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INÍCIO » Notícias da Tailândia » Segurança rodoviária Tailândia: minivan torna-se midibus
Segurança rodoviária Tailândia: minivan torna-se midibus
Publicado em Notícias da Tailândia
Tags: Minivan, Transporte de passageiros, Segurança rodoviária
O governo tailandês quer se livrar dos microônibus porque eles são muito perigosos e frequentemente envolvidos em acidentes de trânsito. As vans pequenas devem ser substituídas por um midibus que possa transportar mais passageiros.
Um comitê técnico deve aprovar uma proposta com especificações técnicas e de segurança em breve. A operadora de ônibus Transport Co será a primeira a comprar 55 novos midibuses. A Transport Co agora tem 6.400 microônibus.
O Ministério dos Transportes quer substituir todos os microônibus interprovinciais pela variante maior, que seria mais segura, antes do final do ano. A partir de 1º de julho, eles devem desaparecer gradativamente da estrada.
A substituição dos microônibus foi motivada por vários acidentes graves, como uma colisão em Chiang Rai, na qual sete passageiros e o motorista morreram, e uma colisão em Chon Buri entre uma minivan e uma caminhonete, na qual 25 pessoas morreram .
Fonte: Bangkok Post
Como um limitador de velocidade e um tacógrafo?
Há alguns anos tentei importar uma van Toyota como a da foto, da qual circulam dezenas de milhares na Tailândia, mas não foi possível porque o RDW não as considera seguras e não quer aprová-las.
Eu me pergunto o que eles vão inventar agora.
As vans são tão seguras quanto a pessoa que as dirige.
Não importa se o motorista adormece em um microônibus ou em um midibus.
Em um midibus, há apenas um pouco mais de vítimas.
Talvez seja apenas uma forma de arrecadar mais impostos, porque é claro que as vans precisam ser compradas.
Eu li que eles precisam de uma carteira de motorista especial para isso.
Portanto, não é uma carteira de motorista normal para um carro.
Talvez alguém possa responder a isso.
A carteira de motorista tailandesa é válida para dirigir salões, picapes e também microônibus.
Você precisa de uma carteira de motorista diferente para dirigir caminhões e ônibus de passageiros.
Estas cartas de condução não são reservadas a estrangeiros.
Lembre-se de que, como motorista de um microônibus lotado de pessoas, você provavelmente será parado / parado pelos Boys in Brown, pois eles pensarão que você está transportando passageiros mediante pagamento. O mesmo vale para tuk-tuks e songtaews.
Você não tem permissão para dirigir tuktuks e songtaews como estrangeiro. Em princípio, microônibus são, desde que tenham uma placa branca com letras azuis.
O que um microônibus maior mudará sobre o comportamento de direção imprudente desses motoristas
Será mais seguro então???
Acho que haverá mais vítimas porque mais pessoas podem se encaixar.
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Informática
Pode falar sobre isso. No ano passado, com um motorista em 10 horas de Chiang Rai a Pattaya, onde às vezes atingíamos velocidades de 150 km por hora e as garrafas vazias de Lipo se acumulavam.
O motorista com olhos injetados, um motor queimado e em três cilindros chegamos a Pattaya inteiros. Nunca mais!
Também não entendo que você fica sentado em uma minivan por 10 horas se pode voar por menos de 1000 bht ...
Uma solução curiosa para um problema: você não resolve o problema (má conduta do motorista), mas propõe uma operação cosmética. Se você não fizer nada sobre má conduta e vans superlotadas, o problema continuará e o número de vítimas por acidente será de fato maior.
E o que acontece com todos aqueles microônibus de qualquer maneira? Eles serão retirados da estrada até o final deste ano? Isso resulta em muita destruição de capital e muitos motoristas bem-intencionados com sua própria minivan (financiada) irão à falência. Os motoristas e seus financiadores não ficarão felizes com isso.
E se essas vans não forem proibidas, elas continuarão a circular.
Controle intensivo e combate aos motoristas kamikaze devem ocorrer. Caso contrário, os acidentes continuarão acontecendo, mas agora com vans médias e, portanto, com mais vítimas.
Na verdade, se eles colocarem esses kamikazes em uma minivan ou em um midibus, não vai melhorar enquanto sua mentalidade não mudar (isto é, nunca).
E as vans existentes não vão desaparecer, mas serão ignoradas pela polícia que exigirá sua parte, como em qualquer outro lugar.
O transporte não está adaptado à distância. Não entendo por que você quer entrar em uma van tão kl@terig como passageiro por centenas de quilômetros. Chiang Rai para Pattaya, acho que uns bons 900 km. Loucura!
Este país tem um sistema ordenado para ônibus de longa distância e com uma pequena sobretaxa você também pode se sentar no luxo. Há o trem bastante seguro; você pode voar e não é tão caro.
Mas os turistas às vezes também pensam que podem ganhar algum tempo entrando em um caixão tão em movimento. Eu ando no máximo 50 km em um microônibus assim; tudo mais além disso no grande ônibus regular e de preferência com o ônibus um pouco mais caro com motorista bem descansado. Quando minha esposa faz os 600 km até Bangkok, ela está em Nakhon Chai Air, custa um pouco mais, mas você também tem algo.
