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INÍCIO » Notícias da Tailândia » Topman THAI Airways nega declarações sobre possível falência
Topman THAI Airways nega declarações sobre possível falência
Publicado em Notícias da Tailândia, Passagens aéreas
Tags: Falência, Thai Airways International
O presidente da THAI, Sumeth, diz que foi mal interpretado quando disse aos funcionários em um memorando interno no início desta semana que eles tinham que participar de um programa de reestruturação porque, caso contrário, a companhia aérea corria o risco de falir.
De acordo com o Bangkok Post, Sumeth Damrongchaitham informou à equipe que a THAI está em uma grave crise e não há muito tempo para salvar a empresa.
Agora, a companhia aérea nacional tailandesa nega que a falência seja iminente. Segundo Sumeth, a mídia tem divulgado o assunto e esta semana a equipe só foi informada sobre um plano de austeridade.
A companhia aérea sofreu um prejuízo de 190 milhões de euros no primeiro semestre do ano e também está lutando com uma dívida altíssima. Para virar o jogo, entre outras coisas, os salários dos funcionários e da direção devem ser reduzidos, mas não há muito apoio a essa medida entre os funcionários.
Fonte: Bangkok Post
Era de se esperar que uma negação se seguiria.
Eu me pergunto se alguém vai acenar com esse memorando interno.
No entanto, se a observação sobre a falência, ou a negação dela, já vazou para as agências de viagens, pode ser que tenha se tornado uma previsão.
Todas as companhias aéreas têm o mesmo problema. Devido à concorrência, voam muito barato. Bruxelas-Bangkok ida e volta 575 euros se encomendar com algumas semanas de antecedência.Incluído 6
refeições + todas as bebidas e entretenimento. Não vai durar, mas enquanto o estado ajudar, podemos voar mais longe a um preço muito barato.
Esse barato é obviamente relativo. A Thai Airways é, na verdade, sempre uma das companhias aéreas mais caras.
É estranho que as companhias aéreas mais baratas, como a Ryan Air, tenham muito lucro.
Se você aumentar os preços, as pessoas voarão menos, então isso não mudará muito. Acho que é mais que as panelas de gordura estão fazendo demais, como foi o caso da Sabena.
Esta declaração deixou muitas pessoas preocupadas se iriam ou não.
Se os passageiros tivessem acesso às contas anuais das empresas, pouco seria reservado.
O tailandês não entrará em colapso porque o governo nunca permitirá.
Mas talvez e espero que fique claro que o sistema de empregos sem sentido não é mais deste tempo.
O governo e as empresas estatais são os responsáveis pelo desemprego oculto, mas temo que venha uma política de importação ainda mais protecionista.
O acordo comercial mundial sobre importações é contornado de várias maneiras e eles simplesmente se safam porque os governos estrangeiro e holandês não dão a mínima.
Seria bom se aqueles alunos dos estudos para empresas holandesas na Tailândia pudessem mapear isso.
Quer o presidente Sumeth tenha sido mal interpretado ou não, muitos passageiros que planejaram voar com a Thai Airways no futuro não importam mais.
Onde um presidente fala em público sobre os enormes problemas que existem em sua companhia aérea, ao mesmo tempo faz com que os futuros passageiros pensem duas vezes antes de fazer uma reserva.
Muitos, para evitar riscos, pensarão que onde há fumaça deve haver fogo, para que fujam atrás de outras empresas.
Em suma, na minha opinião, as declarações de Sumeth não são uma maneira inteligente de tentar se livrar dessa enorme montanha de dívidas.
“Para virar o jogo, os salários dos funcionários e da direção devem ser reduzidos, mas não há muito apoio a essa medida entre os funcionários.”
Esse é o mundo de cabeça para baixo. Tire as pessoas e deixe-as fluir para outro trabalho, porque há muito trabalho.
O canal 3 era mais simples nesse aspecto. Ele expulsou mais de 2 pessoas em 300 rodadas. Socialmente desejável talvez, mas parte do staff tem demonstrado visivelmente que não tem nenhum valor adicional, senão não chegará tão longe.
Desde que o estado intervenha. Vejamos os números, todas essas perdas, a grande frota de todos os tipos de aeronaves diferentes, o gerenciamento caro com todos os tipos de benefícios. Isso custa alguma coisa. E também há um senhor que mora na Alemanha que às vezes voa com a Thai Air e então outros passageiros podem abrir espaço. No início deste mês, um avião com o Sr. a bordo fez um belo desvio, voou para o espaço aéreo tailandês direto em direção a Bangkok, mas de repente foi para o norte (Chiang Mai / Rai) e depois rumou para Bangkok novamente. Um belo voo panorâmico, talvez? Serviço extra para os passageiros a bordo!
Caro Rob, Em setembro de 2004, meu parceiro e eu voamos para Bangkok com a China Airlines, a companhia aérea nacional de Taiwan, quando fomos informados durante o check-in em Schiphol que haveria uma escala em Atenas. As Paraolimpíadas de verão haviam acabado ali e a primeira-dama de Taiwan, confinada a uma cadeira de rodas, voltaria de lá para Taipei. Coincidentemente, havíamos reservado a classe executiva e nunca fomos tão mimados em um voo. Em Atenas tivemos que desembarcar por uma hora e todos os passageiros receberam vouchers para gastar no aeroporto de lá. Em Bangkok tínhamos uma reserva para um carro alugado e um funcionário da China Airl. contactou-nos por telefone, não tínhamos telemóvel na altura, para informar a empresa que iríamos buscar o nosso carro um pouco mais tarde. Excelente serviço e em um mês de férias, essas poucas horas não importavam para nós. Portanto, não apenas a Thai Airways abre exceções para dignitários. A propósito, uma vez esperei muito tempo na cabine em Bangkok, coincidentemente novamente na classe executiva, quando pelo menos 10 pessoas, bastante embriagadas e bastante barulhentas, povoaram a classe executiva. Caras musculosos, pareciam jogadores de rúgbi, mas acabaram sendo funcionários offshore saindo de um voo atrasado. Assim que se sentaram, o avião começou a taxiar. Depois de decolar, a maioria deles tomava outra cerveja antes de cair em um sono profundo e só acordar durante o pouso em Schiphol. Com relação à Thai Airways, me pergunto onde está o maior mal-estar financeiro. Isso diz respeito aos voos internacionais ou são os voos domésticos que causam perda? Terá que ser reparado de qualquer maneira. Não sei quanto ganha o pessoal, mas imagino que não estão torcendo por uma redução salarial.
