Muitas vezes você ouve reclamações sobre a forma como as regras de trânsito são tratadas na Tailândia. E se muitas pessoas não achassem divertido ou emocionante dirigir a mais de 100 km por hora, seria ainda mais seguro aqui do que em casa. Mas mais sobre isso mais tarde. Obtenha sua carteira de motorista agora.
Como me disseram que dirigir uma motocicleta na Tailândia é irresponsável, pois você não tem seguro, decidi tirar uma carteira de motorista tailandesa. Experiência agradável, que posso recomendar a todos.
Depois de alguma pesquisa, o maior obstáculo acabou sendo o exame teórico. Cinquenta questões, das quais você deve acertar 45. Além disso, você deve ter uma declaração de saúde e uma declaração de que mora aqui (pode ser um hotel). Será verificado no local se você é daltônico e pode estimar distâncias, mas isso não significa nada.
Para obter o atestado médico, dirija-se a uma clínica ou a um médico particular. Fiz isso no hospital islâmico, saí em uma hora com o extrato e tudo por 50฿. Por esse dinheiro, um médico de verdade está envolvido! Esse não parece ser o caso em todos os lugares.
Para a declaração do serviço de imigração é necessário ter cópia da caderneta da casa do proprietário no imóvel onde está hospedado. Se ele for o dono, você não tem problema, caso contrário o verdadeiro dono deve estar disposto. As autoridades de imigração me pediram ฿500 por este certificado. Um holandês experiente disse-me imediatamente que isso é um suborno, mas você já pagou.
Tive que fazer o exame teórico três vezes. Depois da segunda vez, eles sentiram muita pena de mim porque um inglês pôde vir me ajudar, mas também passei com 48 de 50 pontos. E então você pode fazer imediatamente o exame prático. Espere um momento e então o oficial de plantão lhe mostrará como é o curso, após o qual você poderá experimentá-lo. Não tive a sensação de que ele estivesse realmente observando o que eu estava fazendo, mas tive sucesso imediato.
Depois você volta ao escritório, onde uma foto é tirada quase imediatamente e o cartão plástico da sua carteira de motorista é produzido. E tudo isso por menos de 200 Baht.
Agora que estou viajando pelo sul da Tailândia em uma motocicleta (125 cc) há alguns meses, passei a apreciar o jeito tailandês de pilotar. Dirigir contra a corrente não é nada ruim, desde que todos estejam dispostos a levar isso em consideração. Isto também se aplica a virar à esquerda quando o semáforo está vermelho. Faça isso apenas se nada acontecer, mas é muito mais eficiente do que esperar. Inserir também é muito mais fácil aqui, porque você simplesmente empurra até que a outra pessoa esteja disposta a te deixar ir. Os outros usuários da estrada conhecem esse comportamento de dentro para fora e se comportam de acordo. Na minha opinião, muito melhor do que no nosso país, onde todos defendem os seus direitos e querem obter o seu direito de prioridade por todos os meios.
Os acidentes não ocorrem devido aos hábitos de trânsito tailandeses acima mencionados. Dirigindo absurdamente rápido e sentado ao volante enquanto bebe. Além disso, provavelmente haveria menos colisões se os semáforos estivessem acesos até meia-noite.
Enviado por Martin van Iersel
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Com uma cópia de sua carteira de motorista ocidental e uma carteira de motorista internacional, você poderia ter evitado aquele exame (e as cópias necessárias). Sempre fui cobrado 250 baht pelo certificado de residência, às vezes com recibo
Se você renovar após o primeiro ano, poderá obter um visto de 5 anos se tiver um visto anual (NON O, NON OA ou extensão do mesmo.
A vantagem da sua carteira de habilitação é que você também pode utilizá-la em substituição ao seu RG/passaporte, inicialmente... até posterior apresentação do citado se necessário, os correios/bancos aceitam todos porque não precisam ficar por aí procurando o que está onde e em que idioma….
A maneira como você escreve não está totalmente correta. Existem diferenças entre uma carteira de motorista ocidental. Se você tiver uma carteira de motorista holandesa e uma carteira de motorista internacional, receberá uma carteira de motorista tailandesa para um carro. Se você não tiver uma carteira de motorista para ciclomotor , você não obterá carteira de motorista.
