Uma carteira de motorista especial será emitida na Tailândia para motocicletas grandes
(kajeab_pongsiri/Shutterstock.com)
O gabinete aprovou ontem (18/XNUMX) o regulamento ministerial para a emissão e renovação das cartas de condução, proposto pelo Ministério dos Transportes. Foi acordado que os pilotos de 'motocicletas grandes' precisariam de uma carteira de motorista separada daquelas de motocicletas menores e menos potentes.
Os candidatos a esta carteira de motorista devem passar por um treinamento especial e um teste antes de serem licenciados, disse o vice-porta-voz do governo, Traisulee Traisoranakul.
“Os detalhes do treinamento e teste serão anunciados pelo Diretor Geral do Departamento de Transporte Terrestre”, disse Traisulee. “Os objetivos deste regulamento são reduzir a sinistralidade rodoviária e promover a segurança dos utentes de veículos e peões, e adaptar os treinos e testes à situação atual.”
Uma fonte de notícias do departamento disse que os regulamentos fazem parte de seus esforços para reduzir o número crescente de acidentes causados por motocicletas grandes, principalmente porque são mais potentes que as motocicletas comuns e exigem um nível mais alto de habilidade e experiência.
“Um dos critérios para solicitar uma “licença de moto grande” é que os candidatos devem ter um certo número de anos de experiência em pilotar uma motocicleta normal, a fim de reduzir o número de motociclistas inexperientes na estrada”, acrescentou a fonte.
Fonte: https://www.nationthailand.com/news/30393170
É apenas uma impressão pessoal da condução do dia-a-dia, mas eu próprio tenho a impressão de que são precisamente as “motocicletas comuns” que são um problema maior do que as “motocicletas grandes”.
2 anos atrás eles queriam apresentar isso e então falaram de 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: É uma pena que não seja mencionado em nenhum lugar o que eles querem dizer com: “BIG BIKE”. Como já pude ler seria sobre motos de 400cc e mais, mas não há nada oficial sobre isso. E as pessoas que já têm carteira de motorista de moto e dirigem uma 'Big Bike' há anos, como eu? Esta carteira de motorista tailandesa foi obtida anos atrás com base em uma carteira de motorista internacional com carteira de motorista de motocicleta. Verá o que acontece quando mais detalhes forem conhecidos.
De fato Edie.
Vamos esperar para ver o que dirão os textos oficiais.
No artigo de 2 anos atrás já dizia que não terá efeito retroativo, então acho que não será tão ruim
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lung addie
Não será um problema para você, tendo dominado essas grandes "feras" por anos e com longas viagens, uma medida é boa para afastar os ocasionais aventureiros temerários que não têm capacidade para lidar com eles.
@,
E como os turistas, por exemplo, que ficam aqui um pouco mais, podem provar que andam de ciclomotor há vários anos?
Tem que pagar a mais por isso?
Tanto quanto eu sei, há muito mais ciclomotores para alugar que deveriam ser chamados de motocicletas do que ciclomotores reais.
Mais um “negativo” para os farangs que vêm para cá.
Mas isso mostra novamente que, se alguém quiser, uma lei pode ser adicionada e isso em muito pouco tempo.
LUÍSIA
Sim Luísa
Presumo que você saiba que um 'turista' com carteira de motorista internacional pode dirigir na Tailândia por 3 meses, mesmo com uma motocicleta, se sua carteira de motorista internacional for válida para isso. Portanto, isto não se aplica aos “turistas”. E, os 'turistas' que ficam aqui por mais tempo com visto de turista, têm que fazer uma passagem pela fronteira a cada 2 meses e depois o contador é zerado porque os três meses começam a partir da data de entrada na Tailândia. Você começa a procurar o “negativo” novamente onde ele não está. Para dirigir legalmente uma 'ciclomotora' na Tailândia, que na verdade é uma motocicleta, você precisa de uma licença de motocicleta. Se você não tiver isso agora, estará ferrado em caso de acidente porque não tem carteira de motorista adequada.
as “motocicletas grandes” também são permitidas na estrada com pedágio 7?
