Motos Ducati em Pattaya
A algumas centenas de metros da minha casa, aqui em Pattaya, foi inaugurada recentemente uma filial da Ducati. Você pode encontrá-lo na Third Road, de Pattaya Klang a Pattaya Nua, logo após o semáforo no meio do caminho do lado direito em um complexo de apartamentos recém-construído.
A Ducati já tem concessionários em Banguecoque, Phuket e Udon Thani, pelo que esta é a quarta filial desta marca italiana de motos.
Agora eu não tenho nada com essas motocicletas grandes, mas isso parecia uma boa notícia para os muitos entusiastas de motocicletas em Pattaya e arredores. É claro que também vejo muitas Harley's, Kawasaki's, Honda's etc. regularmente e também quando um moto clube dirige na Beach Road novamente, acho que é uma visão bastante agradável, mas prefiro deixar que os outros montem esses monstros.
Eu nunca tinha notado a Ducati aqui, eles devem ter estado lá nos motoclubes, mas em um grau muito menor. Até que você comece a prestar atenção, porque como passo regularmente por aquela concessionária Ducati, continuo vendo uma motocicleta daquela marca.
Ducati Motorcycle Club Tailândia
Parece que há cada vez mais interesse na Ducati ประเทศไทย e também há um verdadeiro Ducati Motor Club. Veja o vídeo abaixo de uma de suas reuniões.
história
Meu sogro era um grande fanático por motocicletas quando estava vivo. Ele era um motociclista muito antes de a palavra existir. Ele dirigiu muitos quilômetros nas estradas ainda ruins das terras agrícolas de Groningen e cruzava regularmente a fronteira com a Alemanha. Isso aconteceu nos anos XNUMX/XNUMX do século passado, época sem concessionárias e assistência técnica, então ele mesmo mexeu (muito) no motor. Mais tarde correu e também foi cronometrista no TT de Assen.
KNMV
Conto isso do meu sogro, porque há uma bela anedota sobre o conhecimento dele sobre o mundo das motocicletas da época. Ele era o membro número 18 da KNMV e também guardava fielmente todos os números da revista periódica que a associação publicava. Em algum momento dos anos XNUMX, meus sogros se mudaram e muitos volumes antigos dessa revista foram encontrados no sótão.
O que você faz com isso? Liguei para o KNMV para ele perguntar se havia interesse nisso. Bem, por favor, foi a resposta. Porque houve um incêndio no escritório do KNMV em Haia e todo o arquivo foi perdido.
Nomeação
Alguém vinha buscar as revistas. Essa pessoa ligou, que imediatamente se desculpou por realmente não ter tempo, mas passaria entre dois compromissos (era corretor de seguros) O homem veio às duas horas da tarde e se despediu às dez da noite, porque não conseguia fugir das muitas histórias do meu sogro. Uma batalha à parte, aqueles fanáticos por motos, junte duas e você vai ficar horas sem ter filho!
Fórum Ducati
A maioria das marcas de motocicletas terá um clube e um fórum na Internet. A Ducati Holanda também possui um fórum onde os entusiastas de motocicletas podem trocar suas experiências com seus “Ducjes”. Não percebo nada das coisas técnicas que aí se discutem, mas as suas experiências em pilotar Ducatis, inclusive em circuitos estrangeiros, são contagiantes!
Eu mesmo - até poucos anos atrás - sempre andava de moto com muito entusiasmo e reconheço essa parte das histórias e da conversa constante dos verdadeiros motociclistas entre si. Aliás, nos últimos anos dirigi a Triumph, uma marca britânica renascida que tem alguns modelos retrô (Bonneville, Thruxton e Scrambler) construídos inteiramente na Tailândia. No entanto, durante minhas – até agora curtas – visitas à Tailândia, nunca encontrei um. Presumivelmente, são construídos em regime de investimento específico (BOI) e devem ser exportados após a produção para atender às condições do mesmo. Caso contrário, seria bom alugar um em algum lugar e sair com ele.
Encontrei mais alguns entretanto: estes Triumphs também são vendidos na Tailândia. O facto de nunca ter visto um antes pode ser verdade: o modelo Bonneville mais barato - totalmente produzido e montado na Tailândia - custa nada menos que 650.000 Baht e isso é muito mais do que o preço de venda sugerido em NL de pouco menos de 9.200 euros………………………….