Prezado Antoneto,
Nunca tive carteira de motorista de motocicleta ou ciclomotor na Holanda. Chego ao balcão com minha carteira de motorista internacional e holandesa e pergunto casualmente se também posso tirar uma carteira de motorista de motocicleta. Não tem problema, basta pagar e sair com 2 carteiras de habilitação. Tudo aconteceu em Surin.
Nós, belgas, estamos em vantagem nisso, pois a nossa carta de condução de automóvel (B) conta automaticamente como uma carta de condução de ciclomotor ou mesmo de motociclo. Não posso comentar sobre outras cartas de condução nacionais porque isso pode variar, por exemplo, temos de obter a nossa carta de condução internacional de às autoridades mediante apresentação. carteira de motorista, e os britânicos simplesmente compram isso pelos correios... para que você possa ver as diferenças!
Pode ser que as novas cartas de condução emitidas possam fazer a diferença, pois já tenho a minha do serviço militar,
e isso parece ter acontecido há uma eternidade (e é)!
David, isso só é válido se sua carteira de motorista for anterior a 1989.
Se você obtiver agora uma carteira de motorista, poderá dirigir uma 2 cc após 125 anos.
Esta diversão de moto só é válida na Bélgica e não fora das fronteiras do país!
Bom, não consigo nem imaginar que consigo dirigir nem mesmo aquelas motos monstruosas super pesadas de XXX cc... (na verdade não sou responsável), não ousaria & aliás, uma PCX automática 150 é suficiente. Ainda é fácil ter as duas licenças tailandesas de 5 anos com ele ...
Mil. carta de condução/exame era suficiente para obter uma carta de condução consciente (na verdade também me era permitido ter uma carta de condução com capacidade de carga de 3,5 toneladas, mas odiava aqueles “baldes”
Tenho carteira de motorista AB e E na Holanda. Posso, juntamente com uma carteira de motorista internacional e o visto correto, obter uma carteira de motorista tailandesa para um carro com reboque e ciclomotor/motocicleta? A propósito, alugo e dirijo um carro na Tailândia há um mês ou mais todos os anos, há nove anos, sem carteira de motorista internacional. Nem o proprietário nem a polícia jamais fizeram disso um problema.
Isso não está correto. Recebi uma carteira de motorista tailandesa aqui em Isaan apenas com minha carteira de motorista holandesa. Só tive que fazer o teste de cores e o teste de freio.
Na verdade, nem precisei obtê-la porque a polícia daqui simplesmente aceitou minha carteira de motorista holandesa quando me pararam.
Ficar semáforos até meia-noite não me faz rir. Eles já passam por lá durante o dia, então adivinhe o que a meia-noite traz. A propósito, ouvi de um farang, sinônimo de carteira de motorista tailandesa. Isso é uma “licença para matar”. Depois de 60.000 quilômetros de carro na Tailândia, posso imaginar algo.
Quanto ao exame teórico: mais rigoroso desde este ano e 70 questões e no máximo 5 erros se bem me lembro 🙂
História agradável.
Atenciosamente,
Jan
Assim como David, eu também “coletei” minha carteira de motorista tailandesa por meio de canais administrativos. Ainda tenho que fazer um exame médico. Diga qual era a cor de cima (semáforo) do tabuleiro, a do meio e a mais difícil, a de baixo. Bem-sucedido.
Tirei minha carteira de motorista tailandesa esta semana aqui em Isaan com minha carteira de motorista holandesa.
Tive que fazer teste de freio e teste de cor Carta de emigração e médico pronto, total 745 banho
Não é à toa que tantas pessoas ficam inseguras no trânsito. O exame tailandês não é nada, porque um exame está longe de ser uma prova de que você sabe dirigir. Na verdade, tinha que haver um número obrigatório de aulas ou o exame prático tinha que ser mais rigoroso. Assim como na Holanda, onde você sai com as pessoas e lhes dá tarefas.
Você rapidamente esquece as regras que (talvez) aprendeu para fazer o exame e velhos hábitos são retomados após o exame.
