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INÍCIO » Notícias da Tailândia » Test drive com novo trem da Thai Railways
Test drive com novo trem da Thai Railways
A Thai Railways (SRT) já recebeu 39 trens dos 115 adquiridos na China. Ontem o novo trem partiu para um teste de Bangkok para Nakhon Pathom. O primeiro-ministro Prayut participou da nomeação do trem em Hua Lamphong.
Os primeiros trens serão implantados entre Bangkok e Chiang Mai a partir de outubro. Isto é seguido por outras rotas, como Ubon Ratchathani, Nong Khai e Hat Yai.
Os novos trens contrastam fortemente com os antigos. O interior parece elegante e moderno, como assentos vermelhos escuros com encostos de cabeça rosa, assentos verdes claros na sala de jantar, câmeras de segurança e banheiros como você está acostumado em um avião. Cada assento possui uma tela LCD na qual podem ser solicitados alimentos e bebidas.
A última vez que a SRT comprou novos trens foi em 1995, então da Coreia do Sul. Muitos dos trens e vagões atuais foram descartados e apresentam defeitos. Em 2010, o SRT já recebeu autorização do gabinete para adquirir novo material.
Fonte: Bangkok Post
A SRT adquiriu novos vagões.
Não há trens.
Um trem é montado a partir de uma combinação de vagões e uma locomotiva.
Eu compreendo corretamente?
Toda a pista será reformada e alargada para o padrão mundial de 1m em vez de bitola estreita.
Rayong-BKK-Nomgkai-Chang mai. e possivelmente mais rotas para o Camboja.
Então você não vai comprar 130 vagões novos que não cabem mais nos trilhos.
Mas ei, aqui é a Tailândia, talvez eles já tenham encomendado novos eixos ou alargadores de esteira (LOL).
Não completamente compreendido, Tooske.
A pista do medidor existente será completamente reformada e transformada em via dupla.
Há também algumas novas linhas planejadas, bitola métrica e também via dupla.
As linhas renovadas são provisoriamente atualizadas para uma velocidade máxima de 120 km/h, com vista a 150 km/h
Existem também planos, em grande parte motivados pelos interesses estratégicos da China, para construir várias linhas ferroviárias adequadas para 160-200 km/h.
A questão é se isso algum dia acontecerá, está a tornar-se claro para todos que a China quer a terra, explorar as linhas ferroviárias, destacar pessoal chinês, e assim por diante.
Além disso, a diferença entre, digamos, 140 km/h e 160 km/h não compensa realmente o esforço e os custos de construção.
Acho que isso é ir longe demais para o governo.
Mas se algum dia for construído, será de bitola padrão, 143,5 cm.
E então a miséria começa com dois sistemas próximos um do outro, competindo entre si.
E isso acabou não sendo uma coisa boa.
O Grande Desastre Ferroviário Britânico é um exemplo sombrio.
Mesmo nos EUA, a gestão do transporte de passageiros é colocada sob uma única administração, a Amtrak.
Caro HansNL,
Na Tailândia tudo anda mais devagar:
1. As obras ainda não foram iniciadas;
2. Uma vez iniciado, pode levar muitos anos para ser concluído;
3. As distâncias lá são muito longas e os recursos são “menos modernos” do que aqui;
4. Uma vez iniciadas as obras, elas ainda poderão ser interrompidas. Os pilares de concreto da linha ferroviária para Don Mueang estão lá desde 2008 (minha primeira visita à Tailândia) ou antes. Em abril deste ano vi que estavam construindo uma nova linha lá. Não sei o que acontecerá com esses 'velhos' pilares de concreto...
Acho que serão necessários pelo menos 15 anos para converter toda a rede para bitola padrão.
Na minha opinião, estas novas carruagens são uma forma de incentivar mais passageiros a viajar de comboio. Possivelmente com vista ao futuro. A troca dos bogies é suficiente para tornar esses carros adequados para a bitola padrão.
Correndo o risco de ser acusado de bater papo, aqui vai uma resposta para Daniel.
As coisas estão andando mais devagar na Tailândia
Às vezes e muitas vezes sim.
As obras ainda não começaram.
Se você quer dizer melhorar o medidor existente, isso está quase pronto.
Se você se refere ao medidor padrão estrategicamente desejado pela China, sim, felizmente isso ainda não começou, veja meus comentários anteriores.
Depois de começarem, pode levar anos...
Ah, sim, absolutamente certo.
Não está planejada uma conversão da pista para 143,5 cm na Tailândia.
Uma melhoria e duplicação da bitola métrica para um nível de 150 km/h.
A largura da via na Malásia, Birmânia, Camboja, Vietnã, Laos e Indonésia também é de um metro.
Para ser claro, que enorme alargamento do caminho de intervenção é, na Austrália eles têm trabalhado nisso há 30 anos.
E longe de terminar.
E equipamentos modernos podem ser colocados em outros truques, mas equipamentos mais antigos não.
E de fato, o novo material adquirido tem a oportunidade de atrair mais clientes.
Assim como o material no pipeline.
A ideia é atrair mais clientes, tirar os ônibus das estradas e reduzir o caro frete rodoviário.