Desde o ano passado, a Ducati fabrica motocicletas na Tailândia para o mercado local (asiático). As Ducatis importadas não têm preço, mas este novo modelo (Monster) é relativamente acessível.
Para maiores informações:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. James
Andar de moto é perigoso. Muito mais perigoso do que dirigir. Participar do trânsito motorizado também é mais perigoso na Tailândia do que na Holanda, por exemplo. Somado: andar de moto na Tailândia é pedir aos deuses do mal. Ouço a sirene da ambulância quase diariamente (geralmente várias vezes ao dia). Quase sempre um motociclista está morto ou, às vezes, 'apenas' incapacitado, ou melhor, causou isso a si mesmo, pelo que a outra parte geralmente está muito mal. Isso em um trecho de estrada perto de minha casa onde nada de especial pode ser visto. Mas não poder e/ou querer ver o perigo é justamente o maior perigo. Aposto, portanto, que (até) aparecerá uma reação a essa contribuição do tipo: não quero ver o perigo, deitar na sua cama também é perigoso, ou algo assim. Os motociclistas de alto calibre, em particular, acham que sempre podem ir a qualquer lugar no meio. Dirigir devagar e ficar parado em um engarrafamento não é uma opção para eles. Isso economiza muito tempo e eles se orgulham dessa economia.
A motocicleta leve, mas um pouco mais pesada que uma motocicleta, é um meio de transporte popular aqui na Tailândia e quase sempre uma necessidade econômica. É difícil banir esse tipo de motocicleta, mas a motocicleta pesada raramente ou nunca é outra coisa senão um 'brinquedo' ou pior, operada principalmente por estrangeiros. Este país, os seus habitantes, merecem mais do que o terror excessivo na estrada que estas pessoas cometem - nem sempre - mas com muita frequência. Basta proibir motocicletas pesadas, eu diria. Tem outra coisa: quase sempre são homens que andam de motocicletas pesadas. Para muitos, ser homem significa: durão, corajoso, forte, rude e até criminoso. Os motoclubes são quase equivalentes a gangues criminosas. Gostaria de promover os cavalheiros, os gentis, os homens especialmente civilizados. Ser masculino dessa forma (e tudo menos um covarde) também é possível, mas é muito raro (especialmente entre os farang).
Desculpe, mas não concordo com você:
"É difícil proibir esse tipo de motocicleta, mas a motocicleta pesada raramente, ou nunca, é outra coisa senão uma 'spielerei' ou pior, dirigida principalmente por estrangeiros."
Minha experiência é que a maioria dos meninos / homens tailandeses são loucos por motocicletas velozes e aqueles que podem pagar compram uma (concorde que este é apenas um pequeno número, mas é por causa do poder de compra).
O fato de a motocicleta pesada ser geralmente conduzida por estrangeiros (grande número de estrangeiros?)
Para banir todo tipo de coisa, Thailand (Thai-Free) abrevia demais seu nome…
Acho que andar de moto, por definição, não é mais perigoso do que dirigir um carro. Acho que a maioria dos acidentes é causada por negligência e superestimação da habilidade de dirigir do(s) envolvido(s) (afinal, um erro é fácil de cometer e pode ter consequências graves).
Fale sobre generalizar. A afirmação de que “motoclubes são quase equivalentes a gangues criminosas” vai muito longe. Essa imagem provavelmente é formada pelo fato de que certos “clubes” são noticiados com mais frequência e de forma mais negativa, mas acho que a maioria dos motoclubes realmente não são gangues criminosas. Muitos clubes (são) criados pelo "amor" por uma determinada marca de motocicleta, tipo de motocicleta ou outro motivo válido.
Andar de moto é obviamente mais perigoso do que dirigir um carro, pelo menos para o motorista, pois você fica muito mais vulnerável se algo der errado. Não vejo o que a proibição das motos pesadas deva resolver, comparadas com as 'scooters' contam-se nos dedos de uma mão. A solução para um trânsito mais seguro na Tailândia está na educação.
Pessoalmente, prefiro andar de bicicleta de estrada. E se você ainda quer pilotar uma Ducati com todas as suas forças, aqui está a solução: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, em uma bicicleta de estrada na Tailândia: é possível? Como um ciclista entusiasta, estou muito curioso sobre isso - ainda mais divertido do que andar de moto!
