passageiros do voo da KLM, percebo que o número de verdadeiros turistas não é tão elevado. Claro que você não sabe o que todo mundo faz normalmente, mas na alta temporada, por exemplo, você vê um tipo de passageiro completamente diferente embarcando no avião. E também que o número de passageiros frequentes é muito baixo nesse momento, por exemplo no check-in ou no embarque, onde apenas alguns têm prioridade. Não posso comprovar isso com estatísticas, mas é apenas a impressão que tenho.

          Então você tem as companhias aéreas EVA e a China Airways. Eles também contam com um excelente atendimento durante o voo e, o que é mais importante, suas condições de mudança são simplesmente favoráveis. Mas a maior desvantagem para mim é o horário. A KLM voa diariamente, enquanto a EVA e a China voam apenas 3 vezes por semana. Além disso, a China Airways, por exemplo, tem um horário de partida irritante de Bangkok que em muitos casos me custaria um dia extra em Bangkok, enquanto com o horário de partida da KLM posso simplesmente partir no próprio dia. Mas 3 dias por semana é de longe o mais difícil. Por exemplo, se eu tivesse que trabalhar na Europa 2 dias depois, com a EVA e a China Airways, há uma chance de você não ter sorte e ter que esperar mais um dia ou voar por outra companhia aérea.

          Além disso, muitas companhias aéreas europeias, como a SAS, a Lufthansa, a Austria Airways, a KLM, etc., simplesmente melhoraram as suas ligações para vários destinos europeus mais pequenos.

          • rud diz para cima

            Como passageiro executivo, você provavelmente se sentará na classe executiva.
            No entanto, se você tivesse que voar na classe econômica 16 vezes por ano, provavelmente pensaria de forma diferente.
            Há alguns anos pude “aproveitar” o interior da nova economia da KLM uma vez e essa também foi a última vez para mim.
            Recentemente olhei para a zona de “conforto” (160 euros por viagem única), mas foram tantas as reclamações que optei pelas companhias aéreas da China com o interior antigo.

            • BA diz para cima

              Então isso é realmente um equívoco.

              A menos que a taxa comercial seja realmente barata, costumo sentar na economia.

              Se tiver um único regresso por ano, então a classe executiva é boa, mas se falar de tantos voos, está a falar de mais de 10.000 euros só em custos de bilhetes extra, além dos custos normais que normalmente tem na classe económica. Existem muito poucos empregadores que simplesmente aceitarão isto e se se tratar do seu próprio negócio, você já deve ter uma grande empresa antes de poder justificar isso. A menos que você seja o CEO de uma multinacional, será um pouco mais fácil.

              Ou deve ser um voo europeu, mas a classe executiva não significa quase nada.

              A grande maioria dos passageiros de negócios ou pessoas que viajam muito a trabalho, quase todos voam na economia.

  4. Jack S diz para cima

    Bem, felizmente não tenho que tomar uma decisão sobre isso. Não é fácil. Quando uma empresa paga lucros, você não ouve ninguém reclamando. No entanto, estou certo de que estas greves são o último recurso e que os grevistas sabem por que o fazem e também sabem quanto custa.
    Certamente também terão tido outras propostas.
    Espero para todos que isso acabe logo. Tudo começou em 2012 e enquanto escrevia, simplesmente escapei da dança.

  5. Jack G. diz para cima

    @Sjaak: A Lufthansa ainda existirá em 5 anos? Ou ainda é parcialmente governamental? Eu vôo com eles regularmente e sou bastante positivo em relação a eles. O que muitas vezes me impressiona nas respostas a tópicos de voo é que a tripulação de cabine deve ter um fator surpreendente. Às vezes chamo-lhe Playboy Airlines, que é o que muitos gostariam. Eu vôo regularmente com companhias aéreas americanas e você vê muitos tripulantes de cabine mais velhos lá. E alguns podem não acreditar, mas conseguem me ver como cliente e me fornecer comida e bebida. E também lucram e celebram excelentes acordos coletivos de trabalho com os funcionários. Tudo graças aos seus 'velhos'

    • Jack S diz para cima

      Querido Jack,
      A Lufthansa é uma das poucas companhias aéreas da Europa que cresceu tanto às suas próprias custas. Quando a crise do petróleo e a invasão do Kuwait levaram todos à falência porque já ninguém se atrevia a voar, recebi subsídio de desemprego durante algum tempo e ainda voei como comissário de bordo. Isto acontecia porque a Lufthansa não podia pagar ao seu próprio pessoal. Mas por si só não há apoio do governo.
      Depois Jürgen Weber veio como Vorstand e este homem, que também veio do mundo da aviação, trouxe a Lufthansa de volta ao topo.
      Não, a tripulação de cabine não é a mais jovem. Ainda há muitos jovens, mas também muitos idosos que trabalham no LH. E isso é especialmente bom para clientes regulares. Por que? Porque um colega mais velho pode responder muito melhor aos desejos do cliente. Conversas normais também podem ser mantidas pela primeira vez, porque a diferença entre gerações não é tão grande. Muitos clientes (que voam na classe executiva ou na primeira classe) também têm uma idade um pouco mais avançada.
      Já voei em muitos voos para o Japão, especialmente nos últimos anos da minha passagem pela LH. Muitas vezes os comissários me disseram que nossos convidados japoneses estavam muito satisfeitos comigo. Por que? Porque eu era mais velho e porque falava algumas palavras (frases) em japonês. Como pessoa mais velha, você também tem uma aparência diferente das pessoas mais jovens. Isso não significa que não seja divertido trabalhar com colegas jovens e também fica bem quando uma linda jovem de 25 anos lhe atende... uma boa combinação é o equilíbrio que você precisa em um voo desses.
      Posso ainda estar muito interessado na Lufthansa... (afinal, trabalhei lá durante 30 anos com total satisfação), é por isso que pessoalmente vejo as coisas de forma um pouco diferente... para mim a Lufthansa é como um Mercedes. Você tem que pagar por isso. Mas então você também tem algo sólido.
      Pode ser que outra companhia aérea ofereça um pouco mais de frescura, mas a Lufthansa não tem de se envergonhar da sua oferta. Também voei com outras companhias aéreas. Até agora achei que minha própria empresa era a melhor. Não é apenas o vinho que você recebe ou a comida servida. É o pacote completo. E a Lufthansa faz muito sobre isso. Isso também custa um pouco mais.
      Só em termos de segurança, a Lufthansa está numa escala muito elevada. As inspeções que a aeronave recebe sempre são ótimas. Há quanto tempo houve um acidente com LH? Ainda me lembro de Varsóvia, mas depois disso?
      Mais uma vez: a Lufthansa não é patrocinada e tem que arcar com tudo sobre os seus próprios ombros. Díficil.
      A greve dos pilotos é muito estressante para a empresa. No entanto, estou certo de que estes não o fazem sem razão.


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