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Planos ambiciosos para atualizar o Aeroporto de Hua Hin e desenvolver a região em um destino de viagem internacional continuam.
Durante um webinar para investidores, partes interessadas e mídia na sexta-feira (10 de setembro), John Laroche, CEO do Phoenix Group, forneceu uma atualização sobre o progresso do 'Plano Phoenix' para reconstruir e melhorar o Aeroporto de Hua Hin.
Inicialmente, o foco será nas chegadas internacionais de Cingapura e Hong Kong e, posteriormente, na China continental e na Índia. Dentro de três anos, um milhão de passageiros chegarão ao aeroporto, dois anos antes do inicialmente previsto.
Sete companhias aéreas manifestaram interesse em operar voos de e para o Aeroporto de Hua Hin. A AirAsia já confirmou a operação de um voo internacional por dia a partir do aeroporto, além de retomar suas rotas domésticas a partir de outubro. Graças aos acordos com as companhias aéreas, os passageiros de Hua Hin também poderão utilizar as redes internacionais da Cathay Pacific, Qantas e Singapore Airlines.
JetStar e Scoot emitiram cartas de intenção para operar voos entre Hua Hin e Cingapura e Kuala Lumpur. A Greater Bay Airlines e a Hong Kong Express também querem transportar passageiros de Hong Kong para Hua Hin. Da Índia e do Oriente Médio, a GoFirst disse que está pronta para voar para Hua Hin o mais rápido possível.
A China Express, uma das maiores companhias aéreas domésticas da China, afirmou que Hua Hin será um dos primeiros destinos para os quais a companhia aérea voará assim que começar a operar voos internacionais.
Para além da expansão do aeroporto, Hua Hin pretende promover-se como destino de golfe, eventos e cuidados de saúde através de parcerias estratégicas com, entre outras, a Golf Asian e a Be Well Medical.
O Aeroporto de Hua Hin também passará por uma atualização significativa de infraestrutura, que começará no primeiro trimestre de 2022. Como parte da atualização, o aeroporto se tornará um centro de eventos, oferecendo instalações não apenas para turistas, mas também para residentes e expatriados de Hua Hin.
Hua Hin quer, Prayut quer, o TAT quer, tem planos e está trabalhando neles. Gatas tailandesas adoram fazer planos (quando não podem planejar), nem que seja para mostrar que estão ocupadas e querem o bem das pessoas más.
A mídia alegremente segue em frente depois disso e depois de um tempo eles não se perguntam o que aconteceu com esses planos e o que acontecerá.
O problema é que a vontade expressa costuma depender do governo nacional e, em particular, de burocratas que estarão aquém da vontade dos inventores.
Você sabe o que eu gostaria: um pouco de senso de realidade de todos aqueles planejadores empolados. Mas também neste caso se aplica o que meu pai dizia: sua vontade está atrás da porta, com um cabo de vassoura na frente.
O que também é míope para dizer o mínimo nestes tempos de rápida conscientização climática é que aparentemente muitos benefícios são esperados de conexões com destinos relativamente próximos, como Kuala Lumpur.
Sem contar a realidade, claro. E é que o aeroporto de Hua Hin é na verdade principalmente (e ainda) interessante para voos domésticos.
A Tailândia pode, de fato, ostentar um papel de liderança para Bangkok como um importante centro de voos internacionais que também atendem aos países vizinhos.
Mas começar a sonhar que há espaço na Tailândia para ainda mais conexões internacionais…?
Isso é megalomania ou simplismo?
Estou começando a acreditar cada vez mais que nenhum dos dois é estrangeiro na Tailândia.
Em combinação com a falta de esforço por consistência e a inclinação aparentemente inerradicável para o que vim a conhecer como caos organizado, estou questionando cada vez mais minha decisão de 10 anos atrás de me estabelecer aqui como meu novo país natal.
Eu descobri há muito tempo que esta não poderia ser minha nova casa.
E acredito que a crise do Covid acelerou essa percepção entre muitos, mas que certamente a mesma crise não é a principal causa dessa decepção.
O exército de óculos de rosa provavelmente vai me insultar, mas isso é realmente, além do meu sentimento muito pessoal, principalmente uma tendência emocional e prática que percebo cada vez mais em meu ambiente próximo (mas também mais amplo).
Cor.
Acho legal que as pessoas façam esse tipo de plano.
Não se esqueça de como a Tailândia é grande! Mais de 12 vezes o tamanho da Holanda. e ligeiramente menor que a França. E quantos aeroportos os franceses têm?
Também não gosto de coisas ambientais. Mas eu digo que já ex-funcionário da aviação.
Gossie, lá se vai meu descanso; Tudo pelo dinheiro. Todo mês eu fujo do barulho, caos e agitação de Bangkok por pelo menos duas semanas para meu segundo lugar em Hua Hin. E os últimos meses ainda mais; graças ao COVID-2 é tão maravilhosamente tranquilo lá; sem congestionamentos, filas, etc. Nesse aspecto, a pandemia pode durar para sempre para mim, mas esse é um pensamento muito egoísta. Também vejo a miséria e o aumento da pobreza da população local devido ao COVID. Então que venham os turistas, só espero que o governo local defenda a imagem de Hua Hin e de preferência a melhore. Portanto, não copie Pattaya, Benidorm ou Phuket, mas sua própria identidade, classe e estilo.