Costumo dirigir entre Pranburi e Hua Hin. Felizmente não há muito tráfego de carga por lá. Mas fico me perguntando por que as pessoas sobem a estrada a passo de lesma. As pessoas dirigem bastante rápido nesta seção. Pelo menos 80 km por hora e muitas vezes mais. Mas então alguém chega com sua caminhonete, começa a dirigir para a esquerda em câmera lenta e continua andando pela faixa de emergência esquerda por um tempo. Sinto cada vez mais vontade de gritar que ele deveria desistir do gás. Acelere rapidamente! Os carros aqui na Tailândia são tão ruins que você não consegue fazer isso? Os motores têm tão pouca potência? Eu não acredito. Acho que é assim que os motoristas dirigem uma vez.
O que também é estranho é que de repente, sem motivo aparente, eles começam a dirigir com o lado esquerdo do carro na faixa de emergência esquerda. E isso durante muito tempo, sem ninguém querer ultrapassar ou sem querer mesmo virar à esquerda.
Na semana passada abasteci no posto do exército. Eles alargaram a estrada há alguns meses. Agora existe uma faixa de entrada e saída e você também pode entrar facilmente no cruzamento do outro lado da estrada em direção a Hua Hin. Quando fiz isso, alguém de longe começou a buzinar fanaticamente. Aquele homem não percebeu que eu não iria incomodá-lo. Ele não estava e não poderia chegar à mesma pista.
Mas o que vejo muitas vezes acontecendo? Ao dirigir para a direita, ninguém usa essa faixa. Em vez disso, é feita uma grande curva e (novamente a passo de lesma) o veículo entra na segunda faixa, fazendo com que o tráfego seguinte tenha de abrandar.
É incrível como as pessoas têm pouca consciência de regras simples e fáceis. Não, eu nem mencionaria regras ainda. É uma maneira muito fácil e prática de pegar a estrada.
A única coisa em que a carteira de motorista tailandesa é útil é que você não recebe multa se tiver que apresentá-la. Certamente não faz as pessoas dirigirem melhor.
Minha querida amiga, que já foi multada duas vezes por não seguir regras simples (inversão de marcha onde estava claramente indicado que não era permitido), disse então que era hora de ela tirar a carteira de motorista. Não, não é carteira de motorista. Assim como a maioria das tailandesas, ela simplesmente precisa fazer uma série de aulas, para não tirar a carteira de motorista por acidente ou por meio de suborno, mas sim com conhecimento e bom uso do carro/moto.
Eu realmente não gostaria da estrutura da Holanda, onde você pode ser multado se cutucar o nariz, por assim dizer, porque não tem as duas mãos no volante. Nos Países Baixos, a legislação é impossivelmente rigorosa. Adoro a suavidade aqui na Tailândia e me sinto melhor pilotando aqui. No entanto, a maioria dos condutores tailandeses não possui conhecimentos práticos. Muitos tailandeses são muito inseguros ao dirigir. Esse é o meu sentimento. Não cuidadosos, simplesmente ignorantes sobre o que podem ou não fazer, ou interpretam mal as situações.
No que diz respeito aos semáforos, acho que as pessoas aqui em Pranburi e Hua Hin seguem os semáforos. Mesmo ao virar à esquerda, onde há uma placa que diz que é preciso esperar até receber o sinal verde, muitas vezes ela é respeitada. As pessoas também param na faixa de pedestres do Hospital de Bangkok e muitas vezes dirigem sozinhas, quando ninguém quer atravessar.
Bem, Martin, você já é bastante tailandês. Dirigir contra o trânsito; Não é nada perigoso, não! Ultrapassar é 'avançar', o mais forte vence! Presumo que você também esteja bem em ultrapassar motociclistas e ciclomotores a torto e a direito, mesmo que os carros e outros usuários da estrada indiquem que farão outra coisa. A maioria dos acidentes ocorre por causa disso. Já me salvei de um acidente muitas vezes ao refletir constantemente sobre esses tipos de idiotas. E carros que ultrapassam trechos listrados da estrada onde não é permitido dirigir; bem também? Eu diria, incentive isso na Holanda, eles provavelmente vão adorar você.
