Quando os bondes ainda circulavam em Bangkok

Bondes em Bangkok

É uma pena que não haja bondes em Bangkok desde 1968, porque acho que o bonde é um ótimo meio de transporte público.

Durante meu primeiro emprego em negócios, morei em Amsterdã e ia de bonde para o escritório. Mesmo quando me mudei para Alkmaar e fui para Amsterdã de trem, peguei o bonde (linha 17) para trabalhar na estação. Posso escrever uma história separada sobre isso, mas vou me limitar ao fato de que conheço toda a rede de bondes de Amsterdã - com exceção das expansões muito recentes.

O bonde em Bangkok

Em Bangkok, o bonde funcionou de 1888 a 1968. Ao contrário da maioria dos outros países, o bonde apareceu antes do trem. Em Bangkok, o primeiro bonde a cavalo funcionou em 1888, seguido por uma ferrovia de bairro em 1893, o mesmo ano em que o referido bonde foi eletrificado. O bonde elétrico de Bangkok foi o primeiro em toda a Ásia em 1893, antes do Japão. Mais tarde, os bondes apareceram em Thonburi e Lopburi, mas todas essas empresas de bondes estão extintas há muito tempo.

Em 1953, houve planos da Autoridade Elétrica Metropolitana (MEA) para introduzir trólebus. No entanto, o plano para o conseguir revelou-se demasiado ambicioso e os eléctricos puderam ficar. Seis bondes de alumínio foram doados para a cidade de Lopburi em 1955, onde o MEA inaugurou uma linha de bondes naquele ano. Em 1961, a linha Silom, que era a menos movimentada, foi descontinuada como a primeira linha da rede de bondes. Os trilhos liberados seriam usados ​​para duplicação de via na Estrada Nova, que estava sendo reconstruída.

No mesmo ano, porém, quando o tráfego rodoviário aumentou consideravelmente, o governo decidiu, a conselho do MEA, interromper totalmente o serviço de bonde, resultando no fechamento das outras linhas em 1962 e 1963, com exceção de um poucas rotas que menos tráfego no caminho. Dizia respeito à parte sul da linha Dusit entre o depósito de Sapandam e NaPhraThat e a linha de desvio leste ao redor da cidade velha entre Thanon Phra Athit e o ponto onde ela se cruza com a linha Bang Kholaem. Pela via da linha Silom em Thanon Bamrung Muang, as carruagens desta linha também podiam chegar ao depósito de Sapandam. 16 automóveis separados estavam disponíveis para essas rotas até que a cortina caiu para eles em 30 de setembro de 1968.

Peguei esse pedaço da história de um site, onde você pode ler o texto em inglês e ver lindas fotos dos bondes de Bangkok: www.oivb-public-transport-in-image.nl/

Veja outro belo vídeo de dias passados ​​abaixo: