Em uma pequena estação
François e Mieke (foto acima) vieram morar na Tailândia em janeiro de 2017. Eles querem construir seu paraíso em Nong Lom (Lampang). O Thailandblog publica regularmente escritos de ambos sobre a vida na Tailândia.
Em uma pequena estação
The Hague Staatsspoor, era assim que uma estação deveria ser. Uma construção robusta de telhado em ferro fundido em arcos pesados. Um salão com pessoas reais atrás dos balcões e um homem de boné na entrada de cada plataforma, que abre um buraco no seu ingresso de plataforma com um movimento firme. E é claro que os trens já estão esperando pelos passageiros. Quando criança, às vezes eu ia até lá para ver os trens, enquanto meus pais pensavam que eu estava brincando na Rodeleeuwstraat.
Morávamos em Haia e a maior parte da família dos meus pais estava em Utrecht. Não tínhamos carro, então íamos a Staatsspoor algumas vezes por ano para pegar o trem para lá. Por ser um terminal, estava sempre pronto quando chegávamos. Então isso era muito óbvio para mim. Em Utrecht, aparentemente, eles não sabiam como fazer isso em tal estação, porque lá às vezes era preciso esperar quinze minutos antes da chegada do trem.
Ferrovia Estadual de Haia
Quando a Staatsspoor foi demolida para dar lugar à colosso de betão da Estação Central, Haia já não tinha uma estação real aos meus olhos de infância. Só muito mais tarde, depois de já ter saído da cidade há muito tempo, fiquei preso em Hollands Spoor e pude concluir que aquele também era, e ainda é, um belo edifício. Com a construção da Central, a situação única na Holanda de que era necessário pegar o bonde para outra estação para fazer uma transferência desapareceu; algo que Haia tinha em comum com cidades como Paris e Londres. Daquele momento em diante, o trem de Roterdã para Amsterdã fez a curva acentuada de Hollands Spoor para Staats, ehhh, para Central, guinchando e rangendo.
Liège
As estações sempre me fascinaram. Os belos edifícios antigos de Haarlem, Groningen e, como já mencionado, Hollands Spoor. Mas também a nova construção de Liège, por exemplo. Minha mudança para Maashees mudou consideravelmente minha preferência de estação. A estação Vierlingsbeek se tornou minha favorita. Um prado, uma linha férrea e uma plataforma. De manhã você vê o sol nascer e ouve o chilrear dos pássaros. Sem pressa, sem multidões, sem lojas. Apenas uma estação como deveria ser: um lugar para pegar o trem.
Vierlingsbeek
Ao viajar pela Escócia descobri que existem estações ainda mais bonitas do que Vierlingsbeek. Rogart é um desses. Mesmo ao lado da estação existem alguns vagões antigos que servem de pousada. Um trem para em Rogart 8 vezes ao dia, ou seja, quando um passageiro indica que deseja descer naquele local, ou quando o maquinista vê que alguém está esperando na plataforma. A gerente da pousada disse que viu recentemente que um de seus hóspedes estava esperando na plataforma errada. Com um movimento selvagem do braço, ela conseguiu fazer o motorista parar. O trem já estava a algumas centenas de metros da estação, mas voltou prontamente para buscar o passageiro. Impensável na Holanda. Embora… o horário seja operado pela subsidiária da NS, Abellio, mais conhecida na Holanda pela fraude no concurso para o Maaslijn do que pelo serviço.
Estação Hang Chat
Recentemente, voltei a morar perto de uma das estações mais bonitas do mundo. A estação Hang Chat (foto), na linha de Bangkok a Chiang Mai, supera tudo que já vi em estações. Um belo edifício de estação, com carpas koi no lago. Excelente sinalização para o estacionamento, venda de ingressos (tire os sapatos por favor), áreas de trabalho do chefe e assistente do chefe da estação, com puxadores originais em ferro fundido para operar os pontos e, claro, equipe completa.