Às vezes parece que nenhuma declaração é muito maluca no blog da Tailândia. Afirmar que os hábitos de trânsito na Tailândia são melhores do que nos Países Baixos é um exemplo extremo disso. É um facto que a Tailândia é um dos países mais perigosos do mundo em termos de tráfego e a Holanda é um dos mais seguros. Não importa o que você diga e não importa quão objetivamente possa ser defendido, sempre há pessoas que acreditam no contrário.
O escritor está irritado porque as pessoas na Holanda querem ter a sua prioridade. No entanto, é ainda pior. Na Holanda você é até obrigado a ter prioridade se tiver uma e o tráfego não for baseado na (im)educação e humor dos participantes.
Não acredito que todos os hábitos de trânsito na Tailândia sejam melhores. Pelo contrário, acredito que há muito espaço para melhorias. Mas não creio que seja tão extremo como na Holanda.
Dirigir nas "faixas de estacionamento" - geralmente em estradas mais estreitas - é muito mais seguro do que dirigir na estrada, onde você quase morre se estiver em sua scooter ou motocicleta. De qualquer forma, é preciso manter os olhos abertos e se adaptar.
Eu também uso. Quando tenho que atravessar para a direita e não há trânsito atrás e à minha frente cinquenta metros antes do cruzamento, levo minha scooter para o lado direito e dirijo contra o fluxo. As pessoas sabem disso na Tailândia e não há nada com que se preocupar, desde que você faça isso com cuidado e não dirija em alta velocidade por lá.
Este é um método melhor do que o que você faz na Holanda: pré-classificação. Em algumas estradas da Tailândia, progredir é como cometer suicídio. As pessoas estão ultrapassando nos lugares mais estranhos.
Mas, repito, porque quase ninguém teve AULAS DE CONDUÇÃO. Como você pode esperar alguma coisa quando não aprendeu nada? As pessoas não são estúpidas. Eles simplesmente não sabem e sempre deu certo, não é? (os mortos não falam mais)
Desculpe bram,
o que diz sobre a prioridade obrigatória não é absolutamente verdade; você é sempre obrigado a dar prioridade, nunca é obrigado a ter prioridade, mesmo que tenha prioridade, se perceber que está para acontecer algo que possa causar um acidente/situação perigosa, você deve renunciar ao direito à prioridade, você está sempre obrigado a fazer tudo o que estiver ao seu alcance para evitar um acidente, basta consultar a legislação e há casos em que o seguro não teve que pagar a quem teve prioridade, enquanto ele simplesmente teve a prioridade, empurrou e foi, portanto, considerado o causador do acidente e responsável pelos danos causados.
Met vriendelijke Groet,
Lex K.
Prezados, estamos falando de segurança no trânsito, certo? Bem, este é um grande problema aqui, o que é evidente a partir dos números relativos ao número de mortes no trânsito. As pessoas falam de 9000 e mais por ano. Moro em Chiang Mai há 2 anos e tive que tirar minha carteira de motorista. Tive que fazer o exame novamente porque minha carteira de motorista internacional havia vencido. Minhas categorias não foram levadas em consideração, então minha carteira de habilitação antiga não é mais válida. A a E tudo se foi. Enfim, então você fez a teoria e passou, mas aí sua experiência prática é uma piada. Volte para a mesa, tire uma foto e tire sua carteira de motorista. Agora o mesmo novamente para minha motocicleta, então novamente teoria e 5 minutos de prática e passei. Então não me perguntei imediatamente por que a maioria das pessoas não consegue dirigir. Então a lei do mais forte! Os (normalmente) homens da Toyota Fortuner, Mitsubishi, Nissan Parttol, etc. são assassinos em potencial. A utilização não autorizada faz parte do comportamento e ultrapassagem quando não é absolutamente possível e, em seguida, empurrá-lo para fora da estrada. Os motoristas de ônibus são do mesmo calibre. Depois, há as motos: a iluminação não está adequada em 30% das motos, portanto não há luz traseira ou dianteira ou, no pior dos casos, não há iluminação alguma. Pai no guidão com capacete, criança ou criança pequena na frente SEM capacete. Criança nas costas SEM capacete e não consegue alcançar os apoios para os pés. Mas papai faz! E então 80 km por hora ou mais rápido. Depois as pickups. Crianças atrás desprotegidas e apenas 80 a 100 km por hora. Mencionei algumas coisas que me incomodam e depois penso que os utentes da estrada tailandeses não têm (em muitos casos) qualquer sentido de responsabilidade no trânsito e será altura de o governo iniciar uma campanha de trânsito seguro que as pessoas realmente sintam (por outras palavras , sua carteira) e não apenas Farang. Essa foi minha história, minha experiência e minha opinião.
