KLM novamente no vermelho

Por Editorial
Publicado em Passagens aéreas
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30 abril 2015

A AirFrance-KLM sofreu um prejuízo de 559 milhões de euros no primeiro trimestre deste ano. A perda é ligeiramente menor do que no mesmo período do ano passado, quando o déficit atingiu 608 milhões de euros.

O volume de negócios da companhia aérea aumentou 1,8 por cento para 5,66 mil milhões de euros.

A pressão contínua sobre os preços significa que a conta de combustível mais barata quase não tem efeito. Nos primeiros meses do ano, a AirFrance-KLM gastou 1,5 mil milhões de euros em combustível, menos 5 por cento do que em 2014. Para o conjunto do ano, a companhia aérea prevê uma fatura de querosene de 6,6 mil milhões de euros.

A Transavia transportou 12 por cento mais passageiros, mas no geral esta companhia aérea de baixo custo AirFrance-KLM também acabou no vermelho.

A AirFrance-KLM não faz previsões para este ano. O foco está na redução de custos e as negociações ainda estão em andamento com os sindicatos na França e na Holanda. A dívida líquida deve ser reduzida de 5,3 bilhões de euros para 4,4 bilhões de euros até o final deste ano.

Fonte: NOS.nl

2 respostas para “KLM novamente no vermelho”

  1. nico diz para cima

    É uma pena, uma pena que a KLM se deixe levar pela Air France,
    Mas com o patrimônio líquido negativo, que (espera-se) subirá para 1 bilhão = 1000 milhões este ano, alguém ainda vai desligar.

    Isso significa que eles têm apenas 8 meses para começar a "tornar-se" positivos novamente
    Eu realmente espero que sim, mas enquanto os salários dos pilotos de um Airbus A380, B777 e A330 da Air France forem os mais altos do mundo e os custos operacionais forem 20% maiores que os da Turkiche Airways, não funcionará. Irá na mesma direção da Sabena. Os pilotos não se mexem e entram em greve.

    Como está agora e espero que não, mas eles não chegarão aos 100 anos.

    um Nico triste

  2. Jack G. diz para cima

    Números muito ruins. Eles não previram números negros para este ano no ano passado? Não sei quanto eles incluíram como baixas adicionais e redes de segurança para demissões, etc. A KLM provavelmente terá que cortar o número de rotas e aeronaves, assim como a Malysian, a Thai e a Kenya Airways (a KLM é acionista) . Voe apenas em rotas onde possam lucrar. Ou haverá uma aquisição pela Delta. Vai ser muito emocionante em Amstelveen e Paris.


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