Chiang Mai, a principal porta de entrada para os destinos do norte da Tailândia, será a primeira cidade a receber uma conexão ferroviária de alta velocidade para Bangkok.
O governador de Chiang Mai, Thanin Supasaen, disse que o projeto deve ser concluído em três anos. A primeira-ministra Yingluck Shinawatra já aprovou o projeto ferroviário de alta velocidade apelidado de 'portão terrestre do norte', que o governador apresentou a ela.
Uma vez concluído o projeto, Chiang Mai se transformará em um centro de transporte e logística para todo o norte. Isso fortalecerá ainda mais a posição da cidade como a segunda maior cidade depois de Bangkok. Espera-se que a ligação ferroviária esteja concluída em 2017.
Outros projetos de logística, como anéis viários e o Aeroporto de Chiang Mai, também serão atualizados para estarem prontos para a implementação da Comunidade Econômica da ASEAN no outono de 2015.
A ligação ferroviária de alta velocidade que liga Chiang Mai a Bangkok terá um total de 745 km de extensão, servindo 13 estações em 11 províncias. O objetivo é que uma viagem de trem de Chiang Mai a Bangkok não exceda 3,5 horas. As autoridades também afirmam que os trens serão capazes de transportar até 34.800 passageiros diariamente. Os trens rodarão a uma velocidade de 250 km/h. O trem de alta velocidade é o meio de transporte mais eficiente e ecológico.
O governo provincial de Chiang Mai espera que a construção da linha impulsione o turismo na região.
Cinco projetos ferroviários de alta velocidade estão planejados na Tailândia. As outras quatro rotas são:
- Bangkok-Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok–Rayong
- Bangkok–Padang Besar
Fonte: TTR Weekly
Se eu puder dar uma dica; não pegue um trem da Itália chamado Fyra. Não está pronto em 2017 e as velocidades que foram solicitadas também não serão alcançadas.
O prefeito de Chiang Mai está mentindo. Não Chiang Mai é a primeira cidade a obter uma conexão com Bangkok, mas Ayutthaya.
Especialistas chineses aconselharam começar com a rota de 54 quilômetros entre Bangkok e Ayutthaya, já que a Tailândia visa a Expo Mundial em 2020.
Uma linha de alta velocidade na Tailândia nunca será capaz de competir com as companhias aéreas de baixo custo que já existem. A atual SRT (Estado Ferroviário da Tailândia) já está sofrendo com enormes perdas e manutenções atrasadas. Os trens de alta velocidade exigem "alta manutenção", um conceito completamente desconhecido neste país. Um desastre em formação (que sem dúvida deixará muitos diretores ainda mais ricos). Sem dúvida, uma ideia veio de Dubai.
Se eu quiser ir de Amsterdã para Paris com o Thalys, muitas vezes perco mais do que com a KLM. No entanto, há um mercado para isso. Simplesmente economiza as horas no aeroporto e as transferências. E quanto à alta manutenção, ainda não conseguimos isso na Holanda no HSL, cerca de 35 anos depois da França, e ouso prever que seremos ultrapassados pela Tailândia.
Cor Verhoef,
Eu quero acrescentar algo. Receio que seja o começo do desmantelamento
de uma bela área cênica Chiangmai,Chiang rai,Mae Hong Son.
Onde agora essa área ainda tem seu próprio caráter. Será que ao longo dos anos, especialmente
Chiangmai se tornará uma espécie de segunda Bangkok. Tudo construído com parques de bangalôs,
edifícios de apartamentos, hotéis e edifícios de escritórios. Quanto mais Bangkok é inundada. Ainda mais se movendo assim. Apenas como exemplo, quando se soube que haveria uma linha de alta velocidade para Pattaya e arredores, os preços dos terrenos e das casas dispararam. O que eles ainda não entenderam é que por causa de toda aquela construção, a água não vai mais simplesmente sumir naturalmente.
Que também acabam com os pés na água, como em Bangkok.
Eu (felizmente) não vou experimentá-lo novamente.
J. Jordão.
linha de alta velocidade para Chiang Mai NÃO para Chiang Rai e certamente não para Mae Hong Son, assim como a estrada de 1000 curvas com o trem de alta velocidade para MHS.
Daqui a 25 anos (era uma música na Holanda) e assim será aqui.
Whahahaha!! Na Europa, nem mesmo conseguimos uma conexão decente de alta velocidade entre Amsterdã e Bruxelas.
E então aqui um trem HS em um trecho de cerca de 700 km??? Em 3 anos?? Acho que alguém teve uma insolação.
Isso não acontecerá nas próximas décadas. E se você vier aqui por aproximadamente Eur. 62 pode voar de Bkk para Chiangmai, então você só precisa usar a parte de trás de uma caixa de charutos para calcular que tal investimento em uma via completamente nova (via atual completamente inadequada) e trens nunca será lucrativo. Mesmo que o salário mínimo diário seja TBH 300,-!!
Para mim, como turista, é uma espécie de não sentimento. Sempre foi maravilhoso ter aquela sensação agradável e descontraída ao viajar pela Tailândia. Avião para Bangkok de bicicleta, trem para Chiang Mai e de lá estrada e liberdade. Estar trancado num recipiente clínico tão moderno não me parece nada e contradiz muitas das qualidades que considero da Tailândia. Só a viagem de trem de vinte ou vinte e quatro horas, seja qual for, já foi um prazer com as pessoas que você vai conhecendo aos poucos em seu compartimento e arredores, dormindo nos beliches bastante confortáveis, paradas em estações rurais, alimentação a bordo e a paisagem que passa por você constantemente, maravilhosa. Felizmente não será tão rápido, mas para mim toda essa coisa de HSL não é necessária.
Uma história bastante fantástica no TTR Weekly.
-Construir uma linha de alta velocidade de 745 quilômetros incluindo todas as proteções etc. em 3 anos é uma impossibilidade. Para conseguir cumprir esse prazo – por mais fantástico que seja – já deveria ter começado agora!
-3,5 horas de viagem a uma velocidade de 250 quilômetros e parar 13 vezes nessa distância também não é possível.
– (EN) Que o comboio de alta velocidade é o meio de transporte mais amigo do ambiente também não faz sentido. É claro que ainda é o trem “normal”.
Mais turistas em Chiang Mai? Já ficou terrivelmente lotado nos últimos 10 anos e mais certamente diminuirá a atratividade.