Harry Kwant, San Kamphaeng
Bram, concordo com você. Mas tenho um comentário “não sem importância”. Na Holanda não é obrigatório ter prioridade se tiver, assim como não é obrigatório conduzir tão rápido quanto a velocidade máxima indicada permite. A prioridade depende (também) da situação do trânsito no local. Ninguém pode forçá-lo a ter prioridade. Você só será culpado se atrasar desnecessariamente e/ou colocar em risco outro tráfego. Você também será culpado se der prioridade ocasional (embora formalmente tenha prioridade) e ainda assim tiver prioridade, resultando em uma colisão. A participação no trânsito é um jogo (comportamental) com comportamento dentro das regras.
Quando entro no trânsito tailandês, tenho uma sensação melhor do que quando estou na estrada na Holanda. Sinto-me menos frustrado no trânsito tailandês. Na Holanda, as pessoas costumam dirigir no piloto automático e você percebe isso em tudo. O espaço nas estradas holandesas deve ser fechado.
É por isso que é mais provável que atravesse uma autoestrada na Tailândia do que na Holanda.
Se eu começar a resolver na estrada, isso será esperado nas estradas tailandesas. Nos Países Baixos, se é de todo possível, isto torna-se impossível. Porque o piloto holandês está programado para fechar buracos, se necessário, usando o seu direito de passagem. Eu nem me atreveria a dirigir contra o trânsito na Holanda, muito menos permitir que isso acontecesse com você.
Pessoalmente, não tenho nada contra andar de ciclomotor com 4 pessoas. Requer apenas alguns ajustes em suas habilidades de direção.
Sim, posso considerar as regras nos Países Baixos impraticáveis. Há muitos.
Já dirigi muitas vezes na Tailândia, especialmente Isaan e gosto do jeito tailandês de dirigir. Claro que exige ajustes e se você quiser seguir as regras de trânsito você está ferrado, mas acho que há justiça nisso.
Onde já caí muito, acho que permanece um dos maiores obstáculos: as marcações da estrada!
Se a Tailândia tivesse que investir para repintar e manter as marcações rodoviárias, os acidentes cairiam imediatamente em 50%. Dirigir especialmente no escuro é muito perigoso sem marcações claras na estrada...
Obtive minhas duas licenças tailandesas de carro e motocicleta este ano sem maiores problemas.
Condições:
-ter carta de condução belga categoria B (= carro + moto)
-ter carteira de motorista internacional para carro e moto
-ter visto “não imigrante O” (= casado com uma senhora tailandesa)
- apresentar um atestado médico emitido por um médico tailandês (verificação de diabetes, pressão arterial,
pernas livres de pés de elefante…)
-realizar testes práticos no escritório de transportes consistindo em: daltonismo,
velocidade de reação e estimativa de distância - percepção de profundidade (aparentemente, apenas uma retomada é possível)
-pagar os custos administrativos necessários (sem subornos!)
Válido por 1 ano.
Aparentemente o período de validade mudará no futuro e passará a ser de 2 anos (mas não tenho certeza disso)
Tirei minha carteira de motorista tailandesa em 1976, depois de passar nos exames teóricos e práticos. Custa Baht 20 - sim, vinte. Nunca tive problemas para dirigir um carro na Tailândia e me sinto como um peixe na água no trânsito tailandês. Tirei minha carteira de motorista holandesa em 1963, de uma só vez, e em 1 joguei-a no lixo porque não queria mais lidar com o trânsito e o fluxo constante de multas por lá. Nunca mais dirigi um carro na Holanda e não vou dar partida novamente. Sinto-me confortável aqui na estrada com toda a liberdade que desfruto. Não vou discutir sobre isso, obrigado.