A KLM e o Aeroporto de Schiphol não têm mais contato sobre as oportunidades de crescimento de outras companhias aéreas. Schiphol determina independentemente seus planos de investimentos, taxas e política de marketing. KLM e Schiphol prometeram isso à Autoridade Holandesa para Consumidores e Mercados (ACM).
Isso garante um campo de jogo nivelado para a competição em Schiphol. KLM e Schiphol reconhecem que houve contatos que envolveram riscos concorrenciais. Os compromissos mitigam esses riscos. A ACM não estabeleceu nenhuma violação.
Quais são os compromissos?
KLM e Schiphol assumiram compromissos concretos com a ACM:
- KLM e Schiphol não terão contato entre si para limitar as oportunidades de crescimento de outras companhias aéreas.
- O próprio Schiphol determina seus planos de investimentos, taxas aeroportuárias e política de marketing.
- KLM e Schiphol são abertos sobre quaisquer contatos mútuos e os registram. Isso permite que o ACM verifique os contatos e seus conteúdos.
- KLM e Schiphol não terão nenhum contato sobre pedidos de bases, lounges ou outras instalações específicas de outras companhias aéreas. O contato sobre isso só é possível se a outra companhia aérea der permissão para isso.
- Schiphol avalia de forma independente as candidaturas das companhias aéreas.
O que estava acontecendo?
A KLM e outras companhias aéreas da parceria de companhias aéreas internacionais 'SkyTeam' controlam a maior parte do tráfego aéreo em Schiphol. KLM e Schiphol, portanto, mantêm contato regular entre si sobre o uso do aeroporto.
A pesquisa da ACM mostrou que a KLM e Schiphol também discutiram que a KLM e seus parceiros representam cerca de 70 por cento do tráfego aéreo e as outras companhias aéreas cerca de 30 por cento.
KLM e Schiphol discutiram os planos de Schiphol. Por exemplo, a KLM apelou para Schiphol por instalações de outras companhias aéreas, incluindo uma base para a easyJet e um lounge de negócios para a Emirates.
KLM e Schiphol também discutiram que Schiphol deveria levar em consideração a posição da KLM em seus investimentos, taxas aeroportuárias e política de marketing.
Esses contatos criaram o risco de que Schiphol não determinasse sua política de forma independente, mas a adaptasse aos desejos da KLM. Por exemplo, outras companhias aéreas podem ter sido frustradas em seus planos de crescimento.
Por que esses compromissos da KLM e Schiphol?
Os compromissos são bons para condições equitativas entre as companhias aéreas em Schiphol. Os passageiros se beneficiam da concorrência entre companhias aéreas: mais destinos, preços de passagens mais baixos e melhores instalações. Como resultado, o Aeroporto de Schiphol pode manter sua posição internacional e ser atraente para os passageiros que voam via Schiphol. Isso contribui para uma extensa rede de destinos para viajantes holandeses e amplas opções de transferência para viajantes do exterior.
A ACM está agora a disponibilizar os compromissos para consulta durante 6 semanas para que os interessados tenham oportunidade de os responder.
Sim, é lógico que esses acordos devem ser feitos. As empresas do Oriente Médio, por exemplo, também não fazem isso. A Holanda deve continuar sendo o melhor garoto da turma.
Na minha opinião, respeitar as próprias regras nacionais e europeias do jogo é mais sensato do que estuprar as regras feitas por eles mesmos para dar uma mordida aqui e ali às custas de nós, consumidores que viajam de avião. Nesse sentido, esse esforço para reduzir os conflitos de interesse é um passo na direção certa.