Companhias aéreas torcem o nariz para pilotos tailandeses
Apesar da elevada procura global de pilotos, os pilotos tailandeses não conseguem encontrar emprego depois de concluírem a sua formação. É o que diz o chefe do Centro de Treinamento em Aviação Civil. Esse chefe é o Contra-Almirante (contra-almirante equivalente em NL) Piya Atmunkun. A propósito, não me pergunte por que um oficial superior da Marinha é chefe de uma agência de aviação civil, porque também não tenho essa resposta...
Cerca de 600 a 700 tailandeses bem-sucedidos estão à procura de trabalho, enquanto as companhias aéreas internacionais lutam para recrutar novos pilotos.
Segundo o contra-almirante (velha piada de Wim Kan: o que aquele homem faz durante o dia?) o número de escolas de aviação cresceu fortemente, mas muitas não atendem aos padrões internacionais. Muitas dessas escolas não são certificadas. Isto criou um excesso de oferta de pilotos que não cumprem efectivamente os requisitos internacionais e que, apesar da escassez, não são bem recebidos pelas grandes empresas internacionais.
Embora também haja escassez de pilotos no setor da aviação tailandesa, a procura é por pilotos experientes, segundo o contra-almirante.
Ele vê como solução possível a criação de um “Centro de Excelência da Aviação” no planeado Corredor Económico CEE-Leste; sugestão aparentemente feita pela ICAO – Organização da Aviação Civil Internacional. Nesse caso, poderia ser ministrada formação de pilotos de boa qualidade.
O texto acima é baseado em um artigo do Bangkok Post. Como entusiasta da aviação, pergunto-me ao ler como é que as autoridades da aviação tailandesas podem permitir aqueles que têm formação de voo não qualificada e aparentemente apenas deixá-los continuar. Se assumissem a responsabilidade, fechariam hoje essas “escolas”, sabendo que as licenças de piloto são emitidas enquanto as licenças de “bem sucedido” não cumprem efectivamente os requisitos. Mas aparentemente não assumem a sua responsabilidade, o que envia um mau sinal às companhias aéreas e às autoridades da aviação internacional. E como garantir que a nova formação pretendida é de qualidade suficiente, quando aparentemente não houve qualquer controlo sobre ela até agora?
Os comentários sobre o artigo relevante no Bangkok Post falam por si. Muitas vezes as pessoas nem ficam surpresas, são feitas comparações com a educação tailandesa em geral, onde muitas vezes não importa se você estuda seriamente ou não - porque todos simplesmente conseguem. Caso contrário você perderá prestígio, entendeu? A falta do inglês adequado – língua de trabalho na aviação – também é mencionada nos comentários como motivo para as companhias aéreas internacionais não contratarem pilotos tailandeses.
Em resumo: o contra-almirante expôs um abuso significativo e aparentemente prolongado! É uma pena que ele aparentemente seja impotente para fazer qualquer coisa a respeito...
Fonte: Bangkok Post
Às vezes me pergunto se os médicos aqui também obtêm o diploma de maneira fácil.
Às vezes eu também me pergunto isso, Fred.....
WF Hermans escreveu certa vez uma história intitulada 'Olá, doutor!' Nele ele conta sobre um acontecimento real: em algum lugar de um hospital da Frísia, um homem fingiu ser médico e só caiu depois de anos. É diferente com os carpinteiros, escreveu ele, que se submetem ao primeiro reparo na primeira oportunidade.
Em média, os médicos tailandeses não são menos bons que os verdadeiros médicos holandeses. Os charlatões costumam ficar localizados em clínicas particulares menores, para aumento de seios e pênis, por exemplo.
Bem, essas são generalizações no último parágrafo.
Gostaria de citar a si mesmo: você tem alguma evidência disso?
Infelizmente, Alex, não tenho nenhuma prova real, apenas muitas experiências pessoais. Então eu posso estar errado. Você tem outras experiências?
Várias clínicas privadas foram invadidas nos últimos anos porque pessoas mal treinadas realizavam tratamentos para os quais não tinham permissão.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
O que realmente importou para mim foi a primeira frase. Em média, tailandês etc. É uma afirmação geral muito forte que parece boa, mas é difícil de provar.
