Pergunta do leitor: Conselho para substituir a bateria

Caro Matt, como você costuma fazer viagens curtas, é aconselhável comprar um carregador de manutenção.
Um (carregador de gotejamento) é um carregador de bateria que mantém uma bateria por meio de uma carga de manutenção.
m carregador automático.
Existem carregadores lentos/carregadores de manutenção que você pode conectar através do isqueiro.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Não sei nada sobre tecnologia automotiva, mas minhas baterias duram cerca de 3 anos e depois acabam. Mais curto do que eu estava acostumado em NL, por qualquer motivo. Com base nisso, não acho que o conselho para uma bateria nova após 2 anos seja tão maluco.

Só posso julgar nossos próprios carros, mas conosco as baterias geralmente precisam ser substituídas a cada 2 anos. Também achei estranho, mas um amigo do TH me garantiu que isso é normal no TH.

Talvez seja por isso que existem tantas lojas que vendem baterias 🙂

Na minha opinião, o que B.Quick diz está correto. Passar o dia inteiro acima de 30 graus não é divertido para a bateria e custa sua vida útil. Os curtos tempos de condução e/ou distâncias também não influenciam uma vida útil mais curta ou mais longa. O efeito químico de uma bateria começa quando o ácido é adicionado.
É por isso que a bateria costumava ser vendida seca.
A experiência me ensinou que aqui na Tailândia não é estranho que uma bateria precise ser substituída após 2 anos e isso geralmente acontece nos momentos mais inoportunos, sem aviso prévio.

Acabei de ter uma experiência inversa. Tenha um Toyota Fortuner (aprox. 6 anos) Diesel, então precisa de uma bateria pesada.
A cada 10.000 km. uma virada na garagem toyota. Na volta de 60.000 km, disseram-me: bateria substituída.
Eu pensei que era muito rápido, então disse que não. Em seguida, fui ao BQuick para medir a bateria. Não havia nenhum problema com isso. Consegui imprimir os dados de medição nos quais a situação da bateria pode ser bem lida. Portanto, meu conselho: vá ao BQuick, mande medir a bateria e peça os dados da medição.

Um bom conselho é não comprar mais uma bateria molhada, mas sim uma "seca", o ácido da bateria não pode mais evaporar! Se agora você tiver uma bateria molhada, mantenha o ácido da bateria atualizado, o que economizará um ano.

Com 2 carros Honda CRV e Nissan March no máximo 3 anos

Tive a mesma experiência que Matt, mas em uma concessionária Honda maior. Após 2 anos teve que ser substituído. Como não tive problemas de partida, não o troquei. Seis meses depois, a mesma história.
agora, 5 meses depois, ainda não foi substituído e ainda não há problemas de partida. Um truque de vendas?
Não sei porque o novo custa apenas 2000 Baht.

Caro Matt,
Trabalho na indústria de baterias há mais de 30 anos.
De 1977 a 2000 como proprietário de uma fábrica de baterias e atacadista.
Agora meu conselho de negócios.
Na Holanda uma bateria durava em média 3 a 4 anos e em temperatura abaixo de zero uma bateria perde apenas 15% de sua capacidade, então no inverno todos os irmãos fracos caem, esses 6 anos que você está falando podem agora ser possível, mas não no século passado.
Agora estamos falando de uma bateria de chumbo / ácido sulfúrico à base de antimônio, onde o ácido sulfúrico foi temperado a um peso de 1.28.
Na Tailândia, no entanto, as temperaturas são bastante altas e isso é pior para a vida útil de uma bateria do que na Holanda. o ácido sulfúrico para os trópicos foi reduzido a um peso de 1.24 e é aumentado pelo calor para cerca de 1.28.
Todas as placas de chumbo usadas para baterias são fundidas em moldes e tinham a desvantagem de o chumbo ter uma certa rigidez, razão pela qual foi adicionado antimônio.
Devido a esse antimônio, as baterias se descarregavam sozinhas, então os carros que paravam muito tinham problemas e as baterias das motocicletas muitas vezes podiam ser jogadas fora depois do inverno.
Essas baterias ainda são feitas, mas com uma adição muito menor de antimônio, falamos então de uma bateria de baixa manutenção.
A maioria das baterias atuais de carros de passeio não usam mais antimônio e sim cálcio, essas placas não são mais fundidas, mas perfuradas, essas baterias são completamente fechadas, mas não com adesivo, que é o caso de muitas baterias de baixa manutenção.
Essas baterias de cálcio têm certos ciclos e duram 5 anos ou mais e não se descarregam sozinhas. Essas baterias estão à venda na Holanda, mas não em todos os tamanhos na Tailândia.
Se a capacidade for suficiente, o tailandês o tornará adequado para o seu carro.
Depois, há as baterias de gel, geralmente muito pequenas para um carro de passeio, esse gel é ácido sulfúrico espessado e as placas são perfuradas à base de cálcio, mas cuidado, eu vi que na Tailândia uma bateria foi vendida como uma bateria de gel , mas eles primeiro encheram a bateria com ácido e depois uma tira passou por cima dela para que ficasse um todo fechado, você paga um preço alto e comprou uma bateria de baixa manutenção ou de cálcio.
Meu conselho é procurar onde você pode comprar uma bateria de cálcio para o seu carro, porque se você não puder começar mais tarde, será oferecido novamente uma bateria de baixa qualidade porque eles não têm baterias de cálcio e compre um conjunto de cabos de jumper caso seu bateria falhou e você não pode empurrar um carro automático.
Meu vizinho se afogou empurrando seu iate, que também não pegava.
sucesso realista