Cornélio:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Meu comentário foi respondido com: “o tailandês que pode pagar uma bicicleta rápida compra uma, concorda
que é um número pequeno, mas é pelo poder aquisitivo”.
Isso é argumentado contra a minha (suposição) afirmação de que - cito-me agora - “a motocicleta pesada raramente, ou nunca, é outra coisa senão uma 'spielerei' ou pior, dirigida principalmente por estrangeiros”. Meu oponente continua:
“Estou convencido de que há muito mais tailandeses dirigindo motocicletas velozes”
Estou tentando entender isso. Trata-se de um "pequeno número" de tailandeses, mas há "muito mais" (do que farang).
O melhor que posso fazer é que relativamente muitos mais farang compram um monstro tão perigoso (ainda há mais tailandeses neste país do que farang) e que isso acabaria assim que o poder de compra dos tailandeses aumentasse o suficiente.
Eu diria: banir a motocicleta pesada antes disso. Isso evita que os tailandeses se conduzam até a morte. Ver isso como - como argumenta meu oponente - seu direito neste país livre é, na minha opinião, uma posição repreensível e, a propósito, sua morte é o fim absoluto de sua liberdade. Se você concede liberdade às pessoas, não concede a elas uma vida prematuramente interrompida; isso seria uma contradição. Isso é especialmente verdadeiro porque o piloto perigoso não está apenas colocando sua própria vida em risco. Alguém que me mata e vê nisso sua liberdade imoral.
Conheço um tailandês com deficiência que ficou inválido porque acertou um motociclista que o ultrapassava e se opunha ao capô de seu carro. Dois de seus filhos, gêmeos, estavam no carro com ele. Um morreu, o outro é imbicil para toda a vida como resultado do motorista 'esportivo' em questão (na verdade: um -agora morto-farang). Que tomou um pouco de liberdade demais, eu acho, em sua maneira de correr riscos.
Você está falando sobre proibir certas motocicletas, aparentemente. Os carros são bons, as pessoas não se acidentam com eles, não causam danos aos outros?
Dê prazer a uma pessoa e se for um motor pesado / rápido: tudo bem, certo? Banir porque é perigoso – se esse for o critério, ainda podemos fazer uma bela lista (mas claro de atividades que você mesmo não pode ou não gosta…………).
Escrevi “Motociclismo é perigoso” e para explicar que muitos não querem ver isso: “Aposto que (mesmo) este post terá uma resposta do tipo:
Eu-não-quero-ver-o-perigo”.
E sim: “Acho que andar de moto, por definição, não é mais perigoso do que dirigir um carro”, alguém respondeu. Quem aparentemente perdeu a realidade, afinal, apenas pelas simples contas que são feitas, surge um fato, e então aquele fato “por definição” (!) não seria verdadeiro? Bem, isso me parece um exemplo final (para não dizer fanático) de uma atitude que já mencionei, ou seja, a atitude de:
eu-não-quero-ver-o-perigo.
Outro reconhece que o motociclismo pesado é perigoso, mas “dirigir um carro também é”, diz ele. E o que você gosta, perigoso ou não para (você e) seus companheiros de trânsito, isso deve ser possível (de acordo com a outra pessoa; eu me oponho expressamente a isso).
Dirigir um carro, principalmente aqui na Tailândia, é realmente perigoso, mas andar de moto é muito mais perigoso. O carro e a motocicleta leve, que são comuns aqui na Tailândia, são - como já mencionei - uma necessidade econômica: tanto o carro quanto a motocicleta leve, cujo uso pode, portanto, ser considerado inevitável. Isso não altera o fato de que é evitável agir de forma perigosa com uma arma de motocicleta apenas por diversão. Isso na via pública, claro.
E quanto àquela lista de todos os tipos de coisas perigosas (que você também deve proibir): há coisas mais difíceis (difíceis de serem banidas), fumar - e assim fazer os outros fumarem de segunda mão - por exemplo (sem mencionar a intenção de mudar de assunto com o fumo, mas tem um paralelo com a direção perigosa - para você e para os outros usuários da estrada). No entanto, os governos vêm trabalhando na proibição do fumo há anos. Isso com progresso lentamente progressivo.