Disseram-me que se uma pessoa de alto escalão residente na Alemanha voar com a Thai, todas as pessoas da 1ª classe serão expulsas por causa da privacidade desses passageiros importantes. Isso vai custar um pouco.
Isso provavelmente será verdade, Rob, mas não acontecerá com frequência e, claro, não é a causa da enorme perda que esta companhia aérea sofre. Também não saberia quantos assentos de primeira classe existem em um determinado tipo de aeronave e geralmente nem todos estarão ocupados. Não havia primeira classe nos aviões da China Airlines com os quais voei na classe executiva. Os assentos executivos ficavam no chamado convés 'inferior' e 'superior'.
Não, claro que esse cliente não é significativamente responsável pelas perdas, mas certamente não é bom para a imagem. Acrescente a isso os custos que vão para privilégios de, entre outros, a gerência (e seus familiares). Algumas coisas fazem o jornal:
“O pedido de desculpas oferecido pelo presidente da Thai Airways International, Sumeth Damrongchaitham, pelo comportamento dos dois pilotos da THAI, que se recusaram a decolar a menos que dois passageiros da primeira classe da companhia aérea fossem ejetados de seus assentos para os pilotos de folga da empresa, não é suficiente. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Em 12 de outubro, muitos, senão todos, os bilhetes reservados foram cancelados no voo Munique - Bangkok. Montaram; um cavalheiro tailandês residente na Baviera e seus funcionários precisam voar de volta para Bangkok por causa de um feriado nacional.
Imagine por um momento; De acordo com a legislação europeia, 300 passageiros cancelados (não só First, mas também Business e Economy) têm direito a 600€ de compensação (mais custos de outro voo ou reembolso do bilhete, pelo que os custos reais são muito superiores!). Isso já é € 180.000.
Talvez os passageiros tailandeses não se atrevam a reclamar, mas os passageiros europeus sim e você também tem que lidar com danos à reputação. Porque essas “brincadeiras” vão te impedir de voar com a THAI novamente. E é claro que isso poderia ter sido resolvido de forma diferente. Porque em Suvarnabhumi existem aviões suficientes parados, incluindo vários 747.
De qualquer forma, o senhor da Baviera diz isso, então THAI o faz sem mais críticas ou reflexões. O fato de a sociedade estar então sobrecarregada com um item de alto custo não parece incomodar ninguém. E pensar que o próprio senhor também usa um Boeing 737 da Força Aérea Tailandesa, que também tem espaço para cerca de 30 homens.
Conheço a Thai Airways há quase 25 anos. Quando ainda voavam para Amesterdão, normalmente eu voava com esta empresa e era sempre agradável, mas também surpreendente. Escalas inesperadas em Zurique, Frankfurt, Copenhague ocorreram regularmente e até uma vez em Mumbai, na Índia, de onde o avião partiu para Amsterdã com uma tripulação de 24 pessoas e apenas 17 passageiros em um Boeing 747.
De tudo, tive a impressão de que a administração da Thai Airways não tinha visão alguma e apenas fazia o que fazia. Qualquer escassez seria coberta pelo governo.
Esta é a minha impressão:
Enquanto não houver outra companhia aérea nacional tailandesa, a Thai Airways não irá à falência.
Por que? Porque aquele homem na Alemanha quer poder recorrer à companhia aérea nacional se seus dois 737 não estiverem disponíveis.
Os membros de sua família também desfrutam de tratamento preferencial semelhante na Thai Airways.
Este não é o caso de uma empresa estrangeira e isso é muito chato.
Como seu testamento é lei na Tailândia, ele só precisa emitir um som para que seu mais novo cachorrinho Cha-cha transfira o dinheiro necessário.
Se você deseja voar com a Thai Airways, é aconselhável levar em consideração atrasos (graves) e/ou remarcação obrigatória, porque ele e/ou sua família e comitiva querem ir junto.
Essa impressão está completamente errada.
É claro que a Thai Airways está financeiramente falida há vários anos. O governo tailandês, com 70% das ações, recupera todos os anos, quer ver menos perdas a cada ano, nomeia regularmente um novo CEO que põe as coisas em ordem e promete consertar as coisas, mas nada parece funcionar até agora.
Os problemas financeiros da Thai são resultado de uma miríade de decisões gerenciais, algumas das quais são mais fáceis de reverter (ou remediar) do que outras.
Além disso, há a emoção de uma companhia aérea nacional versus uma empresa que deve ter o menor prejuízo possível e trabalhar com eficiência. Isso realmente tem muito pouco a ver com os voos daquele cliente na Alemanha. Ele não é o responsável pela grande perda e Thai não melhoraria financeiramente se ficasse sempre em Bangkok ou mesmo pagasse por todos os assentos na classe executiva. Apenas bobagens e tais argumentos dizem mais sobre o (ignorância do) escritor do que sobre o caso.