Eu acho que com esta licença de bicicleta grande eles estão correndo atrás do problema real um pouco.
Para tornar o tráfego tailandês mais seguro, deve-se começar do início e abordar o treinamento de todas as carteiras de motorista de maneira mais rigorosa e extensiva.
Em si, é claro, uma escolha sensata para definir requisitos mais rígidos para pilotar essas motocicletas. O artigo afirma que um dos critérios para a obtenção desta 'carteira de moto grande' é que o requerente deve ter um certo número de anos de experiência em pilotar uma motocicleta 'normal'. Bem, visto que quase todos os jovens tailandeses a partir dos 8 anos de idade acreditam que são capazes de andar de motocicleta e o fazem, embora seus pais aparentemente o permitam, isso é automaticamente o caso. Na Holanda e na Bélgica existem muitos ciclomotores/scooters com cilindrada máxima de 50 cc. Não é o caso da Tailândia, a maioria das scooters tem capacidade de 100/125 cc e, portanto, na verdade são motocicletas, para as quais o turista também precisa de uma carteira de motocicleta. Sempre me perguntei por que quase nenhuma scooter com capacidade de 50 cc é vendida e alugada na Tailândia.
Não é mais correto que eles vão introduzir uma carteira de motorista separada para as motocicletas mais pesadas, mas então elas também devem ser permitidas nas estradas com pedágio rápido...
Em primeiro lugar, o que se entende por motor pesado.
Tenho algumas motos entre elas uma Honda Phantom 200 cc e com acessórios pesando em torno de 160 quilos.
Uma Harley Davidson Roadking 1690 cc com acessórios que pesam mais de 400 quilos.
E acredite em mim, basta fazer um U virar à esquerda ou à direita com os dois, então você notará a diferença.
E que tal uma parada com areia fina ou seixos em uma superfície dura onde, ao colocar o pé esquerdo no chão, às vezes o pé se desloca mais de 15 cm e o peso da bicicleta vem até você.
Eu acho que eles teriam sido sábios em primeiro tentar ensinar todas aquelas crianças da escola correndo por aí, para não mencionar os meninos Panda e Grab, sobre segurança no trânsito e como controlar seu veículo adequadamente.
Porque muitas pessoas ainda precisam aprender muito para poder dirigir adequadamente os ciclomotores e scooters normais de 105 a 125 cc, muitas vezes com transmissão automática.
Vejo jovens andando por aí em modelos semelhantes a bicicletas de corrida de fabricantes de ciclomotores conhecidos que pensam que podem fazer qualquer coisa, mas não sabem o que fazer em uma situação perigosa, ao contrário, criam situações perigosas.
E depois há os grandes motociclistas duros, incluindo farangs que pensam que estão livres do risco de um acidente de chinelo e camiseta.
Quando vou pedalar, calça comprida, luvas, calçado apropriado, claro, capacete e as bikes pesadas vêm com jaqueta com proteção nos cotovelos e ombros, mesmo a mais de 30 graus.
Mas, como acontece com as atuais carteiras de motorista tailandesas, não é muito, pois a maioria delas não cumpre ou dificilmente cumpre as regras após a obtenção do certificado.
Experimente isso diariamente no trânsito, sinais e faixas ao longo da estrada são apenas para decoração.
Portanto, será o mesmo novamente com esta bolha inflada novamente.
Jan Beute.
A polícia deveria verificar melhor os jovens menores de 16 anos ao redor das escolas, o que reduzirá significativamente o número médio de mortes.
Política de símbolos, o que é realmente necessário é um sistema educacional e uma polícia que faça cumprir as regras. Cumprindo a obrigatoriedade do uso do capacete, aprendendo as regras de trânsito na escola e também passando pela fiscalização da polícia, montanhas de informações na internet/tv e conscientização sobre os perigos. Especialmente o último não está na cultura.