Muitos médicos trabalham em hospitais privados que receberam formação (adicional) ou adquiriram experiência na Europa e, muitas vezes, também nos EUA.
E aqui Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Essa é realmente uma questão muito interessante e com razão.
No entanto, tenho a impressão (depois de muitas experiências aqui em hospitais privados tailandeses) de que isto não é tão ruim.
Conheço até médicos muito bons aqui que podem facilmente ser comparados aos médicos ocidentais.
Muitos deles também estudaram ou receberam formação complementar no estrangeiro.
Estou falando de minha experiência pessoal sobre médicos do Hospital Bangkok e do Hospital Samitivej em Bangkok.
Praticamente não tenho experiência com hospitais públicos.
Sim, assim como os pilotos, tenho uma sobrinha tailandesa e ela acabou de se formar como médica, todo o seu treinamento custou 4.000.000 baht, tenha pena dela qualquer paciente posterior
Vários hospitais tailandeses são credenciados pela JCI https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ mas sim, na sua opinião, isso não significa nada.
Outros hospitais também atendem aos elevados padrões ocidentais, mas é claro que tudo é melhor no Ocidente.
Você se importaria de nos dar nomes de médicos holandeses muito desajeitados e de outros médicos ocidentais, se estiver interessado?
Presumo, mas não sei, que os requisitos para a aviação civil sejam mais elevados do que para outras formas de voo.
Portanto, você pode ter uma licença para voos de lazer, possivelmente com um pequeno número de passageiros, mas isso não significa que você também possa voar em aeronaves de passageiros de grande porte.
A propósito, o que você acha que alguém faz durante o dia se foi xerife a noite toda?
Dormindo, é claro!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ você pode ver o que as diferentes licenças envolvem. Estas são regras internacionais, pelo que se aplicam não só nos Países Baixos, mas também na Tailândia.
É triste dizer, mas… muitos diplomas universitários na Tailândia são adquiridos.
Na Tailândia você não consegue um diploma apenas estudando muito. Suspeito que isso não seja diferente nas escolas de aviação.
Os diplomas e certificados tailandeses têm, portanto, pouco ou nenhum valor internacional.
É por isso que o treinamento de pilotos na Tailândia não atende aos padrões internacionais.
O segundo problema é, obviamente, o idioma. O nível de competências na língua inglesa entre os tailandeses também não é particularmente elevado.
Também experimentei isso em voos domésticos e estrangeiros da Thai Airways; Quando o piloto ou co-piloto se dirige aos passageiros da cabine, você pode ficar feliz por entender metade do ThaiGlish.
Também notei muitas vezes que quando a mensagem tem que ser entregue em inglês, o microfone de repente começa a estalar.
Então se você não entendeu a mensagem, claro que não é culpa do piloto 😉
Se um piloto tailandês não certificado voasse internacionalmente, em Schiphol, por exemplo, a empresa enfrentaria sanções sob a forma de proibições de aterragem.
Isto também se aplica à manutenção (vencida) de aeronaves.
No passado, uma aeronave ficava acorrentada até que todos os documentos de manutenção estivessem em ordem. (outra companhia)
A licença de cada piloto é específica para o tipo de aeronave que ele está autorizado a voar.
Em relação à sua última frase: as licenças são as mesmas (CPL/ATPL), mas as chamadas qualificações de tipo que um piloto possui determinam para qual tipo de aeronave ele está qualificado.
Isso mesmo, coloquei de uma forma mais simples.
É mais correto falar sobre as classificações de tipo, mas provavelmente a maioria delas será
os leitores não sabem do que se trata.
Nem todo piloto é um piloto “top gun”, mas isso também se aplica a pilotos não tailandeses.
Só levo a sério os tailandeses que estudaram no exterior. Universidades na Austrália, Cingapura, Japão, Europa Ocidental ou América.
Os títulos acadêmicos tailandeses são concedidos depois que o pagamento de exames sérios está fora de questão.