O número de trens por dia: 2. Uma grande placa indica os horários de chegada e partida. O trem 408 para Nakhon Sawan, de onde você pode continuar para Bangkok, chega às 11h47 na linha 1 e sai às 11h48. Às 12h45 chega o trem 407, também na linha 1, e um minuto depois segue para Chiang Mai. O tráfego de trens durante todo o dia é feito em 59 minutos. Sem pressa, sem multidões, sem lojas. Apenas uma estação que você vai para aproveitar.
Bem-vindos ao Thailandblog.nl, François e Mieke!
Esta primeira história promete algo para as próximas histórias.
Obrigado, Gringo. Leitores atentos podem ler nossas contribuições de vez em quando, mas era mais sobre aventuras de férias 🙂
Acho que François e Mieke já fizeram uma pergunta em junho de 2016 sobre a compra de uma casa em terreno arrendado. Já foram feitos alguns comentários sobre isso nas respostas, e agora li na introdução que até compraram um terreno onde vão construir uma casa!
Na sua próxima contribuição, gostaria de saber como eles conseguiram isso.
Também sempre ouvi dizer que estrangeiros NÃO PODERIAM comprar terrenos em TH.
Isso é um erro dos editores do Frans (assim como a foto postada, que não inclui François 😉). Acho que todo mundo já sabe que um estrangeiro não pode comprar terras na Tailândia, e nós também não.
ah, foi uma aposta, então adivinhei errado. Bem, Mieke, por favor, envie uma foto para o editor com vocês dois nela. Então nós o substituímos.
Também deveria ter uma estação tão bonita. Naqueles primeiros anos da ferrovia, apenas tailandeses dignos pegavam o trem, com o rei na frente. Era um meio de transporte luxuoso.
Comprou terreno…? Não é possível um estrangeiro comprar um terreno na Tailândia, então me pergunto que tipo de construção é essa.
Nice.
Provavelmente não soa nada para muitos leitores mais jovens.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Aliás, depois de escrever esta história encontramos mais “estações mais bonitas”. Para entusiastas: fotos https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Lindas fotos no Flickr, obrigado por compartilhar.
Há muitos anos, viajei de Bangkok para Chiang Mai de trem. Escolhi o trem diurno porque queria ver a paisagem pela qual viajaríamos. E as aldeias e cidades. Não gosto de viajar à noite. Você está constantemente olhando pela janela para seu próprio reflexo e não vê nada do país pelo qual está viajando. Economizar tempo viajando à noite é um mito. Geralmente você chega de manhã exausto porque tentou desesperadamente dormir, mas não funcionou.
De qualquer forma, minha viagem de um dia também não foi um sucesso. Durante a viagem o motor diesel Deutz parou 3 vezes. Cada vez que uma equipe de reparos teve que ser chamada para consertar o motor. Esses atrasos duravam sempre várias horas.
Parece que me lembro que a viagem deveria durar cerca de 11 horas, mas acabou demorando 17 horas e chegamos em Chiang Mai depois da meia-noite. O serviço a bordo do trem era tailandês bom novamente. Bebidas e petiscos, servidos por simpáticas senhoras em lindos uniformes.
E ei, eu ainda gostei da viagem porque parávamos de vez em quando em estações lindas, antigas, mas bem conservadas. Saíamos, olhávamos em volta, comprávamos algo para comer ou beber e continuávamos. Ninguém estava com pressa, inclusive eu.
Olá François e Mieke,
Que bom ler que você também adora a estação Hangschat. Moro com meu namorado tailandês na Holanda e vou ao Hangchat duas vezes por ano. Visitando familiares e amigos. No ano passado, minha irmã apareceu e descobrimos a estação quando pegamos o trem para Chiangmai. Excelente equipe de $ homens (gerente, vendedor de passagens, manobrista e supervisor de plataforma) por apenas @ trens por dia. E que prédio lindo e arrumado, completo com banheiro para deficientes.
Você vai morar no Hangchat? Ou em Lampang? E como você chegou lá? Estou muito curioso sobre suas histórias no Blog da Tailândia
Atenciosamente, Paulo