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- Ger Korat: No nordeste existem apenas 3 grandes cidades elegíveis para parada: Korat, Khon Kaen e Udon. Khon Kaen e Udo
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- Geert P: Sim, Erik, não faz muito tempo, os “conhecedores de café” holandeses saíram de férias com sua cabana atrás do carro
- microfone: Hahaha Lieven, de onde você tira isso, sem olhar a borra de café? Suas histórias são sempre ótimas. Eu recebi de j novamente
- Eric Kuypers: Rudolf, isso é ótimo! Portanto, abolir todos os aeroportos regionais da Tailândia e os internacionais porque isso também não é bom
- Rudolf: Quem são essas pessoas que viajam de HSL para Xangai? Essa é a elite rica. Qual é o benefício para os tailandeses comuns deste projeto tão caro?
- RonnyLatYa: Para solicitar uma extensão de um ano na Tailândia, não é necessário conhecimento digital em nenhum momento. Estava lá há 30 anos também
- Willem: Pattaya
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- Johannes: Maravilhosamente reconhecível e bem-humorado. Agora, uma história saborosa sobre os truques e truques dos baristas de hoje
- bert: Este trem sempre tem muito mais paradas que o avião. Por exemplo, Korat não possui um aeroporto com voo operacional de passageiros
- Rob V.: Tão pequeno? Acho que ele investe demais! Um HSL real teria que percorrer pelo menos 300-400 km de Bangkok até o próximo
- H.Revoort:….Azuis de café de bolota…..
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INÍCIO » Pergunta do leitor » Pergunta do leitor: Experiência em andar de bicicleta/moto elétrica na Tailândia?
Caros leitores,
Na Holanda eu ando de bicicleta elétrica. Gostaria que na Tailândia também. Ouvi dizer que as baterias não aguentam muito bem o calor.
Alguém tem experiência em andar de bicicleta/moto elétrica na Tailândia? duração da bateria etc.?
Atenciosamente,
Freek
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Freek, não tenho experiência com uma bicicleta elétrica, mas tenho experiência com uma scooter de mobilidade (também alimentada por bateria)
Normalmente faço em NL com as 2 baterias que estão na scooter cerca de 5 anos.
Ainda não consegui fazer isso na Tailândia, onde, na minha experiência, a bateria dura muito menos do que na Holanda, ou seja, 2 anos no máximo. Quer isto tenha a ver com o calor/calor, com o arrefecimento insuficiente ou com os materiais usado para não sei sobre essas baterias. Na Holanda posso percorrer 45 a 50 km com as baterias antes que elas fiquem realmente vazias e eu tenha que carregá-las. Na Tailândia não consigo percorrer mais de 20 a 25 km com minhas baterias holandesas e então as baterias ficam realmente vazias.
Não sei se o tipo de bateria para sua bicicleta está à venda na Tailândia, as baterias de gel para minha scooter de mobilidade estão depois de uma longa pesquisa e o preço dessas baterias é cerca de metade do que pago em NL.
Na Holanda pago cerca de 500 euros por 2 baterias de gel. Na Tailândia estava pronto por 220 euros, mas como mencionei, esgota-se muito mais cedo e passados 2 anos pude comprar novas novamente.
Normalmente você encontra baterias lipo em uma bicicleta elétrica. Eles funcionam de maneira diferente de uma bateria de gel ou da chamada bateria úmida. Uma bateria lipo para bicicleta é composta por várias células separadas de 3.7 volts. Ambos estão em paralelo e em série. Uma bateria lipo é carregada com uma voltagem constante (máximo 4.2 volts por célula). Eles funcionam menos bem em baixas temperaturas (55 graus). Sabendo que as temperaturas na Tailândia costumam ficar acima de 30 graus, é preciso levar isso em consideração ao usá-lo. A qualidade da lipocélula utilizada determina, em última análise, sua vida útil. É melhor usar um pacote composto por células de uma marca confiável, como Panasonic ou Samsung.
A vida útil de uma bateria depende inteiramente do tipo de bateria.
As baterias de gel, também chamadas de baterias seladas de chumbo-ácido, estão disponíveis com vida útil máxima de 5 anos, mas na prática isso não corresponde à vida útil real.
A qualidade do carregador de bateria e o uso da bateria (com que frequência e quão profundamente a bateria é descarregada) também determinam a vida útil.
No entanto, a temperatura ambiente tem maior influência na vida útil desse tipo de bateria.
A temperatura ideal para baterias de gel é de 23 graus Celsius. Em uma temperatura ambiente 10 graus mais alta, como a temperatura diurna na Tailândia (33 graus), a vida útil é reduzida em 50%.
Uma opção melhor para a Tailândia são as baterias de íon de lítio, que são menos sensíveis à temperatura do que as baterias de gel, mas o preço é muito mais alto.