TAK
No artigo li uma frase muito interessante: “Mas aparentemente eles não assumem a sua responsabilidade e isso é um mau sinal para as companhias aéreas e as autoridades da aviação internacional”.
Na verdade, um ponto sensível na sociedade tailandesa, “Tailandês + sentido de responsabilidade” não é uma boa combinação, qualquer pessoa que já esteja por aqui há algum tempo sabe disso.
Os tailandeses são predominantemente responsáveis e isto não é, obviamente, compatível com um trabalho na aviação onde a disciplina é de suma importância.
E esse medo eterno de perder prestígio também é uma doença tailandesa. Os tailandeses parecem não entender que sua perda de prestígio geralmente é resultado de um fracasso que é culpa deles, então faça o seu melhor e você não será culpado e perder o prestígio será desnecessário.
Portanto, a conclusão do artigo não me surpreende em nada.
Ha, agora tenho um dentista tailandês e não preciso subir aos céus com aquela senhora.
Mas uma coisa é certa: aos 73 anos, nunca me senti tão feliz como quando ela teve que mexer nos meus dentes e molares. Tudo está preso no lugar.
Ela também deve ter concluído uma educação universitária em odontologia. E penso com elogios.
Só sei que ela é excelente, mas não tenho certeza se ela recebeu treinamento na Tailândia
Voo regularmente com a Air Asia, Nok Air e Thai Airways (para a Europa). Então corro um grande risco, certo?
Talvez uma pequena correção,
O contra-almirante é apenas uma patente no exército.
Este homem pode ter sido um piloto muito experiente.
Não escrevi que o homem é/não era piloto, escrevi? Eu só estava me perguntando por que existe um oficial naval de alto escalão comandando uma organização civil.
Quando estou num avião tailandês, às vezes penso; Espero que o piloto consiga voar melhor do que a maioria dos tailandeses consegue dirigir. Eu não penso muito nisso. Eu sei que voar é uma habilidade diferente de dirigir. Mas a diferença entre tirar carteira de motorista na Tailândia ou na Holanda é enorme. Talvez isso também se aplique à licença de piloto? Deve ser um preconceito da minha parte…. Mesmo assim, nunca me senti inseguro. Eu sempre penso; se formos, vamos todos juntos….
A propósito, minhas experiências com a companhia aérea “boutique” tailandesa são completamente ridículas. Overheads que se abrem durante a decolagem e tenho tiras de acabamento que são fixadas com fita adesiva. Nunca entendi o que é “boutique”.
Ouça pilotos chineses falando inglês no You Tube! é realmente escandaloso. https://youtu.be/1NDqZy4deDI A companhia aérea turca que caiu em frente à pista de Schiphol? O capitão não pousava manualmente uma aeronave há 3 anos. Todos os ILS no piloto automático! Se algo está errado, eles não sabem mais o que fazer. Restam muito poucos pilotos reais!
Sou piloto PPL na Bélgica e quando saio de licença para a Tailândia voo regularmente em um Cessna do pequeno aeroporto de Bang Pra. Isso sempre foi permitido com minha licença internacional. No entanto, desde este ano isto já não é possível porque não é reconhecido pelo governo tailandês. O mundo de cabeça para baixo??
IVA: o preço de uma hora de voo é o dobro do que pago na Bélgica. O que está acontecendo na Tailândia?
O engraçado é que os comentários são todos de pessoas do Ocidente, provavelmente estão bem, mas todos ficam na Tailândia e muitos deles até são casados com mulheres tailandesas? Por que, na verdade?
Não é surpreendente que TB contenha comentários de pessoas do Ocidente...
E aparentemente as companhias aéreas de fato torcem o nariz para os pilotos tailandeses.
A pergunta que você nos faz é por que muitos de nós somos casados com mulheres tailandesas….
Bem. Só posso dizer que também me casei com uma senhora tailandesa, mas os pilotos tailandeses não foram discutidos na época…. Esquecido talvez? 😉
Se o treinamento para voar for o mesmo,
como treinamento para obter carteira de motorista de carro/motocicleta,
então posso entender que ninguém quer os pilotos tailandeses.