Trilha dupla ao sul para estimular o turismo para Hua Hin e Chumphon, entre outros

trecho do artigo: 'O SRT espera que mais turistas, principalmente estrangeiros, optem pelo trem. Já 90 por cento dos passageiros que viajam de Bangkok para Chumphon são estrangeiros.'
Eu me pergunto de onde vêm esses números. Não seria melhor 9%? As pessoas que pegam o trem noturno são pessoas que viajam de Chumphon para Koh Samui e as ilhas ao redor. Estou regularmente no local quando o trem noturno chega de Bangkok e vejo quem e o que está saindo, o que com certeza não é 90% dos viajantes. Sim, números.....

Eu não comentaria se isso é dinheiro desperdiçado. Moro a 300m da ferrovia e posso ouvir se os trens estão funcionando ou não. No que diz respeito aos comboios de passageiros, não é muito movimentado, mas nesta linha ferroviária existe de facto um transporte de mercadorias bastante movimentado. O transporte de mercadorias é movimentado devido ao fato de ser a única conexão não rodoviária de Bangkok com o sul da Tailândia. Uma expansão de via única para via dupla está em ordem porque, assim como na Europa, as pessoas querem manter o grande número de caminhões fora da estrada. Um trem de carga substitui um grande número de caminhões.
O que eu acho um desperdício de dinheiro é o grande trabalho que está em andamento, com a expansão das estradas costeiras de Hua Hin para o sul com uma ciclovia de 1,5 m de largura em ambos os lados da estrada. Isso no contexto do 'projeto Riviera' que deveria promover o turismo no sul. Se, no momento, 10 ciclistas passam por semana pedalando, isso é muito e o tráfego de carros nessas estradas já pode ser chamado de baixo. Temo que essas ciclovias sejam usadas pelas pessoas como 2ª faixa, o que já está acontecendo. Aliás, os moradores ao longo destas vias pensaram que o objetivo desta obra era criar uma via de 4 vias em vez de uma via de 2 vias.