Você não faz nada contra um cavalheiro que adormeceu em um caminhão, mas desde que meu motorista esteja acordado, não corri nenhum risco desnecessário.
Bem, em si, não há nada de errado com essas vans, nem mesmo para longas distâncias, mas elas simplesmente as enchem demais com um banco traseiro extra onde você não se senta confortavelmente e depois com toda a bagagem.
apenas 7 ou 8 passageiros nele e dirija NORMALMENTE, então não há nada com que se preocupar.
Certa vez, aluguei uma van com motorista para dirigir de Ayutthaya a Rayong com vários membros da família e disse que não estávamos com pressa e tudo correu bem.
Melhor treinamento obrigatório para motoristas seria melhor, agora com mais opções de transporte, apenas chance de mais mortes
Não acho que o maior problema seja o equipamento, mas sim os motoristas, muitos dos quais são pagos por corrida em vez de por hora. Ainda está acontecendo, mas no mesmo dia de volta de Phuket para BKK, por exemplo, a maioria consome mais Red Bull tailandês do que o diesel Toyota Commuter.
Melhor substituir os motoristas do que as vans.
Vans sem motorista, essa é a solução. Insira ou torne obrigatório o mais rápido possível. Vai Tesla.
É principalmente o estilo de direção e o comportamento dos motoristas.
Microônibus ou Midibuses, acredito que a verdadeira segurança começa com um bom treinamento de motorista. Só um repensar completo, quanto ao consumo de álcool, treinamento no trânsito, horários de trabalho e descanso, aliado a um controle muito bom, pode mudar isso a longo prazo.
Todos aqueles turistas ou expatriados que falam constantemente que não é tão ruim, deveriam apenas ver onde a Tailândia se classifica no ranking mundial em termos de número de acidentes de trânsito fatais.
Isso realmente não vai ajudar enquanto nenhuma decisão sobre o tempo de condução for tomada e isso for verificado com um tacógrafo para que o motorista não faça coisas estranhas nas estradas e ajuste a velocidade. Algumas pessoas são verdadeiros kamikazes. Eu nunca entro em uma minivan ou até mesmo uma minivan. Se um MIDI aparecer, eles simplesmente lotarão as vans e fugirão.
Não é a minivan, mas o motorista que pode falar sobre o perigo, já que várias pessoas já estiveram no Camboja para obter vistos. Eram todos motoristas abaixo do padrão, cortando curvas, dirigindo em linhas contínuas, velocidade excessiva, alguns elogiaram o visto 5 estrelas, mas sem cinto de segurança que usei da última vez. Fiquei feliz por estar de volta em segurança a Pattaya todas as vezes. Estou muito feliz por me livrar daqueles pilotos kammikaze. Não mudará se eles não tomarem medidas mais rigorosas com relação aos novos ônibus. Controle de velocidade! Então vamos ao motorista! Se o rio agir de forma estúpida, não tem nada a ver com o ônibus!
Sem falar nos ônibus escolares.
Um dirige por aqui todos os dias para levar crianças a uma escola em Lamphun.
Tudo balança quando ele passa.
Como ex-juiz do MOT, gostaria de examiná-lo mais de perto.
E entre esses motoristas de ônibus escolares também há muitos pilotos kamikaze.
Também os vejo frequentemente fazendo manobras de ultrapassagem em uma estrada movimentada de duas pistas com uma linha dupla amarela contínua no meio.
Eles são assassinos sem nenhum conhecimento de segurança.
Jan Beute.
Esses microônibus devem ser mais seguros para os ocupantes. Portanto, em qualquer caso, menos vítimas ou feridos com um número constante de acidentes. E esses ônibus se prestam menos ao comportamento idiota de dirigir, o que também deve ajudar. Como uma solução rápida, acho que é uma boa jogada.
Infelizmente, as etapas de acompanhamento (treinamento de motorista, verificações etc.) provavelmente não serão fornecidas.
De fato, nunca mais pegue um microônibus perigoso.
O grande problema é o condutor, não a sua má condução, mas a falta de períodos de descanso.
Bangkok-Chanthaburi após 5 minutos Chanthaburi-Bangkok, 5 minutos de descanso para beber um Redbull e novamente Bangkok-Chanthaburi, 5 minutos de descanso e novamente Chanthaburi-Bangkok e tudo isso tanto quanto possível com 1 motorista, atrasos devido a engarrafamentos, então isso deve ser apanhado e tudo isso desde o início da manhã até tarde da noite.
Apenas bebidas fortes os mantêm acordados e tudo isso mesmo com vans superlotadas. Nenhum passageiro pode sentar ao lado do motorista, mas geralmente até 2 peças.
As pessoas agora estão escrevendo que deveria haver mais controle de velocidade?
Encher com verificações de velocidade média ou radares de velocidade, assim como na Holanda?
Então eu já sei que as pessoas vão reclamar depois que o governo tailandês está pegando dinheiro por meio desses postes….
Bem, na Holanda eles também não estão lá por segurança!