Menos incidentes de trânsito durante os primeiros dois dias dos “sete dias perigosos”
Os primeiros dois dias dos 'sete dias perigosos', de 28 de dezembro a 3 de janeiro, tiveram 1.053 acidentes (no ano passado 1.183) com 92 mortes (115) e 1.107 feridos (1.275). As motocicletas estiveram envolvidas em 78% dos acidentes.
Pelo menos 42% dos acidentes são causados por condução sob influência de álcool e 23% por velocidade excessiva. O Ministério dos Transportes quer 5% menos acidentes e mortes em comparação com o ano passado.
Este ano, serão tomadas medidas mais rigorosas contra a condução sob influência de álcool e outras infrações de trânsito. Nos primeiros dois dias, 1.107 utentes da estrada receberam pena suspensa por conduzirem sob o efeito de álcool (727) ou drogas (336). Os restantes foram culpados de condução imprudente ou violação do limite de velocidade. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi e Chachoengsao tiveram o maior número de engarrafamentos.
O Diretor Geral do Departamento de Proteção e Bem-Estar do Trabalho, Ananchai, aconselhou os funcionários a planejarem sua viagem de retorno a tempo para que não cheguem atrasados ao trabalho. Quem se ausentar por três dias consecutivos pode ser demitido sem verbas rescisórias, alerta.
Fonte: Postagem de Bangkok – Foto: Acidente com interliner em Pichit. Um passageiro morreu.
Espere para ver quando tudo volta depois das férias.
Só então poderemos saber o resultado real.
Minha experiência pessoal é que é simplesmente perigoso ir a qualquer lugar hoje em dia.
Na manhã da última sexta-feira.
Minha esposa e eu em nosso velho Mitsch a caminho de HangDong.
No novo anel viário de duas pistas entre Pasang e Sanpatong, há muito tráfego de ambos os lados.
Fomos ultrapassados por um novo Honda Civic com placa vermelha.
Passado em alta velocidade entre duas linhas de tráfego em sentido contrário. E foi seguido por mais 7 carros Honda Jazz em versão de corrida.
E era isso que eles estavam fazendo nas corridas.
Meu marido tailandês, isso parece uma loucura.
Mais tarde, na cidade de Lamphun, o trânsito foi completamente bloqueado num cruzamento.
Os semáforos funcionavam normalmente, mas era um caos completo.
E onde está a RTP, sentada numa tenda como sempre.
Se há uma coisa que odeio na Tailândia é esta força inútil.
Porque é aí que reside o problema de todos esses acidentes.
Cada vez que vejo alguém andando em sua motocicleta policial, mesmo sem capacete, é claro, penso comigo mesmo: F-k, você é rendado As-hs.
Jan Beute.
É claro que a polícia não é culpada pelos acidentes, a menos que você possa provar que eles vendem o álcool (mais tarde à noite) aos motoristas bêbados e aos meninos e meninas dos ciclomotores.
Posso expressá-lo ainda mais fortemente. A segurança rodoviária em muitos países ocidentais melhorou aos trancos e barrancos, sem a necessidade de contratar mais pessoal policial.
Trata-se principalmente de influenciar e alterar comportamentos e as actividades de supervisão da polícia desempenham um papel subordinado neste contexto.
Será que finalmente funcionaria?
1. Menos vítimas na véspera de Ano Novo em 2018
2. Menos erros ortográficos nos comentários deste blog insuperável.
Espere……
E a todos que precisam: um feliz e saudável 2018.
Em apenas 30 anos, a Tailândia foi catapultada da Idade Média para o século XXI. Há 21 anos, na melhor das hipóteses, as pessoas tinham uma scooter velha para toda a família. Agora, todo tailandês que se preze possui um poderoso 30×1. Muito dinheiro porque os aros de 4 polegadas e o ajuste do motor podem ser pagos sem problemas. Os tailandeses riem das multas... ainda estão no nível de quando os tailandeses eram pobres.
Ainda vejo mais da metade andando sem capacete, apesar de correrem o risco de serem multados quase todos os dias. Não vejo ninguém andando sem capacete na Europa porque tem medo de ser multado.
Muito dinheiro em um período muito curto é o caso da Tailândia
Bem, Fred, acho que é um pouco mais sutil do que você diz.
Em primeiro lugar, as opções de financiamento (para 4×4 com jantes a condizer) são muito mais fáceis hoje em dia. Por exemplo, minha esposa recebeu uma oferta do clube de financiamento para seu carro, uma oferta para pedir mais empréstimos, completa com todos os documentos assinados pelo financiamento. Afinal, ela vinha pagando Keurig nos últimos 2 anos. Porém, a agência financiadora não sabe nada sobre a renda dela, então é estranho.
As multas são de fato (muito) baixas. Isso está claro. Mas os farang também riem disso.
Eles dirigem sem capacete porque sabem que a chance de serem pegos + multa é pequena. E na Europa a maioria anda com capacete, porque conhecemos os perigos de andar sem capacete. E – diferentemente daqui – a chance de ser pego + multa é maior, assim como o valor da multa. Aqui, o próprio Hermandad muitas vezes anda sem capacete ou fica na beira da estrada meditando, enquanto hordas inteiras passam sem capacete.
Não, a probabilidade real e realista de ser apanhado nos Países Baixos não é nada maior. Isso é uma ficção. E as multas não são relativamente mais altas do que na Tailândia.