Tornando o tráfego (especialmente tailandês) seguro, vejo apenas um progresso lento por enquanto. Um progresso extremamente lento, mesmo. Não faltam objeções ilógicas e censuráveis - veja as reações à minha contribuição. Mas o que podemos fazer sobre isso, nós (o governo poderia) fazer o melhor que pudermos.
Em resumo: já tive mais discussões do que apenas esta. O que você sempre ouve é:
1. Não é o caso (neste caso: o motociclismo -mesmo por definição- não é perigoso) e:
2. Pode ser, mas…
e então é mencionado que você também deve (e de preferência primeiro) lidar com todos os tipos de outros assuntos não totalmente inocentes. E - senhor benfeitor - você provavelmente não quer isso.
Depois de três respostas bem detalhadas, sua opinião sobre o motociclismo é bem conhecida, Willem.
Você tem algo a dizer sobre as motocicletas Ducati, porque é disso que se trata a história!!
O artigo do Gringo é sobre as motocicletas Ducati. Uma marca fantástica que aplica uma tecnologia muito bacana nos motores que produz. Eu próprio possuo uma Ducati 748, mas ainda está em Amsterdã. E, infelizmente, há alguns meses, entrou em vigor na Tailândia uma lei que determina que apenas motocicletas novas podem ser importadas. A fábrica da Ducati na Tailândia está construindo atualmente apenas um modelo para a Ásia, um Monster 796. Espero que alguns outros modelos sejam adicionados em breve, como o Hypermotard ou o 848. Pilotar motocicletas e certamente pilotar Ducati é uma verdadeira paixão. Há cerca de quarenta anos participei em corridas com motos Ducati durante alguns anos com muito prazer.
Lamento profundamente que este belo assunto tenha sido colocado em segundo plano por uma discussão sobre os perigos associados ao motociclismo. É claro que você nunca pode controlar totalmente esses perigos, mas na maioria das vezes você decide o quão perigoso isso se torna. Sempre haverá pessoas que correm riscos irresponsáveis ao ultrapassar. Geralmente eles estão em um carro. Os comentários de que o motociclismo em motocicletas 'pesadas' deveria realmente ser banido só podem vir de pessoas que nunca experimentaram a sensação de felicidade que uma motocicleta rápida, potente e com boa dirigibilidade pode lhe proporcionar.
Aliás, minha moto de corrida também me dá essa sensação agradável. Estou na estrada aqui na província de Uttaradit quase todos os dias nas belas estradas, muitas vezes montanhosas, ao redor de minha cidade natal.
Muito bom andar de bicicleta lá! Eu até às vezes dou uma volta por Sawankhalok – parque histórico de Sukhothai quando estou nessa área, rota plana, mas ainda uns bons 100 km com a vantagem adicional de que eles servem um café da manhã farang em Sukhothai por causa dos turistas lá.
Na verdade, a discussão em torno dos perigos veio à tona quando se tratou finalmente da introdução da Ducati na Tailândia. Definitivamente, uma marca com história e paixão - ando de moto há quase 45 anos e também participei em corridas de estrada durante vários anos quando era jovem, o primeiro ano com uma Ducati de 250cc. Portanto posso dizer que falo por experiência própria quando falo sobre os riscos. Nunca indiquei que andar de moto seria menos perigoso do que dirigir um carro: concordo com você que você determina em grande parte o quão perigoso isso se torna. Quer a moto ou a scooter sejam “leves” ou “pesadas”, você está muito mais vulnerável e se continuar a perceber isso e a ajustar o seu comportamento de condução em conformidade, continuará a assumir que outros utentes da estrada podem e irão cometer erros. você os antecipa, os riscos são muito aceitáveis na minha opinião. É certo que na Tailândia os perigos no trânsito são de uma magnitude diferente em todos os níveis do que nos Países Baixos, mas felizmente somos livres de tomar as nossas próprias decisões relativamente à assunção de riscos.
@Lunghans e Cornelis: respostas maravilhosas de vocês dois. Acho tão lindo como você pode falar de paixão e da sensação de felicidade quando está na sua moto (Ducati).
Vocês são muito claros e realistas sobre os perigos e riscos.
Bedankt!